- الارتفاع
- ١٤٤٠ مم
- الطول
- ٤٧٢٥ مم
- العرض
- ١٧٢٥ مم
- العزم الأقصى
- ١٩٫٦ كغ·م صافٍ عند ٤٥٠٠ دورة/دقيقة
- القدرة القصوى
- ١٤٠ PS صافية عند ٥٦٠٠ دورة/دقيقة
- المحرك
- F٢٢A، ٤ أسطوانات، SOHC، ١٦ صماماً، PGM-FI
- المقاعد
- ٥
- سعة المحرك
- ٢١٥٦ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٧٢٠ مم
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك إلكتروني رباعي بوضع رياضي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · اليابان — سجل تاريخي
هوندا أكورد موديل ١٩٩١: انضمام الواجن وتحديثات السيدان والكوبيه حسب السوق
واجن اليابان من ٤ أبريل، وفئات السيدان والكوبيه في يوليو وأكتوبر، وتسع توليفات أمريكية موثقة، مع إبقاء التوفر الخليجي الوطني غير المؤكد واضحاً٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ١٩٩١ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٩١: الواجن توسع معنى أكورد
أصبحت أكورد ١٩٩١ عائلة أوضح تنوعاً مع انضمام الواجن، إلى جانب السيدان والكوبيه٫ وفي اليابان تتابعت أحداث مختلفة داخل السنة: إطلاق الواجن في أبريل، وتحديثات للسيدان وإصدار كوبيه خاص في يوليو، ثم إصدار سيدان خاص في أكتوبر٫ لا تختصر هذه المحطات في موعد تغيير جيل واحد؛ فالسيارة تستمر ضمن الجيل الرابع CB، بينما يتسع اختيار الأجسام والفئات ويتغير بعض التجهيز خلال العام نفسه٫
تعتمد بطاقة هذه الصفحة واجن ٢٫٢i اليابانية المستوردة من الولايات المتحدة، عند بدء بيعها في أبريل ١٩٩١٫ وتفصلها عن كوبيه اليابان ٢٫٠Si وعن فئات السيدان والواجن الأمريكية٫ والصورة رسم تحريري تمثيلي محفوظ للسيدان بأربعة أبواب، لا صورة توثيقية للواجن أو إثباتاً لنسخة خليجية٫ كما تبقى بيانات الخليج أدلة كتالوجية محدودة حيث وجدت، مع إظهار مواعيد البيع الوطني والفئات التي لم تؤكدها الوثائق٫
إعلان ٣ أبريل وبيع ٤ أبريل في اليابان
أعلنت هوندا الواجن الجديدة في ٣ أبريل ١٩٩١ وحددت البيع من اليوم التالي عبر Clio في اليابان٫ وجاء تطويرها وإنتاجها في الولايات المتحدة، مع عرضها أيضاً في أمريكا وأوروبا٫ ويسجل أرشيف هوندا الياباني مرحلة الواجن الأولى من أبريل ١٩٩١ إلى فبراير ١٩٩٤٫ يحدد ذلك بداية واضحة للجسم في سجل اليابان، بدلاً من إلحاقه تلقائياً بكل سنوات الجيل الرابع منذ ١٩٨٩ أو ١٩٩٠٫
أما دخول الواجن ضمن موديل ١٩٩١ الأمريكي فله تقويمه الخاص؛ وتصف وثيقة تاريخ هوندا الأمريكية ظهورها ضمن أحداث سنة ١٩٩٠ باسم موديل ١٩٩١٫ لذلك يمكن أن تسبق سنة الإعلان أو الطباعة بداية السنة المكتوبة على الطراز٫ وهذا لا يثبت بيعها في بلد خليجي في الموعد نفسه٫ فبيع اليابان، وإدراج سنة الطراز الأمريكية، وتاريخ وصول الوكيل في كل دولة ثلاثة أسئلة تحتاج إلى أدلتها المنفصلة٫
٢٫٢i اليابانية: أرقام لجسم واحد
تحدد وثائق هوندا واجن أبريل اليابانية بالرمز E-CB٩ ومحرك F٢٢A سعة ٢١٥٦ سم³، بأربع أسطوانات وعمود كامات علوي وستة عشر صماماً وحقن PGM-FI٫ وتبلغ قدرتها الصافية ١٤٠ PS عند ٥٦٠٠ دورة، وعزمها الصافي ١٩٫٦ كغ·م عند ٤٥٠٠ دورة٫ يرتبط هذا التعريف بأوتوماتيك إلكتروني رباعي بوضع رياضي؛ ولا تنقل إليه إمكانية اليدوي من واجن سوق أخرى٫ كذلك تبقى وحدة PS الأصلية ظاهرة في البطاقة٫
وللواجن طول ٤٧٢٥ مم وعرض ١٧٢٥ مم وارتفاع ١٤٤٠ مم، وقاعدة عجلات ٢٧٢٠ مم، مع خمسة مقاعد٫ لا تجعلها مساحة الأمتعة سيارة بسبعة مقاعد، ولا يكفي اشتراك قاعدة العجلات مع جسم آخر لتوحيد أبعاده٫ كما يظل وصف ٢٫٢ تجارياً تقريبياً، بينما تعطي السعة الدقيقة ٢١٥٦ سم³ هوية أوضح للمحرك٫ هذه البطاقة تخص النسخة اليابانية المؤرخة، وليست مواصفة موحدة لكل أكورد تحمل سنة ١٩٩١٫
جسم عملي وتعليق يحتفظ بشخصية السيارة
تتضح وظيفة الواجن من بابها الخلفي ومساحة التحميل، مع إمكانية طي المقعد الخلفي بأجزاء منفصلة بنسبة ٦٠:٤٠٫ وتذكر وثيقة اليابان تجهيزات للأمتعة تشمل غطاء الحيز وشبكة الفصل ونقاط تثبيت الحمولة٫ هذه تفاصيل تشرح إضافة جسم جديد إلى العائلة، بدلاً من تعريف الواجن باعتبارها مجرد سيدان ذات سقف أطول٫ ويظل الانتفاع من الحيز مرتبطاً بترتيب المقاعد والحمولة، لا بالأبعاد الخارجية وحدها٫
واحتفظت الواجن بتعليق مزدوج الأذرع على العجلات الأربع، مع ضبط خاص لهذا الجسم، وأقراص مكابح أمامية وخلفية٫ وتعرض وثيقة الإطلاق وسادة SRS للسائق ضمن تجهيزها٫ يخص ذلك واجن اليابان المحددة؛ فالتجهيز المتوافر في جسم لا يثبت أنه قياسي في كل سيدان أو كوبيه من السنة٫ وتصبح المقارنة بين سيارة عائلية بخلفية قابلة للتحميل وأخرى ببابين مقارنة في طريقة الاستعمال أيضاً، لا في القدرة القصوى فقط٫
الكوبيه والسيدان: تحديثات متعددة خلال السنة
شمل بيان أبريل أنواعاً إضافية للكوبيه اليابانية مزودة بوسادة للسائق ودعامات في الأبواب، مع تجهيزات مثل الدخول من دون مفتاح وتعديل للهوائي٫ وتبقى الكوبيه ٢٫٠Si وExclusive بمحرك F٢٠A مختلف عن محرك الواجن F٢٢A٫ كما تسجل روزنامة هوندا في ٢٥ يوليو كوبيه ٢٫٠Si Exclusive Black Limited٫ يوضح اسم الجسم والفئة هنا أين وقع التغيير، ويمنع جعل إصدار كوبيه خاص اسماً لسيدان أو واجن خليجية٫
وفي ٢٥ يوليو تسجل السيدان EF وEX سعة ١٫٨، ثم ٢٫٠EXL و٢٫٠EXL-i و٢٫٠Si-T و٢٫٠Si٫ وتحدد القائمة الأوتوماتيك وحده لـ٢٫٠EXL و٢٫٠EXL-i و٢٫٠Si، مع خيار أوتوماتيكي للفئات المذكورة الأخرى٫ وتورد وسادة السائق ومنع الانغلاق و٤WS وLSD مع TCS والملاحة كتجهيزات متاحة بحسب النسخة، لا حزمة قياسية شاملة٫ وفي ٤ أكتوبر يظهر EXL Special Edition؛ نثبت الاسم والتاريخ من دون اختراع لائحة تجهيز غير مقروءة له٫
أمريكا: تسع توليفات من الجسم والفئة
يعرض كتيب هوندا الأمريكي الأصلي، المطبوع في سبتمبر ١٩٩٠ لموديل ١٩٩١، سبع توليفات للسيدان والكوبيه: سيدان DX وLX وEX وSE، وكوبيه DX وLX وEX٫ ويعرض كتيب الواجن المنفصل، المطبوع في نوفمبر ١٩٩٠، LX وEX٫ بذلك تتكون تسع توليفات من الجسم والفئة في هاتين الوثيقتين٫ اسم SE في جدول السيدان لا يتحول إلى SEi من نهاية الجيل الثالث، ولا إلى اسم إصدار اليابان EXL Special Edition٫
وجود كتيب منفصل للواجن يساعد على قراءة العرض الأمريكي كما قدمته هوندا حينها، ويبين لماذا لا يكفي كتيب السيدان وحده لحصر العائلة٫ لكنه لا يثبت أن كل توليفة وصلت إلى الخليج أو أن EX الأمريكية تساوي EX التصديرية في سجل القطع٫ ونستخدم رؤوس الجداول المقروءة لتوثيق أسماء الفئات؛ أما أرقام بطاقة هذه الصفحة فتبقى مرتبطة بوثيقة الواجن اليابانية، حفاظاً على اتساق السوق والجسم والمحرك والناقل معاً٫
السعودية وقطر والبحرين والكويت
ترد السعودية وقطر والبحرين في قائمة EX لعام ١٩٩١ بكتالوج القطع ضمن سيدان بأربعة أبواب ومقود يساري، بناقل أوتوماتيكي رباعي أو يدوي خماسي٫ وتظهر الكويت في مجموعة أخرى مع السعودية والبحرين بالتوليفتين نفسيهما٫ كما توجد سجلات مستقلة بفتحة سقف وأخرى من دونها٫ هذه علاقة كتالوجية موثقة، لكن اسم EX وحده لا يحدد المحرك ولا يربط هذه السيارات بواجن ٢٫٢i اليابانية أو بجميع تجهيزات النسخة الأمريكية٫
للسعودية وقطر والبحرين والكويت تبقى بداية البيع الرسمي ونهايته والتشكيلة الوطنية الكاملة غير مؤكدة في هذه المراجعة٫ والإشارة إلى بلد ضمن كتالوج لا تساوي إعلان إطلاق مؤرخاً من موزعه٫ لذلك تظهر الحالة على مستويين: ارتباط EX والسنة والبلد في المرجع متحقق، أما تاريخ البيع المحلي والفئات الأخرى فبحاجة إلى دليل إضافي٫ ولا نستخدم وجود سيارة مستعملة اليوم لإكمال تاريخ الوكيل عند حداثة الطراز٫
الإمارات وعُمان وحدود الأدلة
للإمارات يظهر الاسم غير المعياري Emirate Arab Kingdom في القائمة؛ لم نعتمده إثباتاً حاسماً على دولة الإمارات العربية المتحدة٫ وفي عُمان يرد Oman ضمن مجموعات ذات مقود يميني، فتحتاج الإحالة إلى تفسير قبل نسبتها إلى مواصفات العرض المحلي٫ تظل الحالة الوطنية في البلدين غير مؤكدة هنا٫ ولا تعني هذه العبارة نفياً لوجود السيارة؛ إنها تبين أن الوثيقة المتاحة لا تكفي لإثبات الادعاء الواسع المطلوب٫
وعند مطابقة أكورد باقية من هذه السنة، يفيد البدء بالجسم ورمز الهيكل والمحرك وسوق المنشأ والناقل، ثم تجهيز الفئة وتاريخ وثيقتها٫ فقد يجمع عام ١٩٩١ واجن يابانية مستوردة وسيدان أمريكية أو يابانية وكوبيه ذات تحديث مؤرخ لاحقاً داخل العام٫ هذا التنوع هو قصة السنة نفسها، ولذلك تحافظ الصفحة على الفروق بدل جمع أفضل تجهيزات كل نسخة في سيارة افتراضية واحدة، وتترك بيانات البيع الخليجي غير المثبتة واضحة للقارئ٫