- الارتفاع
- ١٣٧٥ مم
- الطول
- ٤٦٨٠ مم
- العرض
- ١٦٩٥ مم
- العزم الأقصى
- ١٩٫٠ كغ·م صافٍ عند ٥٠٠٠ دورة/دقيقة
- القدرة القصوى
- ١٥٠ PS صافية عند ٦١٠٠ دورة/دقيقة
- المحرك
- F٢٠A، ٤ أسطوانات، DOHC، ١٦ صماماً، PGM-FI
- المقاعد
- ٥
- سعة المحرك
- ١٩٩٧ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٧٢٠ مم
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك إلكتروني رباعي بوضع رياضي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · اليابان — سجل تاريخي
هوندا أكورد موديل ١٩٩٠: الكوبيه اليابانية الجديدة وتحديث السيدان وفئات أمريكا
كوبيه اليابان من ١ أبريل بفئتي ٢٫٠Si وExclusive، وتحديث السيدان من ١٢ سبتمبر، مع فصل نسخ أمريكا ومراجع EX الخليجية عن البيع الوطني غير المؤكد٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ١٩٩٠ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
كوبيه جديدة ضمن الجيل الرابع
في أكورد ١٩٩٠ اكتملت صورة جديدة للسيارة بين السيدان والكوبيه، مع اختلاف واضح في المحركات والتجهيز بين اليابان وأمريكا٫ تنتمي الصفحة إلى تاريخ الجيل الرابع CB، الذي بدأ بيعه في اليابان خلال سبتمبر ١٩٨٩ قبل وصول الكوبيه الجديدة إلى السوق اليابانية في أبريل ١٩٩٠٫ ولذلك لا نعامل السنة كإطلاق عالمي متزامن، ولا ننقل التشكيلة الأمريكية بحذافيرها إلى كل بلد خليجي٫
مرجع المواصفات هنا هو أكورد كوبيه ٢٫٠Si اليابانية المستوردة من الولايات المتحدة عند طرح أبريل، بناقل أوتوماتيكي رباعي٫ وتحافظ الصفحة على فصلها عن السيدان اليابانية ذات الفئات المتعددة، وعن نسخ أمريكا بمحرك اللترين واثنين من عشرة٫ والصورة رسم تحريري تمثيلي محفوظ لسيدان بأربعة أبواب، لا للكوبيه المرجعية ببابين، ولا تعد وثيقة لتجهيز خليجي محدد٫ هذه الحدود تجعل كل رقم مرتبطاً بسيارته المقصودة٫
من إعلان مارس إلى بيع أبريل
صدر إعلان هوندا للكوبيه الجديدة في ٢٢ مارس ١٩٩٠، وحدد بدء البيع عبر شبكة Clio في اليابان من ١ أبريل٫ أما أرشيف هوندا للكوبيه فيقسم المراحل إلى عائلة أبريل ١٩٨٨–مارس ١٩٩٠، ثم أبريل ١٩٩٠–فبراير ١٩٩٤٫ يجمع التاريخان بين الإعلان وبداية العرض الفعلي، ويمنعان نسب الكوبيه الجديدة إلى مطلع العام كله أو الخلط بينها وبين السيارة المستوردة السابقة٫
لا يحدد هذا التسلسل أول يوم بيع في السعودية أو الإمارات أو الكويت أو قطر أو البحرين أو عُمان٫ كما لا يحسم تاريخ دخول سيارة مستعملة إلى المنطقة، فالتصدير اللاحق يختلف عن طرح الوكيل عند حداثة الطراز٫ وعند قراءة إعلان قديم يحمل سنة ١٩٩٠، تظل هوية السوق والجسم وسنة الطراز ضرورية لفهم ما إذا كان يتحدث عن اليابان أو الولايات المتحدة أو عن استيراد فردي لاحق٫
بطاقة E-CB٦ اليابانية
تحدد وثيقة الإطلاق الكوبيه بالرمز E-CB٦ ومحرك F٢٠A، بأربع أسطوانات وعمودي كامات علويين وستة عشر صماماً وحقن PGM-FI٫ ويرتبط به أوتوماتيك إلكتروني رباعي بوضع رياضي٫ وتخص أرقام القدرة والعزم في البطاقة قياساً صافياً: ١٥٠ PS عند ٦١٠٠ دورة و١٩٫٠ كغ·م عند ٥٠٠٠ دورة٫ نحافظ على وحدة PS كما وردت، لأن تحويل اسم الوحدة إلى hp من دون تحويل القيمة يغير معنى الرقم٫
تأتي أبعاد هذه الكوبيه اليابانية بطول ٤٦٨٠ مم وعرض ١٦٩٥ مم وارتفاع ١٣٧٥ مم، وقاعدة عجلات ٢٧٢٠ مم، مع خمسة مقاعد٫ وتفيد البطاقة في تعريف النسخة، لكنها لا تعني أن جميع أجسام أكورد ١٩٩٠ تشترك في الارتفاع أو العرض٫ كما لا يعادل وجود خمسة مقاعد سهولة دخول السيدان إلى الخلف؛ يظل البابان جزءاً من شخصية الكوبيه ومن طريقة استخدامها، مهما اقتربت المساحة العامة من سيارة عائلية٫
٢٫٠Si وExclusive واتجاه المقود
تعرض اليابان فئتي ٢٫٠Si و٢٫٠Si Exclusive٫ ويوضح جدول التجهيز ثلاث توليفات: ٢٫٠Si بمقود يميني، وExclusive بمقود يميني أو يساري٫ بهذا تصبح عبارة «كوبيه أمريكية الصنع» وصفاً لمصدر الإنتاج، ولا تكفي وحدها لتحديد جهة المقود أو تجهيز المقصورة٫ وجميع هذه النسخ اليابانية أوتوماتيكية؛ اختيار اليدوي في وثيقة سوق أخرى لا يثبت وجوده ضمن عرض اليابان عند الإطلاق٫
وتحصل Exclusive على الجلد وBOSE وفتحة السقف الزجاجية والعجلات المعدنية قياس ١٥ بوصة، بينما تبقى هذه العلامات مرتبطة بالفئة المقصودة٫ لم تكن الكوبيه مجرد سيدان حذفت منها الأبواب الخلفية؛ فقد قدمتها هوندا كاختيار مستقل داخل العائلة، وكانت فروق التجهيز جزءاً من هذا العرض٫ لذلك يجب أن يقارن وصف سيارة باقية بجدول فئتها، بدلاً من جمع كل تجهيز ورد في الكتيب ونسبته إلى كل كوبيه٫
سبتمبر: تحديث للسيدان وليس جيلاً جديداً
أعلنت هوندا تحسينات أكورد وأسكوت في ١١ سبتمبر، للبيع من ١٢ سبتمبر ١٩٩٠٫ وتشير الوثيقة الممسوحة إلى أحزمة ELR ثلاثية النقاط للمقعدين الخلفيين الخارجيين، مع بقاء موضع الوسط بحزام ثنائي يدوي٫ كما تسجل هوائياً أوتوماتيكياً بحركتين باستثناء EF وEX في أكورد، وتوسيع إتاحة مثبت السرعة لفئات EXL وما فوقها٫ هذه تغييرات مؤرخة داخل السنة، فلا تختزل الصفحة ١٩٩٠ في حدث الكوبيه وحده٫
وتسجل قائمة السيدان EF وEX وEXL بمحرك ١٫٨ SOHC وPGM-CARB، ثم ٢٫٠EXL المكربنة و٢٫٠EXL-i بالحقن، وكلتاهما بأوتوماتيك فقط، وصولاً إلى ٢٫٠Si ذات DOHC وPGM-FI٫ أما FBT-i الجديدة المذكورة في العنوان فهي فئة أسكوت، وليست أكورد إضافية٫ وتظل ٤WS ومنع انغلاق المكابح ضمن التجهيزات الاختيارية بحسب الوثيقة، فلا يصح جعلهما معياراً عاماً لكل سيدان أو كوبيه من السنة٫
أمريكا: DX وLX وEX بمحرك ٢٫٢
يصف الملف الأمريكي موديل ١٩٩٠ بسيدان بأربعة أبواب وكوبيه ببابين، وثلاثة مستويات هي DX وLX وEX، مع محرك ٢٫٢ SOHC بستة عشر صماماً٫ وتعرض الوثيقة يدوياً خماسياً أو أوتوماتيكياً رباعياً إلكترونياً٫ بذلك تختلف خريطة السوق الأمريكية عن كوبيه اليابان ٢٫٠Si الأوتوماتيكية، حتى عندما تشترك السيارات في اسم الجيل ومصدر تصنيع بعض الأجسام٫ كما لا نعيد استخدام أسماء LXi وSEi من تشكيلة ١٩٨٩ لتعريف مستويات ١٩٩٠ الجديدة٫
تضيف LX الأمريكية تجهيزات مثل التكييف والنوافذ والمرايا الكهربائية ومثبت السرعة، وتتميز EX بمحرك أعلى قدرة وتعليق مضبوط بصورة رياضية وفتحة سقف وعجلات معدنية٫ هذه أوصاف التدرج الأمريكي، وليست إثباتاً لتجهيز EX المسجلة في كتالوج تصديري خليجي٫ أما الواجن اليابانية الجديدة فحدد إعلان مستقل بيعها من أبريل ١٩٩١؛ لا نضيفها إلى عرض اليابان لعام ١٩٩٠ لمجرد أنها أصبحت لاحقاً أحد أجسام الجيل الرابع٫
السعودية وقطر والبحرين: EX في الكتالوج
ترد السعودية وقطر والبحرين ضمن قائمة EX لعام ١٩٩٠ بكتالوج القطع، في سجلات سيدان بأربعة أبواب ومقود يساري، مع أوتوماتيك رباعي أو يدوي خماسي٫ وتوجد سجلات بفتحة سقف وأخرى من دونها٫ هذا إثبات للارتباط الكتالوجي المحدد، ولا يحسم أن فتحة السقف كانت قياسية، أو أن تجهيزها طابق EX الأمريكية أو ٢٫٠Si اليابانية٫ ولا تتضمن صفحة الاختيار وحدها تحديداً كافياً لمحرك كل بلد٫
للدول الثلاث تبقى بداية البيع الرسمي ومدته والتشكيلة الوطنية الكاملة غير مؤكدة في هذه المراجعة٫ ولا نحول إدراج بلد ضمن كتالوج قطع إلى إعلان إطلاق من وكيله٫ في المقابل، نحافظ على الإشارة الإيجابية كما هي بدلاً من تجاهلها: توجد علاقة موثقة بين اسم EX وسنة ١٩٩٠ وهذه البلدان، لكن حدودها تخص قائمة القطع، وتحتاج تواريخ المعارض والفئات المحلية إلى وثائق وطنية مستقلة٫
الكويت والإمارات وعُمان
تظهر الكويت في مجموعة كتالوجية أخرى مع السعودية والبحرين، لسيدان EX بمقود يساري وناقل يدوي خماسي أو أوتوماتيكي رباعي، مع فصل سجلات فتحة السقف٫ تبقى مواعيد البيع الرسمي والتشكيلة الكويتية الكاملة غير مؤكدة٫ أما الإمارات فيرد اسم غير معياري هو Emirate Arab Kingdom؛ لم نعتمده دليلاً حاسماً على دولة الإمارات العربية المتحدة٫ تظل الإشارة بحاجة إلى تفسير موثق، من دون تحويل التخمين اللغوي إلى تأكيد وطني٫
ولعُمان يظهر اسم Oman داخل مجموعات بمقود يميني، فتحتاج هذه الإحالة إلى توضيح قبل نسبتها إلى مواصفات العرض المحلي٫ لذلك يبقى التوفر الوطني غير مؤكد، مع إبقاء الإشارة الكتالوجية ظاهرة وحدودها واضحة٫ وتساعد رموز الهيكل والمحرك والجسم وسوق المنشأ على مطابقة السيارات الباقية، بينما لا تكفي سنة التسجيل لإثبات أول بيع رسمي٫ بهذه القراءة نحتفظ بتاريخ أكورد ١٩٩٠ وتنوع نسخها، ونترك الخانات التي لا تسندها الوثائق معلنة بصراحة٫