رافقت لكزس ES بداية العلامة في 1989 إلى جانب LS، لكنها قدمت سيدان أصغر بمحرك V6 سعة 2.5 لتر وتوجه يركز على الراحة وسهولة الاستخدام. ثم تغيرت المحركات والأبعاد والتقنيات عبر ثمانية أجيال، حتى أصبح الجيل الثامن يجمع الهجين والسيارة الكهربائية بالكامل تحت اسم واحد.
تفسر هذه الرحلة تكرار أسماء مثل ES 250 وES 300 في مراحل مختلفة بمعان ميكانيكية متغيرة، كما تفسر الفارق بين سنة الكشف وسنة الموديل أو بدء البيع. فالجيل السابع كُشف في 2018، والثامن في 2025 قبل طرحه في 2026؛ ولا يحدد تاريخ واحد موعد وصول كل نسخة إلى دول الخليج.
1989–1991: ES 250 في تشكيلة الانطلاق
قدمت تويوتا ES 250 للصحافة في ديسمبر 1988، وحددت الظهور العام مطلع 1989 والطرح الأمريكي في سبتمبر من ذلك العام. جاءت بأربعة أبواب ومحرك V6 سعة 2.5 لتر، على أساس مرتبط بكامري وفق تاريخ لكزس الرسمي. كان هذا الجيل قصير العمر، قبل انتقال العائلة إلى ES 300 في 1991.
1991–1996: ES 300 والجيل الثاني
ظهر الجيل الثاني في 1991، وحمل موديلات 1992–1996 في الأرشيف الأمريكي. انتقلت ES إلى اسم 300، بينما توثق تويوتا صلتها بسيارة Windom اليابانية: كانت Windom نسخة معدلة من ES الثانية، بمحرك V6 عرضي سعة 3.0 لترات ودفع أمامي وناقل أوتوماتيكي من أربع سرعات.
1996–2001: الجيل الثالث مع استمرار اسم ES 300
بدأ الجيل الثالث في 1996، واستمر اسم ES 300 رغم تغيير الجسم. تصف مادة لكزس الأسترالية هذا الانتقال بجسم أطول وأكثر صلابة، وتوثق تويوتا في النسخة اليابانية المرتبطة به زيادة قاعدة العجلات 50 ملم وتوسيع الجسم والمسار، مع محرك V6 سعة 3.0 لترات. لذلك لا يكفي اسم ES 300 وحده للفصل بين الجيلين الثاني والثالث.
2001–2006: الجيل الرابع ثم ES 330
بدأ بيع الجيل الرابع في 2001، وظهر باسم ES 300 لموديل 2002 الأمريكي. حمل محرك V6 سعة 3.0 لترات وناقلاً أوتوماتيكياً من خمس سرعات، مع تطوير راحة المقصورة. وتوثق المواصفات الكندية مقاعد أمامية كهربائية وتكييفاً بتحكم منفصل لليمين واليسار؛ كان ذلك جيلاً جديداً رغم استمرار اسم 300 عند البداية.
وثقت لكزس ES 330 لموديل 2004 ضمن الجيل الرابع، وتؤكد ورقة المواصفات الكندية محرك 3.3 لترات من ست أسطوانات وناقلاً من خمس سرعات ودفعاً أمامياً. حملت تسمية 330 إذن تغييراً في المحرك داخل الجيل نفسه، وليست بداية جيل خامس.
2006–2012: ES 350 وناقل الست سرعات
بدأ الجيل الخامس في 2006، وحمل اسم ES 350 لموديل 2007 الأمريكي. استخدم محرك V6 سعة 3.5 لترات وناقلاً أوتوماتيكياً من ست سرعات، مع بنية أحادية وتعليق مستقل وتوجه يوازن هدوء الحركة مع المقصورة العائلية. وتميز عن الأجيال السابقة بانتقال الاسم والمحرك معاً إلى فئة 350.
لموديل 2010، أُعلنت مراجعات للشبكة والإضاءة والعجلات والتجهيزات الإلكترونية، مع توسيع الاتصال وظهور خدمتي Enform وSafety Connect في الولايات المتحدة. استمر محرك 3.5 لترات والناقل ذو الست سرعات.
2012–2018: الجيل السادس وأول ES هجينة
كُشف الجيل السادس في نيويورك في أبريل 2012 لموديل 2013، مع الشبكة المغزلية وزيادة قاعدة العجلات ومساحة الركاب الخلفيين. استمرت ES 350 بمحرك V6 سعة 3.5 لترات وناقل من ست سرعات، وأضيفت ES 300h لأول مرة إلى العائلة.
جمعت ES 300h محرك 2.5 لتر من أربع أسطوانات يعمل بدورة أتكينسون بمنظومة هجينة، مع إمكان السير الكهربائي لمسافة قصيرة في ظروف محددة، دون أن تكون سيارة تشحن من مقبس. وفي شنغهاي في أبريل 2015 كُشف تحديث موديل 2016 بتصميم وتجهيزات داخلية مطورة وحزمة Lexus Safety System+، مع إضافة محرك 2.0 لتر لبعض الأسواق. بقي ذلك ضمن الجيل السادس.
2018: منصة GA-K والجيل السابع
كُشف الجيل السابع في بكين في أبريل 2018، مع منصة GA-K وجسم أعرض وأخفض وقاعدة عجلات أطول. ضمت التشكيلة العالمية ES 350 بمحرك V6 سعة 3.5 لترات وناقل جديد من ثماني سرعات، وES 250 بمحرك 2.5 لتر من أربع أسطوانات في أسواق مختارة، وES 300h بمنظومة هجينة مطورة سعة 2.5 لتر.
انتقلت بطارية الهجين إلى أسفل المقعد الخلفي، وأضيفت F Sport لأول مرة إلى ES، مع تعديلات مظهر وتعليق بحسب النسخة. وفي أكتوبر 2018 دخل اسم Lexus ES اليابان للمرة الأولى؛ وتوفرت هناك كاميرات جانبية وشاشات داخلية بدلاً من المرايا التقليدية.
2020–2023: الدفع الرباعي وتطوير الشاشة والمساعدة
في أغسطس 2020 أُعلنت ES 250 AWD لموديل 2021 في الولايات المتحدة، بمحرك 2.5 لتر من أربع أسطوانات، كأول دفع رباعي في عائلة ES. ميزها ذلك عن ES ذات الدفع الأمامي، دون أن يتحول كل طراز يحمل رقم 250 إلى نسخة رباعية أو يشترك بمحرك ES 250 الأولى.
ثم جاء تحديث أبريل 2021 بمراجعة الواجهة والإضاءة وتدعيم التعليق الخلفي والتحكم بالفرامل، وشاشة تعمل باللمس أقرب إلى السائق وأنظمة مساعدة مطورة. وفي يونيو 2022 أُعلن تحديث موديل 2023 البريطاني بوسائط أسرع ومساعد صوتي وملاحة متصلة ودمج لاسلكي لـApple CarPlay، مع إعادة ترتيب الكونسول. بقيت هذه التحديثات ضمن الجيل السابع.
2025–2026: الجيل الثامن يجمع الهجين والكهرباء
في 23 أبريل 2025 كُشف الجيل الثامن في شنغهاي، مع إعلان طرح متدرج في الأسواق خلال 2026. اعتمد تطويراً لمنصة GA-K يدعم الهجين والكهرباء بالكامل، مع تصميم مستوحى من LF-ZC وأبعاد أكبر ومقصورة بأزرار مخفية تستجيب عند تشغيلها، وتوسيع العناية براحة الركاب الخلفيين وتقنيات الوسائط والسلامة.
بدأ طرحه الياباني في 11 يونيو 2026، بشكلي ES 350h الهجين ذي محرك 2.5 لتر ودفع أمامي أو رباعي، وES 350e الكهربائية الأمامية وES 500e الكهربائية الرباعية. تفصل هذه الأسماء بين منظومات مختلفة، فلا تعني 350e وجود محرك بنزين سعة 3.5 لترات. وتعرض لكزس الإمارات ES 350h وES 500e لموديل 2026، وهو توثيق محلي للهجين والكهرباء دون تعميم تشكيلتها وتجهيزاتها على كل دول المجلس.
المراحل والتغييرات الرئيسية
تقديم للصحافة في ديسمبر 1988، ثم انطلاق العلامة وES 250 بمحرك V6 سعة 2.5 لتر في 1989.
اسم ES 300 وموديلات 1992–1996 الأمريكية؛ صلة موثقة بنسخة Windom اليابانية.
جيل جديد مع استمرار اسم 300 وتطوير الجسم والمساحة والصلابة.
ES 300 لموديل 2002 بمحرك 3.0 لترات، ثم ES 330 لموديل 2004 بمحرك 3.3 لترات.
محرك V6 سعة 3.5 لترات وناقل ست سرعات؛ تحديث لموديل 2010 ضمن الجيل.
كشف 2012 لموديل 2013، وإضافة الهجين سعة 2.5 لتر، ثم تحديث موديل 2016.
منصة GA-K وفئات بنزين وهجين، ثم AWD أمريكية لموديل 2021 وتطوير الشاشة والمساعدة.
كشف شنغهاي في أبريل 2025؛ طرح اليابان يونيو 2026 بهجين وكهرباء، مع ES 350h و500e في تشكيلة الإمارات.