- الارتفاع
- ١٣٥٥ مم
- الطول
- ٤٥٦٥ مم
- العرض
- ١٦٩٥ مم
- العزم الأقصى
- ١٥٫٥ كغ·م net عند ٣٥٠٠ دورة/دقيقة
- القدرة القصوى
- ١٠٥ PS net عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة
- المحرك
- A٢٠A، ٤ أسطوانات، SOHC، ١٢ صماماً، كربراتير
- المقاعد
- ٥
- سعة المحرك
- ١٩٥٥ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٦٠٠ مم
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك رباعي بقفل مزدوج النمط لمحول العزم متحكم فيه إلكترونياً
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · اليابان — سجل تاريخي
هوندا أكورد موديل ١٩٨٧: سيدان CA اليابانية وتحديثات العام وحدود قصة الكوبيه
سيدان CA ذات المصابيح الثابتة في ٣ يوليو، وتواريخ Anniversary والتحديثات، مع فصل إنتاج كوبيه ١٩٨٨ عن موديل ١٩٨٧ والمراجع الخليجية غير المحسومة٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ١٩٨٧ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٨٧: أكورد توسع وجوه الجيل الثالث
لم تكن أكورد ١٩٨٧ مجرد استمرار للشكل ذي المصابيح القابلة للطي٫ ففي اليابان أضيفت سيدان CA بواجهة ذات مصابيح ثابتة، إلى جانب تحديث السيدان وإيروديك ونسخة Anniversary٫ وفي أمريكا استمرت تشكيلة موديل السنة السابقة، بينما بدأ إنتاج الكوبيه الجديدة في نهاية السنة التقويمية تمهيداً لموديل ١٩٨٨٫ تفصل هذه الأحداث بين تاريخ الإنتاج والبيع وسنة الطراز، وتفسر لماذا لا تكفي صورة الواجهة وحدها لتحديد السوق٫
مرجع المواصفات في هذه الصفحة هو أكورد CA ٢٫٠GXL اليابانية الأوتوماتيكية عند طرحها في يوليو ١٩٨٧٫ أما الرسم التحريري المحفوظ فيصور سيدان تمثيلية بمصابيح قابلة للطي؛ لا يمثل واجهة CA ذات المصابيح الثابتة أو يثبت نسخة خليجية٫ ونفصل أيضاً مراجع EX في كتالوج القطع عن النسخة اليابانية، فلا تصبح أسماء الدول في قائمة قطع دليلاً تلقائياً على مواعيد البيع الوطني أو المحركات التي اختارها كل موزع٫
فبراير ومايو ويونيو: محطات يابانية منفصلة
يحمل بيان Anniversary تاريخ ٢ فبراير ١٩٨٧، بينما يضع جدول هوندا التاريخي بدء البيع في ٣ فبراير، ويحدد أكورد المبنية على سيدان ١٫٨EXL٫ لا نساوي يوم الإعلان بيوم البيع، ولا ننقل قائمة تجهيزات من نسخة خاصة أخرى لمجرد اشتراكها في كلمة احتفالية٫ ويشمل عنوان البيان فيغور أيضاً، لكن وجود الطرازين في وثيقة واحدة لا يجعل فئات فيغور جزءاً من تشكيلة أكورد٫
ثم يسجل جدول المصنع تحديث السيدان في ١٣ مايو، وإيروديك في ١٠ يونيو٫ تضم قائمة السيدان EF وEF Extra وEX وEXL، و٢٫٠EXL الأوتوماتيكية، وEXL-S و٢٫٠Si و٢٫٠Si Exclusive٫ وفي إيروديك ترد LX وLXR وLXR-S و٢٫٠Si٫ هذه قوائم يابانية مؤرخة، لا أسماء خليجية معتمدة؛ كما لا يجوز نقل توقيت تحديث السيدان إلى الجسم ذي الأبواب الثلاثة لمجرد انتمائهما إلى الجيل نفسه٫
٣ يوليو: واجهة ثابتة واسم CA في اليابان
يحدد البيان الأصلي طرح أكورد CA في اليابان يوم ٣ يوليو ١٩٨٧ عبر شبكة Clio حصرياً٫ كانت إضافة إلى السيدان، بواجهة ذات مصباحين ثابتين مستوحاة من حضور هذا الشكل في أوروبا، وليست جيلاً رابعاً٫ شملت ١٫٨GX و١٫٨GXL، مع يدوي خماسي أو أوتوماتيك، ثم ٢٫٠GXL بالأوتوماتيك فقط٫
هذه التسمية التجارية اليابانية لا تعني أن كل أكورد تحمل رمز هيكل يبدأ بـCA هي نسخة الواجهة الثابتة٫ لذلك يذكر الجدول اسم الفئة كاملاً وسوقها، ولا يكتفي باسم الجيل٫ كذلك لا تثبت الواجهة الثابتة وحدها بيع السيارة في بلد خليجي بعينه أو انطباق محرك فئة يابانية على نسخة تصدير٫
أرقام gross وnet لا تقرأ كمقارنة مباشرة
يجمع جدول CA الياباني طريقتين لقياس قدرة المحرك: يصف أرقام ١٫٨ بأنها gross، وأرقام ٢٫٠ بأنها net٫ يشرح الهامش أن الأولى لمحرك منفرد، والثانية في ظروف تقارب تركيبه في السيارة٫ لهذا لا نستنتج من ظهور رقم ١١٠ بجوار رقم ١٠٥ أن المحرك الأصغر أقوى؛ فشروط القياس مختلفة٫
نحفظ في بطاقة ٢٫٠GXL صفة net مع القدرة والعزم٫ كما نفرق بين هذه النسخة ذات الكربراتير وبين ٢٫٠Si ذات الحقن الإلكتروني وعمودَي الكامات٫ اسم لترين أو رمز الجيل لا يكفيان لمساواة المحركين، ولا لتفسير فرق الأرقام على أنه تحديث سنوي٫ والصواب عند قراءة وثيقة قديمة أن تبقى طريقة القياس مرتبطة بالرقم مثل ارتباطه بالسوق والفئة٫
هندسة التعليق تستمر رغم اختلاف الواجهة
تعود بنية المقصات المزدوجة الأمامية والخلفية إلى إطلاق الجيل الثالث في اليابان عام ١٩٨٥، وليست ابتكاراً ظهر لأول مرة في تحديث ١٩٨٧٫ ويشرح ملف هوندا الأصلي أن فصل توجيه العجلة عن وحدة النابض والمخمد يوسع حرية ترتيب الوصلات، بدلاً من تحميل الوحدة نفسها مهمتي تحديد موضع العجلة وامتصاص الحركة٫ تنسب الشركة إلى التصميم فوائد في الحيز والاستجابة، وهو تفسير هندسي لا نتيجة تجربة حديثة لسيارة باقية٫
استهدف ترتيب المقدمة احتواء التعليق تحت غطاء منخفض، فيما استخدم الخلف وصلات سفلية غير متساوية الطول وذراعاً علوية وذراعاً طولية٫ تؤكد وثيقة CA استمرار المقصات المزدوجة، مع إتاحة ALB بحسب التجهيز؛ فلا نعرض منع الانغلاق بوصفه قياسياً في كل سيارة من هذا العام٫ كما لا نحول تاريخ النظام أو اسم الفئة إلى حكم على حالة مفاصل سيارة مستعملة أو سلامة إصلاحاتها٫
موديل أمريكا ١٩٨٧: خمس نسخ قبل إضافة الكوبيه
يصف تسلسل هوندا الأمريكي موديل ١٩٨٧ بأنه استمرار أساسي لتشكيلة ١٩٨٦ مع تغييرات تفصيلية٫ ويسمي DX هاتشباك، وDX سيدان، وLX سيدان، وLXi هاتشباك، وLXi سيدان٫ هاتشباك الثلاثة أبواب ليست الكوبيه الأمريكية التي أضيفت في موديل ١٩٨٨؛ لذلك نحذف جمع الجسمين تحت تعريف واحد لسنة ١٩٨٧٫
وتبقى هذه الأسماء الأمريكية مستقلة عن CA ٢٫٠GXL اليابانية وEX في كتالوج التصدير٫ لا نستخدم وثيقة جيل كاملة لاختيار محرك أو ارتفاع أو ناقل لنسخة سنة محددة٫ ويمكن أن تحمل سيارتان سنة تسجيل واحدة وهويتين مختلفتين بسبب سنة الطراز والسوق؛ ما يفصل بينهما هنا هو الجسم واسم النسخة والوثيقة المؤرخة، لا ترتيب الفئات المفترض من الحروف وحدها٫
ديسمبر ١٩٨٧ إنتاج للكوبيه، وموديل ١٩٨٨ للبيع
يضيف سجل مصنع هوندا الأمريكي تفصيلاً يفسر التباس السنوات: بدأ إنتاج أكورد للسوق التايوانية في نوفمبر ١٩٨٧، ثم بدأ إنتاج أكورد كوبيه المخصصة لأمريكا الشمالية في ديسمبر٫ وبعد ذلك يسجل يناير ١٩٨٨ لبدء إنتاج الكوبيه الموجهة إلى اليابان٫ هذه تواريخ تصنيع واتجاهات توريد، وليست قائمة الدول التي بيعت فيها كل فئة أو اليوم الذي تسلم فيه المشتري سيارته٫
وحين تضع رواية التشكيلة الأمريكية الكوبيه تحت موديل ١٩٨٨، لا يتعارض ذلك مع بدء تصنيعها في ديسمبر السابق٫ بل يقدم مثالاً محدداً على الفرق بين السنة التقويمية وسنة الطراز٫ لذلك نذكر الحدث الصناعي في قصة ١٩٨٧، مع إبقاء الكوبيه ضمن سنة موديلها؛ ولا نحول التصدير إلى تايوان أو اليابان إلى دليل على إرسال النسخة نفسها إلى الخليج٫
مراجع خليجية في كتالوج EX وحدود ما تثبته
توثق صفحات parts-honda٫uk تطبيق EX موديل ١٩٨٧ بثلاثة أبواب وأوتوماتيك رباعي ومقود يساري٫ تضم قائمة أحد التطبيقين السعودية وقطر والبحرين، وتضم الأخرى الكويت والسعودية والبحرين٫ نسجل ذلك بوصفه ارتباطاً كتالوجياً لهذه الهوية المحددة، لا إثباتاً لمحركها أو موعد أول بيع رسمي أو حصر الفئات الوطنية٫ كما لا نساويها باليابانية CA ٢٫٠GXL لمجرد اشتراكهما في سنة ١٩٨٧٫
وتظهر عُمان في تطبيق EX بثلاثة أبواب وأوتوماتيك ومقود يميني، وهو تفصيل يحتاج إلى تفسير ووثيقة وطنية قبل اعتماده بوصفه نسخة عرض محلي٫ وترد عبارة Emirate Arab Kingdom غير القياسية في قائمة أخرى؛ لا نعتمدها وحدها لتأكيد الإمارات٫ تبقى مواعيد البيع الرسمي وكامل تشكيلات موديل ١٩٨٧ غير مؤكدة في الدول الست، مع الإبقاء على إشارات السعودية والكويت وقطر والبحرين موثقة ضمن نوعها وحدودها٫