سنة الطراز الأمريكية تبقى مع LS ٤٦٠ ذات الثماني أسطوانات
يعرض الكتيب الأمريكي لسنة ٢٠١٧ LS ٤٦٠ بمحرك V٨ سعة ٤٫٦ لترات وناقل أوتوماتيكي بثماني سرعات، مع قاعدة عادية أو طويلة وخيارَي الدفع الخلفي والكلي٫ ويحدد قدرة ٣٨٦ حصاناً للخلفية و٣٥٩ حصاناً للكُلّية؛ وهي قيمه المنشورة، لا رقم موحد لكل بلد٫ وتؤرخ حاشية الطباعة أغسطس ٢٠١٦ وتحدد نطاق الولايات المتحدة القارية، فلا يجعل تاريخ الطباعة السيارة موديل ٢٠١٦، ولا تتحول هذه الأرقام إلى مواصفة خليجية بمجرد وصول سيارة مستوردة٫ كما لا يحمل عنوان السنة هنا محرك الجيل الخامس اللاحق٫
المقعد التنفيذي الأمريكي خيار خاص بالقاعدة الطويلة
يربط الكتيب حزمة Executive-Class Seating بالقاعدة الطويلة، ويبين مقعدين خلفيين منفصلين بينهما كونسول مشترك بدلاً من المقعد المعتاد٫ وتشمل مقعداً خلفياً أيمن قابلاً للإمالة بمسند ساق وتدليك شياتسو، وطاولة خشبية قابلة للسحب وترفيهاً بشاشة تسع بوصات وBlu-ray وصندوق تبريد٫ وتوضح الحواشي أن الاسترخاء الكامل ومسند الساق مخصصان لاستخدام السيارة المتوقفة، وأن استخدام المسند قد يقلص سعة الجلوس٫ فوجود LS ٤٦٠L لا يثبت تركيب الحزمة، ولا تنقل صورة المقصورة إلى كل النسخ القصيرة أو الطويلة دون وثيقة تجهيزها٫
F SPORT الأمريكية تغير الهيكل ولا تغير اسم المحرك
يصف بيان موديل ٢٠١٧ F SPORT بتعليق هوائي رياضي منخفض وعجلات مطروقة بتسع عشرة بوصة ومكابح أمامية Brembo بستة مكابس٫ ويقصر تفاضل Torsen الخلفي محدود الانزلاق على RWD، مع إمكان اختيار الحزمة بالدفع الكلي أيضاً٫ ويحدد ثلاثة أوضاع قيادة أساسية، ثم يضيف Comfort وSport S+ مع التعليق الهوائي٫ هكذا يبقى نوع التفاضل ومجموعة الأوضاع مرتبطين بالتجهيز الفعلي؛ لا يعني تكرار اسم F SPORT أن كل أنظمة النسخة الخلفية موجودة في الكُلّية أو أن الحزمة جيل مستقل من LS٫
الشاشة والخدمات الأمريكية جزء من تجهيز الفترة
يصف البيان شاشة ملاحة كاملة بقياس ١٢٫٣ بوصة واختصارات جانبية وتحكماً عبر Remote Touch، مع نظام صوت قياسي بعشر سماعات وMark Levinson اختياري بتسع عشرة سماعة وقدرة ٤٥٠ واط٫ وتضم خدمات Enform التاريخية متابعة الصيانة والتحكم عن بعد بتجربة اشتراك لسنة، ومنها قفل الأبواب وتشغيل المحرك أو إيقافه والعثور على السيارة ومراقبة سائق ضيف٫ فهذا وصف لخدمات السوق الأمريكي آنذاك، وليس وعداً باستمرار التطبيقات أو الاتصال اليوم في الخليج؛ كما لا تثبت الشاشة وحدها وجود نظام الصوت الاختياري٫
الوثيقة الكندية تحدد تجهيزاً مختلفاً للقصيرة والطويلة
تورد وثيقة لكزس كندا لعام ٢٠١٧ LS ٤٦٠ AWD وLS ٤٦٠L AWD بمحرك ٤٫٦ لترات وقدرة ٣٦٠ حصاناً لكل منهما وناقل بثماني سرعات٫ وتدرج Mark Levinson بتسع عشرة سماعة ضمن التجهيز القياسي، ثم تخصص للطويلة مناخاً بأربع مناطق ومقاعد خلفية كهربائية بذاكرة ومساند رأس فراشية وصندوق تبريد٫ وتضع Pre-Collision والمثبت الراداري ضمن تجهيز الطويلة أيضاً٫ فالقيمة الكندية المنشورة تختلف عن رقم AWD الأمريكي، ولا يفسر ذلك وحده تغييراً هندسياً؛ تبقى الوثيقتان مرتبطتين بسوقيهما، ولا يستنتج غياب الهجين عالمياً من جدول محلي٫
قاعدة العجلات والأمتعة والتعليق ليست قيماً واحدة في كندا
تحدد الجداول الكندية قاعدة عجلات تبلغ ٢٩٧٠ ملم للقصيرة و٣٠٩٠ ملم للطويلة، مع حيز أرجل خلفي مقداره ٩٠٩ و٩٣٣ ملم تباعاً٫ وتورد للأمتعة ٣٩٤ لتراً في القصيرة و٣٣٤ لتراً للقصيرة Technology والطويلة٫ ويكون التعليق الهوائي المتكيف اختيارياً للقصيرة وقياسياً للطويلة، فيما تتلقى F SPORT ضبطها الخاص٫ لذلك لا يكفي اسم LS لتوحيد السعة أو التعليق، ولا يثبت فرق قاعدة العجلات أن حزمة المقاعد واحدة٫ وتُقرأ هذه القيم بوصفها أرقام الوثيقة الكندية، دون إلحاقها تلقائياً بسيارة من سوق آخر٫
التغييرات الكندية تسجل تعديلات محددة للألوان
تسجل صفحة المستجدات الكندية لسنة ٢٠١٧ إلغاء مقصورة Flaxen من F SPORT وإلغاء الطلاء Fire Agate Pearl٫ وتتيح الجمع بين Nightfall Mica ومقصورة Flaxen، وتذكر إحلال Caviar محل اللون الأسود السابق المدرج فيها٫ فهذه قيود توافق بين الطلاء والمقصورة، وليست إعلاناً عن هيكل جديد أو حصر خيارات لكزس عالمياً٫ كما أن استمرار Flaxen في تركيبة محددة لا يناقض إلغاءه من الحزمة الرياضية؛ نطاق كل بند هو ما يحدد السيارة التي ينطبق عليها٫
اختبار الاصطدام المنشور لعام ٢٠١٧ يعود إلى سيارة ٢٠٠٧
تمنح صفحة IIHS لسنة ٢٠١٧ تقدير Good للاختبار الأمامي الأصلي ذي التداخل المتوسط، وتحدد سيارة الاختبار LS ٤٦٠ موديل ٢٠٠٧ ونطاق التطبيق من ٢٠٠٧ إلى ٢٠١٧٫ ويسند المعهد النتيجة إلى اختبار أجرته لكزس، برقم VTF٠٦١٣٫ كما يسجل Good لمقعد Power leather seats AHR إجمالاً وديناميكياً وفي هندسة مسند الرأس، مع اقتصار اختبارات المقاعد على الأمامية٫ فلا يصبح عنوان الصفحة دليلاً على اصطدام جديد في ٢٠١٧، ولا ينتقل التقدير إلى مقعد الاسترخاء التنفيذي الخلفي أو إلى الجيل الخامس الياباني٫
أنظمة التحذير الاختيارية لا تحمل نتيجة كبح مختبرة
تفصل IIHS بين Pre-Collision مع المثبت الراداري العامل على جميع السرعات، بنطاق ٢٠١٣ إلى ٢٠١٧، وبين Advanced Pre-Collision مع كشف المشاة بالأشعة تحت الحمراء والكاميرا المجسمة، بنطاق ٢٠١٤ إلى ٢٠١٧٫ وتضع لكليهما Not tested إجمالاً، مع استيفاء متطلبات التحذير الأمامي وعدم اختبار الكبح التلقائي٫ ولهذا لا تتحول Good الخاصة بالاصطدام إلى تقييم لتفادي الحادث، ولا تعني غير مختبر فشلاً أو نجاحاً٫ كما أن ورود نظام اختياري في سجل الاختبارات لا يثبت تركيبه في كل سيارة تحمل اسم LS٫
يناير يشهد كشف الجيل الخامس باسم موديل أمريكي ٢٠١٨
كشفت لكزس الجيل الخامس في ديترويت يوم التاسع من يناير ٢٠١٧، لكن بيان أمريكا يسميه صراحة LS موديل ٢٠١٨٫ ويقدم منصة GA-L الممتدة من بنية LC ٥٠٠، ومحرك V٦ مزدوج التوربو بقوة معلنة تبلغ ٤١٥ حصاناً وناقلاً بعشر سرعات٫ وتذكر الرسالة موعداً متوقعاً للبيع الأمريكي قرب نهاية ٢٠١٧؛ يظل ذلك توقع البيان عند الكشف، لا شهادة تسليم فعلية في كل بلد٫ ومن ثم يمكن أن يقع الكشف في سنة تقويمية تختلف عن سنة الطراز، دون أن تصبح LS ٤٦٠ الأمريكية سيارة الجيل الخامس٫
أكتوبر الياباني يمثل بيع الجيل الخامس فعلياً
أعلنت لكزس في التاسع عشر من أكتوبر ٢٠١٧ بدء بيع LS الجديدة عبر وكلائها في اليابان، وحددت أنها الجيل الخامس٫ وتعرض الرسالة LS ٥٠٠ وLS ٥٠٠h بهيئة ذات ست نوافذ جانبية وقاعدة GA-L وشبك Spindle جديد، مع لونَي Manganese Luster وSonic Agate ضمن ثلاثة عشر لوناً٫ فهذا تاريخ طرح محلي فعلي خلال ٢٠١٧، يختلف عن مجرد الإعلان الأمريكي في يناير وعن اسم موديل ٢٠١٨ هناك٫ ولا يحدد البيع الياباني وحده موعد الوصول الخليجي أو تطابق فئات البلدين وتجهيزاتهما٫
محركا الجيل الجديد الياباني لا يختلطان بمنظومة LS ٤٦٠
تصف رسالة الطرح اليابانية محركاً جديداً V٦ سعة ٣٫٥ لترات بتوربو مزدوج، مرتبطاً بناقل Direct Shift-١٠AT٫ وتعرض أيضاً Multi-stage Hybrid بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لترات، يجمع النظام الهجين مع تروس متدرجة وتقنية طورت للكوبيه LC ٥٠٠h٫ فعبارة التحكم بعشر نقلات في الهجين لا تجعله ناقل البنزين نفسه أو امتداداً لمحرك V٨ القديم٫ ويساعد فصل المنظومتين على قراءة انتقال العائلة خلال السنة، دون نقل أرقام LS ٤٦٠ أو LS ٦٠٠h السابقة إلى LS ٥٠٠ وLS ٥٠٠h الجديدة٫
سجل السنة يجمع جوائز الجيلين وأرقام العلامة
يسجل تاريخ لكزس الأمريكي مبيعات ٣٠٥٬١٣٢ سيارة وشبكة من مئتين وتسعة وثلاثين وكيلاً في ٢٠١٧٫ ويذكر LS ٤٦٠ وLS ٤٦٠L في جائزة Kelley Blue Book لتكلفة الملكية لخمس سنوات ضمن High-End Luxury Car، بينما ينسب جائزة EyesOn Design للداخلية إلى LS ٥٠٠ في معرض ديترويت٫ ويؤرخ كشف LS ٥٠٠h في جنيف خلال مارس٫ فالسجل يجمع محطات الجيلين في عام واحد؛ مبيعات العلامة ليست مبيعات LS وحدها، وجائزة تصميم الداخلية لا تمثل نتيجة اصطدام أو إثبات مواصفة خليجية٫