لكزس GS عام ٢٠١٧: اسم GS٣٠٠ وتوسيع الخيارات وتحديث GS F

عام تغيرت فيه الأسماء وحدود التجهيز

تميز تاريخ لكزس GS خلال ٢٠١٧ بتغييرات لا تختصر في تبديل الشعار الخلفي٫ أعلنت الولايات المتحدة في أغسطس مجموعة سنة الطراز ٢٠١٨ باسم GS٣٠٠ بدلاً من GS٢٠٠t، ثم طرحت اليابان تحديثاً محلياً في نهاية الشهر شمل الاسم وخيارات التفاضل وتجهيزات GS F٫ وفي أكتوبر كُشف إصدار تذكاري مخطط لبيعه لاحقاً٫ هذه وقائع متتابعة داخل الجيل الرابع، ولا تمثل إطلاق جيل خامس٫

تفصل التغطية بين السنة التقويمية وسنة الطراز المسماة في الإعلان، وبين الكشف والطرح لدى الموزعين٫ وتفيد هذه الحدود في فهم سيارات الوارد في الخليج، إذ لا يكفي تشابه الاسم أو تاريخ التسجيل لإثبات المحرك والتجهيز٫ تبقى المعلومات الأمريكية واليابانية منسوبة إلى أسواقها، ولا تتحول هذه الصفحة إلى شهادة بأن جميع النسخ عُرضت خليجياً أو حملت الأنظمة نفسها٫

سنة الطراز الأمريكية ٢٠١٧ تظل مرجعاً مستقلاً

كان بيان لكزس الأمريكي الصادر في نوفمبر ٢٠١٦ قد قدم سنة الطراز ٢٠١٧ بأسماء GS٢٠٠t وGS٣٥٠ وGS٤٥٠h٫ وأعلن Lexus Safety System + قياسياً بعد تقديمه خياراً لسنة الطراز السابقة، مع مراقبة النقطة العمياء والتنبيه إلى الحركة الخلفية المتقاطعة٫ لذلك لا يُنسب اعتماد السلامة القياسية في هذه المجموعة لأول مرة إلى خبر تغيير الاسم في أغسطس ٢٠١٧٫

كما فصل المرجع ناقل GS٣٥٠ الخلفية بثماني نسب عن ناقل الدفع الكلي ذي الست نسب، وعرض تفاضلاً محدود الانزلاق اختيارياً في GS٣٥٠ F SPORT الخلفية٫ ولا يجوز توسيع هذا الخيار الأمريكي السابق لمجرد أن اليابان وسعته لاحقاً على نسخ مختلفة٫ تظل سنة الطراز الأمريكية ٢٠١٧ جزءاً من سياق السنة، لكنها تختلف عن تحديث اليابان الفعلي وعن المجموعة الأمريكية التالية٫

أما GS F الأمريكية لسنة الطراز ٢٠١٧، فوصف بيانها مثبت السرعة الراداري بعبارة High-Speed، وأدرج التعليق Linear AVS ضمن الجديد٫ بذلك يمكن فصل تطوير مثبت السرعة في خبر سنة ٢٠١٨ عن تحديث التعليق الذي سبق الإعلان عنه، دون جمعهما بوصف تغيير واحد وقع في السنة نفسها٫

أغسطس الأمريكي يربط GS٣٠٠ بمحرك توربيني

في السادس عشر من أغسطس ٢٠١٧، أعلنت لكزس الأمريكية مجموعة سنة الطراز ٢٠١٨، وذكرت بوضوح أن GS٢٠٠t أصبحت GS٣٠٠٫ بقي الوصف محركاً توربينياً بأربع أسطوانات سعة لترين وقدرة ٢٤١ حصاناً، مع ناقل أوتوماتيكي بثماني نسب ودفع خلفي٫ فلا يعني الرقم ٣٠٠ في الاسم الجديد انتقال هذه النسخة إلى محرك ثلاثة لترات٫

وأضاف الخبر خيار عجلات ألمنيوم قياس ١٩ بوصة بتصميم ذي خمسة أذرع منقسمة٫ كلمة «خيار» مهمة هنا؛ لا يصبح التصميم قياسياً في جميع GS٣٠٠ أو GS٣٥٠٫ كما استمرت المجموعة بأسماء GS٣٥٠ وGS٤٥٠h إلى جانب الاسم المعدل، فلا يثبت اختفاء اسم GS٢٠٠t من هذا الإعلان انتهاء العائلة أو إلغاء النظام الهجين٫

الخدمات الأمريكية تحمل مدداً مختلفة

وسّع إعلان سنة الطراز ٢٠١٨ الأمريكي مدة توفير Enform Safety Connect وService Connect إلى السنوات العشر الأولى من الملكية٫ لكنه أبقى Enform Remote وخدمة Destination Assist بمدة مجانية قدرها سنة واحدة في وصفه٫ لا يجوز نقل مدة العشر سنوات إلى كل خدمة تحمل اسم Enform٫

هذه شروط تاريخية للسوق الأمريكية، وليست وعداً باستمرار الاتصال أو الخرائط حالياً في الخليج٫ ويختلف تجهيز الملاحة عن خدمة تحتاج شبكة وحساباً٫ ولا يثبت خبر مؤرخ خلال ٢٠١٧ انطباق الشروط على كل سيارة من سنة الطراز الأمريكية ٢٠١٧٫

اليابان توسع خيار Torsen في نهاية أغسطس

أعلنت لكزس طرح تحديث GS وGS F في اليابان في الحادي والثلاثين من أغسطس ٢٠١٧٫ وشمل GS توسيع خيار Torsen LSD إلى GS٣٥٠ ذات الدفع الخلفي، وجميع درجات GS٣٠٠h وGS٣٠٠٫ ويعني ذلك توسيع نطاق إتاحة الخيار، لا جعله تجهيزاً قياسياً أو إدخاله في GS٣٥٠ ذات الدفع الكلي٫

وغيرت اليابان بدورها اسم GS٢٠٠t إلى GS٣٠٠٫ ويحدد جدولها محرك ٨AR-FTS سعة لترين بأربع أسطوانات توربينية، مع ٨-Speed SPDS ودفع خلفي٫ هذا تغيير اسم في المجموعة المحلية؛ لا تُنسب إليه قدرة المحرك الأمريكية بوحداتها أو تجهيزاتها دون مرجع ياباني مطابق٫

GS F اليابانية تطور مثبت السرعة ومساعدة المسار

خص البيان الياباني GS F بتوسيع Lexus Safety System +، عبر إضافة المتابعة على كامل نطاق السرعات إلى مثبت السرعة الراداري واعتماد مساعدة الحفاظ على المسار LKA٫ وأضيف لون داخلي يجمع الأسود مع لمسات Flare Red، ضمن خيارات المقصورة٫

تتعلق هذه النقاط بتحديث GS F المطروح في اليابان في أغسطس؛ لا تعني أن كل GS عادية حصلت على نظام جديد في اليوم نفسه٫ كما تختلف وظيفة الحفاظ على المسار عن مجرد التنبيه إلى مغادرته، ولا تجعل مساعدة السرعة أو التوجيه السيارة ذاتية القيادة٫ تبقى استجابة الأنظمة خاضعة لظروف التشغيل وملاحظة السائق٫

GS F الأمريكية تعلن تطوير المساعدة لسنة ٢٠١٨

قدم بيان GS F الأمريكي المؤرخ في السادس عشر من أغسطس ٢٠١٧ تطوير مثبت السرعة إلى All-Speed Cruise Control، وترقية التنبيه إلى مغادرة المسار إلى Lane Keep Assist ضمن جديد سنة الطراز ٢٠١٨٫ وتؤكد قائمة السلامة التفصيلية عبارة Lane Keep Assist، رغم بقاء تسمية LDA مع مساعدة التوجيه في فقرة عامة من متن الخبر٫ نعتمد التغيير المحدد في المقدمة وقائمة الجديد والتجهيزات، مع إبقاء اختلاف الصياغة واضحاً في المراجعة٫

واستمر وصف GS F بمحرك V٨ طبيعي التنفس سعة خمسة لترات وقدرة ٤٦٧ حصاناً، وناقل Sport Direct Shift بثماني نسب٫ لذلك لا يُخلط اسم GS٣٠٠ الجديد مع سيارة الأداء ذات الأسطوانات الثماني٫ كما أن تطوير أنظمة المساعدة لا يعني انتقال خبر الإصدار التذكاري اللاحق إلى كل سيارة GS F أمريكية لسنة ٢٠١٨٫

كشف إصدار الذكرى العاشرة يسبق البيع المخطط

في الخامس والعشرين من أكتوبر ٢٠١٧، أعلنت لكزس في معرض طوكيو إصدارين خاصين من RC F وGS F للاحتفال بعشر سنوات من عائلة F٫ ووصفت تجهيزات خاصة تشمل مخمدات أداء وعادماً خفيفاً من التيتانيوم ومكونات خارجية من ألياف الكربون المقواة، مع لون رمادي مطفأ ولمسات داخلية Heat Blue٫ هذه سمات النسخ التذكارية المعلنة، وليست تجهيزات مضافة إلى جميع سيارات GS F٫

حدد البيان وقتها ربيع ٢٠١٨ تقريباً موعداً مخططاً للبيع المحدود في اليابان٫ لذلك يسجل تاريخ ٢٠١٧ الكشف والخطة، ولا يثبت تسليم العملاء خلال تلك السنة أو وصول الإصدار إلى الخليج٫ كما لا ننقل تقنيات LS+ Concept التي ظهرت في البيان نفسه إلى GS F؛ جمع سيارتين في مادة معرض واحدة لا يعني اشتراكهما في منظومة القيادة الآلية أو في تجهيزات الإنتاج٫