- الارتفاع
- ١٣٣٥ ملم
- الطول
- ٣٦٢٠ ملم
- العرض
- ١٤١٥ ملم
- القدرة في بطاقة المكشوفة
- ٤٥ ps عند 5400 دورة/دقيقة
- سعة المحرك
- ٧٩٠ سم³
- عزم الدوران في بطاقة المكشوفة
- ٦٫٨ kg・m عند 3800 دورة/دقيقة
- قاعدة العجلات
- ٢١٣٠ ملم
- كتلة السيارة
- ٦٤٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Publica · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا بابليكا ١٩٦٦: تحديث ٨٠٠ والمكشوفة بمحرك ٢U
بابليكا في ١٩٦٦: تحديث أبريل، ومكشوفة ٧٩٠ سم³ بقوة ٤٥ ps، وسقف ديسمبر القابل للفصل، مع إنتاج ياباني للسلسلة بلغ ١٠٧٨٩٥ سيارة٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا بوبليكا ١٩٦٦ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
أبريل ١٩٦٦: بابليكا تدخل مرحلة ٨٠٠
شهدت تويوتا بابليكا في أبريل ١٩٦٦ تغييراً في مقدمة الجسم ومؤخرته، مع الانتقال إلى محرك من فئة ٨٠٠ سم³، وفق تاريخ تويوتا ورواية GAZOO٫ وتتيح بطاقة المكشوفة ذات محرك ٢U قراءة أحد تكوينات هذه المرحلة بسعة دقيقة تبلغ ٧٩٠ سم³ وقدرة منشورة ٤٥ ps٫ لا تمثل البطاقة كل سيارات بابليكا في السنة؛ فالسيدان والمكشوفة لم تكونا متطابقتين في التغذية والقدرة، كما جاءت إضافة أخرى للمكشوفة في ديسمبر٫
تقع البطاقة ضمن فهرس GAZOO من يناير ١٩٦٣ إلى يناير ١٩٦٩، لكن رواية الصفحة تصف صراحة الطراز المتأخر بعد تحديث أبريل ١٩٦٦٫ لذلك لا تعني بداية الفهرسة أن محرك ٧٩٠ سم³ كان موجوداً منذ إطلاق المكشوفة في ١٩٦٣٫ كما لا تقدم الأرقام بوصفها كتيباً ثبتت طباعته في ١٩٦٦ أو شهادة لتطابق كل سيارة بنيت خلالها٫ يبقى نطاق المقال هو المكشوفة المحدثة داخل الجيل الأول، مع فصل تاريخ كل تغيير٫
محرك ٢U ومكربنان وقدرة ٤٥ ps
تسجل بطاقة المكشوفة محرك ٢U بسعة ٧٩٠ سم³، وقدرة ٤٥ ps عند ٥٤٠٠ دورة في الدقيقة، وعزم ٦٫٨ kg・m عند ٣٨٠٠ دورة في الدقيقة٫ ويبلغ قطر الأسطوانة ٨٣٫٠ ملم والشوط ٧٣٫٠ ملم، مع تغذية بالمكربن ودون شاحن٫ تحفظ القيم بوحداتها وسرعات دورانها كما نشرت، دون تحويلها إلى قدرة عند العجلات أو استنتاج تسارع لم تذكره البطاقة٫
وتشرح رواية GAZOO أن المحرك مبرد بالهواء، من أسطوانتين متقابلتين أفقياً وصمامات علوية٫ وفي المكشوفة يستخدم ٢U مكربنين، على خلاف وحدة ٢U-B ذات المكربن الواحد وقدرة ٣٦ ps في السيدان التي تصفها الرواية٫ وتربط تويوتا محرك المكشوفة بمحرك سبورتس ٨٠٠، لكن هذه الصلة لا تجعل الجسم أو الأبعاد أو الوزن أو المقصورة متطابقة بين السيارتين٫ يظل اسم المحرك بداية المقارنة وليس بديلاً عن تحديد الفئة والجسم٫
أبعاد المكشوفة وكتلتها في البطاقة
تورد بطاقة GAZOO طولاً يبلغ ٣٦٢٠ ملم، وعرضاً يبلغ ١٤١٥ ملم، وارتفاعاً يبلغ ١٣٣٥ ملم، مع قاعدة عجلات مقدارها ٢١٣٠ ملم٫ ويبلغ المسار الأمامي ١٢٠٣ ملم والخلفي ١١٦٠ ملم٫ كما تسجل بابين وأربعة مقاعد وتترك أبعاد المقصورة الداخلية دون قياسات٫ تخص هذه الأرقام المكشوفة المحددة في البطاقة، ولا تستبدل بقياسات السيدان الأساسية ٦٩٧ سم³ أو فان بابليكا أو سبورتس ٨٠٠٫
وتبلغ كتلة السيارة في البطاقة ٦٤٠ كغ، مع حفظ التسمية العامة لخانة الوزن٫ لا تستخدم القيمة بوصفها حمولة أو وزناً إجمالياً، كما لا تبين الخانة وحدها وضع السقف عند القياس أو تجهيز كل سيارة٫ ولذلك لا تحسب زيادة وزن نسخة السقف الصلب أو توزعها على المحاور باستعمال هذا الرقم٫ وتظل المقاعد الأربعة وصفاً للترتيب المنشور، دون ادعاء قياس مساحة الأرجل أو راحة أربعة بالغين في رحلة معينة٫
أربع سرعات أرضية ودفع خلفي
تحدد البطاقة ناقلاً يدوياً بأربع سرعات وذراع تبديل أرضية، مع ترتيب الدفع الخلفي٫ وتذكر رواية GAZOO سرعة قصوى مقدارها ١٢٥ كم/ساعة للمكشوفة الموصوفة مع محرك ٢U٫ هذا رقم منشور في مادة الشركة، وليس نتيجة تجربة مستقلة أجراها المقال أو وعداً بأداء سيارة باقية بعد عقود من الاستعمال والترميم٫ ولا تعطي البطاقة نسب التروس أو نسبة التخفيض النهائية في الحقول المعروضة٫
وتسجل البطاقة سعة خزان تبلغ ٣١ لتراً، بينما تبقى حقول استهلاك الوقود دون قيمة٫ لا يحسب من السعة وحدها مدى سير، ولا يستعار استهلاك من سيدان أو من سبورتس ٨٠٠ لمجرد قرابة المحرك٫ كما لا تنقل ذراع التبديل الموجودة على عمود التوجيه في بطاقة بابليكا الأساسية إلى المكشوفة٫ فالمقارنة الصحيحة تبدأ من اسم الفئة والمحرك والناقل، ثم تحفظ النطاق الذي تقيسه الوثيقة٫
تعليق أمامي بقضبان التواء ومكابح أسطوانية
تعرض GAZOO تعليقاً أمامياً مستقلاً بأذرع وقضبان التواء، وتعليقاً خلفياً بمحور ثابت ونوابض ورقية نصف إهليلجية٫ وتسجل مكابح أسطوانية في الجهتين وإطارات ٦٫٠٠-١٢ أماماً وخلفاً، مع توجيه من نوع الدودة والقطاع٫ ويبلغ نصف قطر الدوران المنشور ٤٫٣٥ متر٫ تجمع هذه البنود في بطاقة المكشوفة نفسها، دون تركيب قائمة من تجهيزات سيارات مختلفة داخل عائلة بابليكا٫
ولا تحول أسماء التعليق والمكابح إلى أحكام مقاسة عن التماسك أو الراحة أو مسافة التوقف٫ كذلك لا يثبت ظهور عجلات أو مكابح معدلة في سيارة معروضة للبيع أنها تجهيزات مصنع في أبريل ١٩٦٦٫ وتبقى قراءة السيارة الباقية مرتبطة بوثائقها وكودها وحالة أجزائها، بينما يقتصر هذا السجل على البيانات التاريخية المنشورة٫ لا يستكمل المقال نوعاً أو نسبة أو قياساً تركه المصدر دون بيان٫
ديسمبر: سقف صلب قابل للفصل وتغييرات داخلية
تؤرخ GAZOO إضافة تسمى ديتاتشابل توب بديسمبر ١٩٦٦، تستبدل السقف القماشي بسقف صلب قابل للفصل مصنوع من راتنج خاص٫ وترتبط بهذه المناسبة أيضاً إعادة ترتيب لوحة العدادات في المكشوفة إلى ثلاث وحدات دائرية تشمل عداد دورات، وتحسين المقاعد الأمامية إلى ترتيب منفصل بالكامل٫ تحفظ هذه المعلومات مع تاريخها، ولا تعرض كأنها تجهيز جميع السيارات منذ بداية السنة أو منذ تحديث أبريل٫
ويختلف السقف الصلب القابل للفصل عن السقف القماشي المطوي في الرسم التحريري٫ لا تثبت الصورة وجود السقف الصلب في سيارة بعينها، كما لا تستخدم لتأريخ المقاعد أو لوحة العدادات التي لا تظهر تفاصيلها٫ ولا يحدد النص هنا نسب إنتاج النسختين أو وزن السقف أو عدد السيارات المزودة به٫ لذلك يبقى حدث ديسمبر إضافة موثقة داخل السنة، مع فصل ما ورد عنه عما تركته الرواية دون أرقام٫
١٠٧٨٩٥ سيارة في اليابان خلال ١٩٦٦
يسجل جدول تويوتا إنتاج ١٠٠٩٠٠ سيارة من سلسلة بابليكا في اليابان خلال ١٩٦٥، ثم ١٠٧٨٩٥ في ١٩٦٦٫ وبطرح الرقمين تبلغ الزيادة ٦٩٩٥ سيارة٫ يتعلق الإجمالي بالسلسلة كما صنفها الجدول، وليس بالمكشوفة وحدها أو بكل سيارة تطابق محرك ٢U وكتلة ٦٤٠ كغ في البطاقة٫ ولا يوفر الصف توزيعاً بين السيدان والمكشوفة والأجسام التجارية أو بين مراحل السنة قبل التحديث وبعده٫
كما أن الأرقام تخص الإنتاج الياباني ولا تمثل مبيعات تجزئة أو صادرات أو تسليمات إلى الخليج٫ وتنسب صفحة المصدر بيانات السنوات حتى ١٩٧٨ إلى ملحق تاريخ تويوتا لأربعين عاماً٫ يثبت إجمالي ١٩٦٦ حجم الإنتاج في تلك السنة، دون أن يكون رقماً تراكمياً منذ إطلاق بابليكا٫ ولا يستخلص منه وحده أن تعديل أبريل أو السقف الصلب في ديسمبر سبب الزيادة، إذ لا يقدم الجدول بيانات الطلب أو توزيع الإنتاج اللازم لإثبات علاقة كهذه٫
المكشوفة قبل التحديث والتغييرات التي تلته
تضع رواية GAZOO إضافة ديلوكس في يوليو ١٩٦٣ والمكشوفة في أكتوبر من السنة نفسها، ثم تشير إلى تغيير جزئي في سبتمبر ١٩٦٤ قبل تعديل أبريل ١٩٦٦ الأكبر٫ يبين التسلسل أن تحديث ٨٠٠ لم يكن أول ظهور للجسم المكشوف، ولا بداية جيل ثان٫ وتؤكد رواية تويوتا للجيل الأول محطة أبريل ١٩٦٦ عند شرح زيادة السعة والقدرة للسيدان، مع إبقاء تكوينها منفصلاً عن المكشوفة ذات ٤٥ ps٫
أما إضافات ١٩٦٧ و١٩٦٨ فتظل لاحقة لسنة المقال: تذكر GAZOO للمركبة السيدان تغيير المقاعد والتزامن في أبريل ١٩٦٧، ثم سوبر بقدرة ٤٥ ps في سبتمبر، ووحدة ٢U-C بقدرة ٤٠ ps في فبراير ١٩٦٨٫ لا تستعمل هذه الوقائع لإعادة كتابة بطاقة المكشوفة في ١٩٦٦ أو لتعميم قدرتها على كل سيدان٫ ويتطلب اشتراك رقم القدرة أو الاسم قراءة رمز المحرك والفئة وتاريخ الحدث معاً٫
صورة المكشوفة ونطاق الوثائق
تجمع قراءة ١٩٦٦ بين أحداث مؤرخة وبطاقة كتالوج ذات فترة واسعة وإجمالي إنتاج سنوي مستقل٫ يتيح ذلك وصف المكشوفة المحدثة وتطور العائلة معاً، دون ادعاء قائمة واحدة تغطي كل سيارة صنعت في السنة٫ كما لا يدل عنوان الفترة ١٩٦٣–١٩٦٩ بمفرده على ثبات الأرقام خلالها؛ فالنص يحدد متى دخل المحرك الأكبر، ويضيف تاريخاً منفصلاً للسقف وتجهيزات المقصورة في ديسمبر٫
وتخص البيانات اليابان والنسخة والوثائق المذكورة، دون إثبات طرح خليجي أو تطابق مواصفات الأسواق الأخرى٫ والرسم التحريري الجديد يسترشد بمرجع المكشوفة المتأخرة، مع إظهار السيارة كاملة وسقفها القماشي مطوياً٫ لا يوثق لون مصنع أو سيارة باقية أو جميع تفاصيل بناء شهر محدد٫ أما الساحة الخليجية فهي اختيار بصري للمقال، وليست دليلاً على وجود تاريخي للموديل في ذلك السوق٫