٢٠٠٤: تفاصيل جديدة ضمن العائلة القائمة
واصلت لكزس IS خلال ٢٠٠٤ تطوير التجهيز والمظهر ضمن العائلة القائمة، مع اختلاف واضح بين برامج الأسواق٫ ففي الولايات المتحدة حملت SportDesign إضافة في التعليق تخص السيارات اليدوية، بينما ركز تحديث الربيع البريطاني على الكسوة والعجلات والمصابيح وبعض تفاصيل التحكم٫ وفي اليابان استمر اسم تويوتا ألتيزا بدرجاته الخاصة، مع وجود مدخل كتالوج يغطي فترة تمتد إلى السنة التالية، ما يستدعي قراءة التواريخ الداخلية بعناية٫ كذلك ظهرت نتائج دراستين بريطانيتين لرضا الملاك، وبرنامج إضافي لاستعادة السيارات المسروقة٫ وهذه محطات من أنواع مختلفة: تجهيز منتج، وحزمة خاصة، ونتيجة دراسة، وملحق يركب لدى الوكيل٫ ولا تجعلها السنة المشتركة مواصفة موحدة لكل سيارات IS، أو دليلاً على تسويق كل حزمة رسمياً في الخليج٫ تجمع الصفحة الوقائع ضمن بلدها وتاريخها، وتفصل النتائج التي تخص العلامة عن النتائج التي تخص الطراز، كما تبقي التحديث اللاحق خارج أحداث السنة محل البحث٫
يناير: SportDesign الأمريكية وتعليق النسخ اليدوية
في بيان لكزس المؤرخ في ٧ يناير، والمحفوظ لدى The Auto Channel، أعلنت الشركة نسخة IS ٣٠٠ SportDesign لعام ٢٠٠٤ مع تعليق بضبط أوروبي للسيارات المزودة بناقل يدوي تحديداً٫ فلا ينسب هذا التعليق تلقائياً إلى النسخ الأوتوماتيكية٫ وتضمنت الهيئة عجلات من أحد عشر ذراعاً قياس سبع عشرة بوصة، وتشطيبات بلون التيتانيوم حول المصابيح وشبكة سوداء معدنية وشارات خاصة٫ كما وردت كسوة جلدية وخيار داخلي رمادي بتفاصيل خياطة مختلفة، مع فتحة سقف وحزمة جلد ضمن التجهيز الموصوف٫ أما المقاعد المدفأة وترس TORSEN محدود الانزلاق والجناح والملاحة فوردت ضمن الخيارات المتاحة، وكان التحكم بالثبات مرتبطاً بالأوتوماتيك٫ وذكر البيان طرحاً مقرراً أواخر يناير وإنتاج نحو ألفي سيارة، وهو تقدير البرنامج المعلن وليس إحصاء تسليم نهائياً٫ وتخص هذه المعلومات السوق الأمريكية، فلا تنقل إلى حزمة كندية تحمل اسماً قريباً أو إلى كل سيارة تستورد لاحقاً إلى المنطقة٫
أبريل: جلد وعجلات وذراع نقل أقصر في بريطانيا
أعلنت لكزس البريطانية في ١٩ أبريل تحسين تجهيز IS ٢٠٠ وIS ٣٠٠، ووصفت النطاق الجديد بأنه متاح للعملاء عند نشر الخبر٫ وأضيف جلد أسود أو بيج وعجلات جديدة من أحد عشر ذراعاً قياس سبع عشرة بوصة إلى IS ٢٠٠ SE وSport، بينما ظهرت حساسات ركن مركبة في المصنع ومطابقة للون الصادم كخيار٫ وحصلت Sport اليدوية على ذراع نقل قصير المشوار للناقل السداسي، وهو وصف لحركة الذراع ولا يعني زيادة عدد نسبه أو تغيير سعة المحرك٫ كما حصلت سيدان IS ٣٠٠ على تصميم العجلات الجديد، وميزت مجموعات المصابيح الخلفية الداكنة السيارات ذات التجهيز المحدث٫ واستمر المحركان السداسيان المستقيمان بسعتي لترين وثلاثة لترات؛ مع يدوي سداسي أو أوتوماتيك رباعي لـIS ٢٠٠، وأوتوماتيك خماسي لـIS ٣٠٠ ضمن العرض البريطاني٫ وتظهر هذه التفاصيل تحديثاً للتكوين القائم، دون اعتبار العجلات وحدها إثباتاً لفئة خاصة أو تعميم كل بند على SportCross أو الأسواق الأخرى٫
أبريل في اليابان: قراءة مدخل ألتيزا الممتد زمنياً
يعرض كتالوج تويوتا مدخلاً لألتيزا يبدأ في أبريل ٢٠٠٤ ويمتد إلى يوليو ٢٠٠٥، مع قوائم درجات RS ٢٠٠ وAS ٢٠٠ ونسخ Z وL والإصدارات الخاصة٫ وتفصل القائمة بين ناقل RS اليدوي السداسي والأوتوماتيكي الخماسي، وبين ناقل AS اليدوي السداسي والأوتوماتيكي الرباعي٫ كما تظهر Wise Selection III وLIMITED II وحزم ملاحة مسماة، فلا تعد الملاحة تجهيزاً إجبارياً لكل درجة٫ لكن الوصف نفسه يحدد مايو ٢٠٠٥ موعداً لاقتصار المحركات على السداسي ١G-FE؛ ولذلك لا تنقل تلك العبارة اللاحقة إلى بداية الفترة في ٢٠٠٤، ولا تمحى درجات RS من جدولها بسبب قراءة المقدمة وحدها٫ ويقدم هذا المدخل تاريخ درجات تويوتا في اليابان، لا قائمة لكزس بريطانية أو شهادة اعتماد خليجية٫ كما أن امتداد الصفحة عبر سنتين لا يجعل جميع تجهيزاتها تغييرات أطلقت في أبريل نفسه، بل يلزم ربط كل وصف بزمنه ونطاقه داخل السجل٫
أبريل: IS ثانية إجمالاً ورصيد العلامة منفصل
في ٢٠ أبريل نقلت لكزس فوز العلامة بالجائزة الذهبية الرابعة المتتالية في دراسة رضا العملاء البريطانية لـJ٫D٫ Power، برصيد ثمانمئة وثمان وسبعين نقطة من ألف٫ وهذا رقم لكزس كعلامة، وليس رصيد IS المنشور مستقلاً٫ أما عائلة IS ٢٠٠ وIS ٣٠٠ فانتقلت من المركز الثالث إلى الثاني بين الطرازات إجمالاً، وظلت أولى الفئة المتوسطة العليا بفارق اثنتين وأربعين نقطة عن أقرب منافس، وفق البيان٫ واعتمدت الدراسة أكثر من ثلاثة وعشرين ألف استبيان لسيارات سجلت بين أول سبتمبر ٢٠٠١ ونهاية أغسطس ٢٠٠٢، من ملاك أفراد وسائقي سيارات شركات٫ وتوضح فترة التسجيل أن النتيجة المنشورة في ٢٠٠٤ لا تقيم حصراً سيارات سنة الطراز نفسها٫ كما شملت الدراسة الجودة والاعتمادية وجاذبية السيارة والخدمة وتكاليف الملكية، فلا تختزل في نسبة أعطال أو ضمان لحالة سيارة بعينها٫ ويبقى الخبر تقرير الشركة عن دراسة بريطانية، مع ضرورة فصل تفوق الفئة عن الترتيب العام ومقاييس العلامة٫
يوليو: TRACKER ملحق للاستعادة بعد السرقة
في ١٢ يوليو أعلنت لكزس اعتماد نظامي TRACKER Monitor وHorizon كملحقات لجميع سياراتها البريطانية، مع إمكان تركيبهما لدى مراكز لكزس على السيارات الجديدة أو بأثر رجعي لسيارات الملاك الحاليين٫ وهذا اعتماد ملحق إضافي، لا إعلان تجهيز قياسي مدمج في كل IS منذ المصنع٫ ووصف البيان Monitor بحساس ينبه مركز الخدمة عند تحريك السيارة بصورة غير مشروعة، بينما يضيف Horizon تحديد الموقع بالأقمار الصناعية إلى التقنية الراديوية٫ ويعمل النظام على المساعدة في العثور على السيارة المسروقة، فلا يساوي مانع تشغيل المحرك أو يضمن منع كل سرقة٫ كما ذكر الخبر فوز IS ٢٠٠ بفئة السيارات التنفيذية المدمجة في جوائز التأمين البريطانية لأمن السيارات٫ وبالمقابل، فإن الزجاج الجانبي المصفح الوارد في الخبر يخص LS ٤٣٠، ولا ينسب إلى IS لمجرد وجودهما في البيان نفسه٫ وتبقى شبكة التشغيل والجهات المشاركة والسياق التأميني موصوفة لبريطانيا عند النشر، دون إثبات خدمة مطابقة في دول الخليج أو استمرار تفعيل جهاز قديم حالياً٫
نوفمبر: ثالثة Top Gear بنتيجة ٩٣٫١ من مئة
نقل بيان لكزس في ٣ نوفمبر تصدر العلامة دراسة Top Gear البريطانية للسنة الثالثة المتتالية، بينما حققت IS ٢٠٠ تحديداً ٩٣٫١ من مئة وجاءت ثالثة بين مئة واثنين وأربعين طرازاً٫ فالمركز الأول للعلامة لا يحول السيارة إلى أولى جميع الطرازات، كما أن مقياس المئة هنا مختلف عن مقياس الألف في دراسة أبريل٫ وجمعت الدراسة أكثر من اثنتين وخمسين ألف إجابة، وشملت أربعاً وثلاثين شركة، من جمهور المجلة وموقعها ومشاهدي البرنامج التلفزيوني٫ وحدد البيان نطاق السيارات بتسجيلات بريطانية من Y لعام ٢٠٠١ إلى ٥٢ لعام ٢٠٠٣، فلا تخلط سنة إعلان النتيجة مع تاريخ تسجيل العينة أو تعتبرها تقويماً لكل سيارات ٢٠٠٤ الجديدة٫ وتصف النتيجة تجربة المشاركين في ذلك السوق، وليست اختبار تصادم أو قياس قدرة أو مواصفة فنية جديدة٫ ويكمل الخبر سجل رضا الملاك خلال السنة، مع إبقاء ترتيب السيارة وعدد الطرازات وحجم العينة منفصلة عن رصيد العلامة أو نتائج دراسات أخرى٫