- الارتفاع
- ١٣٣٥ ملم
- الطول
- ٣٦٢٠ ملم
- العرض
- ١٤١٥ ملم
- القدرة في بطاقة المكشوفة
- ٤٥ ps عند 5400 دورة/دقيقة
- سعة المحرك
- ٧٩٠ سم³
- عزم الدوران في بطاقة المكشوفة
- ٦٫٨ kg・m عند 3800 دورة/دقيقة
- قاعدة العجلات
- ٢١٣٠ ملم
- كتلة السيارة
- ٦٤٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Publica · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا بابليكا ١٩٦٧: تحديث السيدان وسوبر سبتمبر وبطاقة المكشوفة
شهدت السيدان العادية تحديثاً في أبريل ١٩٦٧، ثم أضيفت سوبر في سبتمبر بقدرة ٤٥ ps٫ مواصفات المكشوفة ٧٩٠ سم³ ضمن بطاقة الفترة مع فصلها عن السيدان٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا بوبليكا ١٩٦٧ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
بابليكا ١٩٦٧ وتطور السيدان
شهدت تويوتا بابليكا في ١٩٦٧ محطتين توثقهما GAZOO للسيدان: تعديل النسخة العادية في أبريل، ثم إضافة سوبر في سبتمبر بقدرة ٤٥ ps٫ وتبقى مواصفات المكشوفة ٧٩٠ سم³ في هذا المقال مرتبطة ببطاقة فئتها، فلا تنقل أبعادها أو كتلتها إلى السيدان الجديدة لمجرد تشابه مقدار القدرة٫ يجمع سجل السنة بين أحداث محددة داخل ١٩٦٧ وبين مثال تقني واضح النطاق من عائلة بابليكا، مع حفظ اختلاف الأجسام والفئات٫
تغطي بطاقة المكشوفة فترة من يناير ١٩٦٣ إلى يناير ١٩٦٩، لكن التكوين ذي المحرك ٧٩٠ سم³ يرتبط بتحديث أبريل ١٩٦٦ الذي يصفه المصدر٫ ولذلك لا تقدم الأرقام بوصفها مواصفات مكشوفة الإطلاق في ١٩٦٣، أو كتيباً ثبتت طباعته في ١٩٦٧، أو شهادة لكل سيارة صنعت خلالها٫ تتيح البطاقة قراءة تكوين لاحق من الجيل الأول ضمن فترة تشمل سنة المقال، دون اختراع تحديث جديد للمكشوفة لم يذكره المصدر٫
أبريل: مقاعد منفصلة وناقل متزامن للسيدان
تذكر GAZOO أن تعديل أبريل ١٩٦٧ للسيدان العادية شمل مقاعد أمامية منفصلة بالكامل وناقل حركة متزامناً بالكامل، مع تعديلات أخرى لم تفصل كلها في الفقرة٫ يحفظ المقال البنود التي سمتها الرواية، ولا يستكمل القائمة بتغييرات مفترضة في المكابح أو التعليق أو الإضاءة٫ كذلك لا يجعل الشهر تاريخاً لبدء بيع جيل جديد؛ فالحديث هنا عن تطور داخل عائلة الجيل الأول، لا عن الجيل الثاني الذي وصل لاحقاً٫
ويختلف نطاق تعديل السيدان عن المكشوفة التي تصف GAZOO تحسين مقاعدها ولوحة عداداتها في ديسمبر ١٩٦٦٫ لذلك لا يعاد تقديم تلك التفاصيل كإضافة ظهرت أول مرة في أبريل ١٩٦٧ لكل أفراد العائلة٫ كما لا يستنتج من وصف تزامن ناقل السيدان جدول نسب تروس جديد أو زمن تسارع٫ وتبقى بطاقة المكشوفة ذات الناقل اليدوي الرباعي مصدراً مستقلاً لتكوينها، دون افتراض أن كل بند في الروايتين يصف السيارة نفسها٫
سوبر في سبتمبر وقدرة ٤٥ ps
في سبتمبر ١٩٦٧ أضافت تويوتا سيدان سوبر بمحرك تبلغ قدرته ٤٥ ps، وتورد GAZOO سرعة قصوى معلنة قدرها ١٣٠ كم/س لهذه الإضافة٫ تحفظ القدرة والسرعة منسوبتين إلى السيدان سوبر في الرواية، ولا تعرض السرعة كاختبار مستقل أو كرقم يخص المكشوفة٫ كما لا يثبت تشابه قدرة ٤٥ ps أن المحركين متطابقان في الرمز أو المكربنات أو التجهيزات التي لم تحددها الفقرة للسيدان الجديدة٫
وتصف الصفحة المكشوفة السابقة ذات المحرك ٢U بمكربنين، مع سرعة قصوى معلنة ١٢٥ كم/س وناقل أرضي رباعي٫ لذلك يبقى رقما ١٢٥ و١٣٠ مرتبطين بفئتيهما، ولا يختار المقال الأكبر لعرضه لجميع بابليكا ١٩٦٧٫ أما تعديل فبراير ١٩٦٨ للسيدان العادية بمحرك ٢U-C وقدرة ٤٠ ps وسرعة ١٢٠ كم/س فيظل لاحقاً لسنة المقال، ولا يخلط بإضافة سوبر في سبتمبر أو ببطاقة المكشوفة المستعملة هنا٫
المكشوفة بعد تحديث أبريل ١٩٦٦
تؤرخ GAZOO التغيير الكبير في مقدمة الجسم ومؤخرته وتوسيع المحرك إلى فئة ٨٠٠ سم³ بأبريل ١٩٦٦٫ وتشرح أن المحرك مبرد بالهواء ومتقابل أفقياً بأسطوانتين وصمامات علوية، مع اختلاف التكوين بين السيدان العادية والمكشوفة٫ وتحدد رواية تلك المرحلة محرك ٢U-B أحادي المكربن وقدرة ٣٦ ps للسيدان، مقابل ٢U ذي المكربنين وقدرة ٤٥ ps للمكشوفة٫ تبقى المقارنة مؤطرة بتحديثها السابق ولا تجعل جميع سيدان ١٩٦٧ ذات قدرة واحدة٫
وفي ديسمبر ١٩٦٦ أضيفت صيغة سقف صلب قابل للفصل مصنوع من راتنج خاص بدلاً من السقف اللين، مع لوحة بثلاثة عدادات دائرية تشمل عداد دورات ومقاعد أمامية منفصلة بالكامل٫ تمثل هذه تفاصيل سابقة لسنة المقال، وليست تجهيزاً يثبته الرسم ذي السقف المفتوح لكل نسخة٫ كما لا يعني وجود الخيار أن كل مكشوفة خرجت بسقف صلب، أو أن اختلاف السقف يتيح نقل كتلة واحدة إلى جميع السيارات دون وثيقة مطابقة٫
بابان وأربعة مقاعد وطول ٣٦٢٠ ملم
تحدد بطاقة المكشوفة بابين وأربعة مقاعد، مع طول ٣٦٢٠ ملم وعرض ١٤١٥ ملم وارتفاع ١٣٣٥ ملم٫ وتبلغ قاعدة العجلات ٢١٣٠ ملم، والمسار الأمامي ١٢٠٣ ملم والخلفي ١١٦٠ ملم٫ تجمع هذه البنود في تكوين واحد بدلاً من تركيب أبعاد السيدان أو نسخة أقدم ذات المحرك الأصغر٫ أما أبعاد المقصورة الداخلية فتظهر دون قيم، ولذلك لا يستنتج منها المقال مساحة أرجل أو عرضاً فعلياً لجلوس الركاب٫
وتورد GAZOO كتلة سيارة قدرها ٦٤٠ كغ بتسمية عامة، لا يعاد وصفها بحمولة مسموح بها أو وزن إجمالي٫ وتبقى الكتلة مرتبطة ببطاقة الفئة ضمن الفترة، دون افتراض تطابق تجهيز كل سيارة صنعت في ١٩٦٧٫ كذلك لا يستخرج من فرق الكتلة مع سيارة من جسم آخر أثر محدد للسقف أو للمحرك دون مقارنة متكافئة في التعريف والتجهيز٫ ويظل عدد المقاعد الأربعة مختلفاً عن بيانات السيدان إذا اختلفت فئتها٫
محرك ٢U وسعة ٧٩٠ سم³
تسمي بطاقة المكشوفة المحرك ٢U وتحدد سعته بمقدار ٧٩٠ سم³، مع قدرة ٤٥ ps عند ٥٤٠٠ دورة في الدقيقة٫ ويبلغ العزم ٦٫٨ kg・m عند ٣٨٠٠ دورة في الدقيقة، ويصل قطر الأسطوانة إلى ٨٣٫٠ ملم والشوط إلى ٧٣٫٠ ملم٫ تحفظ القدرة والعزم بسرعتي دورانهما ووحدتيهما كما نشرا، ولا يقدمان قدرة على العجلات أو قياسات أجراها خليجنا٫ ولا تنقل سرعة دوران القدرة إلى رقم ٤٥ ps الخاص بسوبر دون سند يخص تلك الفئة٫
وتذكر البطاقة تغذية بالمكربن ودون شاحن وخزان وقود سعته ٣١ لتراً، بينما تبقى نسبة الانضغاط وبعض حقول الأداء فارغة٫ ولا يحسب المقال مدى سير من سعة الخزان وحدها، إذ لا تقدم البطاقة استهلاكاً مقاساً يصلح لذلك٫ كما أن وصف ٢U بأنه المحرك الذي استعملته سبورتس ٨٠٠ في رواية GAZOO لا يسمح بنقل وزن السيارة الرياضية أو أبعادها أو سرعة قصوى خاصة بها إلى بابليكا المكشوفة٫
الدفع الخلفي والتعليق في بطاقة الفئة
تسجل البطاقة دفعاً خلفياً وناقلاً يدوياً بأربع سرعات مع ذراع أرضية، وتصف التعليق الأمامي بالمستقل ذي الأذرع وقضبان الالتواء، والخلفي بالمحور الثابت والنوابض الورقية نصف الإهليلجية٫ وتورد توجيهاً من نوع الدودة والقطاع٫ تبقى هذه البنود وصفاً لتكوين المكشوفة في المصدر، ولا تتحول إلى بيان بأن تحديث أبريل للسيدان شمل الأجزاء نفسها أو أن تجهيز سوبر مطابق لها في كل تفصيل٫
وتظهر مكابح أسطوانية في الأمام والخلف وإطارات ٦٫٠٠-١٢ في الجهتين، مع نصف قطر دوران أدنى ٤٫٣٥ م٫ لا يستنتج من نوع المكابح مسافة توقف مقاسة، ولا من نصف قطر الدوران قياس جديد لطول السيارة٫ كما لا تصف البطاقة حالة مكونات سيارة مرممة موجودة اليوم أو أصالة ما ركب فيها لاحقاً٫ يظل التوثيق التقني مختلفاً عن تقييم حالة سيارة فردية، مع إبقاء وحدات الجدول وتسمية الفئة واضحة٫
٨٩٤٩٣ سيارة في الإنتاج الياباني
يسجل عمود بابليكا في جدول تويوتا إنتاج ١٠٧٨٩٥ سيارة خلال ١٩٦٦، ثم ٨٩٤٩٣ سيارة خلال ١٩٦٧٫ وبطرح الرقمين يكون الانخفاض الحسابي ١٨٤٠٢ سيارة٫ تخص الأعداد سلسلة بابليكا في الإنتاج الياباني، ولا تقسم إلى المكشوفة والسيدان العادية وسوبر، ولا تقدم حصة لكل محرك أو ناقل٫ لذلك لا ينسب إجمالي السنة إلى تكوين ٧٩٠ سم³ ذي القدرة ٤٥ ps في بطاقة المكشوفة أو إلى سوبر التي أضيفت في سبتمبر٫
وتختلف أرقام الإنتاج عن مبيعات التجزئة والتسجيلات والصادرات والتسليمات الخليجية٫ وتحيل الصفحة بيانات السنوات حتى ١٩٧٨ إلى ملحق تاريخ تويوتا لأربعين عاماً٫ ولا يحدد الصف سبب الانخفاض أو توزيع الإنتاج شهرياً، فلا يفسره المقال بإضافة فئة جديدة أو بتغير طلب غير موثق٫ ويمكن حفظ الحدثين السنويين والعدد الياباني معاً دون علاقة سببية مفترضة، مع ترك توزيع الفئات والأسواق لدراسة تمتلك بيانات أكثر تفصيلاً٫
سنة واحدة وفئات متعددة
توضح بابليكا ١٩٦٧ استمرار تطور عائلة الجيل الأول، مع محطتين مؤرختين للسيدان ومثال تقني للمكشوفة في بطاقة الفترة٫ ولا يلغي جمع هذه المعلومات اختلاف الجسم والمقاعد والمحرك والسقف والناقل بين الفئات٫ كما تذكر GAZOO وصول الجيل الثاني في أبريل ١٩٦٩، فيبقى ذلك انتقالاً لاحقاً ولا تستخدم مواصفات محركاته أو بنيته لملء حقول ناقصة في جدول سنة المقال٫
وتخص البيانات اليابان والوثائق المذكورة دون إثبات طرح خليجي أو تطابق تجهيز سيارة مستوردة معها٫ ويكون الرسم التحريري للمكشوفة ٧٩٠ سم³ توضيحاً للعائلة، لا صورة أرشيفية لسيدان سوبر أو إثباتاً لتاريخ صنع سيارة بعينها أو لون مصنع أو سقف قابل للفصل٫ تبقى أحداث أبريل وسبتمبر ١٩٦٧ ضمن فئاتها، ويبقى أصل تكوين المكشوفة في أبريل ١٩٦٦ مختلفاً عن تاريخ بداية فهرسة البطاقة في يناير ١٩٦٣٫