٢٠٠١: سنة انتقال بين ES القديمة والجديدة
تجمع سنة ٢٠٠١ الأمريكية بين استمرار ES ٣٠٠ من الجيل الثالث وبدء بيع الجيل الرابع في سبتمبر لموديل ٢٠٠٢٫ لذلك لا تعني عبارة ES سنة ٢٠٠١ شكلاً واحداً في جميع الوثائق: فموديل ٢٠٠١ الأمريكي يختلف عن السيارة الجديدة التي بدأ بيعها خلال السنة التقويمية٫ وتعرض هذه الصفحة المحطتين مع فصل اليابان عن أمريكا، من دون تحويل تاريخ التسجيل الخليجي إلى إثبات للجيل أو تجهيز السوق الأصلي٫
يناير: تجديد الشراكة مع Coach في ديترويت
أعلن الشريكان في نيويورك بالرابع من يناير ٢٠٠١ إصدار ES ٣٠٠ Coach، مع تحديد عرض في الأسبوع التالي بمعرض أمريكا الشمالية في ديترويت٫ وذكر إعلان Coach خطة توافره لدى مئة وتسعين وكيلاً أمريكياً ابتداءً من الخامس والعشرين من يناير٫ وتبقى هذه صياغة خطة وردت في الإعلان، وليست سجلاً لتاريخ تسليم كل سيارة٫ وينتمي الإصدار إلى الموديل القائم في بداية السنة، فلا يخلط بالجيل الجديد الذي وصل لاحقاً٫
جلد Coach وخشب القيقب وحقيبة المقصورة
حدد الإعلان جلد Coach وشارات الإصدار وحقيبة للمقصورة، مع عجلات بخمسة أذرع مصقولة بالكربون ومقود مشطب بالخشب والجلد٫ وذكر خشب Bird’s-eye maple وفتحة سقف كهربائية ومبدل ستة أقراص داخل لوحة القيادة٫ وشملت الألوان Black Onyx بداخلية سوداء أو عاجية، وDiamond White Pearl وOyster Pearl بداخلية عاجية٫ كذلك لا يثبت بقاء شارة Coach على سيارة مستعملة أن حقيبتها أو عجلاتها أو جميع أجزاء الجلد ظلت ضمن تجهيزها الأصلي بعد سنوات الاستعمال٫
موديل ٢٠٠١ الأمريكي يحتفظ بالقير الرباعي
تحدد ورقة Lexus Knowledge Center لموديل ٢٠٠١ محرك V٦ ألومنيوم بثلاثة لترات وأربع كامات وتوقيت الصمامات المتغير VVT-i٫ وتورد مئتين وعشرة أحصنة عند خمسة آلاف وثمانمئة دورة في الدقيقة، ومئتين وعشرين رطلاً قدم عند أربعة آلاف وأربعمئة دورة٫ ويرتبط المحرك بدفع أمامي مع TRAC وأوتوماتيك رباعي إلكتروني، يتضمن قفلاً مرناً لمحول العزم والتحكم بالتبديل على المنحدرات٫ وهذه بطاقة الموديل الأمريكي السابق للانتقال؛ فلا يستبدل قيره بالخماسي لمجرد أن السيارة سجلت خلال سنة شهدت أيضاً ظهور الجيل التالي٫
حزمة Coach وخيارات التعليق والإضاءة منفصلة
تدرج ورقة الخيارات حزمة Coach بالرمز SE، متضمنة الجلد المثقب وذاكرة السائق والمقود الخشبي الجلدي وعجلات ست عشرة بوصة، مع مقابض أبواب مطلية بالكروم ومسند يحمل شعار Coach٫ وتعرض VSC وHID في بندين مستقلين، وتربط AVS بحزمة الجلد أو Lexus Value أو حزمة Nakamichi٫ وتساعد هذه القائمة على تمييز محتويات الإصدار من الخيارات الأخرى المعروضة للموديل، بدلاً من اعتبار الجلد أو الشارة دليلاً على اكتمال تجهيز الثبات والتعليق والمصابيح في كل سيارة٫
تقديرات القيمة والجودة والجاذبية خلال السنة
تسجل روزنامة لكزس اختيار IntelliChoice للسيارة في فبراير كأفضل قيمة إجمالية في فئة شبه الفاخرة، ثم تصنيف Consumer Guide لها Best Buy في أبريل٫ وفي مايو تتصدر ES ٣٠٠ فئتها بدراسة الجودة الأولية IQS للسنة الثانية تباعاً، بينما يرد في أكتوبر تقدير Most Appealing Entry-Luxury Sedan بدراسة APEAL٫ وهذه دراسات وتقديرات مختلفة في طبيعتها ومواعيدها؛ فلا تختزل في جائزة واحدة أو ضمان للاعتمادية مدى الحياة٫ كما لا تجعل تواريخ إعلان الجوائز كل سيارة بيعت في السنة من الجيل أو التجهيز نفسه٫
الحادي والعشرون من أغسطس: إطلاق Windom الجديدة
يحدد سجل تويوتا إطلاق الجيل الثالث من Windom في اليابان بالحادي والعشرين من أغسطس ٢٠٠١٫ وانتقل الهيكل إلى سيدان بأربعة أبواب على منصة جديدة مشتركة مع كامري، مع قاعدة عجلات زادت خمسين مليمتراً لتبلغ ٢٧٢٠ مم٫ وتورد البطاقة عرضاً ١٨١٠ مم وارتفاعاً ١٤٥٥ مم، ويربط الشرح زيادة الارتفاع بتحسين الدخول والخروج والحيز الخلفي٫ ويخص ترقيم الجيل الثالث هنا Windom؛ أما ترقيم عائلة ES الذي يتضمن ES ٢٥٠ فيضع السيارة المقابلة في الجيل الرابع، ولذلك لا تعني التسميتان تعارضاً في تاريخ الإطلاق٫
اليابان تتخلى عن ٢٫٥ لتر وتضيف خمس نسب
يوثق سجل Windom وقف خيار محرك ٢٫٥ لتر، وبقاء محرك ١MZ-FE بثلاثة لترات وسعة ٢٩٩٤ سم³، بقدرة مئتين وخمسة عشر حصاناً مترياً٫ ويحتفظ الترتيب بمحرك أمامي ودفع أمامي، مع ترقية القير من أربع نسب إلى أوتوماتيك Super ECT خماسي٫ وتصف هذه المحطة تبدل البرنامج الياباني عند إطلاق أغسطس، ولا تعني أن موديل ES ٢٠٠١ الأمريكي صار خماسياً أو أن القدرة الأمريكية يجب أن تستبدل بالرقم الياباني٫
تشكيلة اليابان تفصل تجهيز السلامة بين الفئات
يعرض كتالوج تويوتا الياباني في أغسطس فئات ٣٫٠X و٣٫٠G و٣٫٠G Limited Edition، مع إتاحة Black Selection بداخلية سوداء٫ ويذكر الوسائد الأمامية والجانبية والستائرية وBrake Assist ومنع الانغلاق مع توزيع إلكتروني لقوة الكبح ومانع تشغيل المحرك ضمن تجهيز جميع السيارات٫ وفي المقابل يربط وصف Limited Edition بنظامَي VSC وTRC، ويضع تعليق H∞ TEMS لفئات G٫ لذلك تقرأ السلامة بحسب الفئة وقائمة السوق، ولا يؤخذ ورود نظام في وصف العائلة على أنه قياسي لكل نسخة أو مطابق لخيارات الموديل الأمريكي٫
سبتمبر: بدء بيع الجيل الرابع لموديل ٢٠٠٢
حدد بيان لكزس المؤرخ في الحادي والعشرين من سبتمبر وصول ES الجديدة إلى الوكلاء الأمريكيين يوم الاثنين الرابع والعشرين منه، بوصفها موديل ٢٠٠٢٫ وربط توجهها الأكثر فخامة بوجود IS ٣٠٠ الموجهة للقيادة الرياضية ضمن التشكيلة نفسها٫ كما وصف حيز ركاب أكبر وتقنيات امتصاص ضجيج إضافية٫ وهذه خصائص وأهداف شرحها المصنع عند الإطلاق، لا نتيجة قياس مستقل لكل سيارة٫ ويقع موعد البيع في ٢٠٠١، وسنة الموديل الأمريكي ٢٠٠٢٫
القير الخماسي يرافق استمرار رقم القدرة الأمريكي
أبقى بيان الإطلاق الأمريكي للموديل الجديد قدرة المحرك عند مئتين وعشرة أحصنة وعزمه عند مئتين وعشرين رطلاً قدم، لكنه قرنه بأوتوماتيك خماسي إلكتروني جديد٫ وذكر دواسة وقود إلكترونية وسحباً متغيراً بثلاث مراحل، مع شهادة ULEV للانبعاثات٫ كما وضع VSC المتكامل مع Brake Assist ضمن الخيارات، مع منع الانغلاق وتوزيع قوة الكبح ضمن التجهيز القياسي٫ ويبين هذا التفصيل أن التغيير لا يختزل في زيادة قوة قصوى؛ فقد شمل القير والتحكم، مع استمرار الحاجة إلى التفريق بين أنظمة قياسية وأخرى اختيارية في البرنامج الأمريكي٫
نهاية السنة توثق الستائر الهوائية وMark Levinson
يعرض ملخص تشكيلة لكزس المنشور في ديسمبر ٢٠٠١ ES الجديدة لموديل ٢٠٠٢ بستائر هوائية تكمل الوسائد الأمامية والجانبية، ووسائد أمامية متعددة المراحل٫ ويذكر النظام الصوتي Mark Levinson اختيارياً منفرداً أو مع ملاحة DVD، فيما تتضمن القائمة الأساسية فتحة سقف ومرايا تخفت تلقائياً وخشب California walnut وزجاج أبواب أمامية طارداً للماء٫ وهذه تفاصيل للجيل الجديد الذي دخل البيع في نهاية السنة، فلا تعاد نسبتها إلى إصدار Coach في يناير أو إلى كل سيارة تحمل سنة تسجيل ٢٠٠١، ولا يخلط Nakamichi السابق بالنظام الصوتي الجديد٫
حصيلة سنة الانتقال لا تفصل المبيعات حسب الجيل
أعلن تقرير تويوتا المؤرخ بالثالث من يناير ٢٠٠٢ بيع أربعة وأربعين ألفاً وثمانمئة وسبع وأربعين ES ٣٠٠ خلال سنة ٢٠٠١ الأمريكية، بينها خمسة آلاف وتسعمئة وإحدى وستون في ديسمبر٫ وبلغ إجمالي لكزس مئتين وثلاثة وعشرين ألفاً وتسعمئة وثلاثاً وثمانين سيارة٫ ويشمل الجدول هاواي ومبيعات الأساطيل، لكنه لا يقدم توزيع ES بين الجيل الخارج والجديد٫ لذلك تحفظ الحصيلة باعتبارها مبيعات تقويمية للعائلة، لا إنتاجاً لموديل ٢٠٠١ وحده أو عدداً للجيل الرابع أو إحصاءً للواردات التي وصلت إلى أسواق الخليج٫