- الارتفاع
- ١٣٩٠ مم
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ٤٦٨٠ مم
- العرض
- ١٦٩٥ مم
- العزم الأقصى
- ١٩٫٠ كغ·م صافٍ عند ٥٠٠٠ دورة/دقيقة
- القدرة القصوى
- ١٥٠ PS صافية عند ٦١٠٠ دورة/دقيقة
- المحرك
- F٢٠A، ٤ أسطوانات، DOHC، ١٦ صماماً، PGM-FI
- سعة المحرك
- ١٩٩٧ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٧٢٠ مم
- ناقل الحركة
- يدوي خماسي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · اليابان — سجل تاريخي
هوندا أكورد موديل ١٩٨٩: بداية الجيل الرابع في اليابان ونهاية الثالث في أمريكا
بيع السيدان الجديدة في اليابان من ١٤ سبتمبر، مع فصل كوبيه أبريل وفئات SEi الأمريكية ومراجع EX الخليجية عن مواعيد البيع الوطني غير المؤكدة٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ١٩٨٩ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٨٩ بين جيلين وسوقين
تجمع أكورد في سنة ١٩٨٩ قصتين متزامنتين: خروج الجيل الثالث من السوق الأمريكية، وبدء الرابع في اليابان خلال سبتمبر٫ لهذا لا تكفي عبارة «نهاية الجيل الثالث» لوصف السنة كلها٫ تعتمد هذه الصفحة السيدان اليابانية الجديدة مرجعاً رئيسياً، وتفصل عنها موديل ١٩٨٩ الأمريكي وفئاته٫ كذلك لا تجعل تاريخ اليابان موعداً لدخول السيارة إلى الخليج؛ فالدليل المتاح على بعض بلدان المنطقة كتالوج قطع، وليس إعلان وكيل مؤرخاً٫
مرجع البطاقة هو أكورد ٢٫٠Si اليابانية E-CB٣ بناقل يدوي خماسي، عند إطلاق سبتمبر ١٩٨٩٫ والصورة رسم تحريري تمثيلي محفوظ للسيدان، وليست وثيقة تثبت تجهيز نسخة خليجية٫ اختلاف الجسم والمحرك والسوق مهم هنا؛ فاسم أكورد يشمل في السنة نفسها سيارات لا تنتمي كلها إلى جيل واحد، حتى لو اتفقت سنة التسجيل أو سنة الإعلان٫
إعلان ١٣ سبتمبر وبيع ١٤ سبتمبر في اليابان
أعلنت هوندا التغيير الكامل في ١٣ سبتمبر ١٩٨٩، وحددت بدء بيع أكورد وأسكوت في اليوم التالي٫ يفصل البيان موعدهما عن أكورد إنسباير وفيغور، اللتين حدد لهما ١٢ أكتوبر٫ هذه مواعيد بيع يابانية محددة، وليست تاريخاً عاماً لكل الأسواق٫ وبذلك يبدأ الجيل الرابع في هذا الدليل من ١٩٨٩، مع بقاء ١٩٨٩ أيضاً نهاية للجيل الثالث في العرض الأمريكي؛ فالتداخل يعبر عن اختلاف التقويمين٫
قبل ذلك تسجل روزنامة هوندا اليابانية يوم ١٣ أبريل لنسخة U٫S٫ Coupe موديل ١٩٨٩، بأوتوماتيك فقط٫ هذا حدث يخص الكوبيه من العائلة السابقة، ولا يحولها إلى كوبيه من الجيل الرابع٫ كما تسجل الروزنامة الكوبيه الجديدة في ١٩٩٠ والواجن في أبريل ١٩٩١٫ نميز بذلك بين حدث وقع داخل السنة التقويمية، واسم سنة الطراز، وتاريخ تبديل الجيل في البلد المقصود٫
سيدان CB أوسع من الداخل
تعرض هوندا السيدان الجديدة بهيكل طوله ٤٦٨٠ مم وعرضه ١٦٩٥ مم وارتفاعه ١٣٩٠ مم، على قاعدة عجلات ٢٧٢٠ مم٫ وتربط الزيادة في القاعدة بإتاحة حيز أكبر للمقصورة؛ فلا تقتصر قصة السيارة على حجم المحرك٫ هذه أبعاد أكورد اليابانية، ولا يجوز تركيب عرض النسخة الأمريكية عليها أو نقل أبعاد إنسباير إليها لمجرد ورود السيارتين في البيان نفسه٫ البطاقة أدناه تحافظ على هوية جسم واحد٫
كان الانتقال إلى الجيل الرابع توسعاً في دور السيدان العائلية، مع استمرار اهتمام أكورد بالاستجابة والراحة معاً٫ وفي قراءة النسخ الباقية اليوم، يفيد الفصل بين الجيلين قبل وصف التجربة: لا يصح اعتماد انطباع عن سيارة CA قديمة لشرح سيارة CB الجديدة، أو مقارنة المساحة من صور متشابهة الزوايا٫ يوضح هذا الانتقال لماذا تصبح هوية الهيكل جزءاً أساسياً من قصة سنة ١٩٨٩٫
محركات اليابان وفئات الإطلاق
تسجل تشكيلة سبتمبر اليابانية ١٫٨ EF وEX وEXL بمحرك SOHC سعة ١٨٤٩ سم³، ثم ٢٫٠EXL بمحرك SOHC مكربن سعة ١٩٩٧ سم³، و٢٫٠EXL-i بالحقن، و٢٫٠Si بمحرك DOHC وحقن PGM-FI٫ يميز نظام التغذية وبناء رأس المحرك هذه المجموعات، فلا يعني اشتراك فئتين في سعة اللترين تماثل المحرك أو القدرة٫ وتظهر ٢٫٠EXL و٢٫٠EXL-i في روزنامة البيع بناقل أوتوماتيكي فقط٫
أما ٢٫٠Si المرجعية فتحدد وثائق هوندا محركها بالرمز F٢٠A، بأربع أسطوانات وستة عشر صماماً٫ وترتبط أرقام البطاقة باليدوي الخماسي، وبقدرة ١٥٠ PS صافية عند ٦١٠٠ دورة وعزم ١٩٫٠ كغ·م صافٍ عند ٥٠٠٠ دورة٫ نحافظ على وحدة PS الأصلية بدلاً من تسميتها hp٫ وهذا تعريف لفئة يابانية بعينها؛ لا تصبح هذه الأرقام تلقائياً مواصفة EX تصديرية أو سيارة خليجية تحمل سنة ١٩٨٩٫
النواقل والتعليق وتجهيزات تحتاج إلى تحديد
يوثق بيان الإطلاق أوتوماتيكاً رباعياً بسبعة مواضع للاختيار، مع اختلاف التحكم بحسب نظام التغذية٫ وتتوفر للنسخ ذات PGM-FI صيغة إلكترونية بوضع رياضي٫ لا تشير المواضع السبعة إلى سبع نسب أمامية؛ فالناقل رباعي السرعات٫ وتظل البطاقة لليدوي الخماسي في ٢٫٠Si، كي لا تجمع بيانات نوعين في مواصفة واحدة٫ كما لا تعمم خصوصية ناقل الكوبيه المستوردة في أبريل على السيدان الجديدة في سبتمبر٫
واستمر التعليق مزدوج الأذرع على العجلات الأربع، مع تقديم ٤WS ضمن التجهيزات المتاحة بحسب الفئة، لا كتجهيز قياسي لكل أكورد٫ كذلك يظهر منع انغلاق المكابح كتجهيز اختياري في روزنامة اليابان٫ أما فقرة الوسادة الهوائية والتحكم بالجر في البيان المشترك فتخص إنسباير وفيغور؛ وجودها بجوار أكورد لا يثبت تجهيز السيدان العادية بها في ١٩٨٩٫ لذلك لا تنسب هذه الصفحة أنظمة السلامة المذكورة إلى كل سيارة من العام٫
أمريكا: تسع نسخ ووداع الجيل الثالث
يسجل تسلسل هوندا الأمريكي لعام ١٩٨٩ تسع توليفات من الجسم والفئة: DX هاتشباك وسيدان وكوبيه، وLX سيدان، وLXi هاتشباك وسيدان وكوبيه، ثم SEi سيدان وكوبيه٫ وفي هذه السوق تبقى السنة آخر سنوات الجيل الثالث٫ تتميز نسختا SEi بأقراص مكابح على العجلات الأربع وكسوة جلدية ونظام Honda/Bose الصوتي؛ وهي مواصفات موثقة لهاتين النسختين، وليست تعريفاً لكل أكورد أمريكية أو خليجية من السنة نفسها٫
ويضع تاريخ هوندا الأمريكي ظهور الجيل الرابع في خريف ١٩٨٩ ضمن موديل ١٩٩٠، بينما تقدم وثيقة اليابان بيع السيدان الجديدة في سبتمبر ١٩٨٩٫ لا يوجد تعارض عند ذكر السوق وسنة الطراز بوضوح٫ كما لا تعني كلمة EX في كتالوج تصديري أن السيارة تساوي EX الأمريكية التالية أو ٢٫٠Si اليابانية٫ تسلسل الأسماء مفيد للمقارنة، لكنه لا يغني عن فصل المحرك والجسم والناقل في كل سوق٫
السعودية والكويت وقطر والبحرين: ارتباط كتالوجي
تظهر السعودية وقطر والبحرين في قائمة EX لعام ١٩٨٩ بكتالوج القطع، وتظهر الكويت أيضاً في مجموعة تصديرية أخرى مع السعودية والبحرين٫ تشمل القوائم أجسام ثلاثة وأربعة أبواب، وناقلين يدوياً خماسياً وأوتوماتيكياً رباعياً، بمقود يساري٫ وتعرض بعض سجلات السيدان فتحة سقف كسجل منفصل، فلا نستنتج أنها قياسية٫ هذا ارتباط موثق في الكتالوج، لكنه لا يحدد وحده المحرك أو الجيل أو جميع الفئات التي عرضها موزع البلد فعلاً٫
للسعودية والكويت وقطر والبحرين تبقى بداية البيع الرسمي ومدته والتشكيلة الوطنية الكاملة غير مؤكدة في هذه المراجعة٫ ولا نملأ تلك الخانات بتاريخ البيع الياباني أو بأرقام ٢٫٠Si٫ وجود دولة في قائمة قطع يتيح إثبات الإشارة الكتالوجية المحددة، لكنه لا يقدم إعلان إطلاق وطني أو كشف أسعار وكيل مؤرخاً٫ لذلك تظل الإشارة التاريخية مثبتة ضمن حدودها، مع إظهار ما ينقص بدلاً من تحويلها إلى تأكيد أوسع٫
الإمارات وعُمان وحدود المطابقة
للإمارات يظهر في الكتالوج اسم غير معياري هو Emirate Arab Kingdom؛ لم نعتمده دليلاً قاطعاً على دولة الإمارات العربية المتحدة٫ ولعُمان تظهر إحالة ضمن مجموعات ذات مقود يميني، فتحتاج إلى توضيح مستقل قبل نسبتها إلى مواصفات العرض المحلي٫ يظل التوفر الوطني في البلدين غير مؤكد هنا، ولا تعني الحالة غير المؤكدة أن السيارة لم توجد قط؛ إنها تصف حدود الوثائق التي أمكن التحقق منها٫
وعند مطابقة سيارة باقية، تبدأ القراءة من رمز الهيكل والمحرك وشكل الجسم وسوقها الأصلي، ثم الناقل وتجهيز الفئة٫ فلا يحسم عام التسجيل وحده ما إذا كانت CA من الجيل الثالث أو CB من الرابع٫ كما لا تثبت السيارة المستوردة المستعملة تاريخ بيع الوكيل الأول٫ تحافظ هذه الصفحة على الفصل بين التاريخ الياباني المؤرخ، وسنة الطراز الأمريكية، والإشارات الخليجية المحدودة، ليبقى الانتقال الكبير في أكورد ١٩٨٩ مفهوماً من دون اختراع تواريخ محلية٫