الجيل الرابع خلال السنة التقويمية ٢٠١٢
شهدت سنة ٢٠١٢ انتقال لكزس GS إلى جيلها الرابع في أسواق مختلفة، لكن اسم السنة لا يؤدي المعنى نفسه في كل وثيقة٫ أعلنت تويوتا اليابانية في السادس والعشرين من يناير إطلاق GS٢٥٠ وGS٣٥٠ محلياً، وحددت التاسع عشر من مارس موعداً مقرراً لـGS٤٥٠h٫ وفي أمريكا وصفت بيانات السنة سيارات جديدة تحمل سنة الطراز ٢٠١٣٫ لذلك تتناول هذه الصفحة أحداث السنة التقويمية وتكوينات الأسواق المسماة، ولا تصنع منها سيارة أمريكية مفترضة بعنوان سنة الطراز ٢٠١٢٫
تستند التغطية إلى بيانات الشركة اليابانية والأمريكية وإعلان بريطانيا المبكر وحزمة الإطلاق البريطانية الأصلية٫ ويحافظ هذا الفصل على الفرق بين موعد فتح الطلبات وموعد البيع المتوقع ووصف المنتج الذي ظهر لاحقاً٫ كما أن تسجيل سيارة في الخليج خلال السنة لا يحدد وحده جيلها أو سنة طرازها الأجنبية٫ هذه مادة تاريخية لفهم العائلة والوارد، مع بقاء حقول المقارنة التقنية الخليجية فارغة لغياب وثيقة إقليمية مطابقة تثبت تجهيز كل نسخة معروضة٫
ثلاث منظومات في إعلان اليابان
يضع إعلان اليابان GS٢٥٠ بمحرك ٤GR-FSE من ست أسطوانات على شكل V وسعة ٢٫٥ لتر، مع دفع خلفي٫ ويعرض GS٣٥٠ بمحرك ٢GR-FSE سعة ٣٫٥ لتر مع دفع خلفي أو كلي، بينما يرتبط البنزين بناقل ٦ Super ECT أوتوماتيكي بست نسب٫ وجود خيار الدفع الكلي في GS٣٥٠ لا ينقله إلى GS٢٥٠، ولا يجعل اختلاف المحرك مجرد اختلاف شارة أو حزمة زينة داخل السيارة نفسها٫
أما GS٤٥٠h فتستخدم محرك ٢GR-FXE سعة ٣٫٥ لتر يعمل بدورة أتكينسون مع D-٤S، ومنظومة هجينة بدفع خلفي وبطارية نيكل هيدريد معدني٫ ويسجل الجدول الياباني قدرة كلية مقدارها ٢٥٦ كيلوواط أو ٣٤٨ حصاناً بوحدة PS٫ لا نجمع أقصى قدرة البنزين والكهرباء حسابياً، ولا نستبدل وحدة PS تلقائياً بالحصان الأمريكي٫ كما لا يدل اسم ٤٥٠h على محرك بنزين سعة أربعة لترات ونصف، ولا يجعل الجهاز ذا مرحلتي تخفيض ناقلاً تقليدياً بسرعتين٫
حواشي اليابان تقيد التجهيز بالفئة
يحتاج وصف F Sport الياباني إلى قراءة الحاشية، لا الاكتفاء بالفقرة العامة٫ تخصص الوثيقة نظام Lexus Dynamic Handling للـGS٤٥٠h F Sport ولـGS٣٥٠ F Sport ذات الدفع الخلفي٫ لذلك لا نعممه على GS٢٥٠ أو على كل نسخة بدفع كلي٫ ويختلف عدد أوضاع القيادة أيضاً؛ فحاشية GS٣٥٠ وGS٢٥٠ بالفئات الأساسية وI Package تذكر Eco وNormal وSport، فلا تصبح الأوضاع الأربعة الموصوفة في السرد تجهيزاً واحداً لكل الفئات٫
وتربط حاشية الحماية عشر وسائد بفئات Version L، بينما تكون ثماني وسائد قياسية في الفئات الأخرى مع إتاحة الوسائد الجانبية الخلفية اختيارياً٫ هذه معلومة عن تجهيز السوق اليابانية عند الإعلان، وليست حكماً على عدد الوسائد في كل سيارة مستوردة٫ كما لا يثبت وجود مقود رياضي أو عجلات بديلة أن السيارة تملك نظام توجيه خلفي أصلياً؛ هوية الفئة ومنظومة الدفع ووثائق المصنع أهم من قطعة خارجية يمكن تبديلها٫
بريطانيا بين توقع يونيو وحزمة يوليو
فتح إعلان لكزس البريطاني المؤرخ في الخامس عشر من فبراير ٢٠١٢ باب الطلبات، مع توقع بدء تسليم العملاء في منتصف يونيو٫ لكن الصفحة الأولى من حزمة الإطلاق الأصلية تقول إن البيع يبدأ في يوليو، بينما تحتفظ صفحة التجهيزات في الحزمة نفسها بعبارة تسليم منتصف يونيو٫ نسجل هذا الاختلاف كما هو، دون اختراع يوم تسليم نهائي أو عرض الوثيقتين كأنهما تتفقان على شهر واحد محسوم٫
وتحدد الحزمة البريطانية GS٢٥٠ وGS٤٥٠h، مع توضيح أن GS٣٥٠ AWD متاحة في بعض الأسواق الأوروبية وليست مطروحة للبيع في بريطانيا٫ لذلك لا نملأ فراغ التشكيلة البريطانية بمحرك من جدول اليابان أو أمريكا٫ كذلك تختلف سعة الصندوق المنشورة بحسب السوق والشروط: تسجل بريطانيا ٥٥٢ لتراً للبنزين و٤٦٥ للهجين، بينما تقيد اليابان أرقامها القصوى باختيار عدة إصلاح الإطار٫ لا يسمح اختلاف القيم وحده بتفسير هندسي مرتجل أو اتهام إحدى السيارتين بفقدان مساحة فعلية٫
مقاعد وشاشة بحسب الدرجة البريطانية
يعرض التفصيل البريطاني GS٢٥٠ SE بمقاعد أمامية كهربائية بعشرة اتجاهات وذاكرة للسائق، مع التدفئة والتهوية٫ وتنتقل مقاعد F Sport إلى ضبط أوسع للسائق، بينما تخص Premier المقعدين الأماميين بضبط ذي ثمانية عشر اتجاهاً وذاكرة٫ لهذا لا نعمم عبارة الثمانية عشر اتجاهاً الواردة في ملخص الإعلان المبكر على الفئة الأساسية؛ الفقرات التفصيلية تحدد السيارة المقصودة وتمنع خلط تجهيز Premier بتجهيز SE٫
ويأتي العرض الأساسي بصوت ذي اثنتي عشرة سماعة، بينما ترتبط Premier بصوت Mark Levinson وملاحة HDD وشاشة ١٢٫٣ بوصة٫ وتتاح الحزمة الأعلى اختيارياً في Luxury وF Sport، فلا تصبح الشاشة الكبيرة قياسية لكل سيارة تحمل الواجهة الجديدة٫ كما يضع تفصيل الخيارات البريطاني حزمة المثبت المتكيف وPCS ضمن إضافات Premier٫ تبقى هذه درجات بريطانية، وليست مرادفات تلقائية لحزم Premium أوLuxury الأمريكية أوVersion L اليابانية رغم تشابه بعض الكلمات٫
سيارات أمريكية لسنة الطراز ٢٠١٣
أكد بيان لكزس الأمريكي في السادس من أبريل ٢٠١٢ أن GS٣٥٠ وGS٣٥٠ F SPORT أطلقتا حديثاً، وحدد مايو موعداً متوقعاً لانضمام GS٤٥٠h لسنة الطراز ٢٠١٣٫ ويسجل للهجين قدرة نظام كلية تبلغ ٣٣٨ حصاناً٫ يثبت ذلك موقع السيارة في تسلسل الإعلانات الأمريكية، ولا يحول تاريخ نشر الخبر إلى سنة طراز جديدة اسمها ٢٠١٢، كما لا يساوي الرقم الأمريكي قيمة اليابان بمجرد إسقاط اسم الوحدة٫
وتسرد فقرة الهجين خيارات مساعدة تشمل نظام ما قبل التصادم والرؤية الليلية والعرض الأمامي ومراقبة النقطة العمياء والمساعدة على إبقاء المسار٫ لا تجعل كلمة متاح هذه الأنظمة قياسية في كل نسخة٫ كما أن فقرة RX المجاورة في البيان تتناول ناقلاً بثماني نسب لسيارة أخرى؛ فلا ننقلها إلى GS٫ تتطلب قراءة البيان متعدد الطرازات فصل عنوان كل فقرة قبل اعتماد تفاصيلها، خصوصاً عند مقارنة سيارة واردة بإعلان يضم أكثر من عائلة٫
GS٣٥٠ الأمريكية تحتفظ بست نسب
يصف بيان الثالث والعشرين من أغسطس ٢٠١٢ GS٣٥٠ الأمريكية لسنة الطراز ٢٠١٣ بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر وقدرة ٣٠٦ أحصنة، مع Dual VVT-i وناقل أوتوماتيكي تسلسلي بست نسب ومفاتيح تبديل على المقود٫ ويعرض الدفع الخلفي أو الكلي وحزم Premium وLuxury وF SPORT٫ لذلك لا نستنتج من إطلاق جيل جديد انتقال كل GS إلى ثماني نسب، ولا نستبدل هذه القدرة الأمريكية بقيمة من ورقة كندية أقدم٫
ويخصص النص وضع Sport S+ لحزمتي Luxury وF SPORT بدلاً من اعتباره وظيفة قياسية لكل سيارة٫ كما يفرق بين إطارات F SPORT الخلفية الدفع ذات العرض المختلف أماماً وخلفاً، وبين تركيب الدفع الكلي٫ ويصف الكاميرا الخلفية وRemote Touch ضمن التجهيز الأساسي، بينما ترتبط الشاشة الكبيرة بالملاحة الاختيارية٫ هذه الفروق توضح لماذا لا تكفي صورة الشاشة أو اسم الحزمة وحده لتحديد تجهيز المصنع، ولا تضمن خدمات الاتصال التاريخية عمل التطبيقات والاشتراكات نفسها في الخليج اليوم٫