١٩٩٧: أول برنامج موديل للجيل الثالث
تتناول سنة ١٩٩٧ ES ٣٠٠ من الجيل الثالث الذي قدمته لكزس في سبتمبر ١٩٩٦ لموديل ١٩٩٧٫ وبذلك يسبق الإطلاق التقويمي الرقم المكتوب على الموديل الأمريكي٫ وتجمع الصفحة تجهيز هذا البرنامج وتجربته، مع محطات الجوائز والمبيعات والخدمة خلال السنة٫ كما تفصل إصدار Windom الياباني اللاحق، فلا تنقل تجهيزاته تلقائياً إلى سيارات ES الواردة إلى الخليج٫
مئتا حصان وأوتوماتيك رباعي في الوثيقة الأمريكية
تعرض ورقة Lexus Knowledge Center لموديل ١٩٩٧ محرك V٦ سعة ثلاثة لترات، بكتلة ورؤوس ألومنيوم وأربع كامات وأربعة صمامات للأسطوانة٫ وتحدد قدرته بمئتي حصان عند خمسة آلاف ومئتي دورة في الدقيقة، وعزمه بمئتين وأربعة عشر رطلاً قدم عند أربعة آلاف وأربعمئة دورة٫ ويرتبط بأوتوماتيك رباعي ECT-i مع نسبة رابعة فوق مباشرة وقفل لمحول العزم، ودفع أمامي٫ وتضع الورقة نظام التحكم بالجر TRAC ضمن الاختيارات؛ فلا يعني وجود الدفع الأمامي أن ذلك النظام قياسي على كل سيارة، أو أن الأرقام الأمريكية تنطبق على نسخة يابانية مختلفة٫
الجلد وذاكرة المقعد والسقف خيارات محددة
توضح ورقة الخيارات الأمريكية حزمة كسوة جلدية بالرمز LA تتضمن ذاكرة لمقعد السائق٫ وتدرج أيضاً مبدل ستة أقراص داخل لوحة القيادة وفتحة سقف كهربائية، بينما تربط تدفئة المقاعد الأمامية وحزمة التعليق المتغير بمتطلب الكسوة الجلدية٫ وتحدد للتحكم بالجر متطلبات حزمة وإطارات ضمن القائمة نفسها٫ لذلك تختلف قراءة قائمة الخيارات عن اعتبار الجلد أو المبدل أو السقف تجهيزاً قياسياً عاماً٫ وتعرض الورقة هذه البنود للموديل الأمريكي، فلا يكفي وجود أحدها في سيارة مستعملة لتحديد كامل حزمة المصنع أو السوق الذي بيعت فيه أول مرة٫
تجربة Tom Hagin تصف مقصورة أرحب وأهدأ
في مراجعته الأصلية لموديل ١٩٩٧، وصف Tom Hagin لدى The Auto Channel زيادة الحيز للساقين، خصوصاً في الخلف، مع بعض التضحية بعرض منطقة الورك لزيادة حماية الاصطدام الجانبي٫ وأشار إلى أدوات أكبر وأسهل للتحكم بالتهوية وإضاءة أوضح للعدادات، ووصف مجموعة الحركة بالسلاسة والهدوء٫ كما لاحظ أن انخفاض فتحة التحميل إلى مستوى الصادم يسهل إدخال الأمتعة، رغم تقلص حجم الصندوق مقارنة بالسابقة٫ وهذه ملاحظات تجربة منشورة عن السيارة الأمريكية؛ فلا تحول إلى قياس لمساحة كل نسخة أو إلى نتيجة اختبار مستقل لسيارات الخليج٫
أربعة مواضع للتحكم بالتعليق الاختياري
شرح الاختبار نظام Adaptive Variable Suspension الاختياري، الذي يستفيد من بيانات حالة الطريق والسرعة والكبح والتوجيه لتعديل التخميد٫ ويختار السائق من أربعة مواضع لمقبض دوار، بينها Sport وSoft، مع ما يصل إلى ست عشرة درجة تخميد٫ لذلك تختلف مواضع الاختيار الأربعة عن عدد درجات عمل المساعدات٫ وربط الكاتب وضع Sport بركوب أشد تماسكاً، وSoft بامتصاص أفضل للمطبات، مع استمرار التعليق المستقل والمكابح القرصية المانعة للانغلاق٫ وتخص هذه الفقرة شرح النظام المعروض في المراجعة، ولا تعني أن كل ES ٣٠٠ تحمل تجهيز AVS٫
مايو: إضافة مياتا في مرجع الإنتاج الياباني
يسجل مرجع تويوتا التاريخي لعائلة Windom الثانية مصنع تسوتسومي، ثم مصنع مياتا التابع لتويوتا موتور كيوشو ابتداءً من مايو ١٩٩٧٫ ويعرّف السيارة بأنها النسخة اليابانية المرتبطة بـES ٣٠٠٫ وتضيف هذه الإشارة محطة تصنيع إلى تاريخ العائلة خلال السنة، لكنها لا تحدد مصنع كل سيارة تحمل سنة التسجيل نفسها، ولا تعني أن كل إنتاج ES انتقل في ذلك الشهر إلى موقع واحد٫ كما يبقى وصف مصدر سيارة بعينها مرتبطاً بسجلها وهويتها، بدلاً من استنتاج بلد البيع أو اتجاه المقود من اسم المصنع وحده٫
تقدير للقيمة وجائزة APEAL ضمن الفئة
تسجل روزنامة لكزس في فبراير ١٩٩٧ اختيار IntelliChoice لـES ٣٠٠ ضمن جوائز أفضل قيمة، وتذكر فئة السيارات الفاخرة٫ كما تورد للسنة جائزة J٫D٫ Power APEAL بوصفها السيارة الأكثر جاذبية في فئة Entry Luxury٫ وتخص هذه التسميات نطاقات تقييم محددة؛ فلا تعاد صياغتها باعتبارها فوزاً مطلقاً بكل السيارات أو دراسة جودة أولية IQS، وهي دراسة مختلفة عن APEAL٫
أغسطس يسجل أفضل شهر للعائلة آنذاك
تضع روزنامة لكزس أغسطس ١٩٩٧ بوصفه أفضل شهر مبيعات سابق لـES ٣٠٠، مع سبعة آلاف وستمئة وإحدى وستين سيارة٫ وهذا رقم شهر محدد في سجل المبيعات الأمريكي، ولا يمثل حصيلة السنة أو إنتاج المصانع أو عدد إصدار خاص٫ ويضيف مؤشراً إلى حضور الجيل الجديد بعد بدء تقديمه في السنة السابقة٫
إخطار أكتوبر يتعلق بخرطوم مؤازرة المكابح
يحفظ أرشيف بيان NHTSA رقم ٥٨-٩٧، المنشور في الرابع من نوفمبر ١٩٩٧ عن استدعاءات سبتمبر، الحملة ٩٧V١٥٦٫ وشملت ES ٣٠٠ وCamry وAvalon لموديل ١٩٩٧ ضمن شروط بيع أو تسجيل في ولايات أمريكية محددة شديدة البرودة٫ ووصف البيان تجمد رطوبة داخل خرطوم تفريغ المكابح، بما قد يفقدها المؤازرة ويزيد مسافة التوقف، مع تركيب خرطوم معدل لدى الوكيل٫ ويؤرخ بدء إخطار المالكين بالأول من أكتوبر٫ أما العدد ثمانية عشر ألفاً وسبعمئة وست وأربعون سيارة فيخص الطرازات المشمولة مجتمعة، وليس ES وحدها أو حملة خليجية شاملة٫
ديسمبر الياباني يضيف Black Leather Package
يؤرخ كتالوج تويوتا إصدار Windom المسمى Black Leather Package بديسمبر ١٩٩٧، ويحدد أساسه في فئة ٣٫٠X مع مقاعد جلدية سوداء قياسياً٫ وتبقى هذه تسمية لإصدار خاص ضمن البرنامج الياباني ذي فئات X وG ومحركي ٢٫٥ وثلاثة لترات، وليست إصدار Coach أمريكياً جديداً لمجرد اشتراك الحالتين في استخدام الجلد٫ كما يختلف شهر تقديم الحزمة عن إطلاق الجيل في أغسطس ١٩٩٦، وعن أرقام الموديلات الأمريكية٫ وتعرض بطاقة هذا الإصدار فترة تمتد من ديسمبر ١٩٩٧ إلى أغسطس ١٩٩٨؛ فلا تعني نهاية الفترة إطلاقاً جديداً في ديسمبر آخر٫
محرك الحزمة اليابانية وتجهيزها لهما تعريف مستقل
تسجل بطاقة Black Leather Package محرك ١MZ-FE بسعة ٢٩٩٤ سم³ وقدرة مئتين وعشرة أحصنة مترية عند خمسة آلاف وأربعمئة دورة في الدقيقة، مع دفع أمامي وأوتوماتيك رباعي ECT-iE ذي قفل مرن لمحول العزم٫ وتذكر أربعة أبواب وخمسة مقاعد وقاعدة عجلات ٢٦٧٠ مم٫ وتضع الوسادتين الأماميتين ومنع الانغلاق في القائمة القياسية، والتحكم بالجر خياراً، إلى جانب المقاعد الجلدية٫ وهي بيانات فئة يابانية بعينها، لذلك لا تستبدل قدرتها المعلنة بالحصان المتري رقم المئتي حصان الوارد في الوثيقة الأمريكية، ولا تحول اسم المحرك وحده إلى إثبات تطابق التجهيز٫
حصيلة العلامة تتزامن مع تجدد LS وGS
يوثق كتيب تاريخ لكزس حصيلة سنة ١٩٩٧ الأمريكية عند سبع وتسعين ألفاً وخمسمئة وثلاث وتسعين سيارة، مع مئة وسبعة وسبعين وكيلاً٫ ويسجل تقديم LS ٤٠٠ المجددة في سبتمبر وبدء بيع GS ٤٠٠ وGS ٣٠٠ من الجيل التالي في أكتوبر٫ وتضع هذه المحطات ES داخل تشكيلة سيدان تتجدد، لكنها لا تنسب محركات VVT-i أو تجهيز LS وGS إليها تلقائياً٫ كذلك تخص الحصيلة العلامة كاملة، وتختلف عن رقم ES في أغسطس وعن إنتاج سيارة أو عائلة واحدة، فضلاً عن واردات دول الخليج٫