- الارتفاع
- ١٣٨٠ ملم
- الطول
- ٣٦٤٥ ملم
- العرض
- ١٤٥٠ ملم
- القدرة في الجدول التمثيلي
- ٥٨ PS عند 6000 دورة/دقيقة
- تكوين المحرك
- ٤ أسطوانات خطية
- سعة المحرك
- ٩٩٣ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢١٦٠ ملم
- كتلة السيارة
- ٦٨٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Publica · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا بابليكا ١٩٦٩: الجيل الثاني وفئة ١٠٠٠ ديلوكس
انطلق جيل بابليكا الثاني في ١ أبريل ١٩٦٩، ثم تبدل خيار ١١٠٠ في سبتمبر وأضيف البيك أب في أكتوبر؛ مع مواصفات ديلوكس ١٠٠٠ وسجل الإنتاج الياباني٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا بوبليكا ١٩٦٩ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
جيل جديد في ١ أبريل ثم تغييران خلال السنة
بدأ الجيل الثاني من تويوتا بابليكا في ١ أبريل ١٩٦٩، وفق تاريخ الإطلاق في أرشيف الشركة٫ لم تكن السنة مجرد استمرار للجيل الذي ظهر في ١٩٦١؛ فقد اتسع الجسم وتنوعت المحركات والأجسام٫ ثم يسجل الأرشيف استبدال خيار ١١٠٠ بخيار ١٢٠٠ في سبتمبر ١٩٦٩، وإضافة البيك أب في أكتوبر٫ تجعل هذه المواعيد قراءة السنة مرتبطة بمراحل، بدلاً من اختصار جميع سياراتها إلى تجهيز واحد ثابت منذ يناير٫
وتستخدم بطاقة الصفحة فئة بابليكا ١٠٠٠ ديلوكس اليابانية، ذات الرمز KP٣٠-D، كما يعرضها جدول تويوتا التمثيلي للجيل الجديد٫ وهي تختلف عن SL الأكبر سعة وعن ستاندرد ٨٠٠ ذات المحرك الثنائي٫ لذلك تبقى الأبعاد والكتلة والقدرة هنا حزمة من عمود ديلوكس نفسه، دون استبدال رقم بآخر من فئة رياضية أو تحويل وصف مرحلة لاحقة في السنة إلى مواصفات كل سيارة بنيت خلالها٫
١٠٧٨٥٨ بابليكا في سجل الإنتاج الياباني
يسجل جدول تويوتا إنتاج ١٠٧٨٥٨ بابليكا في اليابان خلال ١٩٦٩، مقابل ٧٠٢٠٩ في ١٩٦٨٫ والزيادة المحسوبة بين القيمتين ٣٧٦٤٩ سيارة٫ يخص العمود سلسلة بابليكا خلال سنة تقويمية شهدت انتقال الجيل في أبريل، ولا ينشر تقسيماً شهرياً أو تفصيلاً بين الجيل القديم والجديد٫ ولهذا لا ينسب المقال العدد كاملاً إلى KP٣٠-D أو يعرضه كعدد مبيعات ديلوكس في السوق المحلية٫
وفي ١٩٧٠ يسجل الجدول ١٠١٢٧١ سيارة، أي أقل من ١٩٦٩ بمقدار محسوب قدره ٦٥٨٧٫ توضح الأعداد حركة الإنتاج بين السنوات، لكنها لا تثبت مبيعات خليجية أو حجم الصادرات أو توزيع الطلب بين ٨٠٠ و١٠٠٠ وSL٫ كما لا يكفي تزامن الزيادة مع الجيل الجديد لتحديد سببها منفرداً٫ يبقى سجل الإنتاج مستقلاً عن مواصفات الفئة المعروضة وعن موعد دخول البيك أب إلى التشكيلة٫
سيدان وفان ببابين وبيك أب منذ أكتوبر
تحدد رواية الجيل الجديد سيدان ببابين وفان ببابين، ثم بيك أب أضيفت في أكتوبر ١٩٦٩٫ وفي المقابل خرجت النسخ المكشوفة وذات السقف القابل للفصل من التشكيلة٫ يصف ذلك تغيراً في مجموعة الأجسام عند الانتقال إلى الجيل الثاني، ولا يعني أن كل جسم منها ظهر في يوم إطلاق واحد؛ فالمصدر يعطي للبيك أب موعداً لاحقاً محدداً داخل السنة نفسها٫
يساعد الفصل بين الجسم والفئة على فهم الأسماء الفنية في الجدول: KP٣٠-D يشير إلى ديلوكس ١٠٠٠ المعروضة، وليس بطاقة جامعة للسيدان والفان والشاحنة٫ كما أن وجود سيدان ببابين لا يجعلها مكشوفة لمجرد أن بابليكا السابقة قدمت ذلك الجسم٫ ولا تحمل أبعاد ديلوكس السيدان أو كتلتها تلقائياً إلى بيك أب أكتوبر؛ إذ يحتاج جسم الشحن إلى بياناته الخاصة، لا إلى إعادة استعمال عمود سيارة الركوب٫
ديلوكس ١٠٠٠ بطول ٣٦٤٥ ملم وكتلة ٦٨٠ كغ
تعرض تويوتا طول KP٣٠-D عند ٣٦٤٥ ملم وعرضها ١٤٥٠ ملم وارتفاعها ١٣٨٠ ملم، مع قاعدة عجلات ٢١٦٠ ملم وكتلة سيارة ٦٨٠ كغ٫ هذه القيم تخص الفئة التمثيلية المسماة بابليكا ١٠٠٠ ديلوكس٫ وقاعدة العجلات تعبر عن المسافة الطولية بين المحورين، فتظل مختلفة عن طول الجسم الكلي؛ ولا تستخرج منها قياسات المقصورة أو مساحة الأمتعة التي لا يقدمها الجدول المستخدم٫
أما SL بالرمز KP٣٠-S فيظهر طولها ٣٦٧٠ ملم وكتلتها ٦٩٠ كغ، مع العرض والارتفاع وقاعدة العجلات نفسها في الجدول٫ والفارق المحسوب عن ديلوكس ٢٥ ملم في الطول و١٠ كغ في الكتلة٫ لا يفسر المصدر في هذا الجدول سبب كل فرق، فلا ينسبه المقال إلى قطعة خارجية بعينها٫ ويظل جمع الأبعاد المتشابهة سبباً للمقارنة، لا مبرراً لدمج الفئتين في مواصفات سيارة واحدة٫
٢K بسعة ٩٩٣ سم³ وقدرة ٥٨ PS
تستخدم ديلوكس ١٠٠٠ في الجدول محرك ٢K بأربع أسطوانات خطية، بسعة فعلية ٩٩٣ سم³ وقدرة ٥٨ PS عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة٫ ويصف تاريخ الجيل توسع العائلة إلى محركات رباعية مبردة بالماء، في مقابل المحرك الثنائي القائم من قبل٫ يبقى اسم ١٠٠٠ فئة سعة اسمية، بينما تحفظ البطاقة قيمة الإزاحة الدقيقة كما نشرتها تويوتا، دون تقريبها إلى رقم مختلف٫
ولا يعرض الجدول المستخدم قيمة عزم أو نسبة انضغاط أو استهلاك وقود لديلوكس، لذلك لا تضاف هذه البنود من سيارة أخرى تستخدم محركاً يحمل الرمز نفسه٫ كذلك لا يستنتج من ٥٨ PS زمن تسارع أو سرعة قصوى لم تنشر هنا٫ تعرض الصفحة القدرة ودوراتها بوحدة المصدر باعتبارها بيانات مصنع تمثيلية، لا نتيجة قياس مستقل على سيارة محفوظة أو وصفاً لكل تجهيز متاح في كل شهر من ١٩٦٩٫
SL ذات ١٠٧٧ سم³ وتغيير سبتمبر إلى ١٢٠٠
يعرض الجدول بابليكا SL بمحرك K-B رباعي الأسطوانات وسعة ١٠٧٧ سم³ وقدرة ٧٣ PS عند ٦٦٠٠ دورة في الدقيقة٫ وتصف الرواية هذا الخيار بفئة ١١٠٠ المأخوذة من كورولا، إلى جانب نسخة ١٠٠٠ من العائلة نفسها والمحرك السابق من فئة ٨٠٠٫ يفسر ذلك اختلاف رموز KP٣٠-S وKP٣٠-D، مع بقاء اسم بابليكا جامعاً لفئات متباينة في المحرك والكتلة والطول٫
ويحدد النص استبدال خيار ١١٠٠ بخيار ١٢٠٠ في سبتمبر ١٩٦٩، ويضع محركات ١١٠٠ و١٢٠٠ ضمن الفئات الرياضية SL وSR وHi Deluxe الأعلى تجهيزاً٫ لكنه لا يقدم في المقطع المستخدم رقماً فعلياً لسعة ١٢٠٠ أو قدرتها وعزمها٫ لذلك تظل ١٠٧٧ سم³ و٧٣ PS مواصفات عمود SL السابق المحدد، ولا يعاد إسنادها إلى محرك سبتمبر أو إلى ديلوكس ١٠٠٠ لمجرد تقارب الأسماء٫
UP٣٠ والمحرك الثنائي بقي خياراً منفصلاً
تظهر بابليكا ٨٠٠ ستاندرد في الجدول بالرمز UP٣٠ ومحرك ٢U-C ذي أسطوانتين متقابلتين أفقياً، بسعة ٧٩٠ سم³ وقدرة ٤٠ PS عند ٥٠٠٠ دورة في الدقيقة٫ وتبلغ كتلتها ٦٣٥ كغ، مع طول ٣٦٤٥ ملم وعرض ١٤٥٠ ملم وارتفاع ١٣٨٠ ملم وقاعدة عجلات ٢١٦٠ ملم٫ بهذه المجموعة يبقى الرقم ٨٠٠ اسماً اسمياً، ولا يخلط المحرك الثنائي مع رباعي ديلوكس ١٠٠٠ أو مع K-B الرياضي٫
والفارق المحسوب في الكتلة بين UP٣٠ وديلوكس ١٠٠٠ هو ٤٥ كغ، وفق العمودين، دون أن يثبت ذلك وحده سبب الاختلاف أو أثره على تجربة قيادة٫ ويضع تاريخ تويوتا إنهاء المحرك الثنائي المبرد بالهواء في تحديث يناير ١٩٧٢، حين أعيد تصميم ألواح الجسم وأدخل شكل شبه فاستباك٫ هذه محطة لاحقة، فلا يقدم المقال سنة ١٩٦٩ بوصفها موعد إلغاء المحرك ٨٠٠ أو ظهور شكل ١٩٧٢٫
سنة انتقال ومواصفات فئة محددة ورسم للعائلة
تجمع قراءة ١٩٦٩ إطلاق الجيل الثاني في أبريل وتغير المحرك في سبتمبر ودخول البيك أب في أكتوبر، مع إبقاء إنتاج السنة خاصاً بالسلسلة كلها٫ أما البنود الثمانية في البطاقة فتخص ديلوكس ١٠٠٠: الأبعاد الثلاثة وقاعدة العجلات والكتلة والإزاحة والتكوين الرباعي والقدرة٫ مصدرها جدول تمثيلي في أرشيف تويوتا، وليس شهادة مطابقة لكل جسم أو كل شهر، كما لا يمثل معلومات عن ناقل أو حمولة لم يعرضهما الجدول٫
ويستخدم رسم خليجنا الأصلي هيئة عائلة KP٣٠ السيدان ذات البابين في فناء خليجي معاصر٫ هو توضيح للعائلة، وليس صورة أرشيفية لسيارة بعينها أو توثيقاً لفئة تجهيز أو لون مصنع محدد٫ نطاق البيانات اليابان، ولا تثبت خلفية الرسم طرحاً خليجياً رسمياً٫ وبهذا تبقى فئات ديلوكس وSL و٨٠٠ مفهومة في سجلاتها، وتظل تغييرات السنة مؤرخة دون إلحاق مواصفات فئة بأخرى٫