أمريكا تجمع إضافات العدادات والشحن في تحديث محدود
وصف إعلان الخامس والعشرين من أكتوبر ٢٠٢٣ تغييرات سنة الطراز ٢٠٢٤ الأمريكية بأنها محدودة٫ وأصبح شاحن الهاتف اللاسلكي قياسياً في LS ٥٠٠ وLS ٥٠٠h، مع إضافة طلاء Silver Illusion الاختياري وتصاميم وألوان للعجلات بحسب الفئة٫ ويحدد للبنزين Safety System+ ٣٫٠ والمفتاح الرقمي والعرض على الزجاج وعدّادات ١٢٫٣ بوصة قياسياً؛ بينما يذكر للهجين Safety System+ ٢٫٥٫ فالتحديث لا يقدم مستوى مساعدة واحداً لكل المنظومات، ولا يجعل لوناً جديداً أو قياس شاشة دليلاً كافياً على الفئة٫
المفتاح الرقمي والحزم الأمريكية يرتبطان بشروط مستقلة
يشترط تشغيل المفتاح الرقمي الأمريكي اشتراك Remote Connect نشطاً وهاتفاً متوافقاً؛ كما ترتبط الخدمات المشمولة بالحاشية بالشبكة والاشتراك٫ وتضيف حزمة F SPORT مراقبة المحيط ومقوداً جلدياً مدفأً قياسياً٫ أما Luxury وExecutive فتضمان مقوداً مدفأً من الخشب والجلد، مع Haku اختيارياً، بينما تبقى Kiriko والأبواب المطوية اختياراً في Executive٫ ويصل ميل مقعد الراكب الخلفي فيها إلى ثمان وأربعين درجة أثناء الوقوف٫ هكذا يميز سجل التجهيز بين تركيب العتاد وتفعيل الخدمة، وبين وجود الحزمة واختيار زخرفتها٫
كندا تطرح خمس فئات مع دفع كلي وسلامة موحدة الإصدار
أكد إعلان كندا في الرابع عشر من ديسمبر ٢٠٢٣ طرح موديل ٢٠٢٤ للبيع، مع خمس فئات كلها بالدفع الكلي٫ وحدد للبنزين ٤١٦ حصاناً وناقلاً بعشر سرعات، وللهجين ٣٥٤ حصاناً صافية للمنظومة٫ وأصبح Safety System+ ٣٫٠ قياسياً في جميعها، مع عدّادات ملونة ١٢٫٣ بوصة ومفتاح رقمي وتصاميم عجلات جديدة٫ وتظل شاشة لمس Lexus Interface، بالقياس نفسه، منفصلة عن عدّادات السائق٫ لذلك يختلف التعميم الكندي للسلامة عن تقسيم البنزين والهجين الأمريكي، رغم وحدة اسم LS وسنة الطراز٫
الفئات الكندية توزع الركن والمقاعد الخلفية بدرجات
تضيف Luxury الكندية التعليق الهوائي ومراقبة المحيط ومناخاً بأربع مناطق ومقاعد خلفية بثمانية عشر اتجاهاً، وترفع Executive الضبط الخلفي إلى اثنين وعشرين مع مسند ساق وتدليك٫ وترد مساعدة الازدحام وتغيير المسار والتنبيه الأمامي المتقاطع وAdvanced Park في Luxury وF SPORT، وترثها Executive، ويحصل عليها الهجين Executive أيضاً٫ أما Signature فلا يسرد البيان لها هذه الإضافات الأربع٫ وتبقى Kiriko والأبواب المطوية تعزيزاً اختيارياً مع ألوان محددة، فلا تكفي شارة Executive لمطابقة التجهيز٫
مارس ٢٠٢٤ يقدم تقييماً جديداً لضوابط المساعدة
أطلق IIHS في الثاني عشر من مارس ٢٠٢٤ برنامجاً لتقييم ضوابط أنظمة القيادة الآلية الجزئية٫ ومن أربعة عشر نظاماً اختبرها، حصل نظام واحد على مقبول واثنان على هامشي وأحد عشر على ضعيف٫ وكان Teammate المتاح على LS وحده صاحب التقدير المقبول، بينما حصل النظام البديل في LS على ضعيف٫ فالنتيجة تخص ضوابط منع سوء الاستخدام وفقدان الانتباه في الأنظمة المختبرة؛ ولا تمنح الهيكل درجة تصادم، أو تجعل كل LS مزودة بالنظام صاحب النتيجة الأفضل٫
اختبار التنبيه يوضح بقاء مسؤولية السائق
في تجربة وصفها تقرير مارس، نظر السائق بعيداً وأمسك قطعة رغوية بحجم هاتف بكلتا يديه٫ بدأ Teammate تنبيهاً صوتياً وبصرياً بعد أربع ثوان، ثم إجراء تباطؤ طارئ بعد ست عشرة ثانية٫ لكنها نتيجة سيناريو اختبار محدد، وليست موعد استجابة مضموناً لكل موقف٫ وأكد المعهد أن المركبات بهذه التقنية ليست ذاتية القيادة، وأن الإنسان يراقب أداء النظام ويستعد للتدخل٫ وحصر النتائج في الطرازات المختبرة، مع إمكان تغيرها بتحديث البرمجيات؛ فلا يعمم الحكم بالاسم التجاري٫
جدول المعهد يفصل نظامي LS للأعوام ٢٠٢٢ إلى ٢٠٢٤
يسرد جدول IIHS المقروء عند المراجعة Lexus Teammate with Advanced Drive لطرازات LS من ٢٠٢٢ إلى ٢٠٢٤ بتقدير إجمالي مقبول٫ وتظهر مراقبة السائق هامشية، مقابل جيد لتذكيرات الانتباه وتغيير المسار والتوجيه التعاوني وميزات السلامة٫ ويأتي إجراء الطوارئ واستئناف المثبت عند مقبول٫ لذلك لا تعني النتيجة الإجمالية أن كل بند جيد، ولا أن النظام يخلو من نواقص مراقبة السائق٫ وهذه قراءة للجدول المنشور وقت المراجعة، وليست نسخة مؤرشفة من يوم إعلان مارس٫
المثبت وتتبع المسار لهما صف مستقل ومعايير مختلفة
يضع الجدول DRCC مع LTA للأعوام نفسها عند ضعيف إجمالاً؛ مع ضعف المراقبة والتذكيرات وإجراءات الطوارئ، وجودة تغيير المسار واستئناف المثبت والتوجيه التعاوني، وهامشية ميزات السلامة٫ وتشمل متطلبات المعهد العامة إشرافاً على النظر واليدين، وتأكيد السائق لتغيير المسار، ومنع الاستئناف التلقائي بعد توقف طويل أو مع غياب النظر للطريق٫ كما تشترط بقاء الكبح التلقائي ومنع مغادرة المسار أو التحذير منها فعالاً٫ فهذه معايير تقييم للضوابط، وليست وعداً بأن كل وظيفة موجودة أو تعمل بلا قيود في كل سيارة تحمل هذه الشارات٫
إعلان فبراير الكندي يعالج تأخر الصورة الخلفية
أعلنت تويوتا في الحادي والعشرين من فبراير ٢٠٢٤ استدعاءً شمل سيارات محددة من LS وLC وES في كندا، بإجمالي يقارب ٥٣٦ سيارة للعائلات الثلاث مجتمعة٫ وتعلق الخلل ببرمجة قد تؤخر ظهور الصورة الخلفية عن المدة المطلوبة بعد اختيار الرجوع، بما يزيد خطر الاصطدام أثناء الرجوع٫ وحدد البيان تحديث برنامج Panoramic View Monitor لدى الوكلاء دون تكلفة للسيارات المشمولة٫ فهذا إجراء متعلق بوظيفة الكاميرا وتوقيتها، ولا يستبدل تقييم ضوابط المساعدة أو يصبح نتيجة لاختبار حماية الركاب٫
تاريخ الاستدعاء لا يحدد وحده سنة الطراز المشمولة
لم يسرد هذا البيان الكندي سنوات الطراز، ولذلك لا يثبت صدوره عام ٢٠٢٤ أن كل LS موديل ٢٠٢٤ مشمولة٫ وحدد إخطار الملاك بحلول أواخر أبريل باعتباره موعداً مقرراً آنذاك، مع الرجوع إلى رقم الهيكل للحصول على الحالة الأحدث٫ كما أوضح أن قائمة المركبات والمعلومات تعكس وقت الإيداع وقد تتغير٫ لذلك يسجل الخبر ضمن أحداث العائلة خلال السنة، مع إبقاء أهلية السيارة المستوردة منفصلة عن تاريخ نشر الخبر أو العدد الكندي؛ ولا يثبت تنفيذ الإصلاح فعلياً٫
نوفمبر ٢٠٢٤ يحتفل بمرور خمسة وثلاثين عاماً باسم موديل ٢٠٢٥
في السادس من نوفمبر ٢٠٢٤ أعلنت لكزس أمريكا موديل ٢٠٢٥ احتفاءً بمرور خمسة وثلاثين عاماً على LS، ووصفته بأنه يستمر دون تغيير من سنة الطراز السابقة٫ وحدد الإعلان وصولاً متوقعاً إلى الوكلاء لاحقاً خلال السنة، وليس تسليماً مثبتاً لكل سيارة أو سوق٫ ويمنع هذا الفصل الزمني عدّ كل خبر نُشر عام ٢٠٢٤ مواصفة جديدة لموديل ٢٠٢٤؛ فالوثيقة نفسها تسمي السنة التالية، وتستخدم تاريخ الذكرى لسرد مكانة السيارة التي بدأت معها العلامة، لا لإعلان جيل جديد٫
استمرار الفئات الأمريكية التالية يحافظ على فروق المنظومة
كرر بيان موديل ٢٠٢٥ الأمريكي Safety System+ ٣٫٠ والمفتاح الرقمي والعرض على الزجاج وعدّادات ١٢٫٣ بوصة للبنزين، مقابل Safety System+ ٢٫٥ للهجين٫ وحدد للهجين قدرة منظومة كلية ٣٥٤ حصاناً وTeammate بوظيفتي Advanced Drive وAdvanced Park٫ وتبقى Haku اختيارية في Luxury وExecutive، وKiriko والأبواب المطوية اختيارية في Executive٫ وهكذا يستمر وصف السنة التالية ضمن السوق نفسه، دون تحويل عبارة عدم التغيير إلى دليل اعتماد خليجي أو إثبات تجهيز كل مستورد٫ فتوثيق الاستمرارية يتبع تفاصيل الفئة والمنظومة المحددة٫