- التعليق
- ماكفرسون أمامي، دي ديون خلفي
- الخزان
- ٣٧ لتر
- الخلوص الأدنى
- ١٩٥ ملم
- السعة
- ٥٤٧ سم³
- الطول
- ٣١٩٥ ملم
- العرض
- ١٣٩٥ ملم
- الفرامل
- أقراص أمامية وطبول خلفية؛ مؤازرة تفريغية
- القدرة الصافية Net
- ٣٤ عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة PS
- المحرك
- E٠٥A، ثلاث أسطوانات خطية، ١٢ صماماً، تبريد بالماء ومكربن
- قاعدة العجلات
- ١٩٠٠ ملم
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Acty · اليابان — سجل تاريخي
هوندا أكتي سنة ١٩٨٨: جيل جديد بثلاث أسطوانات ودفع رباعي تلقائي
إطلاق أكتي اليابانية الجديدة في مايو ١٩٨٨ واستثناء فان PRO إلى يونيو؛ ١٨ نوعاً ونواقل محددة وATTACK، مع بقاء التوفر الخليجي غير مؤكد٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا Acty ١٩٨٨ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
- ارتفاع الجسم
- ١٨٧٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — M-HH١
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات؛ أو أوتوماتيكي، ٣ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٨٨٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٤WD — M-HH٢
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٨٧٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — M-HH١
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات؛ أو أوتوماتيكي، ٣ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٨٨٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٤WD — M-HH٢
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٧٤٥ ملم
- الحمولة القصوى
- ٣٥٠ كغ
- الدفع ورمز الهيكل
- ٤WD — M-HA٢
- حيز الصندوق: طول × عرض × ارتفاع
- ١٩٤٠ × ١٣٣٠ × ٢٩٠ ملم
- ناقل الحركة
- يدوي، ٤ سرعات مع نسبتي UL وUR إضافيتين
- ارتفاع الجسم
- ١٦٩٥ ملم
- الحمولة القصوى
- ٣٥٠ كغ
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — M-HA١
- حيز الصندوق: طول × عرض × ارتفاع
- ١٩٤٠ × ١٣٣٠ × ٢٩٠ ملم
- ناقل الحركة
- يدوي، ٤ سرعات؛ أو أوتوماتيكي، ٣ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٧١٠ ملم
- الحمولة القصوى
- ٣٥٠ كغ
- الدفع ورمز الهيكل
- ٤WD — M-HA٢
- حيز الصندوق: طول × عرض × ارتفاع
- ١٩٤٠ × ١٣٣٠ × ٢٩٠ ملم
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٦٩٥ ملم
- الحمولة القصوى
- ٣٥٠ كغ
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — M-HA١
- حيز الصندوق: طول × عرض × ارتفاع
- ١٩٤٠ × ١٣٣٠ × ٢٩٠ ملم
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٦٩٥ ملم
- الحمولة القصوى
- ٣٥٠ كغ
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — M-HA١
- حيز الصندوق: طول × عرض × ارتفاع
- ١٩٤٠ × ١٣٣٠ × ٢٩٠ ملم
- ناقل الحركة
- يدوي، ٤ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٦٩٥ ملم
- الحمولة القصوى
- ٣٥٠ كغ
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — M-HA١
- حيز الصندوق: طول × عرض × ارتفاع
- ١٩٤٠ × ١٣٣٠ × ٢٩٠ ملم
- ناقل الحركة
- يدوي، ٤ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٨٧٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — M-HH١
- ناقل الحركة
- يدوي، ٤ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٨٨٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٤WD — M-HH٢
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٨٧٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — M-HH١
- ناقل الحركة
- يدوي، ٤ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٨٨٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٤WD — M-HH٢
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٨٧٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — M-HH١
- ناقل الحركة
- يدوي، ٤ سرعات؛ أو أوتوماتيكي، ٣ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٨٨٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٤WD — M-HH٢
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٨٧٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — M-HH١
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات
- ارتفاع الجسم
- ١٨٧٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — M-HH١
- ناقل الحركة
- يدوي، ٤ سرعات
١٩٨٨: ثلاثة أسطوانات لجيل جديد من أكتي
انتقلت هوندا أكتي اليابانية في مايو ١٩٨٨ إلى جيل جديد بعد أحد عشر عاماً من انطلاق TN-ACTY٫ احتفظت بفكرة المركبة التجارية الصغيرة ذات المحرك بين المحورين، لكنها استبدلت المحرك الثنائي بمحرك ثلاثي الأسطوانات ذي اثني عشر صماماً٫ وصاحبت التغيير أجسام جديدة للشاحنة والفان وستريت، مع دفع رباعي Real Time وناقل أوتوماتيكي ثلاثي السرعات ضمن خيارات محددة من التشكيلة٫
هذه صفحة التغيير الياباني في سنة ١٩٨٨، التي شهد أولها استمرار الجيل السابق٫ يضع أرشيف هوندا نهاية فترة كتالوجه في أبريل وبداية الفترة الجديدة في مايو٫ لذلك لا يكفي رقم السنة وحده لتحديد الجسم والمحرك والناقل؛ كما لا يعني الإطلاق في اليابان ثبوت وصول الفئات نفسها إلى الخليج٫
إعلان ١٠ مايو وموعدان للبيع بحسب الفئة
أعلنت هوندا العائلة الجديدة في ١٠ مايو ١٩٨٨، وحددت ١١ مايو لبدء البيع عبر شبكة بريمو اليابانية، مع استثناء فئات PRO من أكتي فان إلى ١٠ يونيو٫ نحافظ على الفصل بين تاريخ البيان وموعد البيع المعلن، وبين هذا الاستثناء والفان STD وSDX وSDX-II التي شملها الموعد العام٫
تحدث البيان عن ثلاث عائلات وثمانية عشر نوعاً٫ ويظهر فحص جدول النواقل اثنتين وعشرين تركيبة عند احتساب الخيارات الأوتوماتيكية الأربع، دون تحويلها إلى اثنتين وعشرين فئة تسويقية مستقلة٫ أما خطط البيع الشهرية فكانت ٥٥٠٠ للشاحنة و١٥٠٠ للفان و٣٠٠٠ لستريت داخل اليابان؛ هي أهداف معلنة، وليست حصيلة بيع أو إنتاج محققة٫
E٠٥A سعة ٥٤٧ سم³ وقدرة صافية محددة
يسمي جدول الإطلاق المحرك E٠٥A المبرد بالماء والمغذى بمكربن، بسعة ٥٤٧ سم³ وثلاث أسطوانات خطية٫ وتبلغ القدرة ٣٤ PS عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة، مع النص صراحة على القياس الصافي Net٫ يتجنب ذلك مقارنة رقمها مباشرة بقدرة الجيل السابق المقاسة إجمالياً Gross، فاختلاف معيار القياس يمنع قراءة الفارق العددي وحده باعتباره مقدار التحسن٫
يذكر نص البيان عزماً صافياً ٤٫٥ كغ ق·م عند ٥٠٠٠ دورة/دقيقة، لكن خانة Street ٤WD في الجدول الأصلي تورد سرعة دوران مختلفة٫ لا نعتمد رقماً موحداً لهذه النسخة قبل حسم الاختلاف٫ أما الطول ٣١٩٥ ملم والعرض ١٣٩٥ ملم وقاعدة العجلات ١٩٠٠ ملم والخزان ٣٧ لتراً فترد في أعمدة التشكيلة كلها؛ الارتفاع والكتلة والتحميل تختلف بحسب الجسم والنسخة٫
الشاحنة: STD وSDX وSDX-II وATTACK
تبدأ شاحنة ٢WD من STD بصندوق ذي بوابة خلفية وحدها أو بصندوق يفتح من الجوانب الثلاثة، وكلاهما بناقل يدوي رباعي٫ وتأتي SDX ثلاثية الفتح بيدوي رباعي أو أوتوماتيكي ثلاثي، بينما تتجه SDX-II إلى اليدوي الخماسي٫ ويسمي الجدول هياكل هذه المجموعة M-HA١؛ أما شاحنات ٤WD فتحمل M-HA٢، بفئتي SDX الخماسية وATTACK الرباعية مع نسبتي UL وUR الإضافيتين٫
تبلغ حمولة الشاحنة القصوى ٣٥٠ كغ، وصندوقها الداخلي ١٩٤٠ ملم طولاً و١٣٣٠ عرضاً و٢٩٠ ارتفاعاً وفق جدول الإطلاق٫ ويبلغ ارتفاع الجسم ١٦٩٥ ملم للدفع الثنائي و١٧١٠ لنسخة SDX الرباعية و١٧٤٥ لـATTACK٫ وتورد الوثيقة حماية سفلية ومقابض صعود لنسختي ٤WD، ومصباح عمل على الحاجز خلف المقصورة خاصاً بـATTACK؛ لا تصبح هذه التجهيزات قياسية على STD٫
Real Time ٤WD وخصوصية ATTACK
اعتمد الدفع الرباعي اقتراناً لزجاً لتوزيع القوة بين الأمام والخلف بحسب اختلاف ظروف الطريق٫ وقدمت هوندا هذا الترتيب بوصفه سابقة ضمن المركبات التجارية الخفيفة ذات المقصورة فوق المحور؛ يظل وصف السبق في نطاق الفئة التي حددتها الشركة٫ وأضافت ATTACK قفلاً للتفاضل الخلفي ونسبتين شديدتي التخفيض للتقدم والرجوع، تخدمان العمل في المسارات الزراعية والطين٫
في المقابل، كان الأوتوماتيكي الثلاثي في تشكيلة مايو محصوراً بالدفع الثنائي: شاحنة SDX وفان SDX وستريت L وX٫ فلا توجد في هذا الجدول تركيبة تجمعه مع ٤WD٫ واستخدمت العائلة تعليق ماكفرسون أمامياً ودي ديون خلفياً، وأقراص فرامل أمامية بمؤازرة تفريغية وطبولاً خلفية، مع اختلاف الإطارات بحسب الفئة بدلاً من تعميم إطار شعاعي واحد على الجميع٫
الفان المرتفعة وفكرة المقعدين المتتابعين
أصبحت الفان ذات سقف مرتفع حصراً في تصميم الإطلاق، مع رمزي M-HH١ للدفع الثنائي وM-HH٢ للرباعي٫ شملت ٢WD فئات PRO-B وPRO-T وSTD وSDX بناقل يدوي رباعي، وSDX-II بخماسي؛ وتتيح SDX أيضاً الأوتوماتيكي الثلاثي٫ أما ٤WD فتضم PRO-B وPRO-T وSDX، وكلها يدوية خماسية٫ وترتبط فئات PRO بموعد يونيو المعلن، لا بموعد مايو العام٫
تميزت PRO-T بمقعدين متتابعين أماماً وخلفاً للاستفادة من حيز الحمولة، وهو ترتيب مختلف عن مقعدين متجاورين٫ وذكرت الوثيقة مقعد المرافق القابل للرفع للشاحنة والفان باستثناء PRO-T، كما خصصت خطافات ربط الحمولة لفان SDX وSDX-II وPRO-T٫ وترد المصابيح الهالوجينية لفان وشاحنة SDX-II تحديداً، فلا تنسب لمجرد حمل السيارة اسم SDX أو PRO٫
ستريت L وX: تجهيز ركاب وخيارات مختلفة
تقدم ستريت فئتي L وX بالدفع الثنائي أو الرباعي، مع يدوي خماسي للجميع وأوتوماتيكي ثلاثي للثنائية وحدها٫ يشترك الاسمان في هوية M-HH١ أو M-HH٢ بحسب الدفع، لكن لا يجعلهما ذلك مكافئين لفان العمل في المقصورة والحمولة٫ فحمولة ستريت في الجدول ٢٠٠ كغ عند ترتيب المقعدين و١٠٠ مع أربعة، مقابل أرقام مختلفة للفان التجارية٫
تميزت X بسقف زجاجي مزدوج: فتحة أمامية قابلة للإمالة مع حاجب منزلق، ولوح خلفي ثابت مع حاجب فوق المقاعد الخلفية، إضافة إلى الزجاج البرونزي٫ وتورد قائمة ستريت مقوداً قابلاً لتعديل الميل، وزجاجاً يصعد ويهبط في الأبواب المنزلقة، وعداد دورات ومدفأة خلفية ومساند ذراع خلفية قابلة للتخزين٫ لا ينتقل السقف المزدوج إلى L أو إلى فان PRO بمجرد انتمائها للعائلة نفسها٫
فترة الكتالوج ونهاية الجيل ليستا تاريخ آخر بيع
يسجل أرشيفا هوندا للشاحنة والفان الفترة الجديدة بين مايو ١٩٨٨ وأبريل ١٩٩٩٫ لكن بيان الجيل التالي، المؤرخ في ٢٧ مايو ١٩٩٩، حدد طرح شاحنته في ٢٨ مايو وفانه في ٢٥ يونيو٫ نستخدم هذا التفصيل لفصل فترة الكتالوج عن تاريخ طرح البديل، دون استنتاج يوم توقف الإنتاج أو آخر بيع لكل نسخة من الجيل السابق٫
كما لا تعني فترة الجيل أن محرك ٥٤٧ سم³ وتجهيز مايو ١٩٨٨ بقيا ثابتين حتى ١٩٩٩٫ هذه المواصفات مرتبطة بجدول الإطلاق الذي راجعناه، وتحتاج التحديثات اللاحقة إلى صفحاتها وأدلتها الخاصة٫ وتبقى تركيبات الأشهر الأولى من ١٩٨٨ ضمن تغطية الجيل الأول حيث تتوفر وثائقها٫
التوفر حسب دول الخليج وحدود الصورة
التوفر الرسمي لأكتي ١٩٨٨ غير مؤكد في السعودية والإمارات والكويت وقطر والبحرين وعُمان، وكذلك تاريخ البداية والنهاية والفئات المحلية في كل دولة٫ لا يحول إعلان اليابان أو وجود سيارة مستوردة إلى إثبات لبيع الوكيل الخليجي٫ لذلك تظل جداول هذه الصفحة يابانية، ولا تمثل تشكيلة حالية لدى موزعي المنطقة٫
الصورة التوضيحية لشاحنة من الشكل المبكر للجيل الثاني، التقطها Kuha٤٥٥٤٠٥ في ٤ سبتمبر ٢٠١٠ ونشرها برخصة CC BY-SA ٣٫٠٫ استُخدم الملف الأصلي دون تعديل؛ سنة صنع المركبة غير محددة في مصدر الصورة٫ لا نقدمها بوصفها سيارة ١٩٨٨ موثقة أو صورة إطلاق، ولا نستنتج منها مواصفات فئة أو توفر دولة٫