موديل ٢٠٢١ الأمريكي يواصل خيار البنزين والهجين
قدم البيان الأمريكي الصادر في نوفمبر ٢٠٢٠ تحديث LS لسنة الطراز ٢٠٢١، مع مراجعة محرك البنزين وبرمجة التبديل واستراتيجية بطارية الهجين٫ وتبقى قدرة LS ٥٠٠ ذات V٦ بتوربو مزدوج ٤١٦ حصاناً وعزمها ٤٤٢ رطلاً قدماً، مقابل ٣٥٤ حصاناً مجمعة لمنظومة LS ٥٠٠h٫ فالتحسين في الاستجابة لا يعني تلقائياً رقماً جديداً للقدرة القصوى٫ كما أن الإعلان سبق السنة التقويمية التي يحملها الموديل؛ ولا يكفي تاريخه لإثبات شهر وصول نسخة بعينها إلى دولة خليجية٫
الشاشة الجديدة والحزم الأمريكية تحتفظ بفروقها
يضيف التحديث الأمريكي شاشة لمس بقياس ١٢٫٣ بوصة وتوافق Android Auto إلى Apple CarPlay، مع استمرار واجهة Remote Touch٫ وتبقى حزمة Dynamic Handling اختياراً لنسخ F SPORT البنزين، مضيفة توجيهاً بنسبة متغيرة وتوجيهاً خلفياً وتعليقاً بموازنة نشطة٫ أما Lexus Safety System+ ٢٫٠ فقياسي، و+A اختياري٫ بذلك لا تعادل الشاشة أو المظهر الرياضي إثبات وجود كل تجهيز مساعد أو ميكانيكي؛ فالحزمة المختارة وسوق السيارة يحددان التفاصيل، ولا يمكن جمع قائمة الخيارات كلها في وصف نسخة قياسية واحدة٫
شرح أوروبا يبدأ من المخمدات ونقطة اتصال الإطار
ركز شرح لكزس الأوروبي في يناير ٢٠٢١ على تطوير AVS بصمام خطي ومسار أوسع للزيت داخل صمام التحكم، لتحسين التخميد والاستجابة والثبات٫ وناقش أيضاً قواعد المحرك والجلب الخلفية السائلة وقضبان التوازن٫ وكانت إطارات Run-flat موصوفة آنذاك كتجهيز قياسي، مع تقليل صلابتها الرأسية وتعديل مادتها وبنيتها الداخلية لمعالجة الاهتزازات العالية التردد٫ هذه تفاصيل تفسيرية للطرح الأوروبي في ذلك التاريخ؛ ولا تعني أن نوع الإطار ثبت بلا تغيير طوال السنة في اليابان، حيث جاء تحديث آخر لاحقاً٫
المقعد يصبح جزءاً من معالجة الاهتزاز
لم يقتصر تحسين الراحة في الشرح الأوروبي على التعليق؛ فقد اختبرت لكزس مواد منخفضة الارتداد لحشوة المقعد، سعياً إلى توزيع ضغط الجسم والإحساس بوسادة أكثر احتواءً٫ وعُمقت مواضع خياطة السطح للمساعدة على امتصاص الاهتزاز ومنح ملمس ألين، مع تجنب تجعد الجلد حول الخياطة٫ هذه مراجعة لبنية المقعد ومواد التنجيد، وليست مجرد إضافة وظيفة كهربائية٫ لذلك يفيد التفريق بين إحساس الجلوس المحسن وعدد اتجاهات الضبط أو تجهيزات التدليك، التي لا يثبت توافرها لكل سيارة وصف عام عن الراحة٫
الهجين يزيد المساعدة في ظروف تسارع محددة
شرح بيان فبراير الأوروبي توسيع المجال المستخدم لبطارية الليثيوم أيون وزيادة مساعدة المحرك الكهربائي في LS ٥٠٠h، مع تعديل توقيت النقلات٫ وذكر زيادة عزم مقدارها ١٧٠ نيوتن متراً عند نحو عشرين كيلومتراً في الساعة وضغط يقارب أربعين بالمئة على الدواسة٫ فالرقم وصف لتحسن في ظرف تشغيلي معين، وليس قيمة العزم القصوى الجديدة للمنظومة أو زيادة ثابتة في كل سرعة٫ وكان الهدف استجابة أهدأ وأكثر سلاسة عند الانطلاق وإعادة التسارع والقيادة اليومية، مع تقليل التغيرات المفاجئة في دورات المحرك٫
القدرة الأوروبية تبقى موسومة بمعيارها
يؤكد البيان الأوروبي بقاء قدرة منظومة الهجين عند ٣٥٩ حصاناً DIN أو ٢٦٤ كيلوواط، مع تسارع من الصفر إلى مئة كيلومتر في الساعة خلال ٥٫٤ ثوانٍ للدفع الخلفي و٥٫٥ للدفع الكلي٫ ويربط زيادة المساعدة الكهربائية بخفض دورات محرك البنزين في ظروف محددة٫ هكذا يجب إبقاء معيار القدرة ونوع الدفع إلى جوار الرقم؛ فلا يعامل اختلاف كتابة الحصان الأوروبي والأمريكي وحده كدليل على اختلاف هندسي٫ كما أن زمن التسارع المعلن ليس ضماناً لأداء سيارة مستعملة أو نتيجة لكل ظروف الطريق٫
الإضاءة والمرآة تعرضان طريقين لتحسين الرؤية
يعرض شرح مارس الأوروبي BladeScan كمنظومة توزع ضوء LED بواسطة مرآة سريعة الدوران وعدسة، لتوفير تحكم أدق في الإضاءة الأمامية٫ وتستخدم المرآة الداخلية الرقمية صوراً مباشرة من كاميرا خلفية، فتتجاوز حجب الرؤية بسبب مساند الرأس أو الركاب، مع ضبط السطوع ومقياس الصورة واتجاهها٫ هذه وظائف مختلفة: إحداها توجه الضوء أمام السيارة، والأخرى تعرض المشهد خلفها٫ ولا يجعل وصف تحسين الرؤية النظام ضماناً لاكتشاف كل عائق أو يثبت أن كل فئة في بلد آخر تحمل المجموعة نفسها٫
مساعدة الركن تتجاوز صورة الكاميرات
يفصل الشرح الأوروبي بين Panoramic View Monitor، الذي يعرض محيط السيارة، وParking Support Brake الذي يتدخل عند تقدير خطر اصطدام ضمن ظروفه٫ ثم يصف Advanced Park بتحكمه في التوجيه والدواسة والكبح والتبديل أثناء مناورة الركن، مع عرض تقدم العملية على الشاشة٫ ويمكنه التعامل مع أماكن محددة بخطوط أو بلا خطوط، وحفظ مواقع متكررة في الذاكرة٫ لذلك لا تعني رؤية صورة علوية وجود نظام الركن المتقدم نفسه؛ تبقى الكاميرات وعرضها والتحكم الآلي وظائف ينبغي التحقق منها منفردة بحسب الفئة والسوق٫
أبريل الياباني ينقل Advanced Drive من الإعلان إلى البيع
أكدت تويوتا بدء بيع LS المزودة بـAdvanced Drive في اليابان في الثامن من أبريل ٢٠٢١٫ وحدد جدول الإطلاق LS ٥٠٠h بدفع كلي وفئتي EXECUTIVE Advanced Drive وversion L Advanced Drive٫ ويساعد النظام على الطرق السريعة والطرق المخصصة للمركبات في متابعة المسار والمسافة والتفرعات والتجاوز تحت إشراف السائق٫ هذا موعد بيع ياباني مؤكد، يختلف عن إعلانات التطوير السابقة٫ ولا يعمم تجهيز الفئتين على كل LS هجينة أو يجعل الإصدار نفسه مطروحاً في جميع الأسواق خلال الشهر ذاته٫
المراقبة وموافقة السائق جزء من الوظيفة
يتضمن Advanced Drive كاميرا لمتابعة حالة السائق، مثل اتجاه النظر ووضعية الجلوس، مع تنبيهات عند انخفاض الانتباه٫ وعند تغيير المسار يطلب من السائق التأكد من المسار المستهدف والموافقة، أو يمكن طلب التغيير بذراع الإشارة وفق الشروط٫ كما يتيح تحديث برمجيات التحكم والخرائط لاسلكياً أو لدى الوكيل٫ هذه وظائف تخص النسخ المجهزة بالنظام، ولا تحول تحديث البرمجيات إلى طريقة لتركيب جميع مكوناته على سيارة تفتقدها٫ ويظل الإشراف البشري شرطاً أساسياً، لا تفصيلاً يمكن إسقاطه عند وصف المساعدة على القيادة٫
أكتوبر الياباني يغير الإطار القياسي ويضيف تجهيزات محددة
بدأ بيع تحديث ياباني آخر في الثامن والعشرين من أكتوبر ٢٠٢١، مستبدلاً إطارات Run-flat القياسية بقياس تسع عشرة بوصة بإطارات تقليدية مطورة، مع إبقاء Run-flat خيار مصنع٫ وأضاف Mark Levinson قياسياً إلى version L، بينما كان موجوداً في فئات أعلى محددة، وحسّن nanoe إلى nanoe X وجعل تذكير المقعد الخلفي قياسياً٫ أما ملاقط المكابح البرتقالية فخيار لـF SPORT٫ بهذا لا يدمج وصف أوروبا في يناير مع تجهيز اليابان في أكتوبر، ولا تتحول إضافة لفئة إلى تجهيز جديد لكل العائلة٫
تحديث النظام الياباني يجمع برمجيات وعتاداً إضافياً
حسّن تحديث أكتوبر الياباني تمركز LTA، ووسع بعض حالات مساعدة تغيير المسار في Advanced Drive، مع تعديل رسوم العدادات٫ ووعد بتقديم الوظائف البرمجية نفسها لمالكي النسخ المجهزة عبر التحديث اللاسلكي٫ وأضاف حساسات LiDAR جانبية وخلفية لدعم تطوير لاحق، مع التخطيط لتركيبها لدى الوكيل للسيارات السابقة المجهزة بالنظام٫ وفي بند منفصل جعل مأخذ الكهرباء القياسي للهجين مستثنياً نسخ Advanced Drive٫ فالتحديث اللاسلكي وتركيب الحساسات وتغيير التجهيز ثلاث عمليات مختلفة، ولا يثبت إعلان النية اكتمال زيارة كل سيارة إلى الوكيل٫