١٩٩٩: محرك محدث وعودة الإصدار المشترك مع Coach
تمضي ES ٣٠٠ في سنة ١٩٩٩ ضمن الجيل الثالث الذي تسجل لكزس تقديمه في سبتمبر ١٩٩٦ لموديل ١٩٩٧٫ وتؤرخ روزنامة العائلة لشراكة ثانية مع Coach في فبراير ١٩٩٩، بعد التجربة السابقة للإصدار الخاص٫ وتجمع السنة بين تحديث البرنامج الأمريكي وظهور تجهيزات تميز هذا الإصدار، إلى جانب محطات مستقلة لسيارة Windom اليابانية٫ لذلك تعرض هذه الصفحة تاريخ السنة وأسواقها المحددة، ولا تعد تطابق اسم العائلة أو سنة التسجيل دليلاً على توحيد تجهيز السيارات التي وصلت لاحقاً إلى الخليج٫
VVT-i وقدرة مئتين وعشرة أحصنة في الوثيقة الأمريكية
تحدد ورقة Lexus Knowledge Center لموديل ١٩٩٩ محرك V٦ ألومنيوم بثلاثة لترات وأربع كامات، مع توقيت الصمامات المتغير باستمرار VVT-i٫ وتورد قدرة مئتين وعشرة أحصنة عند خمسة آلاف وثمانمئة دورة في الدقيقة، وعزماً قدره مئتان وعشرون رطلاً قدم عند أربعة آلاف وأربعمئة دورة٫ ويرتبط المحرك بدفع أمامي وأوتوماتيك رباعي مع قفل لمحول العزم والتحكم بالتبديل على المنحدرات٫ كما تضع TRAC مع توصيف منظومة الدفع٫ وهذه أرقام البرنامج الأمريكي، بوحداته الأصلية، وليست إعادة تسمية لقدرة Windom اليابانية المقاسة بالحصان المتري٫
الثبات والتعليق المتغير يبقيان خيارين
تدرج قائمة المصنع VSC للتحكم بثبات السيارة ضمن الخيارات، وتوضح ورقة الهيكل تكامله مع منع الانغلاق والتحكم بالجر٫ وتعرض كذلك تعليق AVS ذا التخميد المتغير إلكترونياً، مشترطة حزمة الجلد LA٫ وتتضمن حزمة الجلد ذاكرة لمقعد السائق وفتح باب المرآب القابل للبرمجة، بينما تبقى فتحة السقف بنداً منفصلاً في الخيارات العادية٫ وتساعد هذه القائمة على فصل الثبات الاختياري عن TRAC الوارد في منظومة الدفع، وعلى تجنب استنتاج أن وجود الجلد أو فتحة سقف في سيارة مستعملة يثبت تلقائياً امتلاكها التعليق المتغير أو نظام الثبات٫
هوية Coach تجمع الجلد والجوز والعجلات الخاصة
يعرض كتيب Coach الأمريكي المؤرخ بطباعة مارس ١٩٩٩ مقصورة بجلد Coach ومسند ذراع يحمل نقش العلامة، مع تشطيبات جوز خاصة وفرش أرضية مطرز٫ وخارجياً يسجل عجلات OZ مميزة وشعارات لكزس بلون Black Pearl وشارات الإصدار٫ وتوضح صور الكتيب مواضع هذه اللمسات في السيارة، بدلاً من تقديم Coach كاسم محرك مستقل٫ وهي تفاصيل لحزمة إصدار خاص موثقة في برنامج أمريكي؛ فلا يكفي وجود شارة على الهيكل اليوم لإثبات أن بقية المقصورة والعجلات ظلت على تجهيز المصنع الأصلي٫
ثلاثة ألوان وطقم سفر ضمن عرض الإصدار
يسمي الكتيب ألوان Golden Pearl الأبيض وBurnished Gold Metallic وBlack Onyx، ويعرض فتحة سقف كهربائية ومبدل ستة أقراص داخل لوحة القيادة٫ كما يحدد طقم السفر المرافق بحقيبة Boston Bag وحافظة ملابس Fold-Over Suiter من Coach، لا بطقم حقائب غير محدد العدد٫ وتخص هذه الأسماء والتفاصيل العرض الأمريكي المعروض في الكتيب٫ أما الألوان والتجهيزات المسجلة تحت اسم Coach في اليابان فلها بطاقاتها الخاصة، ولذلك لا تستبدل أسماء الطلاء اليابانية بهذه القائمة لمجرد الاشتراك في اسم الشريك٫
تجربة Tom Hagin تصف سلاسة المحرك والتوازن
وجد Tom Hagin في تجربته الأصلية لموديل ١٩٩٩ قوة سلسة ومتواصلة، مع تسارع جيد واستمرار السحب عند ارتفاع دورات المحرك٫ وشرح عمل منطق القير الرباعي في تعديل نقاط التبديل صعوداً ونزولاً٫ وفي القيادة وصف تماسكاً جيداً وميلاناً محدوداً للهيكل، مع قدر بسيط من الميل إلى توسيع مسار المقدمة٫ وتبقى هذه ملاحظات من تجربة صحفية للسيارة التي قادها، وليست قياسات لحالة كل سيارة أو إثباتاً لاستمرار أداء التعليق والإطارات نفسها بعد سنوات الاستخدام، كما لا تستبدل بتقييم ملاك متأخر عن تاريخ الموديل٫
المقصورة المريحة تقابلها قيود في الخلف والصندوق
أشاد Hagin بدعم المقاعد الأمامية وبالخشب الحقيقي وتكامل لوحة العدادات والتحكم٫ لكنه لاحظ ضيق جلوس ثلاثة أشخاص معاً في الخلف، وارتفاع حافة تحميل الصندوق رغم فائدة فتحة تمرير الأمتعة الطويلة إلى المقصورة٫ وذكر أن سيارة الاختبار أضيفت إليها حزمة الجلد وفتحة السقف الاختيارية٫ وتفيد هذه الملاحظات في توثيق الاستخدام اليومي الذي شاهده الكاتب، مع إبقاء مديحه وانتقاداته منسوبين إليه؛ فهي لا تحول مساحة الجلوس إلى اختبار معياري، ولا تجعل خيارات العينة تجهيزاً ثابتاً في كل ES تحمل سنة ١٩٩٩٫
فبراير الياباني يضيف Coach إلى ٢٫٥G و٣٫٠G
يسجل كتالوج تويوتا الياباني في فبراير ١٩٩٩ إضافة Coach Edition على أساس فئتي Windom ٢٫٥G و٣٫٠G، مع المقاعد الجلدية قياسياً٫ ويستمر عرضه لمحركي V٦ بسعتي ٢٫٥ وثلاثة لترات، وأوتوماتيك رباعي لكل منهما، مع اختلاف تسمية التحكم بالقير بين البرنامجين٫ وهذه محطة يابانية مؤرخة بالشهر، لا إعلاناً بأن لكزس الأمريكية طرحت ES ٢٥٠ جديدة آنذاك٫ كما لا يمنح الاشتراك في اسم Coach دليلاً على تطابق حزمة اليابان مع العجلات أو الألوان أو طقم السفر في الكتيب الأمريكي٫
بطاقة ٣٫٠G Coach تحدد أرقام النسخة اليابانية
تضع بطاقة Windom ٣٫٠G Coach في فبراير ١٩٩٩ المحرك ١MZ-FE بسعة ٢٩٩٤ سم³ وقدرة مئتين وخمسة عشر حصاناً مترياً عند خمسة آلاف وثمانمئة دورة في الدقيقة٫ وتسجل دفعاً أمامياً وأوتوماتيك Super ECT رباعياً، وخمسة مقاعد وقاعدة عجلات ٢٦٧٠ مم٫ وتدرج الجلد والوسادتين الأماميتين ومنع الانغلاق قياسياً، والوسائد الجانبية وفتحة السقف اختيارياً٫ وهذا تفصيل لفئة يابانية بعينها، يختلف عن قائمة أمريكا وعن تجهيز أي سيارة عُدلت بعد البيع؛ ولا يجعل تشابه رمز المحرك الرقم الياباني معادلاً تلقائياً لمئتين وعشرة أحصنة أمريكية٫
أغسطس الياباني ينتقل إلى مصابيح HID
يؤرخ سجل تويوتا التاريخي للتعديل الجزئي في Windom بأغسطس ١٩٩٩، ويحدد انتقال المصابيح من الهالوجين متعدد العواكس إلى HID مع الضبط الآلي لزاوية الشعاع٫ ويضع هذا التغيير داخل تطور الجيل الياباني نفسه، لا بوصفه جيلاً جديداً من ES٫ وتفيد الإشارة الزمنية في الفصل بين نسخة فبراير الخاصة وتحديث أغسطس اللاحق، بدلاً من جمع كل تجهيزات السنة في بطاقة واحدة٫ كذلك لا يعني توثيق هذه المصابيح في اليابان أنها أصبحت قياسية على جميع سيارات ES الأمريكية المسجلة في السنة ذاتها٫
حملة نوفمبر تخص سنوات أقدم من موديل ١٩٩٩
تدرج نشرة NHTSA الصادرة في عشرين يناير ٢٠٠٠ الحملة ٩٩V٣٠٧ ضمن استدعاءات نوفمبر ١٩٩٩٫ ويشمل وصفها ES ٣٠٠ من موديلات ١٩٩٤ إلى ١٩٩٨، إلى جانب كامري، بسبب احتمال عدم إحكام صامولة تثبيت المقود وما قد يترتب عليه من اهتزاز أو ارتخاء وصولاً إلى انفصاله٫ وكان الإجراء المحدد شد الصامولة، مع توقع بدء الإخطار خلال ديسمبر ١٩٩٩٫ لذلك تسجل الحملة هنا كحدث وقع خلال السنة للعائلة، لا كاستدعاء شامل لموديل ES ١٩٩٩ أو إثبات بأن كل سيارة خليجية مشمولة أو أُنجز إصلاحها٫
حصيلة السنة الأمريكية تفصل ES عن إجمالي العلامة
في بيان مؤرخ من تورانس بالرابع من يناير ٢٠٠٠، ومنشور في الأرشيف بالخامس منه، أعلنت لكزس بيع خمسة وأربعين ألفاً وثمانمئة وستين ES ٣٠٠ خلال سنة ١٩٩٩ الأمريكية٫ ومن بينها ثلاثة آلاف وثمانمئة وسبع وسبعون في ديسمبر٫ أما إجمالي العلامة فبلغ مئة وخمسة وثمانين ألفاً وثمانمئة وتسعين سيارة سيدان ورياضية متعددة الاستخدام٫ ويعطي هذا الفصل العائلة حجمها داخل نشاط لكزس المتوسع، من دون تحويل مجموع العلامة إلى مبيعات ES أو اعتبار أرقام البيع إنتاجاً عالمياً أو سجلاً للواردات التي دخلت دول الخليج٫