٢٠٢٠: تحديثات إقليمية داخل الجيل السابع
تستمر ES في سنة ٢٠٢٠ ضمن الجيل السابع، مع تحديث الوسائط والتجهيز في البرنامج الأمريكي٫ وتشمل السنة توسع الإنتاج في الهند وخيارات بريطانية جديدة، إلى جانب حملات استدعاء أمريكية٫ أما الإعلان عن ES ٢٥٠ بالدفع الكلي فيخص موديل ٢٠٢١ الذي قدم خلال السنة، ولا يغير تعريف جميع سيارات موديل ٢٠٢٠٫
القوتان الأمريكيتان قبل إضافة الدفع الكلي
يسجل الكتيب الأمريكي لموديل ٢٠٢٠ ES ٣٥٠ بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر وقدرة ٣٠٢ حصان وناقل أوتوماتيكي من ثماني سرعات، وتشاركه ES ٣٥٠ F SPORT هذه المنظومة٫ أما ES ٣٠٠h فتستخدم محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة ٢٫٥ لتر ضمن منظومة هجينة بقدرة إجمالية ٢١٥ حصان وناقل ECVT٫ وتظهر النسخ الثلاث بدفع أمامي في هذا البرنامج٫ وهذه الأرقام مرتبطة بالسوق الأمريكي؛ فلا تحول ES ٢٥٠ القادمة إلى مجرد تغيير شارة على إحدى هذه النسخ٫
تدرج Luxury وخيارات الراحة
يبين الكتيب أن النسخة الأساسية تستخدم NuLuxe ومقاعد أمامية كهربائية ذات عشرة اتجاهات٫ وتعرض Luxury الجلد ومقاعد أمامية بأربعة عشر اتجاهاً، ثم تضيف Ultra Luxury الجلد شبه الأنيلين ومظلات جانبية وخلفية وتجهيزات أخرى٫ وتشمل حزمة Premium ذاكرة للسائق والمرايا والمقود وتدفئة المقاعد وتهويتها ومرايا قابلة للطي كهربائياً٫ ويبقى السقف البانورامي خاصاً بـES ٣٥٠ ضمن الخيارات المذكورة، بينما يحتاج AVS في F SPORT إلى تحديد التجهيز٫ فلا يكفي اسم الموديل وحده لإثبات اكتمال كل هذه الخيارات٫
Android Auto مرتبط بإنتاج خريف ٢٠١٩
ربط إعلان البرنامج الأمريكي دعم Android Auto بسيارات موديل ٢٠٢٠ المنتجة في خريف ٢٠١٩ أو بعده، مع تحديد أكتوبر في شرح الوسائط٫ وبذلك تظهر فروق محتملة داخل رقم الموديل نفسه بين بدايات الإنتاج والسيارات اللاحقة٫ ويعرض الإعلان شاشة أساسية بقياس ٨ بوصات وشاشة ملاحة اختيارية بقياس ١٢٫٣ بوصة، إلى جانب Apple CarPlay٫ وهذا وصف للبرنامج الأمريكي، وليس إقراراً بتجهيز كل سيارة مستوردة٫
مراقبة النقطة العمياء في أمريكا
وسع البرنامج الأمريكي إمكان طلب مراقبة النقطة العمياء مع التنبيه لحركة المرور الخلفية المتقاطعة كخيار منفصل للنسخة الأساسية، مع اشتراط حزمة Premium٫ وذكر المرايا القابلة للطي كهربائياً كتجهيز قياسي في عدد من المستويات٫ لذلك يبقى تجهيز السيارة مرتبطاً بالفئة والحزمة الفعلية، ولا يعني توسع الإتاحة تحوله إلى تجهيز قياسي على جميع نسخ ES ٢٠٢٠ الأمريكية أو الخليجية٫
الهند: بدء الإنتاج المحلي بحسب إدارة العلامة
في مقابلة نشرت يوم ١٢ مارس ٢٠٢٠، قال بي بي فينوغوبال، مدير لكزس الهند، إن الإنتاج المحلي لـES ٣٠٠h بدأ في يناير٫ وربط الخطوة بتخطيط بدأ بعد دخول العلامة السوق في مارس ٢٠١٧، وبإعداد فريق هندي وتدريبه، مع توقع توافر السيارات في مراكز التجربة من فبراير٫ ويفرق هذا التصريح بين بداية الإنتاج وما كان متوقعاً لإتاحتها للعملاء، ولا يقدم تاريخ تسليم مؤكد لكل سيارة٫ كما لا يعني بدء النشاط الهندي انتقال جميع مصانع ES إلى الهند، أو أن أي سيارة تصل إلى الخليج تحمل منشأً هندياً تلقائياً٫
فبراير: طلب المرايا الرقمية البريطانية
أعلنت لكزس بريطانيا في ١٨ فبراير ٢٠٢٠ فتح طلب Digital Side-view Monitors كخيار على ES ٣٠٠h Takumi٫ ويستبدل النظام المرايا الخارجية بكاميرات تنقل الصورة إلى شاشتين قياس كل منهما خمس بوصات عند قاعدتي العمودين الأماميين٫ وذكر البيان أن التقنية قدمت أولاً في اليابان سنة ٢٠١٨، لذلك لا يعد هذا الخبر إطلاقها العالمي الأول٫ كما يبقى خياراً بريطانياً لفئة محددة، ولا يثبت أن كل ES ٢٠٢٠ تحمل كاميرات بدلاً من المرايا أو أن الفئات الخليجية مطابقة لها٫
وظائف العرض في النظام الرقمي
يفصل المصدر البريطاني آلية توسيع مجال الصورة عند تشغيل إشارة الانعطاف أو اختيار الرجوع للخلف، ثم العودة إلى العرض المعتاد بعد انتهاء المناورة٫ ويستطيع السائق طلب العرض الموسع يدوياً وتعديل الإعدادات٫ وتضم وحدات الكاميرات تدفئة ومقاومة للتكثف، مع حساس يساعد في تقليل وهج مصابيح السيارات الخلفية ليلاً٫ هذه وظائف النظام الموصوف، ولا تحول الكاميرا إلى وسيلة تكشف كل عائق في جميع الظروف أو إلى تجهيز مثبت على سيارة لا تحمل هذا الخيار٫
توسع التجهيز القياسي البريطاني
ضمن تحديث سبتمبر نفسه، أصبحت مراقبة النقطة العمياء والتنبيه الخلفي المتقاطع قياسيين في المجموعة البريطانية، بعد إضافتهما إلى ES الأساسية وF Sport٫ وذكر البيان اقتران التنبيه الخلفي بوظيفة كبح تلقائي للمساعدة عند عدم استجابة السائق للتحذير أثناء الخروج من موقف٫ ويخص ذلك البرنامج البريطاني المحدث، مع اختلاف تجهيز فئاته وحزمه عن أمريكا٫ ومن هنا لا يصح استخدام خبر بريطاني لتجاوز شرط حزمة Premium في الإعلان الأمريكي أو لإثبات حالة سيارة خليجية بعينها٫
أغسطس: إعلان ES ٢٥٠ AWD لموديل ٢٠٢١
أعلنت لكزس أمريكا يوم ٢٠ أغسطس ٢٠٢٠ ES ٢٥٠ AWD لموديل ٢٠٢١، بمحرك رباعي الأسطوانات سعة ٢٫٥ لتر وقدرة ٢٠٣ أحصنة٫ ويستطيع نظام Dynamic Torque Control إرسال ما يصل إلى نصف عزم المحرك إلى الخلف عند الحاجة، مع فصل عمود النقل عندما لا يلزم الدفع الكلي٫ وربط الإعلان وصول التشكيلة إلى الوكلاء ببداية الخريف كموعد مرتقب٫ لذلك يسجل الحدث في سنة ٢٠٢٠ مع الاحتفاظ برقم الموديل التالي، دون تحويل جميع سيارات ES ٢٥٠ في البلدان الأخرى إلى نسخ دفع كلي٫
Black Line وبطارية الموديل التالي
تضمن المصدر الأمريكي نفسه حزمة Black Line لنسخة ES ٣٥٠ F SPORT لموديل ٢٠٢١، بحد معلن قدره ١٥٠٠ سيارة٫ وتشمل مرايا وعجلات وتفاصيل سوداء ومقصورة بلونين، مع مجموعة حقائب مخصصة٫ وهذا حد للإصدار الخاص، وليس إجمالي إنتاج ES لذلك العام٫ ويذكر المصدر أيضاً تحول بطارية ES ٣٠٠h إلى ليثيوم أيون للموديل التالي٫ فهذه مستجدات برنامج ٢٠٢١ ضمن أخبار سنة ٢٠٢٠، ولا تنقل نوع البطارية أو الشارة الخاصة بأثر رجعي إلى جميع سيارات موديل ٢٠٢٠٫
حملة كتلة المحرك تخص سيارات هجينة محددة
يوثق خطاب NHTSA المؤرخ في ١٣ فبراير ٢٠٢٠ حملة ٢٠V-٠٦٤، التي قدم تقريرها المصنع يوم ٦ فبراير وشملت بعض ES ٣٠٠h لموديل ٢٠٢٠٫ وتتعلق بمسامية في سبائك كتل المحركات قد تسمح بتسرب سائل التبريد، مع احتمال أضرار ميكانيكية وتسرب زيت يزيد خطر الحريق٫ ويصف الخطاب فحص المحرك واستبداله مع الكتلة عند الحاجة، ويذكر أبريل موعداً متوقعاً لبدء الحملة آنذاك٫ ولا يحول ذلك موعداً متوقعاً إلى إصلاح منفذ لكل سيارة، كما أن العدد الإجمالي الوارد في الوثيقة يجمع طرازات تويوتا ولكزس ولا يخص ES وحدها٫
حملة مضخة الوقود منفصلة عن الهجينة
يسجل المصدر الرسمي لـNHTSA الحملة ٢٠V٦٨٢٠٠٠ المتعلقة ببعض ES ٣٥٠ لموديلات ٢٠١٨ إلى ٢٠٢٠، ضمن طرازات متعددة٫ وتخص احتمال تعطل مضخة الوقود منخفضة الضغط داخل الخزان، بما قد يؤدي إلى توقف المحرك، مع معالجة باستبدال مجموعة المضخة بأخرى محسنة٫ ويصف السجل الحملة بأنها توسع لحملة ٢٠V-٠١٢، ويشير إلى مراحل علاج امتدت إلى ٢٠٢١٫ لذلك تفصل عن حملة كتلة محرك ES ٣٠٠h، ولا يعد اشتراك سيارة في سنة الموديل دليلاً كافياً على انطباق إحدى الحملتين أو إنجاز إصلاحها؛ فذلك يتحدد بسجل السيارة ورقم هيكلها٫