ملف يناير الأوروبي يشرح الفارق بين الهجينة والتيربو
في الرابع عشر من يناير ٢٠١٦ نشرت لكزس الأوروبية ملف RC الذي يوضح برنامج الكوبيه بعد إعلان التيربو في السنة السابقة٫ جمعت RC ٣٠٠h محرك بنزين سعة ٢٫٥ لتر يعمل بدورة أتكينسون مع محرك كهربائي، بقدرة كلية للنظام تبلغ ١٦٤ كيلوواط أو ٢٢٣ حصاناً PS وفق المصدر٫ ووصف الملف ناقلاً إلكترونياً متغير النسب مع وضع يدوي يحاكي ست خطوات، فلا تعادل هذه الخطوات ناقلاً آلياً تقليدياً بست تروس مثل بعض نسخ الدفع الكلي الأمريكية٫
وفي المقابل جاءت ٢٠٠t بمحرك لترين توربيني يدفع العجلتين الخلفيتين عبر ناقل SPDS من ثماني سرعات٫ كما حددت هوامش الملف أسواق توفر مختلفة للهجينة والتيربو داخل النطاق الذي تخدمه لكزس أوروبا؛ فلم يكن المحركان معروضين بالتشكيلة نفسها في كل بلد٫ توثق هذه المحطة وصفاً رسمياً مؤرخاً في ٢٠١٦، ولا تجعل نشر الملف تاريخاً جديداً لاختراع المنظومتين أو دليلاً مستقلاً على أول تسليم خليجي٫
خطة يناير تميز مشروع RC عن مشاركة RC F مع TOM’S
أعلن Toyota GAZOO Racing في الخامس عشر من يناير ٢٠١٦ خطة إشراك ثلاث سيارات في سباق نوربورغرينغ للتحمل، المقرر بين السادس والعشرين والتاسع والعشرين من مايو: RC وRC F وC-HR Racing٫ وصف البيان RC بأنها تدخل للمرة الثانية بعد ظهورها في ٢٠١٥، مع تطوير تقنيات واعتمادية مشروع السباق٫ أما RC F فارتبطت بتعاون مع فريق TOM’S في التطوير والإشراف على المشاركة، وهو مسار منفصل داخل برنامج الفريق٫
وربط الإعلان المشاركة بتطوير مهارات العاملين والسيارات تحت ظروف صعبة، في السنة العاشرة منذ بدء مشاركة GAZOO في الحدث٫ تبقى هذه أهداف المصنع وخطة دخول إلى السباق، وليست نتيجة اختبار اعتمادية لسيارات الطريق المباعة في ذلك العام٫ كذلك لا تعني مشاركة RC ثانية في هذه المنافسة أن عائلة الكوبيه بدأت إنتاجها للمرة الثانية، ولا يجوز نقل إعدادات سيارة حلبة إلى سيارة واردة للاستخدام اليومي لمجرد اشتراك الاسم الخارجي٫
نتيجة مايو تثبت انسحاب RC وإنهاء RC F للسباق
في الثلاثين من مايو ٢٠١٦ نشر المصنع نتيجة مشاركة سياراته في النسخة الرابعة والأربعين من سباق نوربورغرينغ لمدة أربع وعشرين ساعة٫ انسحبت RC ذات الرقم ١٨٨ بسبب مشكلات في منظومة نقل الحركة، بينما أنهت RC F ذات الرقم ٣٦ السباق في المركز الرابع والعشرين إجمالاً والأول ضمن SP-PRO٫ هذه نتيجتان مختلفتان يجب حفظهما، فلا تنسب عبارة إكمال السباق إلى السيارتين معاً بناء على تشابه اسميهما٫
وأكد التقرير أن RC F شاركت بالتعاون بين GAZOO Racing وTOM’S ضمن هدف التعلم من خبرة ميكانيكيي الفريق٫ ويخص الفوز فئة محددة داخل السباق، وليس فوزاً بالترتيب العام الذي شاركت فيه مئة وثمان وخمسون سيارة٫ كما أن انسحاب سيارة معدلة للمنافسة لا يكفي وحده للحكم على كل RC إنتاجية، مثلما لا يثبت نجاح فرع السباق خلو سيارة مستعملة من العيوب٫ تكمل النتيجة خطة يناير بدليل على ما تحقق فعلياً في مايو٫
أغسطس يوسع تحديث التعليق في RC F لأسواق آسيوية
أعلنت لكزس الصين في الثامن عشر من أغسطس ٢٠١٦ RC F لسنة الموديل ٢٠١٧، مع تعليق AVS رياضي جديد قياسي في كامل التشكيلة المعلنة٫ شرح البيان استخدام آلية أحادية الأنبوب بتحكم خطي وتعدد مستويات التخميد، مع استمرار محرك V٨ سعة خمسة لترات وناقل SPDS من ثماني سرعات٫ بذلك يخص تاريخ الخبر سنة ٢٠١٦، بينما يحمل البرنامج تسمية موديل ٢٠١٧؛ ولا يستنتج من ذلك تطابق تاريخ تحديث جميع الأسواق٫
ويؤرخ فهرس تويوتا الياباني الرسمي اللاحق نسخة RC F محدثة إلى أغسطس ٢٠١٦، مع عجلات قياسية بتصميم سبعة أذرع وتغيير حوامل دعامة حجرة المحرك إلى الألومنيوم المصبوب٫ كما يسجل إعداد NAVI AI-AVS وإعادة ضبط التوجيه الكهربائي وTVD الاختياري ودعم اتصال LTE للخدمات اليابانية٫ هذا توثيق رجعي في الفهرس، وليس بياناً معاصراً يحدد يوم إطلاق عالمي٫ وتبقى الخدمات والتجهيزات المذكورة مرتبطة ببرامج الصين واليابان؛ فلا تثبت تشغيل الاتصال أو توفر الحزم نفسها لسيارة مستوردة إلى الخليج٫
الفهرس الياباني يؤرخ تعديلات RC الأساسية إلى أغسطس
يسجل فهرس تويوتا الرسمي لسيارات RC نسخة محدثة في أغسطس ٢٠١٦، منفصلة عن تحديث RC F عالي الأداء٫ استمر توزيع المحركات اليابانية بين ٣٥٠ بمحرك V٦ وناقل ثماني سرعات، و٣٠٠h هجينة بناقل متغير النسب، و٢٠٠t توربينية بناقل ثماني سرعات٫ ووصف السجل تغيير تشطيب عجلات ثماني عشرة وتسع عشرة بوصة إلى لون معدني داكن، وتعديل لون الشبكة الأمامية إلى Starlight Black Glass Flake مع استثناء شبكة F Sport الخاصة٫
وأضافت النسخة مخمد الأداء الأمامي قياسياً إلى RC ٣٥٠ بعد وجوده في ٢٠٠t، مع دعم LTE لخدمات LEXUS Apps وتحديث الخرائط اليابانية، وإدخال Graphite Black Glass Flake ضمن عشرة ألوان٫ ينسب السجل هذه التفاصيل إلى نسخة أغسطس وفق فهرس المصنع اللاحق، ولا يدعي العثور على يوم إطلاق عالمي موحد٫ وتخص البيانات التشكيلة اليابانية؛ فلا تحل محل توثيق تجهيز سيارة خليجية أو إثبات أن خدمة الاتصال اليابانية تعمل بعد تصديرها إلى سوق آخر٫
أكتوبر يمنح نسخة التطوير فوزاً عاماً في VLN
وثق تقرير لكزس المنشور قبيل دايتونا في يناير ٢٠١٧ فوز RC F GT٣ نسخة ٢٠١٦ في مشاركتها الأولى بسلسلة VLN خلال أكتوبر السابق٫ قاد دومينيك فارنباخر وشقيقه ماريو سيارة Farnbacher Racing إلى الفوز العام بفارق ثلاث وثلاثين ثانية في سباق ماطر على نوربورغرينغ٫ كانت المشاركة في فئة SPX قبل اعتماد السيارة لموسم ٢٠١٧، فيختلف الإنجاز عن فوز الفئة الذي سجلته سيارات التطوير في ٢٠١٥٫
هذه رواية رسمية لاحقة لحدث أكتوبر ٢٠١٦، وليست نتيجة حدث أقيم في يناير ٢٠١٧٫ كما أنها تخص سيارة التطوير وبرنامج الحلبة، فلا تثبت فوز سيارة RC F تجارية أو تحدد مواصفات نسخة خليجية٫ وتوضح النتيجة خطوة فعلية في التطوير قبل عرض سيما والخطة الأمريكية للموسم التالي، مع إبقاء المشاركة التجريبية والاعتماد الرسمي وانطلاقة IMSA مراحل منفصلة٫
سيما يعرض سيارة التطوير ويقدم خطة ٣GT للسنة التالية
في الأول من نوفمبر ٢٠١٦ نشرت لكزس الأمريكية دليل مشاركتها في معرض سيما، متضمناً RC F GT٣ وسيارة RC F معدلة لدى Clark Ishihara٫ وصف الدليل سيارة GT٣ من موديل ٢٠١٥ بأنها استعملت خلال موسم ٢٠١٦ لجمع البيانات والخبرة على الحلبة من أجل تطوير البرنامج٫ وأعلن خطة دخول ٣GT Racing، التي أسسها بول جنتيلوزي وشركاؤه، بسيارتين من موديل ٢٠١٧ إلى بطولة IMSA WeatherTech في السنة التالية٫
يفصل ذلك بين نشاط التطوير الموصوف وما كان مخططاً للمنافسات المقبلة، ولا يعد بمفرده إثباتاً لنتيجة سباق أمريكي مكتمل في ٢٠١٦٫ أما RC F المعدلة للعرض فشملت تغييرات في اتساع الهيكل والعجلات ومسارات السحب والعادم والتعليق، وهي بناء مخصص وليست فئة مصنع جديدة ضمن قائمة البيع٫ كذلك لا ينتقل ناقل GT٣ التسلسلي ذي الست سرعات إلى مواصفات RC F الإنتاجية ذات الناقل الآلي المختلف٫ تظل سيارة التطوير وسيارة المعرض وسيارة الطريق سجلات متمايزة في تاريخ العائلة٫
نوفمبر يمنح RC F لقبي السائقين والفريق في GT٥٠٠
في الثالث عشر من نوفمبر ٢٠١٦ حسمت سيارة DENSO KOBELCO SARD RC F رقم ٣٩ الجولة الختامية في موتيغي، بقيادة هيكي كوفالاينن وكوهي هيراتي٫ أكد تقرير المنظم الرسمي أن الفوز بالسباق من مركز الانطلاق الأول منح السائقين وفريق SARD لقبي الموسم في فئة GT٥٠٠٫ كما سجلت سيارات لكزس المراكز الخمسة الأولى في السباق الختامي، لكن ذلك ترتيب هذه الجولة وليس ادعاء احتلال خمسة مراكز بطولة سائقين متطابقة٫
ومن الضروري تمييز هذه السيارة عن RC F ذات محرك V٨ المخصصة للطريق: فقد وصف برنامج تويوتا الرياضي المنشور للسنة سيارات GT٥٠٠ بمحركات RI٤AG توربينية سعة لترين وأربع أسطوانات٫ لذلك يعبر اللقب عن نجاح برنامج سباق يحمل هوية RC F ضمن قواعد فئته، ولا يثبت أن سيارة الطريق استخدمت محرك الفريق نفسه٫ تجمع هذه المحطة بين نتيجة موثقة وهوية تقنية مستقلة، وتختلف عن برنامج GT٣ الأمريكي الذي كانت خطط السنة التالية ما زالت جزءاً من إعلانه٫
إعلان نوفمبر الأمريكي يضيف تجهيزات لموديل ٢٠١٧
نشرت لكزس الأمريكية في التاسع والعشرين من نوفمبر ٢٠١٦ ملف RC لموديل ٢٠١٧٫ شملت التغييرات تشطيباً أسود جديداً للشبكة الأساسية وتشطيبات للعجلات بقياسي ثماني عشرة وتسع عشرة بوصة، مع إتاحة مصابيح Premium LED ثلاثية الحزم وإضافة لون Caviar٫ كما أضيفت مخمدات أداء إلى RC ٣٥٠ ذات الدفع الخلفي، بينما استمر تمييز خيارات المحرك والدفع داخل البرنامج٫ تخص هذه المستجدات سنة الموديل المعلنة في نهاية ٢٠١٦، ولا تعني إعادة تصميم كاملة للهيكل٫
وأدخل البرنامج Scout GPS Link قياسياً للسيارات المجهزة بنظام Lexus Display Audio، باستخدام تطبيق في الهاتف المقترن لعرض الخرائط وإرشادات المسار على شاشة السيارة٫ بقي نظام الملاحة المدمج خياراً منفصلاً، فلا تجعل العبارة كل سيارة مزودة بالملاحة الأصلية٫ كما لا يثبت إعلان اتصال أمريكي تشغيل التطبيق في بلد خليجي أو دعمه حالياً٫ تحفظ هذه الفروق التجهيز الفعلي كما وصف آنذاك، دون الخلط بين الشاشة ووظيفة الهاتف والملاحة المدمجة أو تعميمها على جميع نسخ RC العالمية٫
ديسمبر يؤكد AVS الخطي في برنامج RC F الأمريكي
في الثامن من ديسمبر ٢٠١٦ نشرت لكزس الأمريكية برنامج RC F لموديل ٢٠١٧، مع تعليق Linear AVS جديد قياسي وخدمة Scout GPS Link٫ جاءت هذه المحطة بعد إعلان الصين في أغسطس، لكنها وثيقة سوق مستقلة ولا تحدد أول ظهور عالمي للتقنية٫ وأكد الوصف استمرار محرك V٨ طبيعي التنفس سعة خمسة لترات بقدرة أمريكية معلنة ٤٦٧ حصاناً، مع مكونات هوائية خاصة بالنسخة عالية الأداء، لا مجرد حزمة F Sport لسيارة RC الأساسية٫
كما فرق الملف بين مصابيح LED القياسية والمصابيح الثلاثية Premium المتاحة، وبين العناصر الكربونية الاختيارية وبنية السيارة المعروضة أساساً٫ تبقى هذه تجهيزات برنامج أمريكي، وليست شهادة مواصفات خليجية أو وعداً بتوافر الخيارات في كل سيارة مستوردة٫ يغلق سجل ٢٠١٦ على تحديثات للطريق ونتائج سباق فعلية وخطط لاحقة، مع إبقاء حدود كل حدث واضحة٫ ولا تضيف الصفحة أسعار إطلاق أو جدول مواصفات محلية غير مثبت، كما لا تقدم رواية تجربة قيادة مستقلة لم يجرها الموقع٫