سنة توسع بريطاني وتحديث ياباني
تجمع سنة ٢٠١٤ ثلاث قصص مختلفة من تاريخ لكزس GS٫ بدأت تسليمات GS٣٠٠h في بريطانيا ضمن تشكيلة أصبحت هجينة بالكامل، وأعلنت اليابان في أغسطس تحديثاً محلياً مقرراً لسبتمبر، بينما قدمت لكزس الأمريكية في سبتمبر تفاصيل سنة الطراز ٢٠١٥٫ ولا يعني اجتماع هذه الأخبار في سنة واحدة أن كل سيارة تحمل تسجيل ٢٠١٤ تلقت الشاشة والعجلات والمقاعد والناقل نفسها٫ يحدد السوق وسنة الطراز وتاريخ الإعلان نطاق كل تفصيل في هذه الصفحة٫
تستخدم التغطية التسلسل الزمني البريطاني وبيانات لكزس اليابانية والأمريكية، مع الرجوع إلى الإعلان البريطاني السابق لفهم المنظومة التي دخلت التسليم٫ هذه مادة تاريخية للعائلة والوارد، وليست شهادة للمواصفات الخليجية أو إثباتاً لطرح جميع الفئات عبر وكلاء المنطقة٫ وتظل حقول المقارنة التقنية الخليجية فارغة لغياب وثيقة إقليمية مطابقة، بدلاً من بناء سيارة افتراضية تجمع أفضل تجهيز ورد في أسواق متعددة٫
يناير البريطاني يختلف عن كشف شنغهاي
يسجل التسلسل الزمني الرسمي البريطاني بدء تسليم GS٣٠٠h للعملاء في يناير ٢٠١٤، مع حذف GS٢٥٠ من المجموعة المحلية٫ ويتفق ذلك مع بيان التاسع عشر من سبتمبر ٢٠١٣ الذي فتح الطلبات وحدد يناير موعداً متوقعاً لأول تسليم٫ بذلك تتضح المسافة بين كشف شنغهاي في أبريل ٢٠١٣ وفتح الطلبات ثم بدء التسليم؛ فلا يتحول تاريخ الكشف إلى تاريخ وصول سيارات العملاء أو إلى سنة طراز موحدة لجميع الدول٫
ويتطلب وصف حذف GS٢٥٠ تقييده ببريطانيا٫ فالبيان الياباني الصادر خلال ٢٠١٤ ما زال يدرج GS٢٥٠ ضمن تشكيلته المحدثة، لذلك لا يصح وصف الحدث البريطاني بأنه نهاية إنتاج عالمية للمحرك أو للطراز٫ كما أن ملخص غلاف حزمة GS٣٠٠h الأرشيفية يذكر يناير ٢٠١٣، بينما يضع متنها موعد التسليم في يناير ٢٠١٤٫ نعتمد توافق البيان المؤرخ والتسلسل الزمني في تحديد الحدث البريطاني، مع إبقاء اختلاف الغلاف واضحاً في سجل المراجعة٫
هجينا بريطانيا لا يحملان محرك البنزين نفسه
أضافت GS٣٠٠h خياراً هجيناً ثانياً إلى جانب GS٤٥٠h في السوق البريطانية٫ ووصف إعلانها المؤرخ منظومة بدفع خلفي ومحرك بنزين بأربع أسطوانات وسعة ٢٫٥ لتر، مع E-CVT، وسجل قدرة نظام كلية تبلغ ٢٢٠ حصاناً بوحدة bhp أو ١٦٤ كيلوواط٫ لا تصبح سعة البنزين ثلاثة لترات لأن الشارة تحمل الرقم ٣٠٠، ولا يساوي اسم الهجين فئة تجهيز محددة داخل المقصورة٫
كما فصل الإعلان بين SE وLuxury وF Sport وPremier، وجعل الملاحة الكبيرة والجلد مع تدفئة وتهوية المقاعد من خيارات SE المعروضة، مقابل إضافة الجلد والملاحة إلى Luxury٫ وتختلف الدرجة الرياضية عن Premier ذات تجهيزات الراحة الأعلى٫ تبقى هذه تفاصيل الإعلان البريطاني الممهّد للتسليم، ولا تحوّل بيانات الوقود والانبعاثات الموصوفة آنذاك بأنها مبدئية قبل الاعتماد إلى اختبار خليجي نهائي، أو إلى نتيجة تشغيل سيارة مستعملة بعد سنوات من الاستخدام٫
إعلان أغسطس الياباني يحدد سبتمبر موعداً للطرح
أعلنت تويوتا اليابانية في الحادي والعشرين من أغسطس ٢٠١٤ تحديث GS٤٥٠h وGS٣٥٠ وGS٣٠٠h وGS٢٥٠، وحددت الأول من سبتمبر موعداً للطرح عبر شبكة لكزس المحلية٫ وتضمنت التغييرات لون Sonic Titanium وهوائياً جديد الشكل من نوع زعنفة القرش٫ يرتبط الوصف بتحديث اليابان المعلن، ولا يجعله إعادة تصميم عالمية للواجهة أو انتقالاً إلى الجيل الخامس، كما لا يستخدم اسم اللون وحده لتحديد رمز طلاء سيارة أعيد رشها٫
وفي المقصورة أضيف مسند ساق كهربائي للراكب الأمامي قياسياً في Version L٫ هذا تخصيص لدرجة بعينها، فلا يستنتج وجوده في كل GS٣٥٠ أو كل سيارة ذات مقاعد كهربائية٫ وتبقى تسمية Version L اليابانية مختلفة عن Luxury الأمريكية أو Premier البريطانية رغم تقارب موقع بعض التجهيزات في القوائم٫ لا يكفي التشابه في الاسم أو شكل الكسوة لنقل جدول الراحة من سوق إلى آخر٫
جدول اليابان يفصل الخلفي عن الكلي
يعرض جدول التحديث الياباني GS٣٥٠ بمحرك ٢GR-FSE سعة ٣٫٥ لتر، مع ٨-Speed SPDS للدفع الخلفي و٦ Super ECT للدفع الكلي٫ وتشرح الوثيقة الناقل الأول بوصفه أوتوماتيكياً بثماني نسب والثاني بست نسب٫ لذلك لا تصبح كل GS٣٥٠ ذات ثماني نسب لمجرد أن إحدى نسخها حصلت عليه، ولا نعتمد جدول اليابان لإثبات تجهيز سيارة أمريكية بعينها دون مرجع سوقها٫
وتستمر GS٢٥٠ اليابانية بمحرك ٤GR-FSE سعة ٢٫٥ لتر ودفع خلفي و٦ Super ECT٫ أما صفوف الهجين فتعرض THS II مع جهاز تخفيض، وتخص GS٤٥٠h بوصف آلية التخفيض ذات المرحلتين٫ لا نحول هاتين المرحلتين إلى ناقل تقليدي بسرعتين، ولا ننسب ترتيب محرك GS٢٥٠ إلى GS٣٠٠h لمجرد تشابه سعة البنزين٫ يظل نوع المحرك والمنظومة وسيلة أساسية للفصل بين النسختين٫
سنة الطراز الأمريكية ٢٠١٤ مرجع مستقل
وصفت لكزس الأمريكية في بيان سبتمبر ٢٠١٣ سيارات GS٣٥٠ لسنة الطراز ٢٠١٤ بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر وقدرة ٣٠٦ أحصنة، مع ناقل بثماني نسب للدفع الخلفي٫ وعرضت Siri Eyes Free وتحديثات العرض الأمامي الملون وتنبيه الحركة الخلفية المتقاطعة ضمن الخيارات المرتبطة بها٫ هذه تجهيزات سنة الطراز المسماة، وليست نتيجة تلقائية لكل خبر يحمل تاريخاً خلال ٢٠١٤ أو لكل سيارة تسلمت في بلد آخر خلال تلك السنة٫
ويبين تفصيل ذلك البيان شاشة عادية قياس ثماني بوصات، مع شاشة ١٢٫٣ بوصة عند اختيار الملاحة٫ كما ترتبط وظيفة Climate Concierge بالمقاعد الأمامية الاختيارية المدفأة والمهواة٫ لا تكفي صورة شاشة كبيرة لافتراض جميع حزم المصنع، ولا تنتقل شروط تشغيل التطبيقات أو خدمات الاتصال التاريخية إلى المالك الحالي تلقائياً٫ تبقى الكاميرا والمساعدة على الركن أنظمة مساعدة محدودة الوظيفة، وليست بديلاً عن الملاحظة المباشرة٫
خبر سبتمبر ٢٠١٤ يقدم سنة الطراز ٢٠١٥
نشرت لكزس الأمريكية في الرابع من سبتمبر ٢٠١٤ تحديث GS٣٥٠ لسنة الطراز ٢٠١٥٫ شملت العناوين نظام وسائط جديداً وعجلات ١٨ بوصة أصبحت قياسية، مع استمرار محرك V٦ بقدرة ٣٠٦ أحصنة٫ ويشرح التفصيل أن الشاشة العادية ثماني بوصات، وأن ترقية الملاحة تستخدم شاشة ١٢٫٣ بوصة يمكن تقسيمها إلى ثلاث مناطق للوظائف٫ لذلك لا يجعل عنوان الشاشة الكبيرة تجهيزها قياسياً في كل نسخة، ولا تعاد تسمية هذه الإضافات تحديثات لسنة الطراز ٢٠١٤٫
ويظل وصف الثماني نسب في خبر ٢٠١٥ مقيداً بالدفع الخلفي، بينما يعرض F SPORT بعجلات ١٩ بوصة وترتيب إطارات يختلف بين الخلفي والكلي٫ وترد Mark Levinson ذات سبع عشرة سماعة اختيارياً مع Clari-Fi لتحليل الإشارة المضغوطة ومعالجتها؛ لا يثبت ذلك استعادة ملف أصلي مفقود أو جودة كل مصدر صوتي٫ وبذلك تقرأ تغييرات الوسائط والعجلات بحسب تاريخ الخبر وسنة الطراز وحزمة السيارة، دون جمعها مع ملاحة اليابان ومقاعد Version L في قائمة عالمية واحدة٫
حزمة رياضية جديدة للهجين الأمريكي لسنة ٢٠١٥
وفي الرابع من سبتمبر ٢٠١٤ أيضاً قدمت لكزس الأمريكية حزمة F SPORT جديدة لـGS٤٥٠h لسنة الطراز ٢٠١٥٫ وصف البيان قدرة نظام كلية تبلغ ٣٣٨ حصاناً، وعجلات قياسية ١٨ بوصة تستبدلها الحزمة بعجلات ١٩ بوصة ذات عرض أكبر في الخلف٫ وتضم الحزمة ضبطاً رياضياً للتعليق المتكيف، ومكابح أمامية أكبر، ونظام Lexus Dynamic Handling الذي يجمع التوجيه المتغير والتوجيه الخلفي٫ تعني الجدة هنا الحزمة المعلنة للهجين الأمريكي، ولا تلغي وجود فئات F SPORT في أسواق أخرى قبل ذلك٫
وتناول الخبر Enform Remote الجديدة باشتراك، مع وظائف تحكم عن بعد عبر تطبيق لأجهزة الفترة٫ تبقى الخدمة مرتبطة بالسوق والحساب والتوافق التاريخي، وليست وعداً بعملها اليوم في الخليج٫ كما يصف وضع Sport في الهجين محاكاة إحساس التبديل لناقل بثماني نسب، مع استمرار منظومة تقاسم القدرة؛ فلا يتحول ذلك إلى تركيب ناقل GS٣٥٠ التقليدي نفسه٫ ويظهر Remote Touch والكاميرا الخلفية قياسيين، بينما تبقى الملاحة ترقية في تفصيل النظام٫ لذلك لا نعمم عنوان الشاشة الكبيرة أو الحزمة الرياضية على كل GS٤٥٠h مسجلة في ٢٠١٤٫