١٩٩٤: ES ٣٠٠ بين تحديث المنتج وإصدار الذكرى
تأتي ES ٣٠٠ في سنة ١٩٩٤ ضمن الجيل الثاني الذي قدمته لكزس في سبتمبر ١٩٩١ لموديل ١٩٩٢، خلفاً لـES ٢٥٠٫ وتؤرخ روزنامة الشركة الجيل الثالث بسبتمبر ١٩٩٦، فتبقى أخبار السنة داخل الجيل الثاني٫ غير أن استمرار الجيل لا يعني تطابق كل نسخة: فالكتالوج الأمريكي يصف تجهيز برنامج محدد، بينما تحمل بطاقة Windom اليابانية تاريخ تعديل محلي خلال السنة٫ وتحضر نسخ الذكرى والاختبارات الإعلامية ضمن أخبار تلك السنة٫ ويجمع السياق محطات العائلة المؤرخة مع فصل سنة التسجيل عن تعريف السيارة المستوردة٫
برنامج التجهيز الأمريكي يضم وسادتين أماميتين
تدرج صفحة السلامة والراحة في كتالوج ES الأمريكي لموديل ١٩٩٤ نظامي تقييد تكميليين للسائق والراكب الأمامي، ومكابح مانعة للانغلاق، وأحزمة ثلاثية النقاط في الأمام والمقاعد الخلفية الجانبية٫ وتذكر أيضاً مرايا خارجية مزيلة للضباب، ومساحات بزمن متغير ونظاماً لمكافحة السرقة، إلى جانب المصابيح الأمامية الإسقاطية٫ وفي قسم الراحة تظهر النوافذ الكهربائية ومثبت السرعة والتحكم الآلي بالمناخ مع وسيط تبريد خال من مركبات CFC ومقياس للحرارة الخارجية٫ هذه قائمة البرنامج الأمريكي المنشور، ذات رمز طباعة مؤرخ بأغسطس ١٩٩٣؛ ولا يعاد تأريخ كل بند منها باعتباره اختراعاً ظهر لأول مرة في يناير ١٩٩٤، أو تجهيزاً قياسياً لكل سوق آخر٫
أغسطس: المركز الثالث في مجموعة من سبع سيارات
حلت ES ٣٠٠ ثالثة في مقارنة Car and Driver بعدد أغسطس ١٩٩٤ بين سبع سيارات٫ ووصف الاختبار محرك V٦ ألومنيوم جديداً سعة ثلاثة لترات بقدرة منشورة تبلغ مئة وثمانية وثمانين حصاناً، مع أوتوماتيك رباعي في العينة٫ وأشاد الفريق بالهدوء والسلاسة، مع ملاحظات على الشكل وفتحة السقف٫ يخص الترتيب تلك المجموعة وتجربة فريقها، كما يختلف تاريخ العدد الأصلي عن نشر الأرشيف الرقمي٫
إصدار الذكرى يحتفي بخمس سنوات من لكزس
يحفظ منشور لكزس الأمريكي الخاص بـLimited Anniversary Edition إعلان نسختين من LS وES للاحتفاء بخمس سنوات من نجاح العلامة٫ وتحمل النسخة المؤرشفة رمز طباعة يعود إلى مايو ١٩٩٤، وتذكر أربعة آلاف وخمسمئة سيارة من الإصدارين معاً٫ ولذلك لا ينسب العدد كله إلى ES ٣٠٠، ولا يقسم بين الطرازين دون وثيقة تفصيلية٫ ويقدم الإصدار اختياراً محدوداً في العرض والتجهيز مع استمرار السيارة الأساسية داخل جيلها نفسه٫ كما يبقى تاريخ طباعة المنشور مختلفاً عن تاريخ تصنيع كل سيارة مشمولة بالإصدار٫
تجهيز الإصدار المشترك يختلف عن إضافات LS
يسرد المنشور فتحة سقف كهربائية وكسوة جلدية ومبدل أقراص وعجلات مميزة وحصائر مقصورة وشارات ذهبية ضمن تجهيز سيارات الذكرى٫ ثم يضيف لـLS تحديداً نظام Lexus/Nakamichi الصوتي ونظام ذاكرة٫ وتمنع هذه الصياغة إلحاق تلك الإضافات الأخيرة تلقائياً بـES لمجرد اجتماع الاسمين في المنشور نفسه٫ كما لا يعني وجود الجلد وفتحة السقف في هذا الإصدار أنهما كانا قياسيين في كل ES ٣٠٠ عادية٫ وتبقى الحزمة مثالاً محدداً من البرنامج الأمريكي، وليست فئة عالمية موحدة أو تعريفاً لكل سيارة تحمل شارات ذهبية أضيفت خلال عمرها٫
أغسطس الياباني يغير المصابيح والمقصورة
يؤرخ كتالوج تويوتا تحديث Windom بأغسطس ١٩٩٤، ويذكر تغيير تصميم المصابيح الأمامية والخلفية وتوسيع أجزاء الزخرفة الخشبية المظهر واعتماد صندوق كونسول أكبر٫ ويعرض أربع فئات: ٢٫٥ و٢٫٥G، ثم ٣٫٠ و٣٫٠G، مع محركي V٦ سعة ٢٫٥ وثلاثة لترات ودفع أمامي٫ كما يربط محرك الثلاثة لترات بأوتوماتيك ECT-iE ذي قفل مرن لمحول العزم، مع بقاء أربع نسب٫ هذه محطة تعديل للبرنامج الياباني المرتبط بعائلة ES؛ فلا ينقل شهر أغسطس تلقائياً إلى موعد بيع موديل أمريكي، ولا تعد تسمية نظام القير دليلاً على زيادة عدد نسبه أو توحيد محركات السوقين٫
فئة ٢٫٥G توضح جانباً من توسع الاختيار
تعرض بطاقة Windom ٢٫٥G لشهر أغسطس ١٩٩٤ الرمز E-VCV١١ ومحرك ٤VZ-FE سعة ألفين وأربعمئة وستة وتسعين سنتيمتراً مكعباً٫ وتنشر قدرة مئة وخمسة وسبعين حصاناً مترياً عند ستة آلاف دورة في الدقيقة، مع أوتوماتيك رباعي من نوع ECT-S٫ كما تسجل خمسة مقاعد وأربعة أبواب وطولاً يبلغ أربعة آلاف وسبعمئة وخمسة وثمانين مليمتراً٫ وتضيف الفئة اسماً أعلى تجهيزاً ضمن اختيار المحرك الأصغر، بينما يبقى اسمها الياباني وحدود بطاقتها واضحين٫ فلا تستخرج من هذه البيانات نسخة أمريكية جديدة باسم ES ٢٥٠، ولا تحول أبعاد Windom إلى شهادة مطابقة لسيارة خليجية مسجلة في السنة نفسها٫
٣٫٠G تحافظ على تعريف محركها الياباني
تورد بطاقة Windom ٣٫٠G من أغسطس ١٩٩٤ محرك ٣VZ-FE سعة ألفين وتسعمئة وثمانية وخمسين سنتيمتراً مكعباً، وقدرة مئتي حصان متري عند خمسة آلاف وثمانمئة دورة في الدقيقة٫ وتعرض الرمز E-VCV١٠ وأوتوماتيك ECT-iE الرباعي مع القفل المرن، وقاعدة عجلات بطول ألفين وستمئة وعشرين مليمتراً٫ كما تضع وسادة الراكب الأمامي ضمن الاختيارات، في حين تدرج وسادة السائق والمكابح المانعة للانغلاق قياسياً٫ وتشرح هذه الفئة لماذا يلزم إبقاء تعريف السوق ملازماً للاسم: فهي قائمة مختلفة عن قائمة الوسادتين في الكتالوج الأمريكي، وليست شاهداً على تساوي التجهيز في جميع السيارات المرتبطة بالجيل٫
فبراير ويونيو في روزنامة التقدير الإعلامي
يسجل نص التسلسل الزمني والجوائز الصادر عن لكزس تكريم ES ٣٠٠ من IntelliChoice في فبراير ١٩٩٤ ضمن فئة محددة للسيارات الفاخرة٫ ثم يذكر وجودها بين الطرازات العشرة الأولى في دراسة الجودة الأولية IQS لدى J٫D٫ Power and Associates خلال يونيو٫ وينسب الخبران هنا إلى روزنامة الشركة؛ فالدخول ضمن عشرة طرازات لا يساوي الفوز بالمركز الأول، كما تختلف دراسة الجودة الأولية عن اختبار تصادم أو تقييم اعتمادية سيارة مستعملة بعد عقود٫ ولا تحول هذه الإشادات إلى درجة مستقلة لدقة المقال أو ضمان لحالة سيارة بعينها٫
سنة العلامة تفصل ES عن إطلاق LS التالية
يضع كتيب تاريخ لكزس لسنة ٢٠٢٠ حصيلة العلامة الأمريكية في ١٩٩٤ عند سبعة وثمانين ألفاً وأربعمئة وتسع عشرة سيارة، مع مئة وواحد وسبعين وكيلاً٫ ويؤرخ بدء بيع الجيل الثاني الجديد كلياً من LS ٤٠٠ في نوفمبر٫ وهذه محطة تخص LS، بينما بقيت ES ضمن جيلها الثاني الذي سبق تقديمه؛ فلا تنقل صفة السيارة الجديدة كلياً من إحداهما إلى الأخرى٫ كذلك يمثل إجمالي المبيعات سيارات لكزس كلها في ذلك السوق، وليس عدد ES أو عدد نسخ الذكرى وحدها٫ ويكمل الفصل بين هذه الأرقام قراءة السنة دون جمع فئات وطرازات وأسواق مختلفة في رصيد واحد٫