جمعت لكزس RC داخل جسم كوبيه واحد اتجاهات متعددة: محرك V6، ومنظومة هجينة، وخيارات تيربو في أسواق مختارة، ثم RC F بمحرك V8 طبيعي التنفس. لم تكن فئة F Sport مرادفاً لـRC F؛ فالفرق بينهما جزء أساسي من فهم العائلة وتطورها.
تقدم القصة جيلاً إنتاجياً واحداً امتد عبر تحديثات في الشكل والقيادة والمقصورة. أما كشف السيارة في 2013 وبدء طرحها في 2014، ثم مراجعة موديل 2019، فهي محطات ضمن هذا المسار وليست أجيالاً منفصلة.
2013–2014: كوبيه لها تصميمها الخاص
عُرضت RC الجاهزة للإنتاج في معرض طوكيو في نوفمبر 2013، مع تحديد طرحها في 2014. قدمت لكزس حينها RC 350 بمحرك V6 سعة 3.5 لترات، وRC 300h الهجينة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ضمن منظومتها الكهربائية.
حملت السيارة شبكة مغزلية بارزة وجسماً ببابين، مع تركيز التطوير على صلابة الهيكل. كما استعملت واجهة Remote Touch تعمل باللمس للتحكم بالوسائط والملاحة. كانت هذه اختيارات لتقديم كوبيه ذات شخصية مستقلة، مع مساحة تتسع لأربعة ركاب وفق تكوينها، بدلاً من اختزال قصتها في إزالة بابين من سيدان.
2014: RC F تتخذ مسار الأداء
كشفت لكزس RC F في ديترويت في يناير 2014، بوصفها نسخة أداء من RC. استخدمت محرك V8 سعة 5.0 لترات، وناقلًا أوتوماتيكياً ثماني السرعات في وصفها الإنتاجي، مع تطويرات خاصة للهيكل والتبريد والديناميكا الهوائية.
شملت التفاصيل جناحاً خلفياً نشطاً، ومداخل ومخارج هواء لها وظيفة في التبريد، وخيارات لمكونات كربونية مستفيدة من خبرة LFA. وفي المقصورة ظهرت مقاعد وأدوات عرض خاصة بنسخة F. لذلك لا تكفي شبكة أو عجلات F Sport لجعل RC العادية مماثلة ميكانيكياً لـRC F؛ لكل منهما موضعه داخل تاريخ الموديل.
2015–2016: RC 200t تضيف التيربو وRC 300 تتجه للدفع الرباعي
أعلنت لكزس في اليابان إضافة RC 200t في سبتمبر 2015، بمحرك بنزيني توربيني سعة 2.0 لتر. وفي التشكيلة الأمريكية لموديل 2016 اقترنت هذه النسخة بالدفع الخلفي وناقل أوتوماتيكي من ثماني سرعات، بينما أضيفت RC 300 AWD بمحرك V6 سعة 3.5 لترات ودفع رباعي، إلى جانب RC 350.
وسعت هذه الإضافات دور RC خارج محرك V6 الأصلي والهجين ونسخة F ذات V8. كما تفسر لماذا لا تكفي الأرقام وحدها لمقارنة السيارات: RC 300 الأمريكية المذكورة بمحرك V6 ودفع رباعي تختلف عن RC 300h الهجينة، ولا يدل تقارب الاسمين على اشتراكهما في المنظومة.
2018–2019: تحديث يستفيد من LC
أعلنت لكزس RC المحدثة في 2018، مع ظهورها في معرض باريس في أكتوبر وتقديمها كمراجعة لموديل 2019. استلهمت ملامح التصميم وضبط القيادة من LC الأكبر، مع تعديلات على المصابيح والصدامات ومنافذ الهواء حول العجلات.
امتد العمل إلى الإطارات والمخمدات وتحسين استجابة منظومة الدفع، إلى جانب تفاصيل المقصورة. بقيت الفكرة تطوير السيارة القائمة لتصبح أكثر تماسكاً في استجابتها، لا استبدالها ببنية جيل جديد. وتعكس الفئات والمحركات المذكورة في نشرات الإطلاق أسواقها؛ فلا ننقل تجهيزاً أوروبياً أو يابانياً تلقائياً إلى كل نسخة خليجية.
2019: Track Edition تخفف الوزن وتزيد القوة الضاغطة
في 2019 أضافت لكزس RC F Track Edition، بالتزامن مع مراجعة RC F نفسها. استهدفت النسخة خفض الوزن وتحسين الاستجابة، مع استخدام أوسع لألياف الكربون في أجزاء مثل السقف وغطاء المحرك، وعناصر عادم من التيتانيوم.
استبدل جناح خلفي ثابت من الكربون الجناح النشط في RC F العادية، وأضيفت عناصر أمامية لدعم القوة الضاغطة. بعض المكونات الكربونية صُنعت على الخط الذي خدم مشروع LFA. وتبقى Track Edition تطويراً للسيارة الصالحة للطريق داخل عائلة RC F، فلا ينبغي خلطها بسيارة RC F GT3 المعدلة للسباقات.
2023: شاشة لمس وتطوير المقصورة
توضح النشرة الأمريكية لموديل 2023 إضافة شاشة وسائط تعمل باللمس، بقياس 8 بوصات قياسياً و10.3 بوصات اختيارياً، مع تعديلات في لوحة العدادات والزخارف. وأصبحت حزمة Lexus Safety System+ 2.5 قياسية على RC وRC F في ذلك السوق.
تعكس هذه المراجعة استمرار تحسين السيارة مع تقدم عمرها، خصوصاً في طريقة التعامل مع الوسائط. لكنها لا تثبت أن كل سيارة مسجلة في 2023، أو كل فئة في الخليج، تحمل الشاشة والحزمة الأمريكيتين نفسيهما.
2025: إصدارات الوداع ونهاية الإنتاج المعلنة
أعلنت لكزس في يناير 2025 إصدارات Final Edition اليابانية لـRC وRC F، وحددت نوفمبر 2025 موعداً مخططاً لإنهاء إنتاجهما. وشمل جدول RC النهائي خيارات 3.5 لترات V6، و2.5 لتر هجين، و2.0 لتر تيربو، بينما احتفظت RC F بمحرك V8 سعة 5.0 لترات.
حُددت RC F Final Edition اليابانية بـ200 سيارة، مع ضبط أدق للمحرك والترس التفاضلي وتفاصيل كربونية. هذا العدد يخص الإصدار الياباني المذكور، وليس مجموع سيارات RC F عالمياً. وتصف النشرة خطة الإنهاء؛ ولا نعامل استمرار عرض مخزون لدى موزع باعتباره دليلاً على استمرار التصنيع. تكشف رحلة RC كيف طورت لكزس الكوبيه الواحدة في اتجاهات مختلفة، مع إبقاء حدود كل منظومة ونسخة واضحة.
المراحل والتغييرات الرئيسية
كشف طوكيو في نوفمبر 2013 وإعلان الطرح في 2014؛ محركات V6 وهجين.
RC F وفرع الأداء ضمن العائلة؛ إعلان يناير 2025 يحدد نوفمبر موعداً مخططاً لإنهاء الإنتاج.
واجهة وضبط مستلهمان من LC، ثم Track Edition ومراجعات المقصورة لاحقاً؛ ليست أجيالاً جديدة.