٢٠٠٦: توسيع الجيل الثاني بأساليب مختلفة
بعد بدء بيع الجيل الثاني في بعض الأسواق خلال ٢٠٠٥، واصلت لكزس IS في ٢٠٠٦ توسيع برنامجها بحسب البلد٫ ففي بريطانيا أضيفت IS ٢٢٠d Sport إلى عرض الديزل، بتغيير في النسبة النهائية وتجهيز رياضي يختلف عن السيارة العادية٫ وفي اليابان توسعت خيارات المقاعد والتعليق خلال يوليو، ثم أضيفت version I في نوفمبر بخامات وتجهيز داخلي محددين٫ وفي الولايات المتحدة أعلن خلال أغسطس عن تغييرات تحمل تسمية سنة الطراز ٢٠٠٧، فلا تصبح جميعها مواصفات لسيارات سنة الطراز ٢٠٠٦٫ وانتهى العام بخبر يحدد موعداً مستقبلياً للكشف عن IS F، قبل بيعها البريطاني المتوقع بمدة أطول٫ وتحتاج قراءة السلامة إلى الدقة نفسها: التقرير الأسترالي المتاح عن اختبار الديزل الأوروبي منشور لاحقاً، ويصف بروتوكولاً أقدم واختلافاً محتملاً في المواصفات الإقليمية٫ تجمع الصفحة هذه الوقائع ضمن تاريخها وسوقها، دون افتراض وصول رسمي خليجي موحد للديزل أو الحزم الخاصة أو تعميم التجهيز من اسم IS وحده٫
أبريل: IS ٢٢٠d Sport تغير النسبة النهائية
أعلنت لكزس البريطانية في ٢٥ أبريل إضافة IS ٢٢٠d Sport، بعد إطلاق عرض الديزل الأساسي٫ واستخدمت محركه الرباعي نفسه، بسعة ٢٫٢ لتر وناقل يدوي سداسي، لكن نسبة الترس التفاضلي الخلفي انتقلت من ٢٫٤٧٤ إلى ٣٫٢٠٠٫ فهذا تغيير في النسبة النهائية، وليس زيادة عدد نسب الناقل أو إضافة محرك أكبر٫ واعتمدت Sport نظام VDIM لتنسيق الكبح والثبات والجر ومساعدة التوجيه الكهربائية، إلى جانب عجلات قياس ثماني عشرة بوصة وتعليق رياضي٫ وظهرت داخلها دواسات رياضية وزخارف بمظهر معدني وكسوة Cellensia المشابهة للشمواه، مع مقاعد أمامية مدفأة قابلة للضبط الكهربائي في ثمانية اتجاهات٫ كما شمل الوصف حساسات ركن أمامية وخلفية وتحكماً بالمناخ ودخولاً ذكياً وتشغيلاً بزر وذاكرة لوضعية السائق٫ ووصف الخبر السيارة بأنها معروضة للبيع عند نشره، لكنه لا يحدد اليوم الأول لبيع الديزل العادي٫ وتبقى هذه مواصفة Sport البريطانية، لا كل IS ديزل أو بنزين مسجلة في ٢٠٠٦٫
يوليو: خيارات مقاعد وتعليق بحسب الدرجة اليابانية
يعرض مدخل يوليو ٢٠٠٦ في كتالوج تويوتا استمرار IS ٢٥٠ وIS ٣٥٠ اليابانيتين بمحركي V٦ وناقل أوتوماتيكي سداسي، مع دفع خلفي أساساً وإتاحة الدفع الكلي لـIS ٢٥٠٫ وركز التحديث على توسيع تركيب الخيارات بين الدرجات: أتيحت كسوة المقاعد الرياضية المشابهة للنوبوك من version S للطراز الأساسي، وأضيف خيار الجلد إلى version S، كما أمكن طلب تعليق رياضي وعجلات قياس ثماني عشرة بوصة مع version L٫ وهذه إتاحة اختيارية بحسب الدرجة، فلا تجعل كل سيارة L ذات تعليق رياضي أو كل S بجلد كامل٫ وأضاف التحديث إضاءة لمفتاحي فتح الصندوق وغطاء الوقود في جميع السيارات الموصوفة٫ ويغطي المدخل فترة يوليو إلى نوفمبر، لذلك يسبق إضافة version I التالية ولا يحولها إلى جزء أصلي من تحديث يوليو٫ كما تبقى أسماء S وL مرتبطة بالبرنامج الياباني، دون مساواتها بدرجات Sport أو SE البريطانية أو بافتراض تطابق تجهيز السيارات المستوردة من أسواق مختلفة٫
أغسطس: خبر أمريكي يحمل سنة الطراز ٢٠٠٧
في بيان لكزس المؤرخ في ٢٥ أغسطس ٢٠٠٦، والمحفوظ لدى The Auto Channel، وصفت الشركة تعديلات IS ٢٥٠ وIS ٣٥٠ لسنة الطراز ٢٠٠٧ الأمريكية٫ وشملت هوائياً بشكل زعنفة ووسيلة تعطيل VDIM أو VSC ومؤشر مصابيح ضباب وإضاءة مفتاحي فتح الوقود والصندوق٫ كما أتيحت مصابيح HID مع الإضاءة المتكيفة AFS كخيار مستقل٫ وأضيفت حزمة X الاختيارية لـIS ٣٥٠ وIS ٢٥٠ ذات الدفع الخلفي واليدوية، وتضمنت تعليقاً رياضياً ودواسات معدنية وعتبات مضاءة وإضافة أسفل المقدمة وعجلات خماسية الأذرع قياس ثماني عشرة بوصة٫ ولم يسرد البيان IS ٢٥٠ ذات الدفع الكلي ضمن أهلية هذه الحزمة، فلا توسع قائمتها بالافتراض٫ ويثبت تاريخ أغسطس نشر إعلان البرنامج اللاحق، لا أن كل سيارة صنعت أو سجلت في ٢٠٠٦ حصلت على التغييرات نفسها٫ كذلك يظل تعطيل النظام وظيفة تحكم مسماة في الخبر، ولا يثبت وجود VDIM بعينه في جميع المحركات أو درجات الأسواق الأخرى٫
نوفمبر: version I اليابانية وخامات المقصورة
أعلنت تويوتا في أول نوفمبر إضافة version I إلى IS ٢٥٠ وIS ٣٥٠ اليابانيتين وبدء بيعها يومها٫ وركزت الدرجة على مقاعد تجمع نسيجاً بمظهر النوبوك والجلد، مع تدفئة للسائق والراكب الأمامي وخشب قيقب طبيعي بلون بني فاتح في الزخارف ومقبض الناقل٫ وشمل تجهيزها أيضاً ضبطاً كهربائياً لميل المقود وامتداده وعتبات من الفولاذ المقاوم للصدأ بإضاءة٫ كما أضيف لون Shell Mica Metallic الخارجي إلى عائلة IS اليابانية، وهو خبر أوسع من قائمة تجهيز version I الداخلية٫ وربط جدول الدرجة IS ٣٥٠ بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر ودفع خلفي، وIS ٢٥٠ بمحرك V٦ سعة ٢٫٥ لتر مع دفع خلفي أو كلي، ضمن ناقل أوتوماتيكي سداسي٫ فلا ينسب الدفع الكلي إلى IS ٣٥٠ من هذا الجدول، ولا تعد الخامات الخاصة معياراً لكل IS يابانية٫ وتوضح هذه الإضافة كيف توسع البرنامج المحلي بخيار فخامة داخلية بعد تحديث خيارات يوليو، دون تغيير اسم الجيل٫
قراءة السلامة: تقرير ANCAP الاستعادي ونطاق الاختبار
يوثق تقرير ANCAP الرسمي المتاح اختبار IS ديزل أوروبية سعة ٢٫٢ لتر أجراه Euro NCAP، ويعرض خمس نجوم و٣٣٫٤ نقطة من سبع وثلاثين وفق نظام التقييم الموصوف آنذاك٫ والنسخة مؤرخة في ٢٠ ديسمبر ٢٠٠٧، فلا تعامل كتاريخ نشر جديد في ٢٠٠٦ أو كتقييم حديث لجميع وسائل مساعدة السائق٫ وذكرت الوثيقة ١٣٫٤ نقطة من ست عشرة في الاختبار الأمامي ونتيجة كاملة في الجانبي ونقطتين إضافيتين لاختبار العمود، مع بقاء المقصورة محافظة على شكلها وتحرك دواسة الكبح إلى الخلف بمئة وواحد مليمتر٫ كما عرضت نجمتين لحماية المشاة، وهي نتيجة منفصلة عن نجوم حماية الركاب٫ ونبه التقرير صراحة إلى أن IS ٢٥٠ الأسترالاسية بنزين، وأن المواصفات المحلية قد تمنح حماية مختلفة عن الديزل الأوروبية المختبرة٫ لذلك تبقى الأرقام مرتبطة بسيارة الاختبار والبروتوكول، ولا تتحول إلى شهادة تطابق لكل وارد خليجي أو إلى ضمان سلامة سيارة تعرضت لإصلاحات أو تعديل٫
ديسمبر: إعلان IS F يمهد لكشف في ٢٠٠٧
في ٧ ديسمبر أعلنت لكزس أن العرض العالمي الأول لـIS F سيقام في معرض ديترويت لعام ٢٠٠٧، وحددت المؤتمر في الثامن من يناير٫ ووصف الخبر نسخة عالية الأداء بمحرك V٨ ومظهر خاص، مع توقع بدء البيع البريطاني في ٢٠٠٨٫ وهذا إعلان لموعد مقبل، لا طرح للبيع في ٢٠٠٦ ولا دليل اكتمال تفاصيل الإنتاج يوم نشره٫ كما لم يقدم البيان سعة المحرك أو قدرته النهائية أو أرقام تسارع، فلا تملأ تلك الفراغات بمواصفات نشرت لاحقاً٫ وبقيت السيارة الرياضية الاختبارية الأخرى الموعودة للمعرض مشروعاً منفصلاً عن IS F٫ ويختم الخبر سنة توسع العائلة بالتمهيد لفرع أداء، مع بقاء الديزل Sport وversion I وحزمة X أسماء لبرامج أخرى، لا درجات مكافئة لنسخة V٨ الجديدة٫