٢٠١٨: سنة انتقال بين جيلين
تجمع سنة ٢٠١٨ قصتين مختلفتين في تاريخ ES٫ فالبرنامج الأمريكي الذي يحمل رقم الموديل ٢٠١٨ يستمر بهيئة الجيل السادس، بينما ظهر الجيل السابع خلال السنة نفسها، وحمل رقم موديل ٢٠١٩ في الإعلان الأمريكي٫ وامتد التغيير إلى أسواق أخرى بمواعيد مستقلة، لذلك يفرق هذا التاريخ بين سنة الحدث ورقم الموديل وسوق الطرح٫
الموديل الأمريكي ٢٠١٨ قبل تغيير المنصة
يحدد الكتيب الأمريكي قوتين للجيل الخارج: ES ٣٥٠ بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر وقدرة ٢٦٨ حصاناً وناقل أوتوماتيكي من ست سرعات، وES ٣٠٠h بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة ٢٫٥ لتر مع منظومة هجينة بقدرة إجمالية ٢٠٠ حصان وناقل ECVT٫ وكلاهما بدفع أمامي في هذا البرنامج٫ هذه أرقام النسخة الأمريكية، وتبقى منفصلة عن قدرات الجيل السابع الذي قدم لاحقاً٫
حزمة Premier الجديدة في ES ٣٥٠ الأمريكية
أضاف إعلان الموديل ٢٠١٨ حزمة Premier الاختيارية إلى ES ٣٥٠٫ وتجمع تدفئة المقاعد وتهويتها مع ذاكرة مقعد السائق، ومقود مكسو بالجلد قابل للتعديل الكهربائي مع ذاكرة٫ كما يذكر تجهيز المساعدة على الركن ومراقبة النقطة العمياء والتنبيه لحركة المرور الخلفية المتقاطعة ضمن متطلبات هذه الحزمة٫ ويظهر خيار المقصورة Noble Brown مع الخشب Linear Dark Mocha في قائمة المستجدات٫ هذه إضافات تجهيز للجيل القائم؛ ولا تعني أن كل سيارة ES أمريكية، أو كل سيارة خليجية، تحمل هذه المجموعة٫
فصل مدد خدمات Enform الأمريكية
مدد البرنامج الأمريكي الفترة المجانية لخدمتي Safety Connect وService Connect إلى السنوات العشر الأولى من الملكية، بعد فترة سابقة مدتها سنة٫ لكن إعلان ES ٣٥٠ أبقى Enform Remote بفترة مجانية أولى مدتها سنة واحدة٫ لذلك لا يصح وصف جميع خدمات Enform بأنها مجانية لعشر سنوات٫ وتشمل الوظائف المعلنة طلب المساعدة ومعلومات الصيانة والتحكم ببعض الوظائف عبر الهاتف، بحسب الخدمة٫ وتؤرخ هذه التفاصيل العرض الأصلي في أمريكا، دون أن تثبت استمرار الشبكات أو إتاحة الخدمة اليوم خارج سوقها٫
السلامة القياسية في الجيل الخارج
يسجل الكتيب الأمريكي Lexus Safety System+ تجهيزاً قياسياً، ويضم التنبيه قبل الاصطدام مع رصد المشاة والتنبيه لمغادرة المسار مع مساعدة التوجيه والتحكم التلقائي بالإضاءة العالية ومثبت السرعة الراداري المخصص للسرعات العالية٫ ويعرض مراقبة النقطة العمياء والتنبيه الخلفي المتقاطع ضمن الخيارات المنفصلة٫ فلا تنقل إليه تلقائياً قدرات الحزمة الأحدث التي صاحبت الجيل السابع٫
تمييز Premium وPremier في الكتيب
يفصل الكتيب بين Premium للهجينة وPremier لنسخة ES ٣٥٠٫ وتتدرج الحزم الأعلى إلى كسوة جلدية ثم جلد شبه أنيلين ومظلات وذاكرة للراكب الأمامي٫ ويقصر السقف البانورامي الزجاجي على ES ٣٥٠٫ أما الكسوة الأساسية NuLuxe فلا تعني أن جميع السيارات مزودة بالجلد الطبيعي أو بمحتويات Ultra Luxury٫
٢٥ أبريل: العرض العالمي للجيل السابع في بكين
أكدت لكزس الصين في بيان مؤرخ في الخامس والعشرين من أبريل ٢٠١٨ العرض العالمي الأول لسيارة ES الجديدة في معرض بكين، بعد ستة أجيال سابقة٫ ووصف البيان منصة GA-K وتطوير المقصورة وظهور ES ٢٦٠ F SPORT ضمن البرنامج الصيني المعروض٫ وبذلك يمثل يوم المعرض محطة كشف محددة قبل الطرح الصيني التجاري في يوليو، ولا يجعل الظهور على المنصة تسليماً للعملاء في أبريل٫ كما أن تسمية ES ٢٦٠ في هذا البيان لا تستبدل اسم ES ٢٥٠ أو ES ٣٥٠ في برامج بلدان أخرى، ولا توحد سنة الطراز التجارية مع سنة الحدث٫
الجيل السابع يغير البنية وتجربة المقصورة
يشرح البيان الكندي الصادر في يونيو ٢٠١٨ اختلاف المشروع الجديد: منصة GA-K، وتوجيه كهربائي بمساعدة على علبة التوجيه، وتعليق خلفي متعدد الوصلات، ومعالجة أوسع للضوضاء والاهتزازات٫ كما يقدم أول ES تحمل تجهيز F SPORT، مع هوية خارجية مختلفة وخيار تعليق متغير التخميد٫ وفي المقصورة ينتقل التحكم إلى لوحة Remote Touch المطورة، وتظهر شاشات بأحجام مختلفة بحسب المستوى٫ وتحافظ فلسفة التصميم على مساحة الركاب رغم خط السقف الأكثر انحداراً٫ هذه خصائص الجيل القادم في البيان الكندي، ولا تحول السيارة الأمريكية المسجلة كموديل ٢٠١٨ إلى المنصة الجديدة، ولا تثبت تطابق قوائم التجهيز بين البلدان٫
إعلان موديل ٢٠١٩ الأمريكي خلال يوليو ٢٠١٨
حدد إعلان لكزس الأمريكي في ٢٧ يوليو موعداً مستقبلياً للبيع خلال سبتمبر٫ وعرض ES ٣٥٠ الجديدة بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر بقدرة ٣٠٢ حصان وناقل أوتوماتيكي من ثماني سرعات، مقابل الست في الجيل الخارج٫ وقدم ES ٣٠٠h بمنظومة هجينة جديدة بقدرة إجمالية ٢١٥ حصان٫ وشملت قائمة المستجدات Lexus Safety System+ ٢٫٠ وApple CarPlay، مع ظهور ES ٣٥٠ F SPORT٫ يبقى موعد سبتمبر هنا موعد البيع المعلن في يوليو، وتخص الأرقام البرنامج الأمريكي لموديل ٢٠١٩؛ فلا تستخدم لتعديل بطاقة مواصفات أي ES تحمل موديل ٢٠١٨ أو لتوحيد النسخ الخليجية٫
٢٦ يوليو: الطرح الصيني الفعلي
أعلنت لكزس الصين طرح الجيل الجديد في شنغهاي يوم ٢٦ يوليو ٢٠١٨ بثماني نسخ موزعة على ES ٢٠٠ وES ٢٦٠ وES ٣٠٠h٫ ومن بينها ES ٢٦٠ F SPORT بمحرك Dynamic Force سعة ٢٫٥ لتر وناقل أوتوماتيكي من ثماني سرعات٫ وهنا يختلف اسم النسخة الرياضية عن ES ٣٥٠ F SPORT الأمريكية، ما يبين أهمية الاحتفاظ باسم السوق مع الخبر٫ كما فصل جدول التجهيز الصيني إضافات المستويات الأعلى، ومنها التهوية ومراقبة النقطة العمياء، عن تجهيزات البداية٫ ولا ينقل هذا الطرح اسم ES ٢٦٠ أو حزمها تلقائياً إلى كل وكيل خليجي٫
السعودية: إطلاق إقليمي خلال أغسطس
نشر عبداللطيف جميل يوم ٣ سبتمبر ٢٠١٨ إعلاناً يؤكد إقامة حفل إطلاق ES الجديدة لموديل ٢٠١٩ في الرياض خلال الشهر السابق٫ وبذلك يثبت الإعلان وجود محطة إطلاق سعودية في أغسطس، دون اختراع يوم محدد للحفل من تاريخ نشر الخبر٫ وذكر الموزع ES ٣٥٠ بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر، وإضافة ES ٣٠٠h الهجينة وF SPORT إلى التشكيلة الجديدة٫ ووصف للنسخة الرياضية تعديلات تعليق وعجلات ١٩ بوصة وزخارف ألمنيوم داخلية٫ هذه شهادة على حدث وتشكيلة أعلنها موزع سعودي، وليست كتيباً يحدد كل تجهيز لكل فئة في دول مجلس التعاون الست٫
٢٤ أكتوبر: اسم ES يدخل السوق اليابانية
بدأ بيع ES باسم لكزس في اليابان يوم ٢٤ أكتوبر ٢٠١٨، وفق إعلان الشركة، للمرة الأولى محلياً بهذا الاسم٫ وتكونت القائمة اليابانية من ES ٣٠٠h الأساسية وF SPORT وVersion L، بدفع أمامي ومنظومة هجينة سعة ٢٫٥ لتر٫ ومن خصائص المشروع نقل البطارية الهجينة إلى أسفل المقعد الخلفي، لتحرير مساحة للأمتعة٫ كما قدمت الشركة نظام الكاميرات الخارجية مع شاشتين داخليتين بديلاً للمرايا ضمن تقنيات البرنامج الياباني٫ وهذا سياق إطلاق محلي للتقنية، ولا يعني أن كل ES في العالم تحمل مرايا رقمية أو أن سيارات الجيل السابق زودت بها٫
الكشف الأوروبي لا يساوي التسليم البريطاني
أوضح البيان البريطاني في ٢٥ أبريل أن الجيل السابع سيكون أول ES تطرح في المملكة المتحدة وأسواق أوروبا الغربية والوسطى٫ لكنه ربط إتاحة ES ٣٠٠h هناك بيناير ٢٠١٩، مع حديث منفصل عن نسخ بنزين لأسواق أوروبية أخرى٫ لذلك يدخل الكشف وخطة التوسع في تاريخ ٢٠١٨، بينما تبقى بداية البرنامج البريطاني في السنة التالية٫ ولا يختصر هذا الاختلاف بموعد أوروبي واحد لكل بلد ومحرك٫
اختبار Euro NCAP يخص الجيل الجديد
نشرت Euro NCAP تقييم ES في ٢٤ أكتوبر ٢٠١٨، وكانت السيارة المختبرة ES ٣٠٠h Comfort بمقود يمين٫ وسجلت حماية البالغين ٩١٪ والأطفال ٨٧٪ ومستخدمي الطريق المعرضين للخطر ٩٠٪ ومساعدات السلامة ٧٧٪٫ ورغم التقييم المرتفع، تضمن التقرير ملاحظات مهمة: انزلاق حوض الراكب الخلفي أسفل حزام الأمان في الاصطدام الأمامي الكامل، ومشكلة في انتشار الستارة الهوائية أدت إلى خصم درجات٫ لذلك تقرأ النتيجة مع ملاحظاتها ونطاق النسخ الهجينة المشمولة٫ ولا تنسب إلى الجيل السادس الأمريكي لموديل ٢٠١٨، ولا تعامل بوصفها اختباراً حديثاً أو ضماناً لكل سيارة مستوردة٫
ديسمبر: جائزتان ضمن موسم الاختبارات
في ١٢ ديسمبر ٢٠١٨ أعلنت Euro NCAP فوز ES بفئة السيارات العائلية الكبيرة، وبجائزتها الجديدة لأفضل أداء بين السيارات الهجينة أو الكهربائية في موسم الاختبارات نفسه٫ ويختلف ذلك عن القول إنها صاحبة أعلى نتيجة مطلقة لجميع السيارات؛ فالجهة منحت هذا الوصف لفئة أخرى وفائز آخر٫ وتكمل جائزتا ES قصة تقديم الجيل السابع خلال السنة، مع بقاء حدود بروتوكول ٢٠١٨ ونتائج الاختبار قائمة٫