حمل اسم هايس ركاباً وبضائع وأجهزة إسعاف، وتغيرت السيارة بحسب المهمة أكثر مما تغيرت لملاحقة شكل واحد. بدأت بفان صغير يجلس سائقه فوق المحرك، ثم اتسعت الأجسام وخيارات الركاب والتجهيز. وفي 2019 ظهر تصميم بمقدمة بارزة للأسواق الخارجية، بينما استمر المسار الياباني السابق؛ لذلك لا يختصر تاريخ هايس تعاقباً تتوقف فيه كل نسخة بمجرد ظهور التالية.
1967: الجيل الأول يجمع النقل التجاري والركاب
بدأت هايس الواجن والفان في أكتوبر 1967 كعائلة أصغر من تويوإيس، مع جسم أحادي البنية وتعليق أمامي مستقل. شملت العائلة فان توصيل وواجن وكوميوتر لنقل عدد أكبر من الركاب، إلى جانب شاحنة صغيرة. لم تكن أعداد المقاعد أو الحمولات واحدة لكل جسم.
استعملت محركات بنزين 1.3 و1.5 لتر، ثم استبدل الأخير بوحدة 1.6 لتر في فبراير 1971. واستخدم الأساس الطويل لسيارات الإسعاف أيضاً. وفي مارس 1974 اتسعت تشكيلة الشاحنة بإضافة أرضية مرتفعة وكابينة مزدوجة؛ وهي تعديلات في فرع الشاحنة، لا جيل فان جديد.
1977: الجيل الثاني يوسع حيز العمل
ظهر الجيل الثاني في فبراير 1977، ثم تبعه الواجن في أبريل. اتسعت أرضية الحمولة وحجمها، وتنوعت القواعد بين العادية والطويلة والطويلة جداً للفان والكوميوتر، مع اختلاف خيارات الواجن والشاحنة.
زادت فتحة الباب الجانبي المنزلق إلى 980 مم، واستخدم الفان آلية خلفية بأربع وصلات لتسهيل الفتح في المساحات الضيقة. وفي يوليو 1979 دخل ديزل 2.2 لتر إلى التشكيلة التي بدأت بمحركات بنزين. توضح هذه التغييرات اهتمام هايس بالتحميل والوصول إلى المقصورة وتنوع التشغيل، قبل ظهور الثالث في 1982.
1982: الجيل الثالث يفصل تدريجياً بين الفان والشاحنة
بدأ الثالث في ديسمبر 1982، وشمل تغيير الفان والواجن والكوميوتر، بينما استمرت شاحنات الجيل الثاني وقتها. اتجه الواجن إلى استخدام ترفيهي أكثر راحة، بفئات أعلى وتجهيزات للسقف وتعليق خلفي بأربع وصلات ونوابض لولبية.
جاءت محركات بنزين جديدة وأتيح أوتوماتيكي بأربع سرعات لنسخ البنزين. وفي تحديث أغسطس 1985 انضمت خيارات دفع رباعي للفان وبعض الواجن، وفئة Super Custom Limited ذات سبعة مقاعد. وفي الشهر نفسه أصبحت الشاحنة تشارك داينا أساسها، فانفصل مسارها عن أجسام هايس المغلقة. لهذا لا تدمج رموز الشاحنات تلقائياً في تسلسل أجيال الفان.
1989: الجيل الرابع يوسع المسافة بين الفان والواجن
ظهر الرابع في أغسطس 1989 بمحركات بنزين جديدة من عائلة RZ وديزل 2.8 لتر لنسخ الدفع الرباعي عند الإطلاق. تطور الواجن باتجاه الاستخدام متعدد الأغراض الأعلى تجهيزاً، بينما ركز الفان على تسهيل العمل التجاري.
وفي مايو 1992 ظهرت سيارة إسعاف هايميديك على أساس هايس بمحرك V8 مشتق من المستخدم في سلسيور. يخص ذلك تطبيق الإسعاف المتخصص، ولا يجعل V8 محركاً عاماً لفان هايس. وفي أغسطس 1993 انتقلت نسخ الدفع الرباعي من نظام جزئي إلى نظام دائم، مع اختلاف البنية عن تجهيزات الجيل السابق.
2004: الجيل الخامس يحتفظ بوصفة الفان العملية
أطلق الخامس في أغسطس 2004 بعد خمسة عشر عاماً من التغيير السابق. ومع تزايد الفرق بين الواجن الفاخر والفان التجاري، انتقل دور Super Custom إلى خط ألفارد الذي أعلن في 2002، بينما حافظت هايس على تعدد استخداماتها العملية.
ضمت خيارات الجسم عرضاً عادياً أو عريضاً، وأطوالاً وارتفاعات سقف مختلفة. يعكس هذا التدرج احتياجات نقل الركاب والبضائع والتخييم، ولا يصح اختزال كل هايس من تلك الفترة في قياس واحد أو ترتيب مقاعد واحد. كما لم ينته هذا المسار الياباني عند ظهور تصميم التصدير الجديد في 2019.
2019: مقدمة بارزة للأسواق الخارجية
في 18 فبراير 2019 كشفت تويوتا في الفلبين سلسلة هايس الجديدة للأسواق الخارجية. انتقلت إلى ترتيب شبه ذي غطاء أمامي ومنصة مطورة، مع نمو واضح في قاعدة العجلات والأبعاد مقارنة بالسابق. تدرجت الأجسام بين سقف عادي وطول عادي، أو جسم طويل بسقف مرتفع.
ورد عند الإطلاق ديزل 1GD سعة 2.8 لتر وبنزين 7GR سعة 3.5 لتر، مع اختلاف المواصفات بحسب السوق. قدمت السلسلة ترتيبات فان وكوميوتر وسياحة، ووصلت بعض تشكيلات الكوميوتر إلى 17 راكباً. ونص البيان على استمرار هايس اليابانية كما هي لاختلاف احتياجات السوق، فلا تمثل سنة 2019 نهاية عالمية للجيل السابق.
2026: تحديثات اليابان تؤكد استمرار المسار السابق
في 13 يناير 2026 أعلنت تويوتا تحسينات للفان والواجن والكوميوتر اليابانية، وحددت 2 فبراير موعداً لطرحها. شملت المادة المنشورة توسع وظائف رصد المركبات والمشاة والدراجات عند التقاطعات، وعرضت تجهيزات للوسائط والعدادات والرؤية المحيطية. تختلف صفة القياسي والاختياري بحسب التجهيز، فلا تنقل هذه القائمة إلى كل هايس في العالم.
ثم أعلنت في 18 يونيو 2026 تحديثاً آخر للأجسام الثلاثة، مع تحديد 1 يوليو للبيع. يثبت ذلك استمرار التطوير المحلي بعد سنوات من إطلاق سلسلة التصدير، ولا يبرر عد كل تحسين جيلاً جديداً.
السعودية: مواصفة محلية تشرح اختلاف التشكيلة
تعرض صفحة المواصفات السعودية لفان هايس 2026 نسخة VAN STD GAS MT بمحرك بنزين V6 سعة 3.5 لتر وناقل يدوي بست سرعات ودفع خلفي. تحدد لها ثلاثة مقاعد تشمل السائق، وحيز شحن 6.2 م³ وطولاً 5265 مم.
هذه مواصفة فان شحن محلية، وليست مواصفة كل كوميوتر أو واجن ولا إعلاناً عن موعد دخول الجيل إلى الخليج. وتوضح لماذا تستحق وظيفة الجسم والسوق أن يظهرا بجوار اسم هايس: فقد يعيش تحت الاسم نفسه أكثر من تصميم وعدد مقاعد ومحرك في السنة ذاتها.
المراحل والتغييرات الرئيسية
بدأت العائلة في أكتوبر 1967؛ ثم ظهر الجيل الثاني في فبراير 1977 وتبعه الواجن في أبريل.
بدأ في ديسمبر 1982 للفان والواجن والكوميوتر، مع تفرع مسار الشاحنة لاحقاً.
بدأ في أغسطس 1989؛ وتطور دور الواجن والفان، مع تطبيق هايميديك المتخصص.
بدأ في أغسطس 2004؛ واستمر في اليابان بعد ظهور سلسلة التصدير في 2019، مع تحديثات 2026.
كشفت في الفلبين في فبراير 2019 بمقدمة بارزة، مع استمرار الطراز الياباني السابق.