موديل ٢٠٠٧ يأتي بعد كشف الجيل في ٢٠٠٦
تنتمي ES ٣٥٠ لموديل أمريكا ٢٠٠٧ إلى الجيل الخامس، لكن كشفها وبدء بيعها لا يقعان في سنة ٢٠٠٧ التقويمية٫ تؤرخ روزنامة لكزس ظهورها في شيكاغو خلال فبراير ٢٠٠٦ وبيعها في أبريل من السنة نفسها٫ لذلك تقرأ هذه الصفحة برنامج موديل ٢٠٠٧ مع أحداث العائلة خلال السنة، ومنها إعلان تحديث موديل ٢٠٠٨٫ ويمنع هذا الفصل تكرار الإطلاق كحدث جديد في كل صفحة سنوية، أو اعتبار كل سيارة سجلت في ٢٠٠٧ مطابقة لبطاقة أمريكية واحدة٫
الكتيب الأمريكي يثبت المحرك والقير وحدود أرقامه
يورد الكتيب الأمريكي لموديل ٢٠٠٧ محرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر بقدرة مئتين واثنين وسبعين حصاناً وعزم مئتين وأربع وخمسين رطلاً قدم، مع دفع أمامي وأوتوماتيك ECT-i سداسي ذي تبديل تسلسلي٫ ويشرح التحكم المتغير بتوقيت صمامات السحب والعادم Dual VVT-i٫ أما هامش الكتيب فيربط القدرة بالوقود المحدد، ويفصل أرقام أداء النماذج الأولية وتقديرات الاستهلاك المبكرة عن نتائج استعمال العميل٫ ولهذا لا تعامل أرقام التسارع أو الاستهلاك التسويقية كاختبار خليجي منشور٫
القياسي والاختياري يحددان معنى التجهيز
يسرد كتيب أمريكا SmartAccess والتشغيل بزر والتكييف المنفصل وVSC وTRAC ضمن القياسي٫ ويفصل الملاحة الصوتية DVD والكاميرا المرتبطة بها والإضاءة المتكيفة والرادار وMark Levinson ضمن المتاح٫ وتوضح حزم Premium وPremium Plus وUltra-Luxury اختلاف الجلد والذاكرة وتهوية المقاعد والسقف البانورامي٫ كما يصف PCS بشد الأحزمة وتهيئة مساعد الفرملة عند رصد اصطدام أمامي لا مفر منه، مع تنبيه أنه ليس نظام تجنب اصطدام٫ فلا يحول وجوده الاختياري إلى فرملة ذاتية حديثة أو تجهيز لكل ES٫
قائمة كندا تكشف اختلاف الحزم عن أمريكا
يعرض مستند لكزس الكندي لموديل ٢٠٠٧ الجلد والمقعدين الأماميين الكهربائيين المدفأين مع التهوية ضمن قائمته القياسية، ويضع مصابيح HID والإضاءة المتكيفة والوسائد الجانبية الخلفية في حزمة Premium٫ وتضيف Ultra Premium with Navigation الملاحة مع الكاميرا والسقف البانورامي ونظام Mark Levinson ذي أربع عشرة سماعة٫ لذلك لا يكفي اسم الحزمة في بلد لإثبات تجهيز سيارة واردة من بلد آخر٫ وتبقى هذه وثيقة برنامج كندا، لا قائمة تجهيز موزع خليجي ولا دليلاً على أن كل سيارة تحمل السقف أو النظام الصوتي الأعلى٫
تجربة Carey Russ تجمع الهدوء مع أثر الدفع الأمامي
في تجربته المنشورة في الرابع عشر من ديسمبر ٢٠٠٦ لموديل ٢٠٠٧، وصف Carey Russ السيارة بأنها موجهة للراحة، بتعليق لين مضبوط وحركة تحكم خفيفة٫ وذكر أن الضجيج عند السير المنتظم اقتصر على بعض صوت الإطارات بحسب سطح الطريق٫ وفي المقابل لاحظ شدّاً في المقود عند استخدام العزم كاملاً في التسارع القوي، وهو تحفظ مرتبط بتجربة الدفع الأمامي٫ ويعرض ذلك توازن تجربة محددة بين الراحة والأداء، دون تحويل هدوء سيارة الاختبار إلى ضمان لحالة كل نسخة قديمة٫
سهولة الملاحة والمقصورة تخص عينة الاختبار
أشاد Russ بوضوح عدادات Optitron وسهولة واجهة الملاحة، التي تجمع أزراراً حول الشاشة مع أزرار داخلها، وبحساسية الكاميرا في الإضاءة الضعيفة٫ وكانت سيارته بحزمة Premium Plus وملاحة اختيارية؛ لذلك يخص حديثه عن الجلد وذاكرة المقعدين والتهوية وحساس المطر هذه العينة٫ كما أشار إلى مساحة الخلف والصندوق٫ وتكمل هذه التفاصيل وصف القيادة، لكنها لا تثبت أن كاميرا أو مقاعد أو شاشة سيارة مستعملة أصلية، ولا تجعل الخيارات نفسها قياسية في كل سوق٫
إعلان يوليو يخص مرايا وإنارة موديل ٢٠٠٨
في السابع والعشرين من يوليو ٢٠٠٧ أعلن بيان لكزس الأمريكي برنامج موديل ٢٠٠٨ لعدة سيارات، مع تحديد سبتمبر موعداً مقرراً لبدء البيع٫ وبالنسبة إلى ES ٣٥٠، ذكر إعادة تصميم المرايا الخارجية وإضافة مصباحي قراءة شخصيين للركاب الخلفيين٫ وهي إضافات برنامج السنة التالية المعلنة خلال ٢٠٠٧، وليست كشف جيل جديد ولا تعديلاً موثقاً لكل ES أمريكية لموديل ٢٠٠٧٫ كما أن موعد البيع الوارد في الإعلان خطة سوق أمريكي، لا تاريخ أول تسليم خليجي مؤكد٫
سجل التحقيق يوثق تسلسل مارس وأغسطس وأكتوبر
يعيد إشعار NHTSA المنشور في السجل الفيدرالي في نوفمبر ٢٠٠٩ عرض مسار سنة ٢٠٠٧: فتح التقييم الأولي PE٠٧-٠١٦ في التاسع والعشرين من مارس، ثم ترقيته إلى التحليل الهندسي EA٠٧-٠١٠ في الثامن من أغسطس، وتوسيع النطاق ليشمل موديلَي ٢٠٠٧ و٢٠٠٨ من ES وكامري٫ وأغلق التحقيق في الحادي عشر من أكتوبر بعد قرار استدعاء الحصائر الملحقة٫ وهذه تواريخ مسار أمريكي محدد، وليست إعلان توقف إنتاج ES ولا حكماً على كل سيارات الخليج، كما لا تعني أن التحقيق وقرار الاستدعاء حدث واحد٫
خطاب ٧LB يتناول حصيرة مطاطية اختيارية بعينها
يسمي خطاب لكزس الأمريكي SSC ٧LB الحصيرة المطاطية الاختيارية لجميع الأحوال الجوية المخصصة لسيارات معينة من موديل ٢٠٠٧ وأوائل موديل ٢٠٠٨٫ ويشرح احتمال تحركها إلى الأمام عند عدم تثبيتها بخطافي الأرضية، سواء استعملت وحدها أو فوق حصيرة أخرى، بما قد يعيق رجوع دواسة الوقود٫ ويحدد العلاج باستبدال حصيرة السائق بتصميم جديد، ويستثني من هذا الاستدعاء السيارة التي لا تحمل الملحق المحدد٫ لذلك لا يوصف بأنه استبدال محرك أو قير لكل ES، ولا يستخدم خطاب تاريخي لإثبات إنجاز العلاج لسيارة بعينها أو اكتمال حملاتها اللاحقة٫
نتائج IIHS الأصلية تعتمد أيضاً اختبار كامري
تدرج بطاقة IIHS لـES ٣٥٠ موديل ٢٠٠٧ تقدير Good لاختبار التداخل الأمامي المتوسط الأصلي وللاختبار الجانبي الأصلي٫ وتوضح أن النتائج تنطبق على ES من موديل ٢٠٠٧ حتى ٢٠١٢، مع الاستناد إلى اختبارات كامري LE لموديل ٢٠٠٧ وفق نطاق الانطباق الذي حدده المعهد٫ ولذلك يصح نقل التصنيف مع مرجعه وحدوده، دون الادعاء أن كل اختبار أجري على ES فعلية أو أن تشابه المنصة يمنح تلقائياً كل طراز نتيجة الآخر٫ كما لا تعادل هذه الاختبارات القديمة بروتوكولات التصادم الأحدث٫
الاختبارات اللاحقة تضيف صورة سلامة أكثر توازناً
تضيف بطاقة IIHS الحالية تقدير Poor للتداخل الأمامي الصغير من جهة السائق، من اختبار ES ٣٥٠ لموديل ٢٠١٢ مع تطبيق النتيجة على موديلات ٢٠٠٧ إلى ٢٠١٢٫ وتدرج Good لقوة السقف من اختبار سيارة موديل ٢٠١١، وMarginal للمقاعد الجلدية الكهربائية ومساند الرأس إجمالاً٫ وهذه قراءة لاحقة لنطاق الجيل، لا نتائج كلها منشورة وقت إطلاق موديل ٢٠٠٧٫ كما تبقى حالة الهيكل والوسائد والإصلاحات في السيارة الموجودة اليوم مسألة منفصلة عن تقييم عينة اختبار سليمة٫
فوز AJAC فئوي ولا يساوي جائزة العام العامة
تسجل قائمة جمعية صحفيي السيارات الكندية AJAC لسنة جوائز ٢٠٠٧ فوز Lexus ES ٣٥٠ في فئتها من السيارات الفاخرة الجديدة٫ وفي القائمة نفسها تذهب جائزة السيارة الكندية للعام العامة إلى تويوتا كامري هايبرد٫ ويفصل هذا بين فوز فئوي واختيار الفائز العام، وبين جهة تحريرية كندية ونتيجة اختبار تصادم أو إحصاء أعطال٫ كما أن سنة برنامج الجوائز لا تثبت وحدها يوم إعلان الفوز أو أول تسليم للسيارة، ولا تحول التقدير الكندي إلى شهادة مواصفة خليجية٫
حصيلة أمريكا تضع ES في صدارة سيدانات لكزس
أعلن تقرير تويوتا الصادر في الثالث من يناير ٢٠٠٨ مبيعات ES ٣٥٠ الأمريكية لسنة ٢٠٠٧ عند اثنتين وثمانين ألفاً وثمانمئة وسبع وستين سيارة، مقابل خمس وسبعين ألفاً وتسعمئة وسبع وثمانين في السنة السابقة٫ وسجل ديسمبر ثمانية آلاف وخمس سيارات، ووصف البيان ES بأنها متصدرة سيارات ركوب لكزس٫ ويشمل جدول المبيعات الأساطيل وهاواي، وتبقى حصيلته سنة تقويمية قد تضم أكثر من سنة موديل٫ لذلك لا يستخدم العدد لإحصاء إنتاج موديل ٢٠٠٧ وحده أو واردات الخليج، ولا ينقل معدل التغير المعدل بأيام البيع كنسبة خام بلا توضيح٫