٢٠٠٢: حضور الجيل الرابع بعد إطلاق سبتمبر السابق
يمثل موديل ES ٣٠٠ الأمريكي لسنة ٢٠٠٢ الجيل الجديد الذي حددت لكزس بدء بيعه في الرابع والعشرين من سبتمبر ٢٠٠١٫ لذلك تعرض هذه الصفحة سنة حضوره التجاري وتجاربه وجوائزه، مع الفصل بين سنة الموديل ويوم الإطلاق السابق لها٫ وقد شرح بيان المصنع توجهه إلى فخامة أقرب إلى LS ٤٣٠، مع ترك مساحة الطابع الرياضي لـIS ٣٠٠٫ وتبقى هذه هوية البرنامج الأمريكي، وليست دليلاً على تطابق كل سيارة مستوردة أو مسجلة في الخليج مع قائمة خياراته٫
VVT-i وأوتوماتيك خماسي في بطاقة المصنع
تحدد ورقة Lexus Knowledge Center لموديل ٢٠٠٢ محرك V٦ ألومنيوم بثلاثة لترات وأربع كامات وتوقيت صمامات متغير باستمرار VVT-i، مع تصنيف انبعاثات ULEV٫ وتورد مئتين وعشرة أحصنة عند خمسة آلاف وثمانمئة دورة في الدقيقة، ومئتين وعشرين رطلاً قدم عند أربعة آلاف وأربعمئة دورة٫ ويرتبط المحرك بدفع أمامي وأوتوماتيك ECT-i خماسي إلكتروني، مع تنسيق بين المحرك والقير وقفل مرن لمحول العزم٫ وتخص هذه الأرقام الوثيقة الأمريكية، ولا تستبدل بقدرة Windom اليابانية أو تعد شهادة لفئة خليجية غير موثقة٫
خيارات الثبات والصوت تكشف حدود التجهيز القياسي
تدرج قائمة المصنع الرمز VV لنظامَي VSC وTRAC، مع اشتراط حزمة الجلد أو إحدى الحزم المحددة٫ وتجمع حزمة LI النظام الصوتي Mark Levinson ومبدل ستة أقراص والجلد وذاكرة السائق، بينما تفصل ND وNL بين الملاحة وحدها والملاحة مع النظام الصوتي٫ ويجمع بند HL مصابيح HID والمساحات الحساسة للمطر، ضمن متطلبات الحزم المبينة في الورقة٫ وتمنع هذه القائمة افتراض أن كل سيارة تملك الجلد تحتوي تلقائياً جميع الخيارات، أو أن تشابه أسماء الأنظمة مع الجيل السابق يعني تطابق تجهيزها٫
تجربة Carey Russ تركز على الهدوء والاستجابة
نشر Carey Russ تجربته في التاسع عشر من مايو ٢٠٠٢ بعد أسبوع مع السيارة، ووجد محركها متحضراً وهادئاً حتى لا يكاد يسمع إلا عند التسارع الكامل٫ ووصف استجابة المنظومة الجديدة وتحسن عزل المقصورة، مع تعليق مريح ظل ملائماً للطريق المتعرج في تجربته٫ وتبقى هذه انطباعات الكاتب عن سيارة الاختبار، وليست قياسات تثبت حال كل محرك أو تعليق بعد عقود٫ كما لا تحول وصفه الإيجابي إلى إحصاء أعطال أو نتيجة دراسة جودة، فكل نوع من الأدلة يجيب عن جانب مختلف من تاريخ الموديل٫
مساحة المقصورة والخشب الحقيقي ضمن تجربة الاستخدام
أشار Russ إلى زيادة المساحة الخلفية، خصوصاً حيز الأرجل، وإلى راحة المقاعد واستخدام خشب حقيقي في المقصورة٫ وميز بين الكسوة القماشية الأساسية والجلد المتاح، وبين التجهيز المعتاد وخيارَي Mark Levinson وملاحة DVD٫ كما وصف التكييف المنفصل للجهتين والنوافذ ذات الحركة بلمسة واحدة مع الحماية من الانحشار٫ وتقدم هذه التفاصيل صورة عن استخدام السيارة الجديدة آنذاك، مع بقاء خيارات العينة مختلفة عن السيارات الأخرى؛ فلا يعني وجود جهاز صوت حديث أو تنجيد جلدي اليوم أن تركيبته تطابق حزمة المصنع الواردة في الاختبار٫
مراجعة أخرى تلاحظ بطء التنزيل وتحكم النوافذ
في تجربته الأصلية لموديل ٢٠٠٢، مدح Dan Jedlicka هدوء المحرك وسلاسته وتتابع النقلات الصاعدة في الأوتوماتيك الخماسي، لكنه لاحظ بطئاً نسبياً عند تنزيل النسب٫ ووصف التوجيه بالدقة مع إحساس محدود، ومقاعد أمامية كبيرة داعمة وحيز مناسب لأربعة بالغين طوال القامة٫ ومن ملاحظاته العملية صعوبة إيقاف النوافذ الأمامية أثناء حركتها السريعة٫ وهذه ملاحظات منسوبة إلى اختباره، لا إعلان عن استدعاء للقير أو النوافذ، ولا تشخيص لحالة سيارة بعينها؛ كما لا تستبدل بآراء ملاك جمعت بعد سنوات طويلة من صدور الموديل٫
جوائز القراءة والرضا والسلامة ترد في روزنامة السنة
تسجل روزنامة لكزس في يناير ٢٠٠٢ جائزة قراء Woman Motorist لفئة السيدان الفاخرة وإدراج The Car Book للسيارة ضمن Best Bet٫ وفي مارس تذكر جائزة دليل AAA، ثم تصدر AutoPacific VSS لفئة Contemporary Luxury في أبريل، وتقدير IIHS Best Pick في مايو٫ كما تورد في نوفمبر تصدر ES فئة Entry Luxury Car بدراسة الاعتمادية VDI٫ وهذه أخبار للعائلة بتواريخ مختلفة؛ ولا يجعل تاريخ نشر نتيجة الاعتمادية موديل ٢٠٠٢ الجديد نفسه سيارة خضعت تلقائياً لسنوات من الاستخدام، ولا تدمج جوائز الرضا والسلامة في مقياس واحد٫
نتيجة IIHS تخص اختبار التداخل الأمامي الأصلي
تعرض بطاقة IIHS سيارة اختبار ES ٣٠٠ بأربعة أبواب لموديل ٢٠٠٢، وتحدد انطباق النتيجة على موديلات ٢٠٠٢ و٢٠٠٣٫ وتمنحها Good في التقييم الإجمالي والهيكل والقفص الآمن ومقاييس إصابة الرأس والعنق والصدر والساقين، وكذلك التثبيت وحركة الدمية٫ ويخص ذلك اختبار التداخل الأمامي المتوسط بصيغته الأصلية، مع رقم الاختبار CEF٠٢٠٧٫ لذلك لا تحول النتيجة إلى تقدير شامل لجميع أنواع الاصطدام أو إلى نجاح في اختبارات التداخل الصغير الأحدث، ولا تعد بقاء حالة الهيكل كما اختبرت بعد حوادث أو إصلاحات لاحقة٫
فبراير: برنامج SPA يشمل سنوات أقدم
يوضح نص تويوتا الأمريكي المنشور في فبراير ٢٠٠٢ برنامج Special Policy Adjustment لمشكلات تلف المحرك المرتبطة بتجلط الزيت٫ وشمل وصفه سيارات محددة من موديلات ١٩٩٧ إلى ٢٠٠١، بينها ES ٣٠٠، مع مساعدة على الإصلاح أو التعويض بشروط تتعلق بإظهار جهد معقول في الصيانة المنتظمة٫ ووصف النص المساعدة بأنها محددة المدة وعلى أساس الحالات، وصرح بأنها ليست استدعاءً أو حملة خدمة خاصة٫ وهذه محطة خدمة خلال سنة ٢٠٠٢ تخص أيضاً سيارات أقدم، فلا تعني إضافة موديل ٢٠٠٢ إلى النطاق الأول أو استمرار شروط البرنامج حتى اليوم٫
الثالث من أبريل يعلن دعماً أوسع لتجلط الزيت
أعلنت Toyota Motor Sales الأمريكية في الثالث من أبريل ٢٠٠٢ برنامجاً يحل محل الترتيب السابق، ووصفته لسيارات تويوتا ولكزس المحددة من موديلات ١٩٩٧ إلى ٢٠٠٢ بمحركات ثلاثة لترات V٦ أو ٢٫٢ لتر رباعية الأسطوانات٫ وحدد الإعلان تغطية التلف المرتبط بتجلط الزيت لثماني سنوات من أول بيع أو تأجير، دون حد للمسافة، مع تكاليف إصلاح ومصروفات معقولة مرتبطة به٫ وتوثق هذه الفقرة إعلان الشركة آنذاك، لا حق تغطية سارياً الآن، ولا حكماً بأن كل ES تعرضت للتلف أو أن شروطاً أمريكية انطبقت تلقائياً على جميع سيارات الخليج٫
مايو يسجل صدارة تراكمية للسيارات الفاخرة
تؤرخ روزنامة لكزس في مايو ٢٠٠٢ تجاوز ES ٣٠٠ لكاديلاك DeVille لتصبح السيارة الفاخرة الأكثر مبيعاً في الولايات المتحدة، على أساس المبيعات التراكمية منذ بداية السنة٫ ويهم هنا أساس المقارنة: صدارة تراكمية للسيارات الفاخرة، لا للمبيعات العالمية ولا لجميع المركبات٫ كما يختلف هذا الخبر عن رقم حصيلة السنة الكاملة الذي أعلن لاحقاً، وعن ترتيب سيارات لكزس الرياضية متعددة الاستخدام؛ فلا تختزل هذه الفئات في لقب واحد بلا سوق أو فترة زمنية٫
Windom اليابانية تظل برنامجاً منفصلاً في هذه المرحلة
يضع كتالوج تويوتا برنامج Windom الذي بدأ في أغسطس ٢٠٠١ ضمن فترة تمتد إلى يوليو ٢٠٠٣، بمحرك ثلاثة لترات V٦ وقدرة مئتين وخمسة عشر حصاناً مترياً وأوتوماتيك خماسي٫ ويميز فئات ٣٫٠X و٣٫٠G و٣٫٠G Limited Edition، مع Black Selection بداخلية سوداء٫ وهذه خلفية البرنامج الياباني المقابل خلال المرحلة، وليست إعلاناً عن جيل جديد في سنة ٢٠٠٢٫ كما لا تنقل قدرة الحصان المتري أو حزم اليابان إلى بطاقة ES الأمريكية، ولا تستخدم سنة التسجيل الخليجية لإلغاء اختلاف اسم السوق والفئة الأصليين٫
السنة تنتهي عند واحد وسبعين ألفاً وأربعمئة وخمسين ES
أعلن تقرير تويوتا المؤرخ بالثالث من يناير ٢٠٠٣ حصيلة ES ٣٠٠ الأمريكية لسنة ٢٠٠٢ عند واحد وسبعين ألفاً وأربعمئة وخمسين سيارة، بزيادة تسعة وخمسين فاصلة ثلاثة بالمئة عن السنة السابقة٫ وسجل ديسمبر سبعة آلاف ومئة وثمانياً وثمانين سيارة، بينما بلغ مجموع علامة لكزس مئتين وأربعة وثلاثين ألفاً ومئة وتسع سيارات٫ ويشمل الجدول هاواي ومبيعات الأساطيل٫ وتبقى هذه مبيعات تقويمية، تختلف عن الإنتاج لموديل محدد وعن إجمالي العلامة، ولا تحدد عدد السيارات التي دخلت دول الخليج بالوكالة أو الاستيراد الفردي٫