١٩٩٦ تجمع إصدار Coach والانتقال إلى جيل جديد
تجمع سنة ١٩٩٦ مرحلتين من ES: استمرار الجيل الثاني، ثم تقديم لكزس الجيل الثالث في سبتمبر لموديل ١٩٩٧، وفق روزنامة الشركة٫ وبينهما يظهر إصدار Coach الخاص بالسيارة القائمة٫ لذلك تختلف دلالة سيارة أمريكية تحمل موديل ١٩٩٦ عن خبر إطلاق منشور في السنة نفسها لموديل السنة التالية٫ وتعرض الصفحة هذه المحطات مع فصل Windom اليابانية عن تجهيز ES الأمريكية٫
موديل ١٩٩٦ الأمريكي بمحرك ألومنيوم وأوتوماتيك رباعي
تحدد ورقة Lexus Knowledge Center لموديل ES الأمريكي ١٩٩٦ محرك V٦ بكتلة ورؤوس ألومنيوم، وسعة ثلاثة لترات وأربع كامات وأربعة صمامات لكل أسطوانة٫ وتذكر قدرة مئة وثمانية وثمانين حصاناً عند خمسة آلاف ومئتي دورة في الدقيقة، وعزماً مقداره مئتان وثلاثة أرطال قدم عند أربعة آلاف وأربعمئة دورة٫ وتربطه بأوتوماتيك رباعي ECT-i ينقل العزم إلى العجلات الأمامية، مع نسبة رابعة فوق مباشرة وقفل لمحول العزم٫ وهي أرقام برنامج الموديل القائم، فلا تستبدل تلقائياً بقدرة الجيل الذي أطلق لاحقاً خلال السنة٫
قائمة الخيارات تميز Coach عن Luxury Package
تعرض ورقة الخيارات الأمريكية إصدار Coach تحت الرمز KH، إلى جانب حزم Luxury Package المنفصلة٫ وتتضمن حزمة Luxury ذات الرمز SE كسوة جلدية ومبدل ستة أقراص وفتحة سقف كهربائية، بينما تضيف صيغ أخرى عجلات كروم أو إطارات لجميع المواسم٫ ويعني هذا أن اجتماع الجلد والسقف والمبدل وحده لا يحدد إصدار Coach٫ فقائمة ذلك الإصدار تسمي أيضاً شعاره على المقاعد ومساند الرأس، وزخرفة الأبواب ومسنّد الوسط الخاص والعجلات والشارات٫ وهي قائمة المصنع الأمريكية التي توضح الحزم، وليست وصفاً لكل تعديل لاحق على سيارة مستعملة٫
أبريل: الشراكة تظهر في معرض نيويورك
تؤرخ لكزس في أبريل ١٩٩٦ إعلان شراكتها مع Coach، صانعة المنتجات الجلدية، لإنتاج إصدار محدود من ES ٣٠٠٫ وتسجل ظهوره في معرض نيويورك للسيارات٫ وتتسق هذه المحطة مع كتيب الإصدار الذي يحمل رمز طباعة مارس ١٩٩٦؛ فتاريخ إعداد المطبوع يختلف عن شهر الإعلان والمعرض، ولا يثبت يوم تصنيع كل سيارة٫
جلد Coach ومساند مطبوعة وتفاصيل للأبواب
يصف كتيب الإصدار الأمريكي مقاعد ومساند رأس بجلد Coach المطور لهذا العرض، مع شعار العلامة مطبوعاً على المساند٫ ويضيف زخرفة خشبية للأبواب ومسنّد وسط مميزاً، ومبدل ستة أقراص وفتحة سقف كهربائية٫ وتظهر في وصف الخارج شارات بنيكل أسود وعجلات مصقولة، وثلاثة ألوان مسماة: Opal White Pearl وSilvermist Metallic وBlack Onyx٫ وتخص هذه المجموعة الإصدار المعروض في الكتيب، ولا تجعل كل لون أبيض أو أسود دليلاً كافياً على هوية Coach، كما لا تنسب تجهيزاته إلى كل ES ٣٠٠ عادية٫
حقيبتا سفر وغلاف جلدي لدليل المالك
لا تقتصر صلة Coach بالسيارة على الكسوة الداخلية؛ فالكتيب يذكر زوجاً من حقائب Coach Cabin Bags مع السيارة، ويعرض دليل المالك داخل غلاف من الجلد نفسه٫ وتربط الصور والشرح هذه الملحقات بالعرض الخاص لعام ١٩٩٦، من دون تقديم عدد إنتاج محدد٫ وتظل الحقائب والغلاف ملحقات قابلة للفقد أو الفصل عن السيارة بمرور الوقت، لذلك لا يصف وجودها اليوم كل سيارة مباعة أصلاً، ولا يعني غيابها تغيير تاريخ الإصدار٫ وهي تختلف عن تجهيزات السيارة المدمجة مثل السقف أو نظام الصوت٫
٢١ أغسطس: Windom جديدة للبيع في اليابان
أعلنت تويوتا في الحادي والعشرين من أغسطس ١٩٩٦ بدء بيع Windom المجددة كلياً لدى موزعي Corolla في اليابان٫ وذكرت محركي V٦ جديدين: ٢٫٥ لتر برمز ٢MZ-FE، وثلاثة لترات برمز ١MZ-FE، مع كتل ألومنيوم وتحسينات للاحتراق والاحتكاك٫ كما وصفت تحكماً إلكترونياً أدق أثناء تبديل القير، وتوسيع نطاق عمل قفل محول العزم في نسخ الثلاثة لترات٫ هذا موعد بيع البرنامج الياباني المسمى تويوتا، ويمثل محطة قريبة من انتقال ES، لكنه لا يحدد موعد تسليم خليجي أو يثبت تطابق محرك كل فئة أمريكية معه٫
التجديد الياباني يجمع GOA وحماية الركاب
يذكر بيان تويوتا هيكل GOA، ووسادتين أماميتين ومكابح منع الانغلاق قياسياً على فئات Windom الجديدة٫ ويضيف أحزمة ثلاثية النقاط للمقاعد الخمسة وشدادات للأحزمة الأمامية، مع مواد لامتصاص الصدمات داخل المقصورة٫ ويحدد التحكم بالجر TRC قياسياً في ٣٫٠G واختيارياً للفئات الأخرى٫ كذلك يصف تعليقاً إلكترونياً بأربعة أوضاع متاحاً اختيارياً لفئتي G٫ وترد هذه التفاصيل في بيان الإطلاق الياباني نفسه، فلا تعامل تسمية الفئة العليا وحدها بوصفها إثباتاً لوجود كل خيار، ولا تنقل تجهيزات TRC أو التعليق إلى ES الأمريكية دون وثيقتها٫
قاعدة أطول ومصابيح عاكسة في مرجع السلالة
يعرف مرجع تويوتا التاريخي Windom الثانية التي أطلقت في أغسطس ١٩٩٦ بأنها النسخة اليابانية المرتبطة بـES ٣٠٠٫ ويذكر زيادة قاعدة العجلات خمسين مليمتراً واستبدال المصابيح الإسقاطية بأخرى هالوجين متعددة العواكس٫ وتعرض جداول الفئات التمثيلية قاعدة تبلغ ٢٦٧٠ مم، مع محركي ١MZ-FE و٢MZ-FE وأوتوماتيك إلكتروني رباعي٫ هذه مقارنة للبرنامج الياباني الجديد، وليست دليلاً على بدء مصابيح HID في سنة ١٩٩٦؛ فالمرجع يضع انتقال تلك المصابيح إلى تحديث لاحق في أغسطس ١٩٩٩٫ كما لا تعمم بيانات الفئات التمثيلية على كل سوق٫
قراءة تحريرية للسيارة الجديدة المسماة موديل ١٩٩٧
تصف مراجعة Edmunds الأصلية لموديل ١٩٩٧ إعادة تصميم ES ٣٠٠ وزيادة حجمها ومساحتها الداخلية، مع محرك V٦ سعة ثلاثة لترات أقوى من السابق٫ وتشيد بتميّز شكلها عن Camry، وبالخطوط الممتدة على الغطاء والجوانب والمقدمة ذات مصابيح الضباب المدمجة٫ وفي المقابل تلاحظ ليونة التعليق ومحدودية الطابع الرياضي في المنعطفات٫ وتخص هذه القراءة السيارة الجديدة التي تؤرخ لكزس تقديمها بسبتمبر ١٩٩٦؛ ولا تثبت المراجعة يوماً محدداً لنشرها الأصلي، ولا تعيد إسناد ملاحظاتها إلى سيارة Coach القائمة أو إلى كل سيارة خليجية٫
جوائز السنة تخص فئات ومراحل محددة
تسجل روزنامة لكزس في يونيو ١٩٩٦ المرتبة الأولى لـES ٣٠٠ في فئة Entry-Luxury بدراسة الجودة الأولية لدى J٫D٫ Power٫ وفي ديسمبر تورد جائزة AAA Top Car للسيارة الجديدة ضمن فئة محددة٫ ويفصل هذا التسلسل بين دراسة الجودة ومحطة تكريم الجيل الجديد؛ فلا يحول أي منهما إلى فوز مطلق بجميع فئات السيارات، أو إلى ضمان لحالة سيارة مستعملة بعد سنوات٫
حصيلة العلامة وموعد البيع في الكتيب التاريخي
يضع كتيب تاريخ لكزس حصيلة سنة ١٩٩٦ الأمريكية عند إحدى وثمانين ألفاً وخمسمئة وتسع وعشرين سيارة، مع مئة وستة وسبعين وكيلاً٫ ويسجل بدء بيع LX ٤٥٠ في يناير، ثم ES ٣٠٠ الجديدة في سبتمبر٫ وتعكس هذه المحطات دخول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى جانب تجدد السيدان، لكن أرقام الحصيلة تخص العلامة كلها٫ فلا ينسب الإجمالي إلى ES، ولا إلى إصدار Coach تحديداً، كما لا يمثل إنتاجاً عالمياً أو سجلاً لواردات دول الخليج٫ ويكمل ذلك خريطة السنة التي تضم موديلين زمنيين داخل أخبار العائلة نفسها٫