- الارتفاع
- ١٣٣٥ ملم
- الطول
- ٣٦٢٠ ملم
- العرض
- ١٤١٥ ملم
- القدرة في بطاقة المكشوفة
- ٤٥ ps عند 5400 دورة/دقيقة
- سعة المحرك
- ٧٩٠ سم³
- عزم الدوران في بطاقة المكشوفة
- ٦٫٨ kg・m عند 3800 دورة/دقيقة
- قاعدة العجلات
- ٢١٣٠ ملم
- كتلة السيارة
- ٦٤٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Publica · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا بابليكا ١٩٦٨: تحديث سيدان فبراير ومرجع المكشوفة
شهدت السيدان العادية محرك ٢U-C بقدرة ٤٠ ps في فبراير ١٩٦٨؛ مع فصل بطاقة المكشوفة ذات ٤٥ ps وإجمالي الإنتاج الياباني البالغ ٧٠٢٠٩ سيارات٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا بوبليكا ١٩٦٨ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
فبراير ١٩٦٨ وتحديث السيدان العادية
تلقت تويوتا بابليكا السيدان العادية تحديثاً في فبراير ١٩٦٨، بحسب رواية GAZOO التابعة لتويوتا٫ شمل محرك ٢U-C بقدرة ٤٠ ps، وسرعة قصوى مذكورة قدرها ١٢٠ كم/س، وإضافة تبديل أرضي وشبك أسود ضمن التغييرات٫ هذه محطة تخص السيدان العادية؛ ولا تنقل الصفحة محركها إلى المكشوفة أو تجعلها إعلاناً عن جيل جديد٫ وتعرض البطاقة الفنية لاحقاً مرجعاً منفصلاً للمكشوفة ذات ٧٩٠ سم³ من سجل الفترة٫
ويميز المصدر بين تحديث أبريل ١٩٦٧ للسيدان العادية وإضافة السيدان سوبر في سبتمبر من العام نفسه، ثم تعديل فبراير ١٩٦٨٫ لذلك لا تدمج الأخبار في تحديث واحد ولا تعمم تجهيزات فبراير على كل سيارة صنعت في مطلع السنة٫ كما لا يقدم النص المستخدم تاريخ يوم البيع أو قائمة كاملة بتجهيز كل سوق، فتظل تفاصيل الطرح المحلي وتوقيت التغيير الدقيق ضمن الشهر خارج ما يثبته هذا السجل٫
٢U-C بقدرة ٤٠ ps يختلف عن المكشوفة
يربط نص فبراير المحرك ٢U-C بالسيدان العادية ويذكر معه ٤٠ ps و١٢٠ كم/س٫ أما بطاقة المكشوفة فتسمي المحرك ٢U وتورد ٤٥ ps عند ٥٤٠٠ دورة في الدقيقة، بينما تذكر روايتها العامة سرعة قصوى ١٢٥ كم/س٫ اختلاف الأرقام يتعلق هنا بفئات يحددها المصدر، ولا يعالج بأخذ القدرة الأعلى والسرعة الأعلى من أي سطر وتجميعهما في سيارة بابليكا عامة بلا جسم أو فئة٫
وتعرض الرواية السيدان سوبر التي سبقت سنة المقال بقدرة ٤٥ ps وسرعة قصوى ١٣٠ كم/س٫ ومع أن القدرة المنشورة تشابه قدرة المكشوفة، فإن ذلك لا يثبت تطابق المحرك والتجهيز والكتلة بين السيارتين، ولا يجعل سرعة ١٣٠ رقماً للمكشوفة٫ ولا تسند الصفحة رمز ٢U إلى سوبر اعتماداً على رقم القدرة وحده٫ كذلك تبقى إضافة التبديل الأرضي للسيدان في فبراير خبراً مختلفاً عن ناقل المكشوفة الأرضي في بطاقة فئتها٫
٧٠٢٠٩ سيارات من بابليكا في اليابان
يسجل جدول تويوتا للإنتاج الياباني ٨٩٤٩٣ سيارة من سلسلة بابليكا في ١٩٦٧، ثم ٧٠٢٠٩ في ١٩٦٨، ثم ١٠٧٨٥٨ في ١٩٦٩٫ وبطرح عدد سنة المقال من سابقتها يكون الانخفاض ١٩٢٨٤ سيارة٫ هذه مقارنة حسابية بين أعداد تقويمية منشورة للسلسلة، وليست أعداد المكشوفة أو السيدان العادية أو سوبر بصورة منفصلة٫ لذلك لا يحدد الفرق عدد السيارات التي حملت محرك فبراير الجديد أو توزيع الأجسام خلال السنة٫
ويختلف الإنتاج الياباني عن المبيعات والتسجيلات والصادرات والتسليمات الخليجية٫ كما لا يفسر الجدول سبب الانخفاض أو ينسبه إلى تغيير الشبك أو المحرك أو سوق بعينه٫ وتحيل صفحة المصدر البيانات حتى ١٩٧٨ إلى ملحق تاريخ تويوتا لأربعين عاماً٫ ويقع ظهور الجيل الثاني في أبريل ١٩٦٩ بحسب رواية GAZOO، فلا ينقل ارتفاع إجمالي ١٩٦٩ إلى ١٩٦٨ أو يعد إجمالي السنة التالية رقماً للجيل الأول وحده٫
المكشوفة مرجع فئة داخل فترة أوسع
تضع GAZOO بطاقة كونفرتيبل تحت فترة يناير ١٩٦٣ إلى يناير ١٩٦٩، بينما يؤرخ النص توسعة المحرك وتعديل مقدمة الجسم ومؤخرته إلى أبريل ١٩٦٦٫ لذلك لا يصبح ٧٩٠ سم³ تجهيزاً منذ بداية ١٩٦٣ لمجرد عنوان الفترة، ولا تعني الفترة الواسعة أن كل سيارة خلالها تحمل المواصفات نفسها٫ يحدد المقال المكشوفة المتأخرة ذات محرك ٢U مرجعاً للفئة، دون وصف البطاقة بأنها كتيب مطبوع خصيصاً لعام ١٩٦٨٫
وتسجل البطاقة بابين وأربعة مقاعد، مع غياب رمز طراز محدد في خانته٫ يبقى غياب الرمز كما هو، ولا يملأ برمز متداول من خارج الوثيقة٫ كما ينبه الموقع إلى أن صورة الفئة قد تكون مشتركة مع فئات أخرى، ولذلك لا يستنتج المقال من الصورة وحدها تجهيز المكشوفة٫ والرسم الأصلي المصاحب لخليجنا يوضح عائلة المكشوفة المتأخرة، دون تحويله إلى دليل مطابقة مصنع أو إثبات طرح في الخليج٫
أبعاد المكشوفة وكتلتها
تحدد بطاقة المكشوفة طولاً ٣٦٢٠ ملم وعرضاً ١٤١٥ ملم وارتفاعاً ١٣٣٥ ملم، مع قاعدة عجلات ٢١٣٠ ملم٫ تؤخذ القيم الأربع من بطاقة الفئة نفسها، ولا تستبدل بقياسات سيدان أو فان تشترك معها في الاسم٫ ولا يستنتج المقال من الارتفاع هيئة سقف بعينها في كل سيارة قائمة، أو من الأبعاد حجم صندوق أو حيز ركاب لم يذكرهما المصدر بالأرقام٫
وتنشر البطاقة كتلة ٦٤٠ كغ للمكشوفة، وتترك قياسات المقصورة فارغة٫ تعرض الصفحة الكتلة بهذا المعنى، دون تسميتها حمولة أو وزناً إجمالياً أو وزن جميع نسخ بابليكا في ١٩٦٨٫ كما لا تحسب حمولة متبقية من عدد المقاعد أو تضيف تجهيزاً مفقوداً لتفسير الكتلة٫ ويظل تطابق الجسم والفئة وظروف الوثيقة ضرورياً عند المقارنة مع سيارة محفوظة أو مرممة تغيرت مكوناتها بمرور الوقت٫
٧٩٠ سم³ و٤٥ ps في بطاقة ٢U
تسجل بطاقة المكشوفة محرك البنزين ٢U بسعة ٧٩٠ سم³، وقدرة ٤٥ ps عند ٥٤٠٠ دورة وعزم ٦٫٨ kg・m عند ٣٨٠٠ دورة في الدقيقة٫ وتذكر الرواية أن المحرك ذا الأسطوانتين المتقابلتين أفقياً والتبريد الهوائي والصمامات العلوية استخدم مكربنين في المكشوفة، مقابل المحرك ذي المكربن الواحد في السيدان السابقة٫ تحتفظ البيانات بنسبة كل مقدار إلى فئته، ولا تصبح تسمية ٨٠٠ سم³ التقريبية سعة مختلفة عن رقم ٧٩٠ المنشور٫
وتعرض البطاقة قطر أسطوانة ٨٣ ملم وشوطاً ٧٣ ملم، مع مكربن وخزان وقود ٣١ لتراً، بينما تغيب عنها نسبة انضغاط ونوع وقود محدد٫ لا تملأ الصفحة الخانات الغائبة من سيارة تويوتا سبورتس ٨٠٠ لمجرد ورود صلة تقنية في الرواية٫ كذلك لا تلحق القدرة بمعيار صاف أو إجمالي لم تحدده البطاقة نفسها، ولا تحسب منها تسارعاً أو استهلاكاً على الطريق لم يقسه المصدر٫
ناقل أرضي رباعي ودفع خلفي
تحدد البطاقة ناقلاً يدوياً بأربع سرعات وتبديلاً أرضياً ودفعاً خلفياً للمكشوفة٫ وتعرض تعليقاً أمامياً مستقلاً بأذرع وقضبان التواء، وخلفياً ثابتاً بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، مع فرامل طبلة أماماً وخلفاً٫ هي بنية الفئة في المرجع، ولا يقدمها المقال كإضافات استحدثت في فبراير ١٩٦٨؛ فالخبر المؤرخ لذلك الشهر يخص السيدان العادية كما يقول النص٫
وترد إطارات ٦٫٠٠-١٢ أماماً وخلفاً ونصف قطر دوران أدنى ٤٫٣٥ متر٫ لا يعاد وصف نصف القطر بأنه قطر دائرة، ولا تنقل مقاسات الإطار إلى كل جسم من السلسلة دون وثيقته٫ كما أن خانات نسب النقل والرجوع والتخفيض النهائي فارغة في الصفحة، فلا يشتق المقال أرقامها من طراز قريب٫ وتظل هذه قراءة لسجل فئة، وليست اختبار مناورة أو كبح أو توجيه أجريناه على سيارة من سنة المقال٫
السقف المنفصل سابق، والجيل الثاني لاحق
تؤرخ الرواية ظهور ديتاتشابل توب في ديسمبر ١٩٦٦ بسقف صلب قابل للفك مصنوع من مادة راتنجية بدلاً من السقف اللين٫ وتربط تلك المرحلة أيضاً بعدادات دائرية ثلاثية تتضمن عداد دورات ومقعدين أماميين منفصلين بالكامل للمكشوفة٫ يذكر المقال هذه المحطة لتوضيح تكوين الفرع قبل ١٩٦٨، لا ليصفها كتحديث سنوي جديد أو يجعل السقف الصلب مرادفاً لكل مكشوفة ذات سقف لين٫
وفي أبريل ١٩٦٩ ظهر الجيل الثاني مع إضافة محركات مبردة بالماء إلى التشكيلة بحسب GAZOO٫ تقع هذه الخطوة بعد سنة المقال، فلا تختلط بمحرك ٢U-C للسيدان في فبراير ١٩٦٨ أو بمحرك ٢U الهوائي للمكشوفة المرجعية٫ كما أن عنوان مجموعة الكتالوج ينتهي في يناير ١٩٦٩ بينما يؤرخ النص الجيل الجديد في أبريل؛ يحفظ المقال الفرق بين تجميع قاعدة البيانات وموعد إطلاق في الرواية دون اختراع تاريخ توقف لكل فئة٫
سيدان فبراير وبطاقة مكشوفة وإنتاج سلسلة
تجمع الصفحة ثلاثة نطاقات معلنة: تحديث السيدان العادية في فبراير ١٩٦٨، وثمانية بنود من بطاقة المكشوفة المتأخرة في GAZOO، وإجمالي إنتاج بابليكا الياباني للسنة٫ لا تصبح هذه النطاقات قائمة مواصفات واحدة للسيدان، ولا تثبت بطاقة الفترة تطابق كل بناء سنوي٫ ويظهر اسم الفئة بجوار البيانات حتى تبقى قدرة ٤٥ ps وكتلة المكشوفة منفصلتين عن خبر ٢U-C ذي ٤٠ ps٫
وتعرض الصورة رسماً تحريرياً أصلياً لخليجنا لمكشوفة بابليكا المتأخرة بسقف لين مطوي في ساحة خليجية معاصرة٫ هي وسيلة لتوضيح عائلة المرجع وليست صورة لسيدان الشبك الأسود أو وثيقة لتاريخ بيع محلي٫ ولا تثبت لون مصنع أو حالة سيارة صنعت في ١٩٦٨٫ وتبقى هوية السيارة الفعلية ورمزها ووثائق تجهيزها مستقلة عن أرقام الإنتاج العام وعن التوضيح البصري المصاحب للمقال٫