كانت مهمة لكزس LC تحويل هيئة سيارة عرض إلى كوبيه يمكن إنتاجها واستخدامها على الطريق، مع الحفاظ على نسبها المنخفضة وخطوطها البارزة. نتج عن ذلك جيل واحد حمل طريقتين مختلفتين لتقديم الأداء: V8 طبيعي التنفس في LC 500، وهجين متعدد المراحل في LC 500h، ثم أضيفت سيارة مكشوفة بسقف قماشي.
تفسر هذه الاختلافات رحلة LC أكثر مما تفسرها أرقام الفئات وحدها. فالمنصة ومنظومة النقل وطريقة طي السقف وتحديث أدوات المقصورة كلها مراحل في تطوير الفكرة، وليست أجيالاً جديدة كلما تغير تجهيز أو ظهر إصدار محدود.
2012–2016: الاقتراب من شكل السيارة الاختبارية
ظهرت LF-LC الاختبارية في معرض ديترويت في 2012، ثم كُشفت LC 500 الإنتاجية في المعرض نفسه في 11 يناير 2016. واستند المشروع إلى تعاون مبكر بين المصممين والمهندسين للحفاظ على أكبر قدر ممكن من هيئة الدراسة الأصلية، مع حل متطلبات التصنيع والمواد والقيادة.
كانت LC كوبيه بتكوين 2+2، لا سيارة بمقعدين فقط على طريقة LFA. حملت شبكة مغزلية بارزة وخط سقف منخفضاً، فيما استدعت نسب الجسم معالجة مواقع المكونات وتوزيعها. وبذلك لم تكن سنوات 2012–2016 فترة إنتاج لجيل سابق؛ إنها مرحلة المفهوم والتحول إلى سيارة جاهزة للإنتاج.
2017: منصة GA-L وبداية البيع
بدأ بيع LC في اليابان في 16 مارس 2017. قدمت منصة GA-L الجديدة أساساً لسيارة بمحرك أمامي ودفع خلفي، مع تركيز على انخفاض مركز الثقل وصلابة الجسم وتوزيع المكونات. ويختلف تاريخ بدء البيع هذا عن كشف التصميم في 2016، كما لا يحدد وحده موعد أول تسليم خليجي.
استخدمت LC 500 محرك V8 سعة 5.0 لترات مع ناقل Direct Shift أوتوماتيكي بعشر سرعات. يخدم هذا الاختيار شخصية الكوبيه التي تجمع الاستجابة والصوت مع القدرة على السفر، بينما اتبعت LC 500h حلاً مختلفاً في نقل القوة بدلاً من نسخ الناقل نفسه إلى منظومة هجينة.
LC 500h: أربع نسب ميكانيكية داخل نظام متعدد المراحل
جمعت LC 500h محرك V6 سعة 3.5 لترات مع محرك كهربائي ومنظومة Lexus Hybrid Drive، وأضافت وحدة تغيير نسب أوتوماتيكية خلف ناقل المنظومة الهجينة. شرح كبير المهندسين كوجي ساتو أن لهذه الوحدة أربع نسب، وأن التحكم المشترك يصنع عشر مراحل يستشعرها السائق.
لذلك فإن عبارة عشر سرعات لا تصف في LC 500h الترتيب الميكانيكي نفسه الموجود في LC 500 ذات V8. كان هدف النظام الهجين متعدد المراحل ربط الاستجابة لحركة دواسة الوقود بتغير الدوران والتسارع، مع الاحتفاظ بقدرة المنظومة الهجينة على إدارة العمل بين البنزين والكهرباء. هذا التمييز ضروري لفهم هوية النسختين، دون الحاجة إلى سرد كل نسبة أو رقم أداء.
2019–2020: السقف القماشي يوسع العائلة
بعد دراسة مكشوفة في مطلع 2019، قدمت لكزس LC 500 Convertible الإنتاجية في لوس أنجلوس في نوفمبر، وحددت بدء البيع في صيف 2020. حافظت على محرك V8 وشخصية الكوبيه، مع إعادة تصميم التدعيمات لتناسب إزالة السقف الثابت.
اختارت لكزس سقفاً قماشياً متعدد الطبقات يطوى بآلية هيدروليكية، مع عناية بالعزل وشكل السيارة عند إغلاقه أو تخزينه. وُضعت المكونات الثقيلة منخفضة وقرب مركز السيارة، واستُخدم الألومنيوم والمغنيسيوم في أجزاء إطار السقف. تختلف هذه الوصفة عن السقف المعدني القابل للطي في SC 430، ولا تجعل المكشوفة جيلاً ثانياً من LC.
2023–2024: تغيير طريقة التعامل مع المقصورة
أعلنت لكزس في أبريل 2023 مراجعات موديل 2024 للكوبيه والمكشوفة. كان التغيير الأوضح شاشة لمس بقياس 12.3 بوصة أقرب إلى السائق، مع الاستغناء عن لوحة التحكم السابقة وإعادة ترتيب جزء من الكونسول. وشملت المراجعة أيضاً خصائص السلامة وضبط التعليق والتوجيه والتحكم بالناقل وفق وصف النشرة الأوروبية.
أضافت Ultimate Edition تفاصيل خاصة في الطلاء والمقصورة والديناميكا الهوائية، إلى جانب ضبط لمحرك V8. وهي صيغة محدودة ضمن الجيل القائم؛ ولا يجوز تعميم أعداد تخص السوق البريطانية أو تجهيزاتها على جميع الدول التي عُرضت فيها LC.
2026: إصدارات نهائية موثقة في الإمارات
يسجل ملف لكزس الإمارات الرسمي لموديل 2026 نسختي Titanium Final Edition وCarbon Final Edition من LC 500، إلى جانب فئة Carbon. تحتفظ هذه السيارات بمحرك V8 سعة 5.0 لترات وناقل بعشر سرعات، بينما تختلف التفاصيل الخارجية والداخلية بحسب الفئة.
تذكر ورقة Carbon Final Edition سقفاً كربونياً وجناحاً خلفياً ثابتاً ومقصورة Yukidoke باللونين الأبيض والأسود، بينما تسجل Titanium Final Edition سقفاً زجاجياً وباقة خارجية سوداء خاصة. توثق الورقة عرض هذه المواصفات الإماراتية، لكنها لا تسجل يوم تصنيع آخر LC عالمياً. وتبقى قصة الموديل رحلة كوبيه واحدة تنوعت منظوماتها وأشكال سقفها، مع ضرورة قراءة كل إصدار ضمن سوقه ووثيقته.
المراحل والتغييرات الرئيسية
دراسة ديترويت 2012، ثم كشف LC 500 الإنتاجية في يناير 2016؛ ليست فترة جيل إنتاج سابق.
بدأ البيع الياباني في مارس 2017 مع LC 500 وLC 500h؛ تسجل هذه المراجعة تطورات موثقة حتى 2026 دون تحديد يوم آخر إنتاج.
كشف إنتاجي في لوس أنجلوس في نوفمبر 2019 وطرح مخطط لصيف 2020؛ سقف قماشي ومحرك V8 ضمن العائلة.
شاشة لمس وتطويرات قيادة لموديل 2024، وإصدارات نهائية موثقة في ملف لكزس الإمارات لموديل 2026.