٢٠٠٣: إصدارات خاصة داخل الجيل الأول
تميز تاريخ لكزس IS خلال ٢٠٠٣ بتنوع الإصدارات والتجهيزات أكثر من ارتباطه بظهور جيل جديد٫ ففي بريطانيا عرضت Amarillo الصفراء توجهاً رياضياً واضحاً، ثم أضيفت LE بخامات وتجهيز مختلفين في الخريف٫ وفي كندا ظهر اسم SportDesign إلى جانب مشروع عرض معدل، بينما واصلت ألتيزا اليابانية تحديث المصابيح والدرجات٫ وشهدت السنة أيضاً مشروع IS ٤٣٠ التجريبي، الذي استعمل شاسيه IS ٣٠٠ ومحركاً ثمانياً ضمن سيارة استعراضية٫ وتحتاج هذه المحطات إلى فصل اسم الحزمة عن اسم السيارة الأساسية، وفصل مشروع المعرض عن النسخة المنتجة للبيع المعتاد٫ كما جاءت دراسة رضا بريطانية بنتائج تخص عينة من سيارات أقدم، لا جميع السيارات المسجلة في سنة نشرها٫ تجمع الصفحة هذه الأحداث ضمن أسواقها، وتحافظ على التمييز بين تقويم ٢٠٠٣ وسنة الطراز ٢٠٠٤ في تحديثات الخريف، دون افتراض أن كل اسم أو تجهيز انتقل رسمياً إلى جميع دول الخليج٫
مارس: Amarillo الصفراء بدرجة Sport البريطانية
أعلنت لكزس البريطانية في ٢٤ مارس توفير عدد محدود من IS ٢٠٠ Sport باللون الأصفر Amarillo، دون تحديد عدد إنتاج في البيان٫ وارتبطت السيارات الموصوفة بترس تفاضلي محدود الانزلاق وحزمة مظهر تضم جناحاً للصندوق وعتبات جانبية وإضافة أسفل المقدمة، مع تعليق منخفض وزجاج خلفي داكن وعجلات من ستة أذرع قياس ثماني عشرة بوصة٫ كما شمل تجهيز Sport ناقلاً يدوياً سداسياً ومقاعد أمامية مدفأة وفتحة سقف ونظاماً صوتياً من ثماني سماعات٫ وظل المحرك سداسياً سعة لترين مع توقيت صمامات متغير؛ فاللون والهيئة لا يعنيان إضافة محرك ثماني أو شاحن توربيني٫ وذكر البيان وسائد أمامية وجانبية وستائرية وأنظمة مساعدة للكبح والتحكم بالجر ضمن العرض البريطاني٫ وتفيد هذه التفاصيل في تمييز الإصدار كما أعلن، دون اختراع رقم خمسين سيارة من أخبار غير موثقة، أو افتراض أن أي IS صفراء أو مزودة بعجلات كبيرة هي نسخة Amarillo الأصلية بتجهيز المصنع نفسه٫
مارس في كندا: SportDesign ومشروع L-Tuned مختلفان
في بيان تويوتا كندا المؤرخ في ٢٦ مارس، والمحفوظ في نسخة منشورة لدى The Auto Channel، عرض برنامج معرض فانكوفر نسخ SportDesign من IS ٣٠٠ وGS ٣٠٠٫ ووصف عرض IS ٣٠٠ بعجلات قياس سبع عشرة بوصة وجناح وترس تفاضلي محدود الانزلاق٫ وإلى جانبه ظهر مشروع L-Tuned IS ٣٠٠ تجريبي بمحرك مشحون توربينياً وحزمة هيكل وعجلات قياس ثماني عشرة بوصة، فلا تحول تجهيزات المشروع إلى مواصفات SportDesign القياسية٫ كما أن العدد المحدود بخمسين سيارة في البيان يخص GS ٣٠٠ الكندية، ولا يثبت عدداً مماثلاً لـIS٫ ويظل مصدر هذه المحطة بيان الشركة كما حفظ في الأرشيف، لا وصفاً صحفياً لاختبار قيادة أو شهادة تسليم لكل سيارة٫ وتوضح المقارنة أن اسمي SportDesign وL-Tuned ظهرا ضمن برنامج واحد لأغراض مختلفة، مع بقاء نطاق كندا منفصلاً عن Amarillo البريطانية وعن أي سيارة مستوردة تحمل شارات أضيفت لاحقاً٫
أبريل: ثالثة الترتيب العام وأولى الجودة والاعتمادية
أعلنت لكزس في ١٧ أبريل فوز العلامة بالجائزة الذهبية للسنة الثالثة في دراسة رضا العملاء البريطانية لـJ٫D٫ Power، مع ثمانمئة وإحدى وستين نقطة من ألف٫ وهذا رصيد العلامة، وليس رقماً منشوراً لـIS ٢٠٠ في البيان نفسه٫ أما IS ٢٠٠ فجاءت ثالثة الطرازات إجمالاً وأولى الفئة التنفيذية الفاخرة، كما تصدرت مقياس الجودة والاعتمادية٫ والفوز بمقياس داخل الدراسة لا يساوي المركز الأول في مجموعها؛ لذلك تبقى الأوصاف الثلاثة منفصلة٫ وشملت العينة أكثر من أربعة وعشرين ألف إجابة، وستاً وثلاثين علامة وأكثر من مئة وخمسين طرازاً، لسيارات سجلت بين سبتمبر ٢٠٠٠ وأغسطس ٢٠٠١٫ وتعرض هذه الفترة تجربة ملاك سيارات أقدم من تاريخ إعلان النتيجة، لا اختباراً حصرياً لنسخ سنة الطراز ٢٠٠٣٫ كما تبقى آراء العملاء وخدمة الوكلاء ضمن سياق بريطانيا، ولا تثبت تطابق درجات أو محركات أو تجهيزات الأسواق الأخرى، ولا تضمن الحالة الفردية لأي سيارة مستعملة من العائلة٫
أغسطس: ألتيزا اليابانية ودرجات LIMITED II وWise Selection III
يعرض مدخل أغسطس ٢٠٠٣ في كتالوج تويوتا ألتيزا اليابانية بمحركين مختلفين: رباعي الأسطوانات لنسخ RS ٢٠٠ وسداسي مستقيم لنسخ AS ٢٠٠، مع استمرار اختلاف خيارات الناقل والقدرة بحسب التكوين٫ ويذكر مصابيح تفريغ وضباب إسقاطية قياسية، ولمسات داكنة حول مجموعات الإضاءة٫ كما يصف Wise Selection III بزخارف وتشطيبات ساتان ولمسات فضية ولون بيج معدني خاص، بينما حصلت LIMITED II على عجلات قياس سبع عشرة بوصة ودواسات رياضية ولمسات داخلية وخارجية محددة٫ وبقيت حزمة الملاحة بشاشتها الكهربائية خياراً مسمى، فلا تحول إلى تجهيز مفروض على كل سيارة٫ وهذه درجات تويوتا للسوق الياباني، وليست LE البريطانية أو SportDesign الكندية لمجرد التشابه في بعض تفاصيل العجلات أو الجلد٫ وتفيد قراءة المدخل المؤرخ في فصل تحديث السنة عن الإضافات الأقدم واللاحقة، مع عدم نقل محرك RS الرباعي أو أرقام نسخته اليدوية إلى IS ٢٠٠ السداسية، وعدم استنتاج مواصفة خليجية من الكتالوج الياباني وحده٫
أكتوبر: LE البريطانية وتحديث سنة الطراز ٢٠٠٤
أعلنت لكزس في ٢٣ أكتوبر طرح LE لفترة محدودة ضمن IS ٢٠٠ وIS ٣٠٠ البريطانية، بالاعتماد على تجهيز SE وإضافة عجلات من أحد عشر ذراعاً قياس سبع عشرة بوصة ومصابيح HID وكسوة جلدية كاملة ومسند ذراع للسائق٫ وميزها لون Kodiak Sky الفضي الداكن المعدني، مع قصر مثبت السرعة على النسخ الأوتوماتيكية وفق البيان٫ لذلك لا توصف LE اليدوية بأنها تحمل التجهيز نفسه في كل بند، ولا تخلط هذه الحزمة مع Amarillo الصفراء ذات التوجه المختلف٫ وفي جزء مستقل من الخبر، ذكرت الشركة تغييرات لسنة الطراز ٢٠٠٤ تباع من أواخر أكتوبر، تشمل زخارف حول مفاتيح النوافذ والتحكم بالتدفئة وحجرة صغيرة بغطاء ولمسات دخانية حول المصابيح٫ فتاريخ الإعلان في ٢٠٠٣ لا يحول تسمية سنة الطراز اللاحقة إلى خطأ، كما لا يجعل كل ما ورد في الخبر خاصاً بـLE وحدها٫ وتبقى هذه التفاصيل وصفاً للبرنامج البريطاني عند النشر، دون تعميمه على الدول الأخرى٫
مشروع IS ٤٣٠: سيارة عرض بمحرك ثماني
في بيان صادر عن Rod Millen Special Vehicles عبر PRWeb بتاريخ ٥ ديسمبر ٢٠٠٣، والمحفوظ لدى مكتبة Crittenden، وصفت الشركة مشروع IS ٤٣٠ الذي عرض في SEMA خلال السنة٫ وقالت إنه أنجز بتكليف من لكزس لإظهار إمكانات شاسيه IS ٣٠٠، مع محرك ثماني سعة ٤٫٣ لتر مأخوذ من GS ٤٣٠ وناقل يدوي سداسي من Getrag٫ واحتاج المشروع حوامل وتجهيزات مخصصة وتكاملاً إلكترونياً، إلى جانب تعديلات التعليق والتبريد والكبح٫ كما تحدث البيان عن زيادة مقدرة في القدرة، وهي تقديرات فريق البناء وليست شهادة قياس مستقلة أو قدرة قياسية لفئة إنتاج٫ وتبقى هذه سيارة تجريبية، فلا تضاف IS ٤٣٠ إلى درجات البيع المعتادة لسنة ٢٠٠٣ أو إلى جدول محركات خليجي٫ كذلك يثبت تاريخ ديسمبر نشر البيان، ولا يستخدم لتحديد يوم العرض نفسه أو اختراع تسلسل أسبوعي من صياغة الخبر٫ ويكمل المشروع قصة تنوع استخدام الجيل الأول، مع بقاء سيارة الطريق والإصدار الخاص وسيارة المعرض تعريفات مختلفة٫