برنامج الطريق الأمريكي يواصل التحسينات دون جيل جديد
دخلت RC سنة موديل ٢٠٢٤ ببرنامج أمريكي أعلن في الحادي عشر من أكتوبر ٢٠٢٣، مع إضافات محدودة شملت لون Cloudburst Gray وإتاحة عجلات ENKEI بقياس تسع عشرة بوصة على F Sport٫ لذلك ينتمي توقيت الإعلان إلى السنة السابقة، بينما تنتمي التشكيلة إلى موديل ٢٠٢٤٫ استمرت شاشة اللمس القياسية بقياس ثماني بوصات والخيار الأكبر بقياس ١٠٫٣ بوصة، مع Lexus Safety System+ ٢٫٥٫ لا يقدم البيان جيلاً جديداً أو دليلاً على توحيد التجهيزات في جميع البلدان٫
حدد المصدر الأمريكي موديل ٢٠٢٤ بوصفه آخر سنة لعرض RC F Track Edition، دون إعلان نهاية RC أو RC F بكاملهما آنذاك٫ جمع هذا الإصدار الغطاء والسقف الكربونيين والجناح الثابت والمكابح السيراميكية ومساعدات Hitachi، مع ألوان Ultra White وCloudburst Gray وCaviar٫ وفي المقابل استخدمت حزمة Carbon Package جناحاً متحركاً، فلا تدمج الحزمتان تحت وصف واحد٫ وتخص هذه الحدود السوق الأمريكية؛ إذ لا يثبت اسم السنة في إعلان أجنبي موعد طرح خليجي أو تطابق سيارة مستوردة مع التجهيز الموصوف٫
التشكيلة الكندية تفصل الدفع الكلي عن RC F
استند برنامج كندا لموديل ٢٠٢٤ إلى بيان الثالث والعشرين من نوفمبر ٢٠٢٣ الذي أعلن البيع الفعلي محلياً٫ ضم ثلاث فئات من RC هي ٣٠٠ AWD Premium و٣٠٠ AWD F Sport ٢ و٣٥٠ AWD F Sport ٣، إلى جانب RC F وRC F Performance Package٫ استخدمت ٣٠٠ و٣٥٠ محرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر مع ناقل ست سرعات ودفع كلي، بينما احتفظت RC F بمحرك V٨ سعة خمسة لترات وناقل ثماني سرعات٫ يفسر ذلك لماذا لا تعني شارة ٣٠٠ الكندية محرك اللترين الأمريكي٫
أضافت Premium غاسلات المصابيح، وحصلت F Sport ٢ على مساعد الوقوف، بينما تميزت F Sport ٣ بعجلات ENKEI داكنة وصوت Mark Levinson بسبع عشرة سماعة٫ أضيف عمود توجيه كهربائي الضبط ومساعد الوقوف إلى RC F، وجمعت Performance Package سقفاً وجناحاً متحركاً من الكربون دون فتحة سقف٫ هذه ملامح برنامج سنة الموديل المعلن مسبقاً، وليست تحديثاً كندياً جديداً مؤرخاً خلال ٢٠٢٤ أو إثباتاً لتوفر Track Edition في ذلك السوق٫
يناير يسجل أول انطلاق من الصدارة للفريق في دايتونا
في السادس والعشرين من يناير ٢٠٢٤ أعلنت لكزس أن باركر طومسون حقق أول مركز انطلاق أول لها ولـVasser Sullivan في فئة GTD بسباق رولكس أربع وعشرين ساعة في دايتونا، بسيارة RC F GT٣ رقم ١٢٫ سجل زمناً قدره دقيقة و٤٤٫٤٩٤ ثانية، متقدماً بنحو أربعة أجزاء من مئة من الثانية على أقرب منافس في الفئة٫ وفي GTD PRO تأهل جاك هوكسورث ثانياً بالسيارة رقم ١٤؛ فلا يوصف الإنجاز بأنه صدارة للفئتين معاً٫
كان طومسون ينتقل من دور سائق التحمل إلى برنامج موسم كامل، مع انضمام فرانكي مونتيكالفو وآرون تيليتز وريتومو مياتا إلى تشكيلة رقم ١٢ الخاصة بسباق الافتتاح٫ أما رقم ١٤ فجمعت هوكسورث وبن بارنيكوت ومايك كونواي وكايل كيركوود استعداداً للدفاع عن لقب الموسم السابق٫ يصف الخبر التأهل والتشكيلة قبل سباق نهاية الأسبوع، ولا يحول مركز البداية إلى فوز في سباق الأربع والعشرين ساعة أو إلى لقب سنوي جديد٫
فبراير يضع RC F ضمن بداية برنامج WEC في قطر
في الثالث عشر من فبراير ٢٠٢٤ نشرت بطولة العالم للتحمل قائمة المشاركين في افتتاح موسمها بسباق قطر ١٨١٢ كيلومتراً٫ ضمت القائمة أربعة عشر مصنعاً، بينها لكزس، وأكدت دخول Akkodis ASP بسيارتي RC F إلى فئة LMGT٣، مع خوسيه ماريا لوبيز ضمن السيارة رقم ٨٧٫ كان ذلك برنامجاً مستقلاً عن فريق Vasser Sullivan في IMSA، فلا تنقل أرقام السيارات والسائقون بين البطولتين لمجرد اشتراكهما في اسم RC F٫
حدد الإعلان اختبارات ما قبل الموسم في الدوحة ثم عطلة الجولة الافتتاحية في مطلع مارس، ونشر جدول السباق ليوم الثاني من الشهر٫ هذه قائمة دخول وترتيبات حدث مرتقب، لا نتيجة نهائية للسباق٫ وتؤرخ مشاركة سيارة منافسات على حلبة خليجية؛ لكنها لا تمثل إطلاق فئة طريق باسم LMGT٣ لدى الوكلاء القطريين أو شهادة مواصفات خليجية٫ كذلك تختلف سيارات لكزس في هذه الفئة عن سيارات تويوتا Hypercar الواردة في البطولة نفسها، فلا تدمج هوية المصنعين أو الفئتين٫
مارس يمنح البرنامج أول انتصار في سباق سيبرينغ الطويل
في الثامن عشر من مارس ٢٠٢٤ نشرت لكزس خبر فوز RC F GT٣ رقم ١٤ في فئة GTD PRO بسباق سيبرينغ ذي الاثنتي عشرة ساعة الذي أقيم في السادس عشر٫ تقاسم القيادة جاك هوكسورث وبن بارنيكوت وكايل كيركوود، وسجلوا مئة وثلاثاً وثلاثين لفة في الصدارة٫ بدأ هوكسورث من المركز الأول، ثم تجاوز الفريق عقوبة مرتبطة بإجراء في ممر الصيانة واستعاد تقدمه عبر إدارة السباق والتوقفات٫
كان ذلك أول فوز مشترك للكزس وVasser Sullivan في حدث سيبرينغ ذي الاثنتي عشرة ساعة، مع وجود فوز سابق لهما على الحلبة نفسها في سباق قصير أضيف إلى جدول ٢٠٢٠٫ ولهذا لا تختصر الرواية إلى أول انتصار مطلق على حلبة سيبرينغ٫ كما شكل الفوز ثالث انتصار تحمّل للبرنامج في GTD PRO بعد بيتي لو مان ٢٠٢٢ وواتكنز غلين ٢٠٢٣٫ أما رقم ١٢ فصنفت ثالثة عشرة في GTD، رغم تصدرها أربعاً وخمسين لفة؛ فلا تمنح نتيجة رقم ١٤ للسيارتين معاً٫
أبريل يربط الرقم ٨٩ بانتصار GTD في لونغ بيتش
في العشرين من أبريل ٢٠٢٤ فاز باركر طومسون وبن بارنيكوت بسيارة Lexus RC F GT٣ رقم ٨٩ في فئة GTD بسباق لونغ بيتش، بفارق ١٫٤٤٩ ثانية أمام سيارة BMW رقم ٩٦٫ حمل الرقم إشارة إلى ١٩٨٩، سنة ظهور لكزس في الولايات المتحدة، في مناسبة مرور خمسة وثلاثين عاماً٫ كان السباق قصيراً بمدة مئة دقيقة، وتصدر الثنائي معظم مراحله بعد انطلاق طومسون من المركز الأول٫
استخدم الفريق تشكيلة خاصة بهذه الجولة لأن GTD PRO لم تشارك فيها؛ فاجتمع طومسون من برنامج رقم ١٢ وبارنيكوت من رقم ١٤ في سيارة رقم ٨٩، بينما قاد هوكسورث ومونتيكالفو رقم ١٢٫ لذلك يصنف الفوز ضمن GTD حتى لو كان أحد سائقيه بطلاً سابقاً في GTD PRO٫ يخص الرقم الاحتفالي سيارة السباق وترتيبات المشاركة، ولا ينشئ إصدار طريق جديداً يحمل الاسم نفسه٫ كما أن تحقيق انتصار في جولة قصيرة لا يعيد تعريف فوز سيبرينغ للتحمل أو يمنح الفريق تلقائياً لقب الموسم الكامل٫
أكتوبر ينهي موسم IMSA بمنصة لرقم ١٢ وتعثر رقم ١٤
في الرابع عشر من أكتوبر ٢٠٢٤ نشرت لكزس نتائج ختام الموسم في بيتي لو مان: أنهت RC F GT٣ رقم ١٢ سباق العشر ساعات ثالثة في GTD، بقيادة باركر طومسون وفرانكي مونتيكالفو وآرون تيليتز٫ بدأت من المركز الثامن عشر في فئتها بعد عقوبة في التأهل، ثم تقدمت خلال السباق وسجل طاقمها ثماني وستين لفة في الصدارة إجمالاً٫ كانت تلك منصة في جولة الختام، وليست فوزاً بالسباق أو إثبات لقب البطولة٫
على الجانب الآخر، واجهت رقم ١٤ مع هوكسورث وبارنيكوت وكيركوود مشكلة محرك أنهت يومها مبكراً، وصنفت ثالثة عشرة في GTD PRO٫ جمع تقرير المصنع حصيلة الفريق في الموسم عند انتصارين وأربع منصات وخمسة مراكز انطلاق أولى، مع ثلاث صدارات تأهل لطومسون في GTD٫ تخص هذه الأعداد البرنامج المشترك عبر الفئتين، فلا تنسب كلها إلى سيارة واحدة٫ ولا يقدم عطل سيارة المنافسات حكماً عاماً على اعتمادية محركات RC F المدنية أو على وضع سيارة طريق مستوردة٫
نوفمبر يلخص موسم WEC الأول ويعلن نواة تشكيلة ٢٠٢٥
في الثاني والعشرين من نوفمبر ٢٠٢٤ أعلنت WEC استمرار خوسيه ماريا لوبيز مع Akkodis ASP في السيارة رقم ٨٧ للموسم التالي، وانضمام بن بارنيكوت إلى رقم ٧٨ قادماً من برنامج لكزس الأمريكي٫ جاء الإعلان بعد مشاركته في اختبار المبتدئين بالبحرين، مع بقاء بقية تشكيلة السائقين للإعلان لاحقاً٫ بذلك ينتمي اختيار السائقين إلى أحداث ٢٠٢٤، بينما يخص البرنامج السباقي الموعود سنة ٢٠٢٥٫
لخص المنظم الموسم الأول للفريق الفرنسي في البطولة بدخول السيارتين ضمن العشرة الأوائل في لومان، إلى جانب تسجيل نقاط في سبا وCOTA٫ يثبت ذلك تطور برنامج LMGT٣ دون ادعاء منصة أو فوز عالمي خلال ٢٠٢٤٫ وحدد الخبر انطلاق الموسم التالي في قطر في الثامن والعشرين من فبراير وفق الخطة وقت نشره٫ تبقى هذه أحداث سباق وخطة مستقبلية؛ فلا تستخدم لإعلان نهاية إنتاج سيارة الطريق أو لتوثيق تسليم نسخة RC F جديدة لدى وكلاء الخليج٫