٢٠٠٥: الواجهة المحدثة تستمر داخل الجيل الرابع
يحمل موديل ES ٣٣٠ الأمريكي لسنة ٢٠٠٥ تحديثاً أعلنته لكزس في السادس من أغسطس ٢٠٠٤، وليس جيلاً جديداً ظهر أول مرة خلال ٢٠٠٥٫ ووصف البيان شبكاً بقضبان أفقية إضافية ومصابيح أمامية معدلة، وفتحة سفلية يتوسطها شريط بلون الهيكل مع مصابيح ضباب مستديرة أكبر، إضافة إلى تعديل المصابيح الخلفية والزينة الكرومية٫ وتفصل الصفحة تاريخ الإعلان عن سنة الموديل؛ ولا تحول سنة التسجيل الخليجية إلى شهادة تطابق للفئة أو التجهيز٫
تحديث المقصورة يوسع الذاكرة وخيارات راحة المقاعد
ذكر بيان المصنع استبدال Ivory بجلد Cashmere وLight Charcoal بجلد Ash، مع زخارف أخف لوناً وخيار خشب Golden Bird’s Eye Maple٫ كما وسع ذاكرة المقعد والمرايا لتشمل مقعد الراكب الكهربائي، وأضاف مقوداً بأزرار الصوت والعرض، والتحكم الصوتي للملاحة الاختيارية٫ وأتاح تدفئة وتهوية المقاعد الأمامية ضمن الخيارات٫ وتبقى هذه إضافات برنامج موديل ٢٠٠٥، ولا يجعل إعلان إتاحتها كل سيارة مجهزة بها، أو يثبت استمرار عمل نظامها الأصلي بعد سنوات من الإصلاح أو تبديل الوحدات٫
بطاقة ٢٠٠٥ تسجل مئتين وخمسة وعشرين حصاناً
تحدد ورقة Lexus Knowledge Center محرك V٦ ألومنيوم بسعة ٣٫٣ لتر وأربع كامات، وتوقيت صمامات متغير VVT-i وتصنيف انبعاثات ULEV II٫ وتورد قدرة مئتين وخمسة وعشرين حصاناً عند خمسة آلاف وستمئة دورة، وعزماً يبلغ مئتين وأربعين رطلاً قدم عند ثلاثة آلاف وستمئة دورة٫ ويرتبط المحرك بدفع أمامي وأوتوماتيك ECT-i خماسي، مع تنسيق إلكتروني وقفل مرن لمحول العزم٫ وهذه بطاقة موديل أمريكا ٢٠٠٥ تحديداً؛ فلا يستبدل رقمها تلقائياً برقم سنة لاحقة، ولا تنقل إلى سيارة ES ٣٠٠ ذات المحرك الأصغر٫
الثبات والتعليق والعجلات تظهر كخيارات منفصلة
تفصل ورقة المصنع نظام VSC مع TRAC تحت الرمز VV، وتورده ضمن خيارات مرتبطة بحزم مذكورة في القائمة٫ وتدرج AVS تحت الرمز EA مع اشتراط HL أو VV، بخلاف افتراض وجود التعليق المتغير على كل سيارة٫ كما تعرض عجلات ست عشرة بوصة، مع خيارات سبع عشرة بوصة وإطارات صيفية أو لجميع الفصول، وتفصل بين الملاحة وحدها والملاحة مع Mark Levinson٫ وهذه خيارات السوق الأمريكي، وليست تجهيزاً مثبتاً لكل سيارة مستوردة٫
تجربة أمريكية للموديل نشرت قبل بداية السنة
نشر John Heilig تجربته لـES ٣٣٠ موديل ٢٠٠٥ في السادس من ديسمبر ٢٠٠٤٫ واستخدم السيارة أساساً على الطرق السريعة، مع مرور بطرق فرعية وحصوية وتلال، ووجد قدرة المحرك كافية للظروف التي واجهها٫ لكنه لاحظ أن التسارع عند الخروج من بعض المنعطفات لم يكن بالسرعة التي أرادها٫ وتوثق هذه التجربة حضور الموديل قبل بدء سنته الاسمية، مع بقاء التقييم مرتبطاً بمسار وعينة محددين؛ فلا يتحول وصف الأداء على أسطح مختلفة إلى اعتماد للقيادة خارج الطريق أو تشخيص فني لكل القيرات٫
رحلة بمقعدين للأطفال تختبر الجانب العملي
تضمنت تجربة Heilig رحلة عائلية بمقعدين للأطفال مثبتين عبر LATCH، مع حقائب ومتطلبات سفر وجد لها الكاتب مساحة كافية في العينة٫ وأشاد بأزرار الصوت على المقود والملاحة، لكنه ذكر انفصال غطاء درج صغير قرب ركبة السائق مرتين، وتحفظ على الرؤية إلى الخلف يميناً بسبب مساند الرأس والعمود الخلفي٫ ولا يثبت نجاح الملاحة بين ولايتين أمريكيتين تغطية الخليج، أو يجعل ملاحظة الدرج إحصاء أعطال٫
تجربة يناير تمدح الهدوء وتلاحظ تأخراً لحظياً
نشر Rob Rothwell تجربته الكندية في الخامس والعشرين من يناير ٢٠٠٥، ووصف عزل المقصورة وهدوء المحرك وسلاسة نقل الأوتوماتيك بإيجابية٫ لكنه لاحظ تأخراً لحظياً قبل وصول الاستجابة عند ضغط دواسة الوقود٫ كما لم يجد التصميم الخارجي مثيراً بقدر إعجابه بالمواد والراحة الداخلية٫ وتبقى هذه آراء وملاحظة لعينة الاختبار، فلا تثبت سبباً ميكانيكياً محدداً للتأخر، ولا تعني أن كل سيارة أظهرت السلوك نفسه٫ ويختلف هذا النوع من الأدلة الصحفية عن نشرة معايرة رسمية تحدد موديلات وإجراء خدمة بعينه٫
الكاتب يقارن أوضاع التعليق المتغير في سيارته
اختبر Rothwell التعليق المتغير الاختياري عبر أوضاعه الأربعة، وفضل الوضع الأكثر ليونة في التنقل الهادئ إلى العمل٫ ووصف انخفاض اهتزاز مقدمة السيارة صعوداً وهبوطاً عند مقارنة الوضع الأشد بالألين، مع استمرار مستوى مريح من الركوب على الطرق الخشنة٫ لكنه لم يعتبر تغيير الوضع تحويلاً لـES إلى BMW الفئة الثالثة٫ كما وصف سهولة إيجاد وضعية جلوس مناسبة والمقاعد المدفأة والمهواة في عينته٫ وهذه ملاحظات عينة بخيارات، فلا تنسب لسيارة بالتعليق المعتاد أو تعد توصية لجميع السائقين٫
الأول من أبريل يوسع نطاق نشرة معايرة القير
تحمل النسخة المراجعة من نشرة لكزس TC٠٠٤-٠٣ إشعاراً مؤرخاً بالأول من أبريل ٢٠٠٥ يضيف ES ٣٣٠ لموديلَي ٢٠٠٤ و٢٠٠٥، إلى جانب ES ٣٠٠ لموديلَي ٢٠٠٢ و٢٠٠٣٫ ويذكر تعديل المقدمة والملاحظة وجدول تعريف المعايرات٫ ورغم بقاء تاريخ أغسطس ٢٠٠٣ في رأس النشرة، فإن نطاق ES ٣٣٠ مصدره مراجعة أبريل٫ لذلك لا يرجع التوسع إلى النسخة الأولى، ولا يعني أن كل السيارات المعنية تلقت البرمجة أو عانت مشكلة متطابقة٫
التحسينات المستهدفة لا تساوي إعلان استدعاء عام
تصف مراجعة النشرة تحسين تأخر تنزيل النسب عند التسارع بين عشر وعشرين ميلاً في الساعة، وتقليل البحث بين النسب مع رفع وضغط الدواسة بين عشرين وثلاثين ميلاً، وتحسين الاستجابة للتسارع القوي من التوقف٫ وتطلب التحقق من المعايرة الحالية، وتقيد تطبيق الضمان بشكوى محددة من العميل٫ وهذه وثيقة خدمة تاريخية، لا استدعاء شامل ولا وعد بإصلاح كل تأخر٫ كما لا تعد شروط الضمان الواردة تغطية سارية الآن أو إثبات انطباق على سيارة خليجية٫
IIHS يفرق بين الاصطدام ومساند الرأس
تمنح بطاقة IIHS لموديل ٢٠٠٥ تقدير Good لاختبار التداخل الأمامي الأصلي، المستند إلى سيارة ES ٣٠٠ لموديل ٢٠٠٢، مع تحديد انطباقه على موديلات ES ٣٣٠ من ٢٠٠٤ إلى ٢٠٠٦٫ وتمنح الاختبار الجانبي الأصلي التقدير نفسه ضمن نطاق السيارات المصنوعة بعد أبريل ٢٠٠٤، بعد تعديل بطانات الأبواب الخلفية٫ وفي المقابل تسجل Poor إجمالاً لمساند الرأس والمقاعد، مع Acceptable للهندسة٫ وتمنع هذه النتائج المختلفة وصف السلامة بنجاح موحد، أو مساواة اختبار قديم باختبارات أحدث أو بحالة سيارة أصلحت بعد حادث٫
القيمة والجودة الأولية تظهران في خبرين منفصلين
تسجل روزنامة لكزس في فبراير ٢٠٠٥ اختيار ES ٣٣٠ من IntelliChoice لأفضل قيمة إجمالية في فئتها٫ وفي مايو تذكر تصدرها فئة Mid-luxury في دراسة الجودة الأولية IQS التابعة لـJ٫D٫ Power٫ وتختلف دلالة الجائزتين: الأولى تتعلق بتقييم القيمة، والثانية بدراسة للجودة الأولية، وليستا شهادة موحدة للاعتمادية بعد عقود٫ كما يحافظ النص على اسم الفئة الذي ورد في روزنامة هذه السنة، بدلاً من نقل تسمية فئة دراسة أقدم تلقائياً، ولا يجعل حصول الموديل على تقدير دليلاً على حالة كل سيارة مستعملة٫
مبيعات السنة الأمريكية تسجل سبعة وستين ألفاً وخمسمئة وسبعاً وسبعين
يعرض بيان تويوتا المؤرخ بالرابع من يناير ٢٠٠٦ مبيعات ES ٣٣٠ الأمريكية لسنة ٢٠٠٥ عند سبعة وستين ألفاً وخمسمئة وسبع وسبعين سيارة، مقابل خمسة وسبعين ألفاً وتسعمئة وست عشرة في السنة السابقة٫ ويسجل ديسمبر ستة آلاف وسبعمئة وسبعين سيارة، بينما بلغ مجموع علامة لكزس ثلاثمئة ألف وألفين وثمانمئة وخمساً وتسعين٫ ويشمل الجدول هاواي والأساطيل، ويذكر اختلاف عدد أيام البيع بين السنتين٫ وهذه مبيعات تقويمية، فلا تستعمل عدداً لإنتاج موديل ٢٠٠٥ وحده أو لقياس أثر نشرة المعايرة، ولا تحدد حجم الواردات الخليجية٫