٢٠٠٥: سنة تجمع السيارة القائمة وخليفتها
لا يختصر تاريخ لكزس IS في ٢٠٠٥ بعبارة نهاية الجيل الأول وحدها، لأن السنة شهدت استمرار تحديث السيارة القائمة وظهور خليفتها الجديدة٫ ففي يناير أضيفت الملاحة إلى تجهيز IS ٢٠٠ SE البريطانية، ثم كشف جنيف في مارس اتجاه التصميم والمحركات للجيل التالي٫ وفي الصيف حدد إعلان اليابان موعداً مستقلاً لـIS بعد افتتاح العلامة، قبل وصول برنامج البنزين الجديد إلى البيع البريطاني في نوفمبر٫ أما محرك الديزل الذي ظهر في أخبار المعرض فارتبط بطرح لاحق في ٢٠٠٦، لا بتوافر كل نسخة في مارس٫ وتعرض الصفحة هذه المراحل زمنياً، إذ تضم أواخر عمر الجيل الأول وبدايات خليفته، ولا يكفي تاريخ التسجيل وحده لتحديد الجيل أو المحرك٫ كما تفصل نتائج رضا مالكي السيارات الأقدم عن تقييم الطراز الجديد، وتبقي تفاصيل اليابان وبريطانيا ضمن أسواقها٫ ولا يثبت اختلاف موعد الكشف والبيع سنة طراز خليجية موحدة أو تجهيزاً واحداً لكل السيارات المسجلة خلال السنة٫
مارس: جنيف تكشف التصميم الجديد ومحرك الديزل
في أول مارس قدمت لكزس الجيل الجديد عالمياً في معرض جنيف، بوصفه ثاني طراز إنتاج يعبر عن فلسفة L-finesse بعد GS الجديدة٫ ورافق الكشف إعلان أول محرك ديزل للعلامة، رباعي الأسطوانات بسعة ٢٫٢ لتر، إلى جانب محرك بنزين V٦ سعة ٢٫٥ لتر بحقن مباشر وخيار ناقل أوتوماتيكي سداسي مع بدالات خلف المقود٫ وفصل البيان موعد البيع الأوروبي المتوقع أواخر ٢٠٠٥ عن وصول الديزل في ٢٠٠٦، فلا يتحول عرض المحرك في المعرض إلى دليل تسليم مبكر٫ كما وصف إعلان الكشف عشر وسائد هوائية، بينما حدد بيان الإطلاق البريطاني اللاحق ثماني وسائد في برنامجه؛ لذلك لا ينقل العدد الأول تلقائياً إلى كل سيارة بريطانية عند البيع٫ ووردت أنظمة ما قبل الاصطدام والمثبت المتكيف والإضاءة المتكيفة ضمن التقنيات المعروضة أو المتاحة٫ وهذه صورة الإعلان الأول، وليست قائمة تجهيز خليجية نهائية أو إثباتاً بأن كل الأنظمة قياسية في كل محرك ودرجة٫
أبريل: نتيجة تخص مالكي IS ٢٠٠ وIS ٣٠٠
نقل بيان ١٤ أبريل فوز لكزس بالجائزة الذهبية الخامسة المتتالية في دراسة رضا العملاء البريطانية لـJ٫D٫ Power، برصيد ثمانمئة وثمان وأربعين نقطة من ألف مقابل متوسط صناعة بلغ سبعمئة وستاً وثمانين٫ ويخص الرقم العلامة، بينما جاءت عائلة IS ٢٠٠ وIS ٣٠٠ ثانية الطرازات إجمالاً دون نشر رصيد منفصل لها في البيان٫ كذلك فإن تسعمئة وثلاثاً وعشرين نقطة في الجودة والاعتمادية، وثمانمئة وسبعين في جاذبية السيارة، هما نتيجتا لكزس في مقياسين مختلفين، ولا تجمعان في رقم خاص بالطراز٫ وشملت الدراسة أكثر من ثلاثة وعشرين ألف استبيان لسيارات سجلت بين سبتمبر ٢٠٠٢ وأغسطس ٢٠٠٣، من ملاك أفراد وسائقي سيارات شركات٫ ولذلك تصف النتيجة تجربة الجيل القائم قبل ظهور الجديد، ولا تعد تقييماً لـIS ٢٥٠ التي أعلنت في جنيف خلال السنة نفسها٫ كما أن فوز العلامة العام لا يحول المركز الثاني للسيارة إلى المركز الأول، ولا يضمن حالة كل سيارة مستعملة أو تطابق تجهيزاتها عبر الأسواق٫
يوليو: إعلان اليابان يفصل افتتاح العلامة عن موعد IS
في ٢٦ يوليو كشفت لكزس برنامج GS وSC وIS للسوق الياباني، مع افتتاح عمليات العلامة في ٣٠ أغسطس وبدء بيع GS وSC يومها٫ أما IS فحدد لها ٢٨ سبتمبر، ضمن برنامج عرض خاص يمتد إلى الثاني من أكتوبر٫ فالعنوان الذي يجمع السيارات الثلاث لا يجعل بدء بيعها في يوم واحد٫ وحددت الشركة هدفاً شهرياً قدره ألف وثمانمئة سيارة لـIS، وهو هدف تجاري لا حصيلة مبيعات محققة٫ كما سمى البيان مصنعي تاهارا ومياتا ضمن تجميعها، وأوضح أن المنتجات الموصوفة تخص اليابان٫ وفي تجهيز IS اليابانية ربط VDIM قياسياً بـIS ٣٥٠، بينما ورد مثبت السرعة الراداري ونظام ما قبل الاصطدام الراداري كخيارات، مع ملاحة قرص صلب متوافقة مع G-Link٫ ولا تنقل هذه الخدمة أو درجات القياسية إلى نسخة بريطانية أو خليجية لمجرد تشابه اسم السيارة٫ وتثبت المحطة توقيت البرنامج المحلي وتميزه عن موعد افتتاح شبكة لكزس نفسها٫
سبتمبر: IS ٢٥٠ وIS ٣٥٠ في سجل تويوتا
يثبت سجل تويوتا التاريخي بدء IS اليابانية في ٢٨ سبتمبر ٢٠٠٥، بوصفها خليفة عملية لألتيزا وأحد طرازات لكزس الأولى في السوق المحلي٫ ويصف سيارة أكبر من ألتيزا، بطول ٤٥٧٥ مليمتراً وقاعدة عجلات ٢٧٣٠ مليمتراً، مع اختلاف الارتفاع بحسب الدفع في أمثلة الجدول٫ وضم البرنامج الياباني IS ٣٥٠ بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر من عائلة ٢GR-FSE، وIS ٢٥٠ بمحرك V٦ سعة ٢٫٥ لتر من عائلة ٤GR-FSE٫ وكان الدفع الخلفي أساسياً مع توافر دفع كلي لـIS ٢٥٠، فلا يفترض أن كل IS ٣٥٠ يابانية تحمل الدفع الكلي أيضاً٫ وهذه أمثلة درجات ممثلة كما ينبه السجل، وليست جميع التكوينات العالمية٫ كذلك فإن وصفها أول IS في سجل العلامة الياباني لا يلغي وجود الجيل الأول خارج اليابان قبلها٫ ويورد الأرشيف نسخاً أخرى للأسواق الخارجية دون تحديد يوم إطلاق كل منها، فلا يستخرج منه موعد طرح خليجي أو أمريكي غير منصوص عليه٫
نوفمبر: بيع البنزين البريطاني والديزل ينتظر ٢٠٠٦
حدد بيان لكزس المؤرخ في ١٦ نوفمبر بدء بيع IS ٢٥٠ ودرجتي SE وSE-L في بريطانيا من ١٩ نوفمبر٫ أما IS ٢٥٠ Sport ونسخ IS ٢٢٠d فكانت مقررة في يناير ٢٠٠٦، ثم IS ٢٢٠d Sport في أبريل، وفق خطة ذلك البيان٫ وجاء البنزين بمحرك V٦ وناقل يدوي سداسي قياسي وأوتوماتيكي سداسي اختياري، مع ثماني وسائد تشمل وسادتي الركبة الأماميتين٫ ولا يجعل اسم SE-L وحده مثبت السرعة المتكيف ونظام ما قبل الاصطدام قياسيين؛ فقد عرضا كخيار لنسختها الأوتوماتيكية٫ كما ذكر البيان حزمة وسائط متعددة اختيارية بملاحة ونظام Mark Levinson وشاشة قياس سبع بوصات، مقابل تجهيز صوتي أساسي مختلف٫ وتثبت هذه القوائم برنامج البيع البريطاني حينئذ، مع بقاء أرقام الديزل الفنية معلنة قبل اكتمال اعتماده المحلي٫ لذلك يفصل وصف السنة بين ما بدأ بيعه وما ظل مقرراً للسنة التالية، ولا يحول جميع أخبار الجيل الجديد إلى مواصفات موحدة لسيارات ٢٠٠٥٫