- الارتفاع
- ١٣٤٠ مم
- الطول
- ٤٥٦٥ مم
- العرض
- ١٦٩٥ مم
- العزم الأقصى
- ١٦٫٩ كغ·م وفق SAE عند ٤٠٠٠ دورة/دقيقة
- القدرة القصوى
- ١٢٠ PS وفق SAE عند ٥٨٠٠ دورة/دقيقة
- المحرك
- A٢٠A٣، ٤ أسطوانات، SOHC، ١٢ صماماً، PGM-FI
- المقاعد
- ٥
- سعة المحرك
- ١٩٥٥ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٦٠٠ مم
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك رباعي بقفل لمحول العزم
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · اليابان — سجل تاريخي
هوندا أكورد موديل ١٩٨٨: الكوبيه المصنوعة في أمريكا وطرح اليابان وإصدارات السيدان
إعلان ٨ أبريل وبيع الكوبيه في اليابان من ٢٢ أبريل، وسبع نسخ أمريكية، مع فصل إصدارات السيدان ومراجع EX الخليجية الكتالوجية عن البيع الوطني غير المؤكد٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ١٩٨٨ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٨٨: كوبيه أمريكية تعود إلى اليابان
أضافت أكورد موديل ١٩٨٨ جسماً جديداً إلى عائلة الجيل الثالث: كوبيه ببابين صنعت في أوهايو، ثم استوردتها هوندا إلى اليابان٫ لم تكن إعادة تسمية للهاتشباك ذات الأبواب الثلاثة، ولم تلغ السيدان أو إيروديك في أسواقهما٫ يجمع العام اتساع التشكيلة الأمريكية مع طرح ياباني مستقل، وتستمر خلاله إصدارات خاصة وتحديثات للسيدان اليابانية٫ لذلك نقرأ تاريخ الجسم والفئة والسوق معاً، بدلاً من جعل كل أحداث ١٩٨٨ موعد إطلاق واحداً٫
مرجع جدول المواصفات هو الكوبيه الأمريكية الصنع المخصصة لليابان عند طرحها في أبريل، بناقل أوتوماتيكي رباعي٫ والصورة رسم تحريري تمثيلي محفوظ لسيدان أكورد بأربعة أبواب، لا للكوبيه ذات البابين أو لفئة خليجية موثقة٫ كما نفصل سجلات EX التصديرية في كتالوج القطع عن مواصفات الكوبيه اليابانية؛ فاشتراك النسخ في الاسم والسنة لا يثبت اشتراكها في المحرك أو الناقل أو طريقة التجهيز٫
الإنتاج في يناير، والإعلان والبيع في أبريل
يسجل تاريخ مصنع HAM بدء إنتاج الكوبيه الموجهة لأمريكا الشمالية في ديسمبر ١٩٨٧، ثم بدء إنتاج النسخة الموجهة لليابان في يناير ١٩٨٨٫ لا يتعارض ذلك مع إدراج الكوبيه ضمن موديل ١٩٨٨؛ فسنة الإنتاج التقويمية وسنة الطراز مرحلتان مختلفتان٫ وتبين هذه السلسلة أن اختزال القصة في عبارة بدأ الإنتاج سنة ١٩٨٨ يحذف مرحلة أمريكية سبقت دخول السنة الجديدة٫
أما بيان هوندا الياباني فصدر في ٨ أبريل وحدد بيع أكورد كوبيه من ٢٢ أبريل عبر شبكة Clio٫ تضمن البيان أيضاً دراجة غولد وينغ، لكن بيع الدراجة في ٩ أبريل لا يخص السيارة٫ كذلك لا تنقل سعة محرك الدراجة أو أعداد مقاعدها إلى بطاقة أكورد؛ فالوثيقة المشتركة تحتوي جدولين ومنتجين مستقلين٫ تبقى هذه المواعيد يابانية، ولا تحدد أول يوم وصول رسمي إلى دولة خليجية٫
هوية E-CA٦ وناقل محدد لسوق اليابان
تسمي وثيقة الإطلاق الكوبيه بالرمز E-CA٦، بمحرك A٢٠A٣ سعة ١٩٥٥ سم³ وأربع أسطوانات وعمود كامات علوي واثني عشر صماماً مع PGM-FI٫ وتحدد الأوتوماتيك الرباعي بقفل لمحول العزم، مع نص صريح بعدم وجود يدوي ضمن العرض الياباني٫ لا يعمم ذلك على كل كوبيه بيعت في العالم، ولا يجعل محركها مطابقاً لمحرك ٢٫٠Si الياباني ذي عمودَي الكامات٫
وتسجل الوثيقة المقود اليساري والمقاعد الجلدية ونظام هوندا BOSE ضمن شخصية النسخة المستوردة٫ نربط هذه التجهيزات بسوقها المحدد؛ وجود شارة كوبيه في سوق آخر لا يكفي لإثباتها٫ كما تختلف سيارة الطريق هذه عن صورة السيدان التمثيلية في أعلى الصفحة، حتى حين يتشابه شكل المقدمة أو قاعدة العجلات٫ يحتفظ المقال بالجسمين في سياقهما، ولا يستخدم الصورة بديلاً عن وثيقة تعريف الفئة٫
قراءة قياسات الكوبيه ووحدات قدرتها
يضع الجدول الأصلي قدرة الكوبيه تحت عنوان PS وفق SAE، والعزم تحت كغ·م وفق SAE٫ يشرح الهامش ارتباط الأرقام بما نشره المصدر الأمريكي، وأنها تقارب مفهوم net الياباني٫ نبقي تسمية المصدر كما وردت؛ فلا نغير الحروف إلى hp أو نحولها إلى gross ثم نقارنها بمحرك آخر٫ وتثبت بطاقة المواصفات سرعة دوران كل من القدرة والعزم بدلاً من الاكتفاء باسم لترين٫
أما الطول والعرض والارتفاع وقاعدة العجلات فتنقل من جدول الجسم ذي البابين، مع تحويل المتر إلى المليمتر حسابياً٫ لا تُستكمل خانة ارتفاعه من بطاقة السيدان، ولا تستخدم أبعاد إيروديك لملء فراغ في الكوبيه٫ هذه حدود نسخة فعلية من سنة محددة، وليست أرقاماً تمثل كل أكورد حملت سنة تسجيل ١٩٨٨ أو كل سيارة من الجيل الثالث٫
سبع نسخ أمريكية بعد إضافة DX وLXi كوبيه
تسجل روزنامة هوندا الأمريكية لموديل ١٩٨٨ نسختي DX Coupe وLXi Coupe، إلى جانب DX هاتشباك وLXi هاتشباك، وسيدان DX وLX وLXi٫ وبذلك صار العرض سبع نسخ موزعة على ثلاثة أجسام٫ تحفظ القائمة الفرق بين مستوى التجهيز والجسم؛ فاسم DX أو LXi وحده لا يحدد عدد الأبواب، ولا يكفي لنقل قياسات سيارة إلى أخرى٫
ويضع التسلسل الأمريكي عودة SEi للسيدان والكوبيه في موديل ١٩٨٩٫ لذلك لا ندرج تلك النسخة اللاحقة ضمن قائمة ١٩٨٨ لمجرد أنها من الجيل نفسه، ولا ننقل تجهيزاتها إلى LXi تلقائياً٫ كذلك تبقى أسماء الفئات الأمريكية منفصلة عن EX التصديرية ونسخ اليابان الخاصة؛ نستخدم كل قائمة في سوقها وعامها بدل بناء تشكيلة عالمية افتراضية من أسماء متجاورة٫
White Edition وتوسع محركات CA في الربيع
يحمل بيان White Edition تاريخ ٢ فبراير ١٩٨٨، بينما يسجل جدول البيع الياباني طرحها في ٥ فبراير٫ ويحدد الجدول سيدان EF Extra ونسخة CA الخاصة٫ هذا فصل بين الإعلان والبيع، وبين نسختين من اسم احتفالي واحد٫ كما لا نخلطهما بـWhite Edition المطروحة في ١٩٨٦ أو بحزمة أخرى ظهرت لاحقاً؛ فالاسم التجاري المتكرر لا يثبت ثبات السيارة الأساسية أو تجهيزاتها٫
وفي ٨ أبريل يسجل جدول هوندا إضافة CA GXL-S بمحرك ١٫٨ DOHC، وCA ٢٫٠Si و٢٫٠Si Exclusive بمحرك ٢٫٠ DOHC٫ هذا حدث مستقل عن إعلان الكوبيه في اليوم نفسه وعن بيعها بعد أسبوعين٫ كما أن CA سيدان والكوبيه المستوردة ليستا جسماً واحداً بمحركات مختلفة؛ يظل تعريف كل نسخة متصلاً بشكلها وتاريخها وسوقها، ولا تعني إضافة محرك في اليابان طرحه لدى كل موزع خليجي٫
سبتمبر ونوفمبر: أسماء خاصة للسيدان
أعلنت هوندا Super Stage في ٦ سبتمبر، ويضع جدول المصنع بدء بيعها في ٩ سبتمبر٫ يسجل ١٫٨ Super Stage و٢٫٠ Super Stage، ونظيرتيهما للسيدان CA، مع اقتصار نسختي ٢٫٠ على الأوتوماتيك في القائمة٫ تخص هذه الأسماء إضافات السيدان؛ فلا تضم إليها تجهيزات الكوبيه لمجرد اشتراكها في العام، ولا تتساوى نسخة ١٫٨ مع نسخة ٢٫٠ في تعريف الفئة٫
ثم يضيف الجدول Special Edition في ٧ نوفمبر لسيدان EF، وCA Special Edition المبنية على CA GF٫ لا تساوي كلمة Special في هذه الأسماء شارة SEi الأمريكية، ولا تثبت وجود حقن إلكتروني من دون تحديد المحرك والوثيقة٫ يبين هذا التسلسل أن أحداث اليابان استمرت بعد وصول الكوبيه، وأن تاريخ ١٩٨٨ يشمل أكثر من جسم وأكثر من مسار تطوير٫
EX الخليجية في الكتالوج: أجسام ونواقل، وبيع وطني غير محسوم
تعرض قائمة EX موديل ١٩٨٨ في parts-honda٫uk ثلاثة أبواب وأربعة أبواب، مع يدوي خماسي وأوتوماتيك رباعي لكل جسم٫ تظهر السعودية وقطر والبحرين في تطبيقات يسارية، والكويت مع السعودية والبحرين في تطبيقات يسارية أخرى، وتوجد للسيدان إدخالات مع فتحة سقف وأخرى من دون هذا الوصف٫ هذه هويات كتالوجية، ولا تعني أن التجهيز كان قياسياً أو أن القائمة تحصر العرض الرسمي لدى موزع كل بلد٫
السعودية والكويت وقطر والبحرين: نسجل ارتباطات EX المذكورة مع إبقاء المحركات ومواعيد البيع الرسمي والتشكيلات الوطنية الكاملة غير مؤكدة٫ عُمان: ترد ضمن تطبيقات بمقود يميني، فتحتاج الإشارة إلى تفسير ووثيقة وطنية قبل اعتماد نسخة عرض محلي٫ الإمارات: تبقى غير محسومة؛ عبارة Emirate Arab Kingdom غير القياسية في الكتالوج لا تكفي وحدها لتأكيد هويتها٫ ولا تثبت أي من هذه القوائم بيع الكوبيه بالمواصفات اليابانية في الدول الست٫