كتيب واحد للبنزين والهجين في أمريكا
يجمع كتيب لكزس الأمريكي لسنة ٢٠٠٩ GS٣٥٠ وGS٣٥٠ AWD وGS٤٦٠ وGS٤٥٠h، مع تخصيص صفوف واضحة للمحركات والنواقل والتجهيزات٫ وفي السنة التقويمية نفسها ظهرت إعلانات تخص سنة الطراز ٢٠١٠ وسيارة عرض معدلة لمعرض SEMA٫ لذلك لا نجمع كل خبر مؤرخ في ٢٠٠٩ في قائمة تجهيز سيارة الإنتاج للسنة نفسها٫ يعتمد تحديد المحرك والحزمة على الوثيقة وسنة الطراز والسوق، لا على تاريخ الخبر أو تسجيل السيارة وحده٫
تتناول هذه الصفحة سنة الطراز الأمريكية، ثم تفصل إعلان بريطانيا عن ٢٠١٠ ومشروع SEMA بوصفهما محطتين تاريخيتين٫ ولا تحول الكتيبات الأجنبية إلى شهادة مواصفات خليجية أو تثبت بها تجهيز كل سيارة واردة٫ كما أن النسخة المصورة البديلة من الكتيب ليست مصدراً مستقلاً يضاعف الدليل على الادعاء نفسه٫ نحتفظ بحدود الوثائق ونوعها، ونترك حقول المقارنة الخليجية فارغة في هذه التغطية التاريخية، مع عدم استنتاج نسخة جديدة أو تغيير ميكانيكي من شارة أو لون أو اختلاف رقم غير مفسر٫
ثلاث منظومات قدرة مختلفة
يسجل جدول GS٣٥٠ الأمريكي محرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر بكتلة ورؤوس من الألمنيوم وDual VVT-i، وقدرة ٣٠٣ أحصنة عند ٦٢٠٠ دورة في الدقيقة وعزم ٢٧٤ رطلاً قدم عند ٣٦٠٠ دورة٫ أما GS٤٦٠ فتستخدم محرك V٨ سعة ٤٫٦ لتر، مع توقيت متغير وتحكم كهربائي بصمامات السحب VVT-iE، وقدرة ٣٤٢ حصاناً عند ٦٢٠٠ دورة وعزم ٣٣٩ رطلاً قدم عند ٣٦٠٠ دورة٫ تظل هذه أرقام الكتيب الأمريكي ووحداته، ولا تدمج مع صفوف سوق أخرى لتكوين رقم عالمي مفترض٫
وفي GS٤٥٠h يجتمع محرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر ومحرك دفع كهربائي بمغناطيس دائم، بقدرة كلية معلنة للنظام تبلغ ٣٤٠ حصاناً٫ لا نضيف أقصى قدرة للمحرك الكهربائي إلى أقصى قدرة البنزين حسابياً، ولا نعامل اسم ٤٥٠h كسعة أربعة لترات ونصف٫ ويشرح الكتيب أن النظام يستعيد جزءاً من طاقة التباطؤ والفرملة إلى البطارية دون الحاجة إلى توصيل خارجي٫ هذه آلية تشغيل هجينة وليست شهادة لصحة بطارية سيارة بعينها أو لعمرها المتبقي أو لاستهلاكها الحالي٫
النواقل والدفع وسعة الصندوق
تستمر GS٤٦٠ بناقل ECT-i أوتوماتيكي بثماني نسب، وGS٣٥٠ بناقل أوتوماتيكي بست نسب، بينما تستخدم GS٤٥٠h ناقل ECVT مع جهاز تخفيض للمحرك الكهربائي بمرحلتين ووضع Snow٫ لا تعني المرحلتان ناقلاً أوتوماتيكياً تقليدياً بسرعتين٫ ويعرض جدول الدفع GS٣٥٠ الخلفية والكلية الدائمة، إلى جانب الدفع الخلفي في GS٤٦٠ وGS٤٥٠h٫ كما يميز التخفيض النهائي: ٢٫٩٣٧ إلى واحد لـGS٤٦٠، و٣٫٧٢٧ لـGS٣٥٠، و٣٫٧٦٩ للهجين؛ وهي ليست أعداد نسب الناقل٫
ويسجل الكتيب خزاناً بسعة ٧١ لتراً لنسختي البنزين و٦٥ لتراً للهجين، وصندوقاً يبلغ ٣٦٠ لتراً في البنزين و٣٠٠ لتر في GS٤٥٠h٫ تنسب هذه القيم إلى وثيقة ٢٠٠٩ نفسها٫ ولا يثبت اختلاف سعة منشورة عن كتيب سنة أقدم وحده سبباً هندسياً محدداً مثل نقل البطارية أو تبديل هيكلها؛ لذلك لا نضيف تفسيراً غير موثق٫ كما تبقى أبعاد الدفع الكلي مختلفة عن الخلفي، فلا نجمع خلوصاً وارتفاعاً وكتلة من نسخ متعددة داخل وصف سيارة واحدة٫
التعليق والفرامل بحسب النسخة
يصف الشاسيه تعليقاً أمامياً مزدوج الأذرع وخلفياً متعدد الوصلات، مع VDIM قياسي ومفتاح لإلغاء بعض وظائفه وفق التكوين المذكور٫ ويخص الكتيب GS٤٦٠ وGS٤٥٠h بتوجيه VGRS وفرملة ECB، مع AVS قياسي في النسختين ومتاح لـGS٣٥٠٫ وتبقى مساعدة التوجيه الكهربائية من تجهيز GS٣٥٠٫ لا يجعل اسم الإدارة المتكاملة كل مكون من مكونات GS٤٦٠ قياسياً في GS٣٥٠، بل تظل الصفوف المحددة للنسخة هي المرجع عند تفسير النص العام عن تكامل الأنظمة٫
كما يظهر Active Power Stabilizer Suspension System خياراً في GS٤٦٠ وGS٤٥٠h، منفصلاً عن AVS وقضبان الاتزان التقليدية٫ وتعرض القائمة عجلات ١٧ بوصة لـGS٣٥٠ و١٨ بوصة للنسختين الأعلى، مع قيود تخص بعض الخيارات بالدفع الخلفي٫ لذلك لا يثبت مقاس عجلة أو لون ملقط فرامل حزمة المصنع الأصلية٫ وتؤكد الحواشي أن أنظمة الثبات ومساعد الفرملة لا تستبدل القيادة المنتبهة، وأن تأثيرها يرتبط بالطريق والإطارات وتصرف السائق؛ لا تتحول مواصفات الكتيب إلى ضمان لمنع الحوادث٫
فروق الجلد والتهوية والصوت
يفصل جدول التجهيز الأمريكي جلد semi-aniline في GS٤٦٠ وGS٤٥٠h عن الجلد المثقب في GS٣٥٠٫ كما يجعل المقود ومقبض الناقل بالخشب والجلد في النسختين الأعلى، مقابل الجلد في GS٣٥٠ مع خيار التشطيب الآخر٫ وترد تدفئة المقاعد في GS٣٥٠، والتدفئة والتهوية في GS٤٦٠ وGS٤٥٠h، مع مقاعد أمامية كهربائية بعشرة اتجاهات وذاكرة للمقعدين والمرايا وعمود المقود تستثني الدعم القطني٫ لا تثبت كسوة جددت لاحقاً أو مقود استبدل أن السيارة خرجت بهذه الحزمة٫
وتشمل القائمة سقفاً كهربائياً وتكييفاً بمنطقتين وSmartAccess وزر تشغيل وإغلاقاً مساعداً للصندوق وعدّادات ECD٫ ويأتي الصوت العادي بعشر سماعات، مع حزمة ملاحة وMark Levinson بأربع عشرة سماعة وصوت محيطي ٧٫١ لنسخ البنزين، وخيار الصوت الأعلى في الهجين٫ وترد الكاميرا الخلفية ومساعدة الركن قياسيتين في GS٤٥٠h، بينما ترتبط كاميرا البنزين بالملاحة الاختيارية٫ كما تنبه الحاشية إلى عدم الجمع بين طقم واجهة iPod وخدمة XM في التركيب المذكور؛ فلا نجمع كل الملحقات في وعد توافق واحد٫
الرادار والوسائد والحدود التقنية
تظهر منظومة PCS والمثبت الراداري ضمن الخيارات، وتخص قائمة التجهيز AFS قياسياً بـGS٤٦٠ وGS٤٥٠h مع إتاحته لـGS٣٥٠٫ وتشمل قائمة الوسائد الوحدات الأمامية ثنائية المراحل ووسائد الركبة والجانبية في المقاعد الأمامية والخلفية والستائر الأمامية والخلفية٫ وترد شدادات ومحددات قوة لأحزمة الأمام والمقعدين الخلفيين الخارجيين، مع مراقبة مباشرة لضغط الإطارات٫ هذه قائمة سنة وسوق محددتين، وليست حكماً على سلامة وحدات سيارة واردة أو أصالتها بعد إصلاح حادث٫
ويشرح تسلسل PCS أنه يجهز مساعد الفرملة ويشد الأحزمة عند اكتشاف اصطدام أمامي وشيك، مع زيادة المساعدة عندما يضغط السائق المكابح بسرعة وقوة٫ فلا ننقل إليه تلقائياً وصف تحديث الكبح المعلن لسنة ٢٠١٠٫ كما لا نعامل اتصال Bluetooth للمكالمات في كتيب ٢٠٠٩ على أنه إثبات لبث الموسيقى الذي قد يخص نظاماً لاحقاً٫ وتبقى الخرائط التاريخية والاشتراكات والخدمات مرتبطة بحدود التغطية والبرمجيات، لا بوعود تشغيل حديثة في جميع دول الخليج٫
إعلان سبتمبر يخص GS٤٥٠h لسنة ٢٠١٠
أعلنت لكزس البريطانية في الثامن عشر من سبتمبر ٢٠٠٩، بمناسبة معرض فرانكفورت، تعديلات GS٤٥٠h لسنة الطراز ٢٠١٠٫ وشملت ملاحة HDD بسعة ٤٠ غيغابايت ومكتبة موسيقى مخصصة، وواجهات USB وصوت وبث Bluetooth، وتجهيزاً صوتياً جاهزاً لـDAB٫ كما تناولت تحديث PCS ومساند رأس أمامية نشطة وتغييرات في الشبكة والمصابيح والعجلات والتطعيمات٫ يحدد البيان سنة الطراز اللاحقة، ويقول إن تفاصيل بريطانيا والأسعار وموعد البيع ستعلن لاحقاً٫
لذلك لا نضع HDD أو USB أو مساند الرأس الجديدة في قائمة القياسي لكل سيارة سنة ٢٠٠٩٫ ويختلف وصف Mark Levinson في ذلك الإعلان، بصوت ٥٫١ لبعض الوسائط، عن حزمة ٧٫١ في الكتيب الأمريكي الذي نراجعه هنا٫ وتظل أسماء الألوان الجديدة خيارات معلنة لسنة وسوق مختلفتين٫ يثبت تاريخ الخبر حدوث الإعلان في سبتمبر، ولا يثبت وحده تسليم جميع التجهيزات لكل الأسواق في اليوم نفسه أو انطباقها بأثر رجعي على سيارات الإنتاج القائمة٫
سيارة SEMA مشروع عرض مستقل
نشرت لكزس الأمريكية في الثاني من نوفمبر ٢٠٠٩ وصف GS٣٥٠ F-Sport/TRD المعروضة في SEMA٫ وتشمل تعديلات المشروع غطاء تجميلي للمحرك من ألياف الكربون وعادم أداء وعجلات مطروقة ١٩ بوصة، مع ترقيات فرامل ومخمدات ونوابض خفض٫ كما تذكر طقم هيكل وشبكة من Five Axis وطلاء Orange Glow وتجهيز جلد مخصص للمقصورة٫ يصف هذا سيارة عرض معدلة، ولا يحول كل GS٣٥٠ لسنة ٢٠٠٩ إلى فئة إنتاج بهذه القطع٫
ولا يثبت اسم F-Sport في صفحة المشروع زيادة قدرة محددة أو مطابقة تجهيز سيارة واردة تحمل شارة مشابهة٫ تبقى أسعار الفترة ووعود الضمان والخدمات الحالية خارج المقال، مع الفصل بين سيارة الإنتاج وخبر السنة اللاحقة وسيارة المعرض، حتى لا تصبح ثلاثة سياقات مختلفة مواصفة افتراضية واحدة٫