خمس سرعات ومحرك V٨ في البرنامج الأمريكي
تسجل ورقة Lexus Knowledge Center الأمريكية لسنة ٢٠٠٢ محركاً بسعة ٤٫٣ لترات مع VVT-i، بقدرة ٢٩٠ hp عند ٥٦٠٠ دورة وعزم ٣٢٠ رطل قدم عند ٣٤٠٠ دورة٫ ويستمر ناقل ECT-i بخمس سرعات والدفع الخلفي والتحكم بالجر القياسي، مع تصنيف U-LEV للانبعاثات٫ وتعرض تعليقاً بأذرع مزدوجة ونوابض لولبية ومكابح قرصية مهواة وABS بأربع قنوات٫ وهذه بطاقة تكوين أمريكي محدد؛ فلا تقرأ تسمية الجيل الثالث كدليل على ست سرعات أو على اعتماد التعليق الهوائي في كل سيارة من السنة٫
Custom Luxury لا تعني Ultra Luxury كاملة
تعرض قائمة أمريكا حزمة LP المسماة Custom Luxury Selection، وتشمل الصوت Mark Levinson والملاحة وفتحة السقف والمثبت الليزري والزجاج المصفح ومساعدة الركن وتدفئة المقاعد الخلفية وتكييف المقاعد الأمامية وإغلاق الأبواب المساعد٫ أما UL فتسجل فوق ذلك التعليق الهوائي المتغير ومقاعد خلفية كهربائية بذاكرة وتدليك وتكييفاً خلفياً وستائر للأبواب الخلفية٫ لذلك لا يثبت اجتماع الشاشة والصوت الفاخر أن السيارة تحمل حزمة UL؛ فالمكونات المشتركة بين الحزمتين لا تلغي الفروق في التعليق والمقاعد، كما لا تثبت تركيب كل وظيفة أصلية من المصنع بمجرد وجود رمز أو إعلان بيع٫
قائمة كندا تفصل الصوت الأساسي عن Mark Levinson
تذكر ورقة لكزس الكندية نظام Lexus Premium بسبعة مكبرات ومبدل ستة أقراص ونظام RDS، مع تكييف مستقل للسائق والراكب وترشيح الغبار وحبوب اللقاح والروائح٫ وتعرض مقاعد أمامية كهربائية مدفأة وذاكرة بثلاث وضعيات تشمل المقعد والمرايا والمقود ومرساة حزام الكتف، إلى جانب فتحة السقف والستارة الخلفية٫ وتأتي ترقية Mark Levinson ضمن الحزم الاختيارية في الصفحة التالية٫ لذلك لا تنقل قياسية نظام الصوت الفاخر من سوق آخر إلى السيارة الكندية، ولا يجعل التشابه في شكل لوحة القيادة الحزم متطابقة٫
Touring وPremium وUltra Premium خيارات مختلفة
تجمع Touring الكندية عجلات كروم قياس سبعة عشر بوصة وتعليق Euro Coil ومثبت سرعة ليزرياً، وتنبه الورقة إلى عدم شمول المقود الخشبي٫ وتضيف Premium نظام Mark Levinson ذا تسعة مكبرات والزجاج المصفح وتكييف المقاعد الأمامية وإغلاق الأبواب المساعد، مع توفر نسخة بالملاحة٫ أما Ultra Premium فتضم التعليق الهوائي والمقاعد الخلفية الكهربائية مع التدليك والتكييف الخلفي٫ وبذلك لا تكون Touring اسماً للتعليق الهوائي أو مرادفاً للحزمة الأعلى؛ كما تظل تسميات كندا منفصلة عن رمزي LP وUL الأمريكيين رغم تشابه بعض التجهيزات٫
جائزة الأمن البريطانية تتكرر للسيارة وللعلامة بأعداد مختلفة
أعلن بيان لكزس البريطاني المؤرخ بالسابع من فبراير ٢٠٠٢ فوز LS ٤٣٠ بجائزة What Car? الأمنية للعام الثاني المتتالي، بينما كانت السنة الثالثة المتتالية للعلامة بعد فوز IS ٢٠٠ في ٢٠٠٠٫ ويذكر أن السيارتين حققتا الحد الأقصى البالغ مئة نقطة في اختبار مقاومة السرقة٫ وتبقى هذه نتيجة تقييم أمني، وليست درجة اصطدام أو استطلاع اعتمادية٫ كما أن وصف الفوز المتكرر لا يعني اختبار الجيل السابق من LS أو حصول كل طراز من لكزس على الجائزة نفسها خلال السنوات الثلاث٫
الزجاج المصفح والقفل الانتقائي من عناصر الحماية
يربط البيان البريطاني حماية LS ٤٣٠ بأقفال الأبواب ومانع التشغيل وتأمين النظام الصوتي والزجاج الجانبي المصفح القياسي٫ ويشرح أن القفل الذكي يتيح فتح باب السائق وحده ما لم يطلب المستخدم غير ذلك٫ كما يذكر إظهار رقم الهيكل ووضع علامات على الأجزاء وتأمين العجلة الاحتياطية وصواميل العجلات٫ وينقل خمس نجوم لاختباري سرقة السيارة والسرقة من داخلها في برنامج NCSR الذي أجري في السنة السابقة٫ وهذه خصائص وتقييمات أمنية للسوق الموصوف، ولا تضمن منع كل محاولة سرقة أو سلامة سيارة مستعملة معدلة٫
سيلسيور تقع ضمن مرحلة أغسطس ٢٠٠١ إلى أغسطس ٢٠٠٣
يضع كتالوج تويوتا سنة ٢٠٠٢ داخل فترة برنامج سيلسيور الممتدة من أغسطس ٢٠٠١ إلى أغسطس ٢٠٠٣، مع محرك V٨ سعة ٤٫٣ لترات ودفع خلفي وناقل بخمس سرعات٫ ويعرض فئات A وB وC، وحزم eR وF وInterior Selection، إلى جانب نسخ Premium الخاصة٫ ويربط الوسائد الأمامية ثنائية المراحل بتحديث أغسطس ٢٠٠١ السابق٫ لذلك توصف هذه العناصر هنا كتكوين مستمر ضمن فترة الكتالوج، ولا تقدم كإطلاق ياباني جديد وقع في ٢٠٠٢ أو كدليل على تاريخ تسليم كل سيارة مستوردة لاحقاً٫
بطاقة C Premium تحدد ما تعنيه الفئة اليابانية
تسجل صفحة C Premium اليابانية، ضمن فترة الكتالوج التي تشمل ٢٠٠٢، الرمز UA-UCF٣١ وقاعدة عجلات ٢٩٢٥ ملم ومحرك ٣UZ-FE بسعة ٤٢٩٢ سم مكعب٫ وتذكر قدرة ٢٨٠ PS وعزماً قدره ٤٣٠ نيوتن متر، مع ناقل Super ECT بخمس سرعات وتعليق هوائي بأذرع مزدوجة٫ وتظهر ملاحة DVD ومصابيح HID والجلد ضمن التجهيز القياسي، مع احتمال وجود أجزاء جلد صناعي بحسب الحاشية٫ وتظل هذه بطاقة C Premium؛ فلا يستبدل رقم قدرتها بالرقم الأمريكي أو تنقل تجهيزاتها إلى B eR لمجرد اشتراك الاسم الأساسي لسيلسيور٫
النتيجة الأمامية المنشورة تعتمد تجارب LS ٤٣٠ موديل ٢٠٠١
تسمي صفحة IIHS الخاصة بسنة ٢٠٠٢ سيارة الاختبار LS ٤٣٠ موديل ٢٠٠١، وتمنحها Good في الاصطدام الأمامي الأصلي ذي التداخل المتوسط، مع انطباق النتيجة على موديلات ٢٠٠١ إلى ٢٠٠٦٫ وتشرح تجربتين قبل تعديل ضفيرة حساسات التصادم وبعده، وتحدد وجود التعديل في السيارات المصنوعة بعد ديسمبر ٢٠٠٠٫ ولتشابه النتائج غطى التقييم التجربتين٫ لذلك لا تصاغ الصفحة كإعلان عن اختبار جديد أجري على سيارة موديل ٢٠٠٢ تحديداً، ولا ينقل التقدير إلى بروتوكولات أحدث أو إلى سيارة أعيد إصلاح هيكلها٫
Marginal للمقاعد ومساند الرأس يبقى نتيجة مستقلة
يعرض المعهد في صفحة ٢٠٠٢ تقدير Marginal للمقاعد ومساند الرأس، وتقديراً ديناميكياً مماثلاً، مقابل Good للهندسة الخاصة بالمقعد ومسند الرأس٫ وهذه القراءة تختلف عن Good للهيكل وقياسات الإصابات في اختبار الاصطدام الأمامي٫ كما تعرض الصفحة رمزي التجربتين CEF٠١٠١ وCF٠٠٠٣٢ بجدولين متوازيين، فلا تخلط قياساً من تجربة مع الآخر كأنهما حادث واحد٫ ولا تتيح هذه المعلومات اختراع تقييم للتداخل الصغير أو الزعم بأن السيارة اجتازت كل فحوص السلامة الحديثة؛ فهي نتائج لاختبارات محددة يعرض المعهد نطاقها٫
الحصيلة الأمريكية تخص لكزس بكل طرازاتها
يسجل تاريخ لكزس مبيعات أمريكية قدرها مئتان وأربعة وثلاثون ألفاً ومئة وتسع سيارات في ٢٠٠٢، مع مئة وتسعة وتسعين وكيلاً٫ ويضع بدء بيع GX ٤٧٠ في ديسمبر ضمن توسع التشكيلة، ويذكر تصدر لكزس مبيعات العلامات الفاخرة الأمريكية للسنة الثالثة المتتالية٫ وتختلف هذه الحصيلة عن عدد سيارات LS ٤٣٠ وحدها، كما أنها لا تعطي توزيعاً للحزم أو الألوان أو أعداد السيارات التي انتقلت إلى الخليج٫ لذلك تبقى رقماً لسوق العلامة، ولا تستخدم لتعريف ندرة نسخة مجهزة بالتعليق الهوائي أو المقاعد الخلفية الكهربائية٫
جوائز السيدان الأمريكية لا تنشئ فئة تجهيز جديدة
يورد السجل الأمريكي لسنة ٢٠٠٢ اختيار LS ٤٣٠ ضمن Consumer Guide Best Buy، وإدراجها في اختيارات Edmunds للمحررين والمستهلكين بفئة السيدان الكبيرة المحددة في السجل٫ وتوثق هذه الإشارات حضور السيارة في تقييمات السوق الأمريكي، لكنها لا تحمل معنى رمز حزمة أو نسخة إنتاج خاصة٫ ولذلك لا تستخدم كلمة الجائزة لإضافة تجهيزات إلى LP أو UL، ولا تفهم كضمان لحالة أي سيارة معروضة اليوم٫ كما تبقى اختيارات تحريرية واستهلاكية مختلفة في الغرض عن اختبارات الاصطدام ومقاومة السرقة التي تعرضها المراجع الأخرى٫