- الارتفاع
- ١٤٤٥ ملم
- الطول
- ٤٦٦٥ ملم
- العرض
- ١٦٩٠ ملم
- القدرة في بطاقة الكتالوج
- ١١٠ ps عند 5600 دورة/دقيقة
- سعة المحرك
- ١٩٨٨ سم³
- عزم الدوران في بطاقة الكتالوج
- ١٦٫٠ kg・m عند 3600 دورة/دقيقة
- قاعدة العجلات
- ٢٦٩٠ ملم
- كتلة السيارة في GAZOO
- ١٣٠٥ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Crown · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا كراون ١٩٦٩: سجل الإنتاج ومرجع سوبر ديلوكس
أنتجت تويوتا ١٣٤٧٤٧ كراون في اليابان خلال ١٩٦٩؛ مع قراءة الجيل الثالث ومرجع سوبر ديلوكس ١٩٨٨ سم³، وفصل السيدان عن الهاردتوب السابق٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا كراون ١٩٦٩ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
كراون ١٩٦٩ في مرحلة الجيل الثالث
تنتمي كراون ١٩٦٩ إلى الجيل الثالث الذي أطلقته تويوتا في ١٣ سبتمبر ١٩٦٧٫ وتضعها سنة المقال بعد إضافة الهاردتوب ذي البابين في أكتوبر ١٩٦٨، ضمن عائلة اتجه تسويقها إلى المالك الفردي بصورة أوضح٫ يوثق سجل الإنتاج الياباني ١٣٤٧٤٧ سيارة كراون خلال ١٩٦٩؛ وهو الدليل السنوي المستخدم هنا، إلى جانب مرجع فني لسوبر ديلوكس السيدان يصف تكويناً من فترة الجيل٫
تمتد فترة بطاقة GAZOO من يناير ١٩٦٧ إلى يناير ١٩٧١، وتشمل سنة المقال زمنياً٫ لكن بيانات الفترة لا تقدم بوصفها جدول تغييرات أطلقت في ١٩٦٩، ولا تثبت تطابق كل سيارة صنعت خلال تلك السنوات٫ لذلك نقرأ الأبعاد والمحرك وناقل الحركة باعتبارها مواصفات لسوبر ديلوكس اليابانية ذات الأبواب الأربعة، مع إبقاء الهاردتوب والفئات الأخرى في سياقها، بدلاً من تركيب مواصفات مشتركة من أكثر من نسخة٫
١٣٤٧٤٧ سيارة في سجل الإنتاج الياباني
يسجل جدول تويوتا إنتاج ١٣٤٧٤٧ كراون في اليابان خلال ١٩٦٩، مقابل ١٣٠٦٥٤ في ١٩٦٨٫ والزيادة المحسوبة بين الرقمين ٤٠٩٣ سيارة٫ يمثل العمود سلسلة كراون، ولا يقسم الكمية إلى سوبر ديلوكس أو ديلوكس أو هاردتوب أو مركبة تجارية٫ لذلك لا يصح نسبة كامل الزيادة إلى فئة واحدة أو محرك معين؛ فالجدول يعطي حجم السلسلة السنوي دون ذلك التفصيل٫
وفي ١٩٧٠ يرتفع الرقم المسجل إلى ١٣٥٣٢١ سيارة، أي بزيادة محسوبة قدرها ٥٧٤ عن ١٩٦٩٫ توضح هذه القيم تسلسل الإنتاج في ثلاث سنوات متتابعة، لكنها ليست أرقام مبيعات في اليابان أو تسجيلات أو صادرات إلى الخليج٫ كما لا تحدد نصيب الأفراد من كل سنة أو تشرح وحدها دوافع الطلب٫ يظل سجل الإنتاج مستقلاً عن الوصف التسويقي الذي تورده تويوتا عن توسيع قاعدة عملاء هذا الجيل٫
الجمال الياباني والزجاج المنحني وحملة السيارة البيضاء
تذكر تويوتا أن «جمال اليابان» كان موضوع تصميم الجيل الثالث، وأن الشكل استخدم زجاجاً منحنياً حتى في النوافذ الجانبية٫ وتنسبه إلى أول تصميم سيارة أنجز في منشأة Design Dome التي اكتملت في ١٩٦٦٫ يربط ذلك جسم كراون بمرحلة محددة من عمل التصميم داخل الشركة؛ فالمنشأة وموعد اكتمالها يسبقان إطلاق الجيل، ولا يمثلان إنشاء مركز جديد أو تغييراً ظهر للمرة الأولى في ١٩٦٩٫
وتصف الشركة حملة إعلانية عرضت كراون بيضاء لتأكيد ملاءمتها للمالك الفردي، في مقابل تفضيل الشركات والجهات الرسمية للسيارات السوداء كما تروي الرواية التاريخية٫ وكانت Owner Deluxe جزءاً من الاتجاه نفسه، بمجموعة متنوعة من التجهيزات وفق وصف الأرشيف التاريخي لتوجه هذه الفئة إلى المالك الفردي٫ يوضح ذلك تغير المخاطب في التسويق، ولا يحول لون الإعلان إلى لون إلزامي أو نسبة إنتاج أو دليلاً على تركيب تجهيز بعينه في كل سيارة٫
سوبر ديلوكس بأربعة أبواب وأبعاد محددة
تعرف بطاقة GAZOO سوبر ديلوكس بأربعة أبواب وخمسة مقاعد٫ ويبلغ طولها ٤٦٦٥ ملم وعرضها ١٦٩٠ ملم وارتفاعها ١٤٤٥ ملم، مع قاعدة عجلات ٢٦٩٠ ملم٫ تسجل البطاقة كتلة سيارة ١٣٠٥ كغ، ومسار عجلات أمامي ١٣٧٠ ملم وخلفي ١٣٨٠ ملم٫ وتبقى أبعاد المقصورة الداخلية غير معبأة، فلا نستبدلها بتقدير مستخرج من أبعاد الجسم أو من سيارة أحدث تحمل اسم كراون٫
وتعرض تويوتا في جدول الفئات التمثيلية سوبر ديلوكس MS٥٠-F بكتلة ١٣١٠ كغ، مع الأبعاد الخارجية نفسها٫ تعرض الصفحة فرق الخمسة كيلوغرامات بوصفه اختلافاً بين المرجعين، ولا تمزجهما في قيمة وسطية أو تفسره كتحديث حدث في ١٩٦٩؛ فالمصدران لا يقدمان هنا سبب الاختلاف٫ وتبقى كتلة ١٣٠٥ كغ في بطاقة المقال مرتبطة بسجل GAZOO، بينما يرد رمز MS٥٠-F ضمن جدول تويوتا التمثيلي المنفصل٫
١٩٨٨ سم³ و١١٠ ps في مرجع سوبر ديلوكس
تسجل GAZOO إزاحة ١٩٨٨ سم³، وقدرة ١١٠ ps عند ٥٦٠٠ دورة في الدقيقة، وعزماً ١٦٫٠ kg・m عند ٣٦٠٠ دورة٫ وتورد قطراً وشوطاً متساويين للأسطوانة مقدارهما ٧٥ ملم، مع تغذية بمكربن وبدون شحن قسري٫ وتبلغ سعة خزان الوقود ٦٥ لتراً٫ تبقى هذه القيم حزمة واحدة من بطاقة سوبر ديلوكس، دون اشتقاق مدى سير من سعة الخزان أو إضافة رقم استهلاك لا تنشره البطاقة٫
ويصف جدول تويوتا محرك سوبر ديلوكس التمثيلي M-D بست أسطوانات مستقيمة وعمود كامات علوي، مع الإزاحة والقدرة نفسيهما٫ أما رواية الجيل فتعدد أربعة محركات سداسية من عائلة M بقدرات ١٠٠ و١٠٥ و١١٠ و١٢٥ PS، ومحرك ٥R رباعي الأسطوانات بفئة سعة لترين وقدرة ٩٣ PS٫ هذا تعداد لتنوع الجيل، وليس إقراراً بأن جميع الخيارات كانت مركبة في فئة سوبر ديلوكس المرجعية أو تحديثاً خاصاً بسنة ١٩٦٩٫
ناقل ثلاثي أرضي وإطار محيطي وتعليق حلزوني
تحدد بطاقة GAZOO الدفع الخلفي وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات وذراعاً أرضية٫ ويسجل التوجيه نظام الكرات المعاد تدويرها، بينما لا تقدم خانات نسب التخفيض النهائي والرجوع أو التفاضل محدود الانزلاق معلومات مكتملة٫ لذلك يحتفظ الوصف بالناقل الثلاثي كما ورد، ولا يستعير ناقلاً أوتوماتيكياً من فئة أخرى٫ ويساعد فصل هذه البنود على قراءة تكوين السيدان المحدد دون تعميمه على كل جسم أو سوق٫
وتورد البطاقة تعليقاً أمامياً مستقلاً بأذرع مزدوجة ونوابض حلزونية، وخلفياً ثابتاً بخمس وصلات ونوابض حلزونية، مع فرامل قرصية بمؤازرة أماماً وأسطوانية بمؤازرة خلفاً٫ والإطارات ٦٫٩٥-١٤ على المحورين٫ وتشرح رواية تويوتا أن إطار الجيل المحيطي حل محل الإطار السابق على شكل X، وأن هذا النوع استمر لأكثر من عقدين٫ يعود الانتقال إلى تاريخ الجيل، ولا يثبت وحده تعديلاً منفصلاً في إطار سيارات ١٩٦٩٫
الهاردتوب السابق ومسار المشتقات التجارية
أضافت تويوتا هاردتوب ببابين في أكتوبر ١٩٦٨، ووصفت توجيهه للاستخدام الشخصي٫ ولهذا يسبق ظهوره سنة المقال، لكنه يساعد على فهم اتساع تشكيلة الجيل عند الوصول إلى ١٩٦٩٫ يظل عدد البابين وصفاً للهاردتوب، في حين تخص بطاقة الأبعاد والمحرك في هذه الصفحة سوبر ديلوكس بأربعة أبواب٫ ولا ينقل المقال كتلة السيدان أو عدد مقاعدها إلى الهاردتوب لمجرد تشابه الاسم أو وجودهما في عائلة واحدة٫
وتذكر رواية الشركة أيضاً تحول اسم المشتقات التجارية Masterline إلى كراون فان وبيك أب خلال هذا الجيل، ثم توقف البيك أب عند نهاية الجيل٫ لا تعين الرواية المستخدمة هنا سنة ١٩٦٩ موعداً لذلك التوقف، ولا تسمح باعتبار سجل إنتاج كراون عدداً للسيدان وحدها٫ ويكشف اجتماع هذه المشتقات مع الفئات الشخصية سبب ضرورة تحديد الجسم والفئة عند عرض المواصفات، حتى عندما يشمل جدول الإنتاج جميعها تحت عمود الاسم نفسه٫
قراءة السنة والفئة والرسم التحريري
تعرض الصفحة سنة ١٩٦٩ من خلال رقم إنتاجها الياباني وتسلسل الجيل الثالث، ثم تفصل عنهما بطاقة سوبر ديلوكس للفترة الأوسع٫ البنود الثمانية الموجزة هي الطول والعرض والارتفاع وقاعدة العجلات والكتلة والإزاحة والقدرة والعزم؛ وكلها من مرجع GAZOO نفسه٫ ويظل اختلاف كتلة جدول تويوتا التمثيلي معلناً، كما تبقى خانات رمز المحرك ونسبة الانضغاط ونوع الوقود المحدد غير معبأة في بطاقة GAZOO دون استكمال تخميني٫
ويستخدم الرسم الأصلي لخليجنا هيئة عائلة MS٥٠ السيدان في فناء خليجي معاصر٫ يقدم توضيحاً للعائلة، وليس صورة أرشيفية لسيارة بنيت في ١٩٦٩ أو توثيقاً للون مصنع أو فئة تجهيز محددة٫ نطاق المعلومات التاريخية والفنية هنا اليابان، ولا تثبت خلفية الرسم وصولاً خليجياً رسمياً٫ بهذه القراءة تظل السنة قابلة للتتبع في سجل الإنتاج، وتبقى مواصفات الفترة مرتبطة بوثيقتها بدلاً من ادعاء شهادة شاملة لكل سيارات العام٫