تطورت تويوتا كوستر لتخدم تنقل المجموعات والرحلات وخدمات التوصيل، مع اختلاف واضح في المقاعد والمحركات بحسب السوق. تروي أجيالها كيف تقدمت المساحة والراحة والسلامة داخل حافلة صغيرة.
1963 ثم 1969: من Light Bus إلى اسم كوستر
بدأت جذور كوستر بحافلة Toyota Light Bus في 1963، لتلبية الطلب على حافلة لنحو 25 راكباً. اعتمد اسم كوستر في 1969.
1969–1982: شاسيه خاص ومقصورة أوسع
ظهر الجيل الأول باسم كوستر في 3 فبراير 1969، بعد إعادة تطوير نسخة الحافلة الخفيفة المرتبطة بشاحنة داينا. استُبدل الشاسيه المشترك مع داينا بإطار خاص، وزادت قاعدة العجلات 270 مم، مع خفض الأرضية وتجديد الجسم لتوسيع المقصورة.
بلغت سعة النسخة القياسية 26 شخصاً، وعرضت تويوتا محرك بنزين سعة لترين وديزل سعة 2.5 لتر. ساعد تنوع الاستخدام بين تنقل المجموعات الصغيرة والرحلات وخدمات الالتقاط على نمو الطلب، ثم أطال تحديث 1977 قاعدة العجلات مجدداً وعزز المساحة والسلامة.
1982–1993: التعليق المستقل وتنوع المقاعد
أطلق الجيل الثاني في اليابان يوم 20 مايو 1982، مع تعليق أمامي مستقل ومقصورة أكبر وعزل صوتي أفضل. أضيف جسم طويل يبلغ 6860 مم بقاعدة عجلات 3800 مم، ما وسع خيارات النقل من دون فرض ترتيب واحد للمقاعد.
شملت النسخ اليابانية الطويلة حافلة 29 شخصاً وEX بسعة 26، وEX Saloon فاخرة بعشرين مقعداً، إلى جانب حافلة للأطفال. توافرت محركات بنزين 2.4 لتر وديزل 3.4 و4.0 لتر، وظهرت أبواب منزلقة وفرامل أمامية قرصية مهواة في فئات محددة. كانت الراحة وتنظيم المقصورة محوراً للتطوير بقدر القدرة على نقل عدد أكبر.
1993–2017: جسم انسيابي وتحسين الأرضية
بدأ الجيل الثالث في 19 يناير 1993، بتصميم أكثر انسياباً وزجاج واسع. تحرك المحرك إلى الأمام أكثر، فاستوت الأرضية تحت الصف الثاني وتحسنت الرؤية من الصف الثالث وما بعده، مع إجراءات لخفض الضوضاء والاهتزاز.
شملت محركات الإطلاق الياباني ديزل 3.4 لتر و4.2 لتر، ومن الأخير نسخة توربو 1HD-T. وتوسعت تجهيزات السلامة بإضافة ABS. وفي نوفمبر 1995 أضيفت نسخة بدفع رباعي دائم وجسم طويل مرتفع السقف ومحرك ديزل 4.1 لتر، فاستجاب الجيل لاستخدامات أكثر تخصصاً داخل العائلة.
1997: منظومة هجينة تسلسلية داخل الجيل الثالث
أضيفت Coaster Hybrid EV في أغسطس 1997. استخدمت محرك بنزين سعة 1.5 لتر لتوليد الكهرباء فقط، بينما تولى المحرك الكهربائي دفع الحافلة؛ وهي صيغة هجينة تسلسلية استهدفت خفض الانبعاثات والاهتزاز. تمثل هذه النسخة محطة مبكرة في كهربة المركبات التجارية لدى تويوتا، وتبقى فرعاً تقنياً داخل الجيل الثالث.
2016 إعلاناً و2017 بيعاً: الجيل الرابع
أعلنت تويوتا إعادة التصميم في 22 ديسمبر 2016، وحددت بدء البيع الياباني في 23 يناير 2017، بعد نحو 24 عاماً من الجيل السابق. لذلك يختلف تاريخ الإعلان عن تاريخ طرح الجيل الرابع.
جمع الهيكل الحلقي السقف والجوانب والأرضية لتحسين الصلابة، واتسعت المقصورة وازداد ارتفاعها وتحسنت العتبات والعزل. وتضمنت المواصفة اليابانية VSC ووسائد أمامية، مع استثناء مقعد الراكب الأمامي غير الموجود في حافلة الأطفال. استهدفت التحسينات حماية الركاب وراحة الصعود والجلوس، إلى جانب تنوع الأجسام وترتيبات المقاعد.
2022–2023: توقف المبيعات اليابانية ثم عودتها بمحرك تويوتا
أعلنت تويوتا في 4 مارس 2022 أن كفاءة الوقود الفعلية لنسخ كوستر المعنية بمحرك N04C من هينو كانت أقل من القيم الرسمية. وفي بيان 15 مارس 2023 أكدت أن المبيعات كانت متوقفة بسبب مشكلة اعتماد محركات هينو، وأعلنت استئنافها بتحديث يعتمد ديزل تويوتا 1GD-FTV سعة 2.8 لتر وأوتوماتيكياً بست سرعات. أضاف التحديث نظام توقف طارئ يمكن تشغيله من السائق أو أحد الركاب عند تعرض السائق لطارئ.
2026: محرك جديد وتطوير السلامة في اليابان
في 22 يناير 2026 طرحت تويوتا تحديثاً يابانياً، ووثقت ضمنه محرك الديزل الجديد 3GD-FTV سعة ثلاثة لترات وفرامل قرصية أمامية وخلفية مقاس 17 بوصة. وشملت المواد الرسمية فئة Premium Cabin طويلة بسعة 21 شخصاً، ونسخ EX وحافلات الأطفال، مع اختلاف منافذ USB القياسية والاختيارية بحسب الفئة.
تبع ذلك تحديث في 29 يوليو 2026. عرض إعلانه وظائف موسعة لمنظومة ما قبل الاصطدام، بما فيها كشف الدراجات النارية عند السير المستقيم وحالات عند التقاطعات، إلى جانب عدادات رقمية ملونة. هذه تحديثات للسوق اليابانية داخل الجيل الرابع، وتختلف مواصفاتها عن نسخ التصدير.
كوستر 2026 في السعودية: بنزين يدوي وديزل أوتوماتيكي
تعرض تويوتا السعودية كوستر 2026 بنسختين: بنزين 2.7 لتر بقوة 145 حصاناً ويدوي بست سرعات، وديزل توربو 2.8 لتر بقوة 147 حصاناً وعزم 420 نيوتن متر وأوتوماتيكي بست سرعات. تعتمد النسختان الدفع الخلفي، وتذكر المواصفات المحلية عشرين راكباً شاملة السائق.
يبلغ الطول المحلي 6990 مم وقاعدة العجلات 3935 مم. ويوضح اختلاف المحرك وعدد الركاب عن بعض النسخ اليابانية أن اسم كوستر يجمع تجهيزات مخصصة لاحتياجات الأسواق؛ فعدد المقاعد ومنظومة الحركة والتجهيز تُقرأ مع بلد التسليم والفئة.
المراحل والتغييرات الرئيسية
بدأ الأول في 1969، والثاني 1982، والثالث 1993، والرابع بيعاً في 2017؛ واستمرت تحديثاته في 2026.