يناير ينقل برنامج GT٣ من الإعلان إلى مشاركة دايتونا
في الثالث عشر من يناير ٢٠١٧ أعلنت Lexus GAZOO Racing خطة إدخال RC F GT٣ إلى برنامج سباقات العملاء في اليابان وأمريكا، بسيارتين لكل سوق٫ حدد الإعلان ٣GT Racing لفئة GTD في بطولة IMSA، وLMcorsa لفئة GT٣٠٠ في SUPER GT، مع بداية مخططة في دايتونا٫ هذه مرحلة للسيارة المخصصة للمنافسة، ولا تعني أن RC F الإنتاجية تحولت إلى فئة طريق جديدة أو أن سيارات العرض والتطوير السابقة لم توجد٫
ثم أكد التقرير الأمريكي المنشور في الثلاثين من يناير المشاركة الفعلية في سباق الثامن والعشرين والتاسع والعشرين من الشهر٫ أنهت السيارة رقم ١٥ دايتونا في المركز الرابع عشر ضمن GTD والسادس والثلاثين إجمالاً، وسجل البيان ظهور RC F GT٣ في بطولة IMSA وعودة لكزس إلى سباقات السيارات الرياضية بأمريكا الشمالية٫ تحفظ النتيجة الفرق بين موعد البرنامج المعلن وما تحقق في السباق، كما تميز الترتيب داخل الفئة من الترتيب العام٫ ولا تنسب هذه المشاركة إلى نسخة RC الأساسية المشاركة في مسابقات أخرى٫
مارس يمنح RC فوزاً في الفئة ضمن استعدادات التحمل
في الخامس والعشرين من مارس ٢٠١٧ خاضت سيارة RC التابعة لـToyota GAZOO Racing الجولة الأولى من VLN في نوربورغرينغ٫ وصف تقرير الفريق تطويراً لمنظومة القوة ونقل الحركة والتعليق وخفض الوزن والديناميكا الهوائية، ضمن إعداد سيارة تجريبية للسباقات المستقبلية٫ جاءت المشاركة بعد اختبارات يابانية واجهت مشكلات وتصحيحات، ولذلك لا يعرض السجل الفوز بوصفه دليلاً على غياب صعوبات التطوير أو تطابق سيارة السباق مع كل سيارة طريق٫
قاد تاكاميتسو ماتسوي وناويا غامو السيارة في السباق ذي الأربع ساعات، وانتهت أولى ضمن SP٣T والسابعة والأربعين إجمالاً بحسب جدول النتائج٫ وكان جمع البيانات وصقل تعاون المهندسين والميكانيكيين جزءاً من غرض المشاركة استعداداً لسباق الأربع والعشرين ساعة٫ يخص الفوز هنا فئة محددة وجولة تحضيرية، ولا يساوي فوزاً عاماً في نوربورغرينغ أو لقب موسم كامل٫ كما أن مشاركة RC في هذه الفئة تبقى منفصلة عن RC F GT٣ التي تسابقت تحت قواعد أخرى في أمريكا واليابان٫
مايو يسجل أول انتصار GT٣٠٠ للنسخة الجديدة في فوجي
في الرابع من مايو ٢٠١٧ حققت RC F GT٣ رقم ٥١ التابعة لفريق JMS P٫MU LMcorsa الفوز في فئة GT٣٠٠ بالجولة الثانية من SUPER GT على حلبة فوجي٫ قادها يويتشي ناكاياما وشو تسوبوي، ووصف تقرير المنظم الرسمي النتيجة بأنها أول انتصار للطراز في هذه السلسلة٫ يجب حفظ هذا النطاق: الحديث عن أول فوز GT٣٠٠ هنا، وليس نفي مشاركات أو انتصارات تجريبية سابقة في بطولات أوروبية أخرى٫
وفي الحدث نفسه فازت لكزس LC٥٠٠ رقم ٣٨ بفئة GT٥٠٠، لذلك كان النجاح مزدوجاً للعلامة بسيارتين مختلفتين٫ لا تنسب جائزة GT٥٠٠ في فوجي إلى RC F لمجرد أن العائلة حملت هوية هذه الفئة في الموسم السابق٫ وأوضح تقرير السباق أثر إطالة الفترة قبل التوقف وتبادل القيادة في تقدم السيارة رقم ٥١٫ تمثل النتيجة انتقال مشروع GT٣ إلى نجاح موثق في المنافسة اليابانية، مع إبقاء تفاصيل الحلبة والاستراتيجية منفصلة عن مواصفات RC F المخصصة للطريق٫
نهاية مايو تعيد RC إلى خط النهاية في سباق الأربع والعشرين ساعة
في سباق نوربورغرينغ الذي جرى نهائيه بين السابع والعشرين والثامن والعشرين من مايو ٢٠١٧، أنهت RC التابعة لـToyota GAZOO Racing مئة وخمساً وأربعين لفة في المركز الثاني ضمن SP٣T والخامس والعشرين إجمالاً٫ يؤكد تقرير الفريق هذا التصنيف، ويزيل التباس ترتيب الأحرف في بعض المواد الأخرى٫ جاءت النتيجة بعد انسحاب RC في السنة السابقة، فتخص عودة مشروعها إلى إنهاء السباق ولا تخلط مع فوز RC F بفئتها في ٢٠١٦٫
لم تكن الرحلة خالية من الحوادث؛ سجل التقرير تماساً مع سيارة أخرى وإصلاح أجزاء من الهيكل، إضافة إلى ضرر بالحجارة في الزجاج الأمامي وتبديل الفرامل الأمامية أثناء الخدمة٫ وفي الختام أدى تغير الطقس إلى العودة لتغيير الإطارات بعد قرار أولي بالبقاء على إطارات الجفاف٫ تعطي هذه التفاصيل معنى عملياً لنتيجة التحمل بدلاً من تعميم عبارة الاعتمادية٫ يظل التقرير شهادة على تجربة فريق المصنع وسيارته المعدلة، وليس اختباراً مستقلاً أجراه الموقع لكل سيارات RC أو ضماناً لحالة سيارة مستعملة٫
يوليو يثبت التقدم الأمريكي بنتيجة بين الخمسة الأوائل
في الثالث من يوليو ٢٠١٧ أعلنت لكزس نتيجة سباق واتكينز غلين للتحمل ذي الست ساعات الذي أقيم في اليوم السابق٫ أنهت RC F GT٣ رقم ١٥ التابعة لـ٣GT Racing السباق خامسة في فئة GTD بقيادة جاك هوكسورث وروبرت ألون وأوستن سيندريك٫ وصفت الشركة ذلك بأنه أفضل إنهاء للفريق في الموسم حتى تلك المرحلة، بينما سجل هوكسورث أسرع لفة للسباق ضمن الفئة، وليس بالضرورة أسرع لفة لجميع فئات الحدث٫
وأنهت السيارة رقم ١٤ بقيادة سكوت برويت وسايج كرم السباق سادسة ضمن GTD، مسجلة نتيجة أخرى داخل العشرة الأوائل٫ توثق المحطة تحسناً خلال الموسم الأول للبرنامج الأمريكي، لكنها لا تحول المركز الخامس إلى منصة تتويج أو انتصار٫ كما أن تقييم سرعة السيارة الصادر عن السائقين يبقى رأي الفريق خلال المنافسة، ولا ينقل كتجربة قيادة مستقلة لسيارة RC F الإنتاجية٫ وتختلف هذه النتائج عن انتصار GT٣٠٠ في فوجي بسبب اختلاف البطولة والفئة والفرق المشاركة٫
أغسطس يقدم سلامة قياسية وشاشة اختيارية أكبر في RC F الأمريكية
في الثامن والعشرين من أغسطس ٢٠١٧ نشرت لكزس الأمريكية برنامج RC F لسنة الموديل ٢٠١٨٫ أصبح Lexus Safety System+ قياسياً، مع نظام ما قبل الاصطدام والتنبيه عن مغادرة المسار بمساعدة التوجيه والضوء العالي الذكي ومثبت السرعة الراداري عالي السرعة٫ ويحفظ هذا الوصف قيد السرعة الذي أورده المصدر، فلا يحوله إلى ادعاء بأن مثبت السرعة يعمل حتى التوقف في كل الظروف٫ كما بقيت أنظمة المساعدة مرتبطة بانتباه السائق وحدود التشغيل٫
زادت شاشة الملاحة المتاحة إلى ١٠٫٣ بوصة، بينما بقيت شاشة Display Audio بقياس سبع بوصات؛ فلا يصبح القياس الأكبر قياسياً لمجرد وروده في عنوان التحديث٫ وشمل البرنامج خيارات اتصال مثل Wi-Fi بحد بيانات وفترة تجريبية، مع مدد أمريكية محددة لبعض خدمات Enform٫ تخص هذه شروط العرض المعلن آنذاك ولا تعد بوصول الخدمة إلى الخليج أو استمرارها حالياً٫ واستمر محرك V٨ سعة خمسة لترات والناقل الآلي، لذلك يتعلق التطوير أساساً ببرنامج التجهيز والسلامة والاتصال، وليس جيلاً جديداً للكوبيه٫
نوفمبر الكندي يوضح اختلاف ٣٠٠ و٣٥٠ مع الدفع الكلي
في السادس والعشرين من نوفمبر ٢٠١٧ قدمت لكزس كندا RC لموديل ٢٠١٨، مع Lexus Safety System+ وتقنيات Enform إضافية٫ وصف البيان RC ٣٠٠ AWD و٣٥٠ AWD بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر مضبوط بقدرتين مختلفتين: ٢٦٠ و٣١١ حصاناً على التوالي، مع ناقل آلي من ست سرعات٫ وهكذا يبقى رقم ٣٠٠ الكندي ذا الدفع الكلي مرتبطاً بمحرك V٦، ولا يساوي تلقائياً النسخة التوربينية اليابانية التي حملت الاسم نفسه في تحديث آخر٫
وفرق البرنامج بين Scout GPS Link المعتمد على الهاتف في ٣٠٠ AWD وتجهيز Enform Destination Assist في ٣٥٠ AWD، مع شاشة ١٠٫٣ بوصة وملاحة مدمجة ضمن ترقيات الفئة المحددة٫ كما فصل بين F Sport Series ١ المتاحة للأولى وSeries ٢ القياسية في الثانية٫ وأعلن أن البرنامج معروض للبيع في كندا، دون تحديد أول تسليم فردي٫ يوضح ذلك أن اسم التجهيز والسوق ونوع الدفع أجزاء من تعريف السيارة، وأن جدولاً كندياً لا يستبدل شهادة تجهيز سيارة واردة إلى الخليج٫
اليابان تعلن RC ٣٠٠ وتحدد Prime Black لفبراير التالي
في الثلاثين من نوفمبر ٢٠١٧ أعلنت لكزس اليابان تحديث RC وRC F، مع جعل Lexus Safety System+ قياسياً وتوسيع شاشة الملاحة إلى ١٠٫٣ بوصة وإضافة وضع CUSTOM٫ واعتمدت RC ٣٥٠ محرك ٢GR-FKS سعة ٣٫٥ لتر، بينما تغير اسم RC ٢٠٠t إلى RC ٣٠٠ مع بقاء محرك ٨AR-FTS التوربيني سعة لترين٫ وفي RC F أصبح رصد النقطة العمياء والتنبيه للحركة الخلفية المتقاطعة قياسيين ضمن البرنامج الياباني الموصوف٫
وأعلن الخبر أيضاً F Sport Prime Black للنسخ ٣٥٠ و٣٠٠h و٣٠٠، بطلاء Graphite Black ومقصورة سوداء بخياطة برتقالية وتجهيزات داكنة خاصة، مع موعد بيع مقرر في الأول من فبراير ٢٠١٨٫ لذلك يخص ٢٠١٧ تاريخ الإعلان عن النسخة، لا بدء تسليمها المثبت٫ ويحفظ هذا الفصل نهاية السنة بين تحديثات عامة ومشروع إصدار خاص للسنة التالية، دون نشر أسعار إطلاق أو نسخ تجهيزات أجنبية إلى سجل مواصفات الخليج٫ وتظل كل تفاصيل السوق الواردة سياقاً تاريخياً محدد النطاق٫