٢٠٠٤: موديل ES ٣٣٠ بعد تقديمه في سبتمبر السابق
تمثل ES ٣٣٠ الأمريكية لموديل ٢٠٠٤ استمرار الجيل الرابع مع المحرك الأكبر الذي تؤرخ روزنامة لكزس تقديمه في سبتمبر ٢٠٠٣٫ لذلك لا تعيد هذه الصفحة تسمية حدث سبتمبر بوصفه إطلاقاً وقع لأول مرة خلال ٢٠٠٤، بل تتبع حضور الموديل وإصداره الخاص وجوائزه وتطورات السنة٫ ويفصل النص بين سنة الموديل والسنة التقويمية، وبين ES الأمريكية وWindom اليابانية٫ كما لا يحول تاريخ التسجيل في دولة خليجية إلى شهادة تطابق مع قائمة تجهيز أمريكية أو يابانية؛ فالاسم المشترك لا يلغي اختلاف الأسواق٫
المحرك الأكبر يرفع القدرة والعزم مع استمرار الدفع الأمامي
تحدد ورقة Lexus Knowledge Center الأمريكية لموديل ٢٠٠٤ محرك ألومنيوم V٦ بسعة ٣٫٣ لتر، وأربع كامات وتوقيت صمامات متغير VVT-i٫ وتورد قدرة مئتين وخمسة وعشرين حصاناً عند خمسة آلاف وستمئة دورة، وعزماً يبلغ مئتين وأربعين رطلاً قدم عند ثلاثة آلاف وستمئة دورة٫ ويرتبط المحرك بأوتوماتيك ECT-i خماسي ودفع أمامي، مع قفل مرن لمحول العزم وتصنيف انبعاثات ULEV II٫ وهذه أرقام بطاقة المصنع الأمريكية، ولا تستخدم لإعادة توصيف ES ٣٠٠ أو Windom ذات الثلاثة لترات، أو لإثبات تجهيز سيارة خليجية بعينها٫
قائمة الخيارات تميز الثبات والملاحة عن التجهيز الأساسي
تدرج ورقة المصنع الرمز VV لنظامَي VSC وTRAC مع اشتراط ND أو NL أو PM، وتورد AVS ضمن متطلبات تشمل حزمة ملائمة ومصابيح HID والثبات٫ كما تفصل بين حزمة الملاحة ND وحزمة الملاحة مع Mark Levinson المسماة NL، وتبقي الدواسات الكهربائية XV خياراً مستقلاً٫ وتوضح القائمة أن وصف السيارة بالفخامة لا يجعل كل أنظمة المساعدة أو الصوت قياسية٫ وعند قراءة مواصفات نسخة مستوردة، يظل تركيب الخيارات الأصلي أهم من افتراض حزمة شاملة اعتماداً على الجلد أو الشاشة أو شعار الفئة وحده٫
ذاكرة الدواسات ودعم الظهر ضمن تحديثات الموديل
تذكر مراجعة Edmunds الأصلية أن تغيير المحرك والاسم رافقته إضافات تشمل ذاكرة للدواسات القابلة للضبط، وتحسين وظائف الملاحة، وضبطاً كهربائياً لدعم أسفل ظهر الراكب الأمامي٫ وتضيف وسائد جانبية أكبر ومؤشراً للصيانة إلى قائمة التحديثات٫ وتصف المراجعة هدوء المحرك وجودة الركوب والمقصورة بإيجابية، مع تحفظ على الطابع الهادئ للقيادة وعدم وجود ظهر خلفي منقسم قابل للطي٫ وهذه قراءة المراجعين للموديل، لا حصر لكل حزمة سوقية ولا قياس لحالة نسخة مستخدمة؛ كما يختلف مؤشر الصيانة عن إثبات إجراء الصيانة فعلياً٫
فبراير يعلن SportDesign بإنتاج مخطط محدود
أعلنت لكزس في الحادي عشر من فبراير ٢٠٠٤ إضافة SportDesign إلى ES ٣٣٠، وحددت بدء وصوله إلى المعارض في الشهر التالي، مع خطة لإنتاج نحو أربعة آلاف سيارة٫ وذكر البيان ألوان Black Onyx وThundercloud Metallic وGraphite Gray Pearl، على أن يكون اللونان الأخيران حصريين للإصدار ضمن ES٫ وشملت الملامح عجلات ست عشرة بوصة بأذرع محززة وطلاء رمادي معدني، وشعارات SportDesign على الرفارف وشعارات خلفية بلون اللؤلؤ الأسود٫ وتبقى الأربعة آلاف خطة معلنة تقريبية، لا تعداداً مثبتاً للتسليم أو للواردات الخليجية٫
الخشب الأسود والجلد يحددان هوية الإصدار الداخلي
وصف بيان SportDesign المقصورة بجلد أسود أو رمادي فحمي فاتح، مع فرش أرضي يحمل شعار الإصدار، وخشب قيقب أسود بنقشة عين الطائر على لوحة القيادة والكونسول والأبواب والمقود ومقبض القير٫ وأبقى خيارات الإنتاج المعتاد، ومنها Mark Levinson وملاحة DVD والمساحات الحساسة للمطر، متاحة لهذا الإصدار٫ وتقدم هذه التفاصيل هوية تصميمية محددة، ولا يصف البيان محركاً خاصاً أعلى قدرة من ES ٣٣٠ المعتادة٫ كذلك يظل AVS اختيارياً في الإعلان؛ فلا تصبح كل سيارة ذات شعار SportDesign مجهزة تلقائياً بالتعليق المتغير٫
تجربة Cars٫com توازن راحة الركوب مع التحفظ على الشخصية
عرضت Cars٫com تجربة حوارية بين Anita وPaul اختلفت فيها زاوية النظر إلى تصميم ES ٣٣٠ المحافظ٫ وأشاد التقييم براحة المقاعد الأمامية وسلاسة المحرك وجودة التجميع، بينما رأى جانب من النقاش أن Infiniti G٣٥ وAcura TL تقدمان تجربة أكثر رياضية٫ وقد أثنى الاختبار على التعليق المتغير الاختياري ذي الأوضاع الأربعة من الراحة إلى الرياضة٫ وتوضح هذه الآراء موقع ES بوصفها سيدان مريحة، مع بقاء تقييم التصميم والشخصية حكماً صحفياً، لا نتيجة قياس تضع كل السيارات والمستخدمين على ترتيب واحد٫
المراجعة تسجل ملاحظات عملية على الخلف ومبدل الأقراص
لم تقتصر تجربة Cars٫com على المديح؛ فقد لاحظت Anita صعوبة الوصول إلى مبدل الأقراص في الكونسول الأوسط وعدم فائدة حامل الحقيبة بالنسبة إليها٫ كما رأى Paul أن فتحة السقف تقلل حيز الرأس الخلفي، وتحفظ على مساحة الأرجل هناك، رغم إعجابه بالمقاعد الأمامية والصندوق السهل الوصول٫ وفي المقابل أعجب التقييم بخيار الستارة الخلفية الكهربائية التي تنخفض عند اختيار الرجوع٫ وهذه ملاحظات لعينة اختبار وتفضيلات كاتبين، فتختلف عن أبعاد المصنع وعن آراء الملاك التي جمعت لاحقاً على الصفحة نفسها٫
نتيجة الاصطدام الجانبي مقيدة بالإنتاج بعد أبريل
تعطي بطاقة IIHS لموديل ٢٠٠٤ تقدير Good لاختبار التداخل الأمامي الأصلي، وتمنح الاختبار الجانبي الأصلي التقدير نفسه للسيارات المصنوعة بعد أبريل ٢٠٠٤، عقب تعديل بطانات الأبواب الخلفية لتحسين حماية الراكب٫ وتوضح أن القياسات الجانبية اعتمدت اختبارين، مع استخدام الثاني وحده لإصابات الراكب الخلفي بسبب تعطل معدات في الأول٫ لكن تقييم مساند الرأس والمقاعد إجمالاً هو Poor٫ لذلك لا تختزل البطاقة في نجاح شامل، ولا تمد النتيجة الجانبية المقيدة زمنياً إلى جميع سيارات السنة أو إلى اختبارات الاصطدام الأحدث٫
القيمة والاعتمادية والتوصية تظهر في محطات منفصلة
تسجل روزنامة لكزس في فبراير ٢٠٠٤ فوز ES ٣٣٠ بجائزة IntelliChoice لأفضل قيمة إجمالية في Near Luxury للسنة الثانية المتتالية٫ وفي يوليو تورد تصدر ES ٣٠٠ فئة السيدان الفاخرة الصغيرة في دراسة الاعتمادية VDS، ثم توصية Consumer Guide بـES ٣٣٠ ضمن Premium Mid-size في ديسمبر٫ ويهم الحفاظ على الاسم الوارد في كل نتيجة: جائزة الاعتمادية للعائلة الأقدم لا تثبت أن ES ٣٣٠ الجديدة أمضت سنوات في الدراسة، كما تختلف توصية المحررين عن ترتيب دراسة للاعتمادية أو تقييم للقيمة٫
يوليو يحدث Windom اليابانية مع استمرار الثلاثة لترات
يفصل كتالوج تويوتا الياباني تحديث Windom الصادر في يوليو ٢٠٠٤، مع تغييرات في الصدام الأمامي والشبك والمصابيح الأمامية والضبابية والمجموعات الخلفية والزينة الخارجية٫ ويضيف لونين هما الرمادي الميكا المعدني والفضي المعدني، مع استمرار محرك ثلاثة لترات V٦ بقدرة مئتين وخمسة عشر حصاناً مترياً وأوتوماتيك خماسي٫ ويعرض فئات X وG وG Limited Edition وBlack Selection٫ وهذه محطة يابانية تمتد قائمتها إلى مارس ٢٠٠٦، فلا يستنتج من تحديث شكلها انتقالها إلى محرك ES ٣٣٠ الأمريكي أو تطابق كل تفاصيل تجهيز السوقين٫
أغسطس يعلن الواجهة الأمريكية المحدثة لموديل ٢٠٠٥
أعلن بيان لكزس المؤرخ بالسادس من أغسطس ٢٠٠٤ تحديث ES ٣٣٠ لموديل ٢٠٠٥، بشبك ذي قضبان أفقية إضافية ومصابيح أمامية معدلة، وفتحة سفلية يتوسطها شريط بلون الهيكل مع مصابيح ضباب أكبر مستديرة٫ وفي الخلف وصف مصابيح بعناصر دائرية مزدوجة وزينة كرومية فوق اللوحة٫ وأضاف البيان تجهيزات منها التحكم الصوتي بالملاحة ومقود بأزرار صوت وعرض٫ وتوثق هذه الفقرة إعلاناً خلال السنة التقويمية التالية لتقديم ES ٣٣٠؛ فلا تجعل تلك الواجهة والتجهيزات قياسية تلقائياً على كل موديل أمريكي يحمل سنة ٢٠٠٤٫
المبيعات الأمريكية تبلغ خمسة وسبعين ألفاً وتسعمئة وست عشرة
أعلن تقرير تويوتا المؤرخ بالرابع من يناير ٢٠٠٥ مبيعات ES ٣٣٠ الأمريكية لسنة ٢٠٠٤ عند خمسة وسبعين ألفاً وتسعمئة وست عشرة سيارة، ووصفها بصدارة فئة السيدان الفاخرة الصغيرة٫ وسجل ديسمبر ثمانية آلاف وأربعمئة وستاً وتسعين سيارة، بينما بلغ مجموع علامة لكزس مئتين وسبعة وثمانين ألفاً وتسعمئة وسبعاً وعشرين٫ ويشمل جدول الحصيلة هاواي ومبيعات الأساطيل٫ وهذه أرقام سنة تقويمية تضم حركة البيع خلالها؛ فلا تساوي إنتاج موديل ٢٠٠٤ وحده، ولا تحدد عدد SportDesign المصنوع فعلياً أو ما استوردته دول الخليج٫