LS ٤٠٠ الأمريكية تستمر بمحرك أربعة لترات
تعرض ورقة Lexus Knowledge Center لسنة الطراز الأمريكية ٢٠٠٠ محرك V٨ من الألمنيوم سعة أربعة لترات مع VVT-i، بقدرة ٢٩٠ hp عند ٦٠٠٠ دورة وعزم ٣٠٠ رطل قدم عند ٤٠٠٠ دورة٫ ويعمل مع ناقل ECT-i من خمس سرعات ودفع خلفي وتحكم بالجر قياسي، مع تصنيف T-LEV للانبعاثات٫ وتصف الورقة تعليقاً مستقلاً بأذرع مزدوجة ونوابض لولبية، وتعليقاً هوائياً اختيارياً٫ وهذه مواصفات LS ٤٠٠ الأمريكية؛ فلا تضاف إليها سعة ٤٫٣ لترات لمجرد أن خليفتها ظهرت خلال السنة التقويمية نفسها٫
Platinum Series تربط التجهيز برمز الحزمة
تضم حزمة SE المسماة Platinum Series جلداً بنقشة خاصة وخشب Bird’s Eye Maple ومبدل ستة أقراص وفتحة سقف ومصابيح HID، مع عجلات خاصة وشعارات Black Pearl وحصائر مميزة٫ وتضيف SF نظام Nakamichi وتدفئة المقاعد الأمامية، بينما تجمع SG الحزمة الأساسية مع الملاحة والتدفئة الأمامية٫ لذلك لا تعني تسمية Platinum وجود الملاحة وNakamichi معاً في كل سيارة٫ كما تحدد الورقة ارتباط خيار التعليق الهوائي بحزمة صوت أو ملاحة معينة؛ فلا يستنتج وجوده من الشعار الخارجي أو نوع الخشب وحدهما٫
مساعدة الكبح وتثبيت مقعد الطفل من تحديثات السنة
تحدد النشرة الأمريكية لسيارة LS ٤٠٠ ثلاثة إضافات لعام ٢٠٠٠: نظام Brake Assist ومثبتاً علوياً لحزام مقعد الطفل، ونظام استعادة أبخرة الوقود أثناء التعبئة٫ وتضع مساعدة الكبح ضمن منظومة التحكم بالثبات والجر والفرملة الفردية للعجلات، إلى جانب مكابح قرصية مهواة وABS بأربع قنوات٫ وتخص إضافة مثبت الطفل نقطة التثبيت التي تسميها النشرة، فلا تحول إلى إعلان عن نظام مختلف بكل مكوناته٫ كما تظل هذه قائمة تحديثات أمريكية موثقة، ولا تثبت تلقائياً أن كل سيارة واردة إلى الخليج تحمل التكوين نفسه٫
ملاحة LS ٤٠٠ الأمريكية تعتمد قاعدة على القرص الصلب
تصف النشرة نظام الملاحة الاختياري لسيارة LS ٤٠٠ بقاعدة بيانات على قرص صلب تشمل الطرق المعروفة في الولايات المتحدة القارية٫ وتذكر تكييفاً آلياً بمنطقتين مع استشعار التلوث، وزجاج مرايا يعتم تلقائياً، وذاكرة بوضعين لعناصر منها المقود والمقعد والحزام والمرايا٫ كما تعرض نظام Nakamichi الصوتي كخيار منفصل عن الصوت القياسي٫ وتفيد هذه التفاصيل في تمييز التجهيز السابق عن ملاحة DVD في LS ٤٣٠ البريطانية اللاحقة؛ فلا يثبت وجود شاشة مستبدلة اليوم نوع قاعدة البيانات أو تجهيز السيارة الأصلي عند تصنيعها٫
سيلسيور الجديدة تبدأ البيع في اليابان بنهاية أغسطس
أعلنت تويوتا بدء بيع سيلسيور المجددة بالكامل في اليابان يوم الحادي والثلاثين من أغسطس ٢٠٠٠ عبر شبكتي تويوتا وتويوبيت٫ وتقدم محرك BEAMS ٣UZ-FE الجديد بسعة ٤٢٩٢ سم مكعب، وقدرة ٢٨٠ PS عند ٥٦٠٠ دورة وعزم ٤٣٠ نيوتن متر عند ٣٤٠٠ دورة، مع ناقل أوتوماتيكي بخمس سرعات أعيد تصميم تحكمه الهيدروليكي٫ وتبلغ قاعدة العجلات ٢٩٢٥ ملم بزيادة خمسة وسبعين ملم٫ وهذه محطة الجيل الجديد الياباني في السنة التقويمية؛ فلا تستبدل مواصفات LS ٤٠٠ الأمريكية لسنة الطراز ٢٠٠٠ بهذه الأرقام٫
التعليق والملاحة يختلفان بين فئات سيلسيور
تستخدم فئة C اليابانية تعليقاً هوائياً إلكترونياً مع خفض الارتفاع عند السرعات العالية، بينما تعتمد eR نوابض لولبية مضبوطة باختبارات أوروبية وإطارات بمقاس سبعة عشر بوصة٫ ويعرض إعلان الإطلاق ملاحة DVD الصوتية ونظام Mark Levinson كخيارات على جميع الفئات، لا كتجهيز قياسي موحد٫ كما يتيح مثبت سرعة برادار ليزري مع وظيفة كبح اختيارياً٫ ولذلك لا ينقل وصف السيارة البريطانية إلى سيلسيور مباشرة؛ فالفئة والسوق يحددان نوع التعليق وحزمة الوسائط، حتى عندما تتقارب هيئة السيارتين واسم الجيل٫
خمسة وعشرون ألف طلب خلال الشهر الأول
أفادت تويوتا في الثالث من أكتوبر بأن الطلبات التراكمية على سيلسيور بلغت نحو خمسة وعشرين ألف سيارة بين الحادي والثلاثين من أغسطس والثلاثين من سبتمبر، مقابل هدف شهري مقداره ألفا سيارة٫ وتوزعت الطلبات تقريباً إلى خمسة وسبعين بالمئة لفئة C وعشرين بالمئة لفئة B وخمسة بالمئة لفئة A٫ أما نسبة eR البالغة ثمانين بالمئة فمقامها مجموع فئتي A وB، وليست جميع الطلبات٫ وتبقى الحصيلة طلبات يابانية، فلا توصف كتسليمات فعلية أو إنتاج مكتمل أو عدد سيارات انتقلت إلى أسواق الخليج٫
LS ٤٣٠ تصل السوق البريطاني في نوفمبر
حدد بيان لكزس البريطاني بدء توفر LS ٤٣٠ في السادس من نوفمبر ٢٠٠٠، مع محرك V٨ سعة ٤٫٣ لترات وVVT-i وناقل أوتوماتيكي بخمس سرعات٫ وشرح اتساع المقصورة مع زيادة قاعدة العجلات خمسة وسبعين ملم وإعادة ترتيب مكونات السيارة٫ وتأتي هذه المحطة بعد بدء بيع سيلسيور الجديدة في اليابان، لكنها لا تجعل تاريخي السوقين متطابقين٫ كذلك فإن وقوع البيع البريطاني في نوفمبر لا يغير اسم سنة الطراز الأمريكية السابقة؛ إذ يحتاج ربط كل سيارة بسجلها إلى السوق والفترة والجيل معاً٫
الملاحة والصوت قياسيان والتعليق الهوائي ضمن Premium
يعرض البيان البريطاني ملاحة DVD بشاشة لمس قياس سبع بوصات ونظام Mark Levinson ذي أحد عشر مكبراً ضمن التجهيز القياسي لسيارة LS ٤٣٠٫ ويذكر الإغلاق المساعد للأبواب وصندوق الأمتعة ونظام المفتاح الذكي والوسائد الستائرية٫ أما حزمة Premium فتضيف تعليقاً هوائياً ذاتي التسوية ومقاعد أمامية مضبوطة المناخ وتجهيزات خلفية تشمل التدليك والتحكم بالمناخ وصندوق تبريد٫ وهكذا لا يصبح التعليق الهوائي قياسياً لمجرد وجود الصوت والملاحة القياسيين، ولا تستخدم قائمة بريطانيا لإثبات أن نظام Mark Levinson كان أساسياً في كل سيلسيور يابانية٫
الكشف الأمريكي في يناير والبيع في أكتوبر
يسجل تاريخ لكزس الأمريكي الكشف عن LS ٤٣٠ المعاد تصميمها في معرض ديترويت خلال يناير ٢٠٠٠، ثم بدء بيعها في أكتوبر٫ ويفصل هذا التسلسل بين ظهور السيارة أمام الجمهور وطرحها لدى البائعين، كما يوضح اجتماع مرحلتين في سنة واحدة: استمرار LS ٤٠٠ ثم دخول خليفتها٫ ولا يسمي السجل هذا الحدث استمراراً للمحرك القديم أو تحديثاً شكلياً له وحده٫ لذلك تقرأ فقرة LS ٤٠٠ الأمريكية هنا ضمن سنة طرازها، بينما تقرأ أخبار LS ٤٣٠ ضمن انتقال العائلة خلال السنة التقويمية٫
حصيلة لكزس الأمريكية تشمل التشكيلة كلها
بلغت مبيعات لكزس الأمريكية خلال ٢٠٠٠ مئتين وستة آلاف وسبعاً وثلاثين سيارة، مع مئة وتسعين وكيلاً وفق السجل التاريخي للعلامة٫ ويذكر أيضاً بدء بيع IS ٣٠٠ في يونيو وحلول GS ٤٣٠ محل GS ٤٠٠ في سبتمبر، ثم وصول لكزس إلى صدارة مبيعات العلامات الفاخرة الأمريكية في ديسمبر٫ وتوضح هذه المحطات أن حصيلة العام تخص تشكيلة تتوسع، فلا تنسب إلى LS وحدها أو تستخدم كعدد لنسخ Platinum٫ كما أنها لا تقيس حجم سوق السيارات المستعملة أو الواردات الخاصة في الخليج٫
نتيجة الاصطدام تخص الجيل السابق وسيارة اختبار ١٩٩٧
تعرض صفحة IIHS لسنة ٢٠٠٠ تقدير Good في اختبار الاصطدام الأمامي الأصلي ذي التداخل المتوسط، مع تحديد سيارة الاختبار بأنها LS ٤٠٠ موديل ١٩٩٧ ورمز التجربة CF٩٦٠٣١٫ ويقرر المعهد انطباق النتيجة على سنوات الطراز من ١٩٩٥ إلى ٢٠٠٠٫ لذلك لا توصف كتجربة جديدة على LS ٤٣٠ التي ظهرت خلال السنة، ولا تنقل إلى هيكل الجيل الثالث أو إلى بروتوكولات حديثة لم تعرضها الصفحة٫ وتظل حدود التطبيق التي يحددها المعهد أدق من ربط النتيجة باسم السنة وحده في نشرة تجارية٫