يوليو يسجل فوز الفئة في أول مشاركة VLN
في السادس من يوليو ٢٠١٥ نشرت لكزس الأوروبية نتيجة أول مشاركة لسيارتي RC F GT٣ في سلسلة VLN على نوربورغرينغ٫ أحرز فريقا Farnbacher Racing وEmil Frey Racing المركزين الأول والثاني في فئة SPX للنماذج الأولية، بينما جاء ترتيب السيارتين عاشراً وحادي عشر إجمالاً٫ أكملت كل منهما ثماني وعشرين لفة، وهو عدد لفات الفائز العام نفسه، لكنه لا يجعل النتيجة فوزاً عاماً للكزس٫
وضع المصنع المشاركة ضمن برنامج تطوير سيارة السباق خلال ٢٠١٥، مع حضور آخر لـLM Corsa في فئة GT٣٠٠ اليابانية٫ لذلك يسبق هذا الإنجاز خطة الشراكة الأمريكية التي أعلنت في نوفمبر، ولا يعني بدء برنامج IMSA بالفعل في السنة نفسها٫ وتبقى SPX تسمية فئة المشاركة آنذاك؛ فلا تعاد صياغة السباق كفوز في فئة GT٣ بعد اعتماد لاحق أو كتقييم لسيارة RC F المدنية٫
يوليو يضيف محرك التيربو إلى برنامج الكوبيه الأوروبي
في الثلاثين من يوليو ٢٠١٥ أعلنت لكزس الأوروبية انضمام RC ٢٠٠t إلى برنامج محرك البنزين التوربيني سعة لترين، بوصفها رابع طراز للعلامة يستخدم هذه المنظومة٫ حدد الإعلان أربع أسطوانات وشاحناً توربينياً مزدوج المجرى وناقلاً آلياً SPDS من ثماني سرعات ينقل الحركة إلى العجلتين الخلفيتين٫ وسجل قدرة ١٨٠ كيلوواط، مع التعبير الأوروبي الموازي ٢٤٥ حصاناً DIN وعزم ٣٥٠ نيوتن متر، دون اعتبار اختلاف كتابة القدرة دليلاً على نسخة خليجية خاصة٫
وربط البيان بين RC ٢٠٠t والهجينة RC ٣٠٠h المعلنة سابقاً، مع خطة بدء بيعهما أوروبياً في نهاية السنة٫ وأتاح فئة F Sport بتعليق متكيف وترس Torsen محدود الانزلاق ضمن برنامجها الموصوف٫ بذلك اتسعت خيارات الكوبيه خارج محرك V٦ وفرع RC F، لكن خبر يوليو لا يثبت وحده تاريخ أول تسليم في دولة أوروبية بعينها٫ يظل موعد الإعلان وخطة البيع مرحلتين مختلفتين في قراءة تاريخ هذه السنة٫
سبتمبر يحدد إضافة ٢٠٠t اليابانية وتجهيزاتها الاختيارية
في السابع عشر من سبتمبر ٢٠١٥ أعلنت لكزس اليابان إضافة RC ٢٠٠t وتعديلات RC ٣٥٠ و٣٠٠h، وحددت الأول من أكتوبر موعداً مقرراً للبيع٫ حملت الجديدة محرك ٨AR-FTS سعة لترين مع حقن D-٤ST وتوقيت الصمامات Dual VVT-iW وشاحن مزدوج المجرى، وناقل من ثماني سرعات٫ كما وصف البيان مخمد الأداء الأمامي كتجهيز قياسي في ٢٠٠t؛ وهو عنصر لضبط استجابة الهيكل، ولا يعني أن كل منظومات التعليق الرياضية أصبحت قياسية في العائلة٫
أما Torsen وملاقط الفرامل البرتقالية فطُرحا اختيارياً لفئة ٢٠٠t F Sport اليابانية٫ وفي ٣٥٠ F Sport أتيح مخمد الأداء الأمامي أيضاً مع هذين الخيارين٫ وأضيف لون Sonic Quartz مع استثناء F Sport من اختياره٫ تظهر هذه التفاصيل سبب ضرورة تحديد السوق والفئة عند قراءة التجهيز؛ فوجود Torsen في وصف الفئة الأوروبية لا يبدل كونه اختيارياً في البيان الياباني٫ ويعرض السجل موعد أكتوبر بوصفه ما أعلن في سبتمبر، دون افتراض يوم تسليم فردي أو بدء بيع خليجي مماثل٫
تحديث RC F الياباني يركز على التعليق وصقل المحرك
نشرت لكزس في السابع عشر من سبتمبر بياناً مستقلاً لتعديلات RC F، مع الموعد المقرر نفسه للبيع في الأول من أكتوبر٫ شملت التغييرات أذرع التعليق الخلفي وجلبه بهدف تحسين التوازن بين الراحة والثبات، وفق وصف المصنع٫ وأضيفت إلى تجهيز محرك ٢UR-GSE مرحلة مخصصة لضبط اتزان دورانه لكل وحدة بعد التجميع٫ يتعلق ذلك بتحسين السلاسة والاستجابة في محرك V٨ الموجود، ولا يمثل إعلان جيل جديد للكوبيه أو تغييراً إلى منظومة هجينة٫
وتغير شعار ملاقط الفرامل من LEXUS إلى حرف F، مع إتاحة ملاقط برتقالية أمامية وخلفية اختيارياً٫ كما عدل تصميم مخارج العادم الرباعية وأضيفت دواسات ومسند قدم من الألومنيوم بخطوط مستقيمة٫ وحافظ الجدول الياباني على محرك خمسة لترات ودفع خلفي وناقل ثماني سرعات٫ تفصل هذه المجموعة بين تطوير ميكانيكي وتفاصيل تعريفية مرئية، لكنها لا تسمح بتحديد تاريخ صنع سيارة مستعملة من لون ملاقطها وحده، ولا تثبت أن الخيارات نفسها شملت سيارات الخليج في التاريخ ذاته٫
أكتوبر الأمريكي يعلن موديل ٢٠١٦ بثلاثة خيارات للمحرك
في الثاني من أكتوبر ٢٠١٥ نشرت لكزس الأمريكية برنامج RC لسنة الموديل ٢٠١٦٫ انضمت ٢٠٠t ذات محرك التيربو والدفع الخلفي إلى ٣٥٠، وأضيفت RC ٣٠٠ AWD بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر٫ الاسم الأخير لا يخص الهجينة ٣٠٠h؛ فقد حدد البرنامج قدرة ٢٥٥ حصاناً وناقلاً من ست سرعات للدفع الكلي٫ هذه محطة مهمة لتجنب جمع سيارات متباينة تحت رقم ٣٠٠ عند توثيق الوارد الأمريكي٫
أما ٢٠٠t فسجلت قدرة أمريكية ٢٤١ حصاناً وناقل ثماني سرعات، واستمرت ٣٥٠ بقدرة ٣٠٦ أحصنة مع ثماني سرعات للدفع الخلفي وست للدفع الكلي٫ كما أتاح الملف ملاقط برتقالية وترساً محدود الانزلاق لفئتي ٢٠٠t F Sport و٣٥٠ F Sport الخلفية٫ يعود تاريخ البيان إلى ٢٠١٥ رغم أن عنوانه موديل ٢٠١٦، وهو فرق زمني يحفظه هذا السجل٫ ولا تستعمل هذه التشكيلة الأمريكية لإنشاء جدول موحد لمواصفات دول مجلس التعاون أو لتحديد أول وصول محلي٫
ملف RC F الأمريكي يضيف متابعة الخدمة عن بعد
في الثاني من أكتوبر أيضاً عرضت لكزس الأمريكية RC F لموديل ٢٠١٦، مع إضافة خدمة Enform Service Connect وإتاحة ملاقط الفرامل البرتقالية٫ بقي البرنامج الموصوف بمحرك V٨ سعة خمسة لترات وقدرة أمريكية ٤٦٧ حصاناً وناقل من ثماني سرعات، مع Torsen قياسي وTVD متاح٫ لذلك لا يحول استمرار وصف تقنيات الأداء المعروفة إلى ادعاء أن جميعها أضيف لأول مرة في سنة ٢٠١٥٫
تتطلب الخدمة اختيار الاشتراك، وتضمن العرض اشتراكاً مجانياً لسنة واحدة٫ وصف المصدر الاطلاع على تقارير حالة السيارة والتنبيهات التشخيصية والتذكير بالصيانة عبر تطبيق MyLexusandBeyond لمستخدمي iOS أو موقع LexusDrivers٫ هذه إضافة إلى علاقة المالك بالخدمة ضمن السوق الأمريكي، وليست إثباتاً لدعم اتصال سيارة مستوردة في الخليج أو استمرار العرض إلى اليوم٫ كما أن التقرير الآلي لحالة المركبة لا يعادل فحصاً مستقلاً للسيارة المستعملة٫ ينقل السجل ما أعلن وقتها مع حفظ شروط السوق ومرحلة سنة الموديل٫
بريطانيا تفتح الطلبات وتحدد يناير التالي للتسليم
في السادس من أكتوبر ٢٠١٥ أعلنت لكزس البريطانية فتح طلبات الكوبيه بمحركين: ٣٠٠h الهجينة ذات محرك البنزين سعة ٢٫٥ لتر، و٢٠٠t التوربينية سعة لترين٫ توفرت F Sport وPremier للمحركين، بينما خصت Luxury بالهجينة٫ وحدد الإعلان أول تسليمات العملاء ابتداء من يناير ٢٠١٦، لذلك لا توصف طلبات أكتوبر بأنها تسليمات بريطانية مكتملة داخل سنة ٢٠١٥، ولا تخلط مع طرح RC F السابق٫
شملت التجهيزات الأساسية المعلنة مصابيح LED وحساسات الوقوف والدخول والتشغيل الذكيين وتكييفاً ثنائي المناطق ومقاعد أمامية كهربائية مدفأة٫ وأضافت F Sport عجلات تسع عشرة بوصة وتعليق AVS، مع ترس محدود الانزلاق لنسخة ٢٠٠t منها٫ ورفعت Premier مستوى التجهيز بالملاحة وصوت Mark Levinson ومراقبة النقطة العمياء والتنبيه للحركة الخلفية المتقاطعة ومساعدة المسار٫ يفسر هذا التسلسل اختلاف ترتيب الفئات بين بريطانيا واليابان وأمريكا، دون تحويل اسم Premier البريطاني إلى تصنيف خليجي موحد أو استنساخ جميع تجهيزاته لكل سيارة تحمل الشعار نفسه٫
نوفمبر يعلن شراكة سباق وخطة تطوير للسنة التالية
في الثاني من نوفمبر ٢٠١٥ أعلنت لكزس الأمريكية شراكة مع بول جنتيلوزي وفريق F Performance Racing الجديد لتطوير حضور RC F GT٣ في السباقات٫ سمى البيان سكوت برويت سائقاً للبرنامج، ووصف اتفاقاً متعدد السنوات وخطة جدول محدود في ٢٠١٦ تركز على تطوير السيارة والتنظيم وجمع البيانات والخبرة على الحلبة٫ وهذا إعلان مشروع مستقبلي في نهاية السنة، لا سجل نتائج لسباقات جرت بالفعل في ذلك الموعد٫
كما تحدث البيان عن خطة برنامج كامل بعدة سيارات لموسم ٢٠١٧ و٢٠١٨٫ تبقى تلك أهدافاً معلنة آنذاك، ويحتاج إثبات تنفيذها إلى سجلات السنوات اللاحقة٫ وترتبط سيارة GT٣ بسيارة RC F الإنتاجية من حيث أصل المشروع، لكنها سيارة سباق وليست فئة طريق متاحة للترخيص بمواصفاتها نفسها٫ ينهي هذا الحدث سجل ٢٠١٥ بتوسع مزدوج: خيارات أكثر لسيارات الطريق وبرنامج أداء يجري تطويره٫ وتظل بدايات البيع الخليجي وتوزيع الفئات وشهادات المواصفات المحلية أسئلة مستقلة لا تحسمها هذه الوثائق الأجنبية، لذلك لا تضاف أرقامها تلقائياً إلى قاعدة المواصفات الخليجية٫