- الارتفاع
- ٥٣٫٣ بوصة
- الطول
- ١٧٨٫٥ بوصة
- العرض
- ٦٦٫٧ بوصة
- العزم الأقصى
- ١١٤ رطل·قدم عند ٤٥٠٠ دورة/دقيقة
- القدرة القصوى
- ١١٠ hp عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة
- المحرك
- ٤ أسطوانات، OHC، ١٢ صماماً، PGM-FI
- خزان الوقود
- ١٥٫٨ غالون أمريكي
- سعة المحرك
- ١٩٥٥ سم³
- قاعدة العجلات
- ١٠٢٫٤ بوصة
- ناقل الحركة
- يدوي بخمس نسب
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
هوندا أكورد موديل ١٩٨٦: LXi الأمريكية وتحديثات اليابان وإصداراتها الخاصة
خمس نسخ أمريكية وجدول LXi من كتيب ١٩٨٦، مع تواريخ اليابان وفصل مراجع EX الكتالوجية عن البيع الخليجي غير المؤكد٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ١٩٨٦ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٨٦: الجيل الثالث الأمريكي ومسار ياباني بدأ قبله
صارت المصابيح القابلة للطي والتعليق بمقصات مزدوجة للعجلات الأربع عنوان أكورد الأمريكية موديل ١٩٨٦٫ لكن تقديم هذا الجيل لم يقع في وقت واحد في كل الأسواق؛ فقد بدأ بيعه في اليابان خلال ١٩٨٥، ثم قدمته هوندا في الولايات المتحدة في خريف السنة نفسها بوصفه موديل ١٩٨٦٫ لذا يجمع العام بين إطلاق أمريكي وتحديثات يابانية، ولا يصح اعتباره موعداً موحداً لوصول السيارة إلى الخليج٫
مرجع جدول المواصفات هنا سيدان LXi الأمريكية ذات الناقل اليدوي الخماسي في كتيب ١٩٨٦ الأصلي٫ نفصلها عن إيروديك اليابانية ونسخ EX التصديرية التي تظهر في كتالوج القطع٫ والصورة رسم تحريري تمثيلي محفوظ لسيدان أكورد من هذا الجيل، وليست صورة مصنع لفئة LXi أو دليلاً على تجهيز موزع خليجي٫ بهذا الفصل تبقى هوية الجسم والمحرك والسوق واضحة عند قراءة سنة واحدة تحمل نسخاً مختلفة٫
خمس نسخ أمريكية، والكوبيه لم تصل بعد
تسجل رواية هوندا الأمريكية خمس نسخ عند تقديم الجيل: DX هاتشباك بثلاثة أبواب، وDX سيدان بأربعة أبواب، وLX سيدان، وLXi هاتشباك، وLXi سيدان٫ ليست هناك LX هاتشباك في هذه القائمة، كما أن اسم LXi يختلف عن اسم EX المستخدم في بعض أسواق التصدير٫ ولا تعني مشابهة الحروف أن تجهيز الفئتين أو طريقة تغذيتهما بالوقود واحدة٫
وتضع هوندا إضافة الكوبيه الأمريكية في ١٩٨٨، لا في ١٩٨٦٫ لذلك لا نعيد تسمية هاتشباك هذا العام كوبيه لمجرد وجود بابين جانبيين؛ فالفتحة الخلفية جزء من تعريف الجسم ذي الأبواب الثلاثة٫ كذلك لا تساوي الهاتشباك الأمريكية إيروديك اليابانية تلقائياً٫ يوضح هذا الفرق تسلسل أجسام أكورد، ويمنع نقل صورة أو بطاقة نسخة أحدث إلى سنة إطلاق الجيل في أمريكا٫
سعة أمريكية واحدة وطريقتان لتغذية الوقود
يوثق سجل هوندا التاريخي انتقال أكورد الأمريكية إلى محرك سعة ١٩٥٥ سم³، بعد محرك الجيل السابق٫ ويبين تاريخ الشركة أن النسخ المزودة بكربراتير تنتج ٩٨ hp، مقابل ١١٠ hp لنسخ الحقن الإلكتروني٫ كانت هذه توسعة لحضور الحقن داخل التشكيلة، بعد SEi موديل ١٩٨٥؛ وليست دليلاً على أن جميع نسخ الجيل الجديد أصبحت ذات حقن أو أن كل اسم فئة صدر إلى الخليج٫
ولا تنقل أرقام اليابان إلى هذا المحرك الأمريكي٫ ففي اليابان عرضت هوندا عند إطلاق الجيل محركات ١٫٨ بترتيب SOHC أو DOHC، ومحرك ٢٫٠ DOHC مع PGM-FI٫ أما الكتيب الأمريكي لعام ١٩٨٦ فيصف محرك LXi بأربع أسطوانات وعمود كامات علوي واثني عشر صماماً٫ اختلاف السعة الدقيقة وبناء الرأس والسوق أهم من الاكتفاء بعبارة محرك لترين، كما أن وحدة hp لا تستبدل آلياً بوحدة PS٫
جدول LXi سيدان من مطبوعة ١٩٨٦ نفسها
تسجل مطبوعة هوندا الأمريكية لمحرك LXi قدرة ١١٠ hp عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة، وعزماً ١١٤ رطل·قدم عند ٤٥٠٠ دورة/دقيقة٫ ويأتي اليدوي الخماسي قياسياً، مع أوتوماتيك رباعي ذي قفل لمحول العزم متاح في القائمة٫ أرقام الجدول تخص النسخة اليدوية المحددة، فلا تستخدم بيانات فئة أخرى لاستكمال خانة ناقصة أو تخلط بين معدل دوران القدرة والعزم٫
ويبلغ طول السيدان في هذه المطبوعة ١٧٨٫٥ بوصة، وعرضها ٦٦٫٧ بوصة، وارتفاعها ٥٣٫٣ بوصة، وقاعدة عجلاتها ١٠٢٫٤ بوصة٫ وتورد سعة خزان الوقود ١٥٫٨ غالون أمريكي٫ نحتفظ بوحدات المصدر منعاً لدقة تحويل مصطنعة٫ هذه قياسات موديل ١٩٨٦ المطبوع، لا جدول سنة لاحقة؛ فاستمرار الجيل لا يبرر اعتماد أي كتيب من سنواته الأربع بوصفه مطابقاً لكل سنة وفئة٫
مقصات مزدوجة تحت غطاء منخفض
يؤكد كتيب ١٩٨٦ التعليق المستقل بمقصات مزدوجة أماماً وخلفاً٫ وكانت هوندا قد شرحت هندسته في ملف إطلاق اليابان سنة ١٩٨٥: لا تستخدم وحدة النابض والمخمد نفسها لتوجيه العجلة، فتتسع حرية ترتيب الوصلات ويقل الاحتكاك المرتبط بمهمة التوجيه٫ هذه معالجة لبنية التعليق، لا مجرد تغيير نوابض أو إضافة اسم رياضي إلى الفئة٫
وفي المقدمة استهدفت الشركة احتواء الوصلات تحت غطاء منخفض يحافظ على الرؤية والحيز٫ وجمع الخلف وصلات سفلية غير متساوية الطول وذراعاً علوية وذراعاً طولية٫ تنسب هوندا إلى هذا الجيل أسبقية استخدام هذا الترتيب للعجلات الأربع في سيارة دفع أمامي؛ ننقل الأسبقية ضمن ادعاء الشركة المحدد٫ أما الحكم على راحة سيارة باقية اليوم فيتطلب معرفة حالتها، ولا يستنتج من تصميم التعليق وحده أو من تاريخ سنة الطراز٫
اليابان: تحديث مايو ونسخة تكريم الجائزة
يسجل جدول المصنع الياباني طرح Special Edition في ١٥ مارس ١٩٨٦ احتفاءً بجائزة السيارة اليابانية لعام ١٩٨٥–١٩٨٦٫ يحدد الجدول سيدان EX بمحرك ١٫٨ SOHC وكربراتير منفرد وأوتوماتيك، وإيروديك LX-S بمحرك ١٫٨ DOHC وكربراتير مزدوج، مع يدوي أو أوتوماتيك٫ وهما تطبيقان للاسم الخاص، لا محرك واحد مشترك مع LXi الأمريكية٫
ثم يؤرخ الجدول تحديث التشكيلة في ٢٣ مايو، مع إدراج الأوتوماتيك ذي قفل محول العزم المتحكم فيه إلكترونياً٫ وفي السيدان تستمر EL وEF وEX وEXL، ثم EX-S وEXL-S و٢٫٠Si؛ وفي إيروديك LX وLXR وLX-S وLXR-S و٢٫٠Si٫ يؤيد أرشيف المنتج وجود تحديث خلال مايو، لكنه لا يحول هذا التاريخ الياباني إلى موعد خليجي، ولا يثبت وحده كل تفاصيل نسخة تصدير تحمل اسماً قريباً٫
White Edition وF١: الإعلان يسبق البيع
يحمل بيان هوندا عن White Edition تاريخ ١٠ سبتمبر ١٩٨٦، ويحدد عنوانه أنها نسخة خاصة من سيدان ١٨٠٠ EF٫ أما جدول مواعيد البيع فيضعها في ١١ سبتمبر٫ نحافظ على اليومين بوظيفتيهما: إعلان ثم بيع٫ ولا نضم إليها تجهيزات White Edition من سنة أخرى أو من طراز آخر؛ فالأسماء التسويقية قد تتكرر بينما تتبدل السيارة الأساسية٫
وبالمثل يحمل بيان F١ Special Edition تاريخ ٣٠ سبتمبر، ويربط النسخة بالاحتفاء ببطولة العالم للصانعين في فورمولا واحد٫ ويسجل جدول البيع ٣ أكتوبر لأكورد المبنية على سيدان ٢٫٠Si ذات محرك DOHC٫ تكفي الوثيقتان لتمييز الإعلان والطرح والنسخة الأساسية، لكنهما لا تبرران نسبة محرك سيارة السباق إلى سيارة الطريق، أو اعتبار نسخة الاحتفاء اليابانية إصداراً خليجياً مؤكداً٫
EX في الكتالوج: أربع دول بإشارة واضحة وعُمان تحتاج تفسيراً
يعرض موقع parts-honda٫uk تطبيق EX موديل ١٩٨٦ بثلاثة أبواب وأوتوماتيك رباعي ومقود يساري، وتضم قائمة بلدانه السعودية وقطر والبحرين٫ وفي تطبيق يساري آخر بالهوية نفسها ترد الكويت مع السعودية والبحرين٫ هذه ارتباطات في كتالوج قطع يعرضه بائع قطع، وليست كتيبات بيع وطنية مؤرخة؛ فلا نستنتج منها المحرك أو أول يوم تسليم أو كامل الفئات لدى كل موزع٫
وترد عُمان في تطبيق EX بثلاثة أبواب وأوتوماتيك ومقود يميني٫ نسجل الاسم كما ظهر مع إبقاء هوية النسخة العُمانية غير محسومة؛ فهذه الإشارة تحتاج إلى تفسير ووثيقة وطنية قبل اعتمادها بوصفها تجهيز بيع محلياً٫ كما تظهر عبارة Emirate Arab Kingdom غير القياسية في قائمة أخرى، فلا نعتمدها وحدها لإثبات الإمارات٫ تبقى مواعيد البيع الرسمي والتشكيلة الوطنية لموديل ١٩٨٦ غير مؤكدة في الدول الست، مع حفظ مراجع السعودية والكويت وقطر والبحرين منفصلة عن هذه الفجوة٫