- الارتفاع
- ١٨٩٥ ملم
- الحمولة القصوى
- ٣٥٠ مع راكبين؛ ٢٥٠ مع أربعة كغ
- السعة
- ٥٤٥ سم³
- الطول
- ٣١٩٥ ملم
- العرض
- ١٣٩٥ ملم
- العزم
- ٤٫٢ عند ٣٥٠٠ دورة/دقيقة كغ ق·م
- القدرة
- ٢٨ عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة PS
- المحرك
- ثنائي الأسطوانات، رباعي الأشواط، OHC، مبرد بالماء
- توزيع المحرك والدفع
- محرك قرب وسط الجسم ودفع خلفي
- حيز الحمولة مع راكبين
- ١٦٦٠ × ١٢٣٠ × ١٢٥٠ ملم
- ناقل الحركة
- ٤ سرعات أمامية ورجوع
- وزن المركبة
- ٧٢٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Acty · اليابان — سجل تاريخي
هوندا أكتي سنة ١٩٨١: ستريت بسقفين وفان Super Deluxe مرتفعة السقف
إضافات فبراير ١٩٨١ في اليابان: فصل أبعاد وتجهيزات ستريت العادية والمرتفعة عن فان Super Deluxe المرتفعة، مع توضيح حدود التوفر الخليجي٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا Acty ١٩٨١ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
- الارتفاع
- ١٧٤٥ ملم
- الحمولة القصوى
- ٣٥٠ مع راكبين؛ ٢٥٠ مع أربعة كغ
- السعة
- ٥٤٥ سم³
- الطول
- ٣١٩٥ ملم
- العرض
- ١٣٩٥ ملم
- العزم
- ٤٫٢ عند ٣٥٠٠ دورة/دقيقة كغ ق·م
- القدرة
- ٢٨ عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة PS
- المحرك
- ثنائي الأسطوانات، رباعي الأشواط، OHC، مبرد بالماء
- توزيع المحرك والدفع
- محرك قرب وسط الجسم ودفع خلفي
- حيز الحمولة مع راكبين
- ١٦٦٠ × ١٢٣٠ × ١١٠٠ ملم
- ناقل الحركة
- ٤ سرعات أمامية ورجوع
- وزن المركبة
- ٧١٠ كغ
- الارتفاع
- ١٨٩٥ ملم
- الحمولة القصوى
- ٣٥٠ مع راكبين؛ ٢٥٠ مع أربعة كغ
- السعة
- ٥٤٥ سم³
- الطول
- ٣١٩٥ ملم
- العرض
- ١٣٩٥ ملم
- العزم
- ٤٫٢ عند ٣٥٠٠ دورة/دقيقة كغ ق·م
- القدرة
- ٢٨ عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة PS
- المحرك
- ثنائي الأسطوانات، رباعي الأشواط، OHC، مبرد بالماء
- توزيع المحرك والدفع
- محرك قرب وسط الجسم ودفع خلفي
- حيز الحمولة مع راكبين
- ١٦٦٠ × ١٢٣٠ × ١٢٦٠ ملم
- ناقل الحركة
- ٤ سرعات أمامية ورجوع
- وزن المركبة
- ٧٠٥ كغ
١٩٨١: سقف أعلى وفرع ستريت للفان
اتسعت عائلة أكتي في اليابان سنة ١٩٨١ بإضافة سقف مرتفع إلى الفان وطرح Acty Street بنوعين من السقف٫ جاءت هذه الخطوة داخل الجيل الأول من TN-ACTY، الذي يضعه أرشيف هوندا بين يوليو ١٩٧٧ وأبريل ١٩٨٨، وبعد إطلاق الفان في نوفمبر ١٩٧٩٫ بذلك يختلف تاريخ الشاحنة الأصلية عن تاريخ فرع الفان وستريت٫
تركز هذه الصفحة على التشكيلة التي وثقها بيان يناير، لا على افتراض تجهيز واحد لكل أشهر السنة٫ والصورة لشاحنة TN-ACTY من ١٩٨١ لتوضيح الأساس المشترك؛ ليست صورة لستريت أو للفان مرتفعة السقف، ولا دليلاً على بيعها لدى وكيل خليجي٫
إعلان يناير وبيع مقرر في الأول من فبراير
أعلنت هوندا الإضافات في ٢٧ يناير ١٩٨١، وحددت الأول من فبراير لبدء بيعها في اليابان٫ شملت الإضافة فان Super Deluxe مرتفعة السقف، وستريت بالسقف العادي أو المرتفع٫ نفصل هذا الموعد المعلن عن تاريخ تسليم أول عميل، الذي لا تثبته الوثيقة٫
وصف البيان العائلة بعد التوسعة بأنها ثلاثة فروع تضم ١٣ نوعاً، مع خطة مبيعات محلية مشتركة قدرها عشرة آلاف مركبة شهرياً٫ هذه خطة للشاحنة والفان وستريت مجتمعة، وليست حصيلة سنوية أو عدداً خاصاً بإحدى الفئات الثلاث الواردة في جدول المواصفات٫
ثلاثة أعمدة لا تمثل التشكيلة كلها
يقارن الجدول بين Acty Van مرتفعة السقف، الموصوفة في النص بفئة Super Deluxe، وستريت العادية السقف، وستريت المرتفعة٫ تحمل الأعمدة الثلاثة الرمز J-VD، وتشترك في طول ٣١٩٥ ملم وعرض ١٣٩٥ ملم؛ لكن اشتراك الرمز والأبعاد الأساسية لا يلغي اختلاف التجهيز والارتفاع والوزن٫
تصل الفان المرتفعة وستريت المرتفعة إلى ارتفاع خارجي قدره ١٨٩٥ ملم، مقابل ١٧٤٥ ملم لستريت العادية٫ ويسجل وزن المركبة ٧٠٥ كغ للفان المرتفعة، و٧١٠ كغ لستريت العادية، و٧٢٠ كغ لستريت المرتفعة٫ نحتفظ بوصف الوزن كما في المصدر دون إضافة معيار للوقود أو الحمولة لم يذكره٫
ارتفاع الحمولة يختلف حتى مع السقف المرتفع
يبلغ ارتفاع حيز التحميل ١٢٦٠ ملم في الفان Super Deluxe المرتفعة، و١٢٥٠ ملم في ستريت المرتفعة، و١١٠٠ ملم في ستريت العادية٫ لذا لا يتحول تساوي الارتفاع الخارجي إلى تساوٍ تلقائي في المساحة الداخلية٫ ويبلغ عرض الحيز ١٢٣٠ ملم في النسخ الثلاث٫
مع راكبين، يسجل الجدول طول تحميل قدره ١٦٦٠ ملم وحمولة قصوى ٣٥٠ كغ٫ ومع أربعة أشخاص تنخفض الحمولة إلى ٢٥٠ كغ، ويصبح الطول ٩٩٥ ملم للفان المرتفعة و٩٨٠ ملم لنسختي ستريت٫ توضح هذه الفروق كيف تتغير مساحة نقل البضائع عند استخدام المقاعد الخلفية٫
ستريت تضيف تجهيزاً للمقصورة
يربط البيان ستريت بمقصورة منسقة الألوان وسجاد حلقي مزود بمادة ماصة للصوت يمتد إلى حيز التحميل، إلى جانب مسّاحة أمامية متقطعة ومسّاحة خلفية٫ ويذكر أيضاً مقاعد يمكن ضبطها في ثلاثة أوضاع٫ هذه أوصاف هوندا للتجهيز؛ أما خفض الضجيج الوارد معها فهو وصف الشركة، لا نتيجة اختبار مستقل أجريناه٫
وتظهر هنا حدود المقارنة مع نسخة الفان الخاصة في يونيو ١٩٨٠: تشابه بعض التجهيزات لا يجعلها ستريت بالاسم، ولا ينقل حد الألف مركبة المعلن للإصدار السابق إلى تشكيلة ١٩٨١٫ كذلك لا نعتمد وجود تجهيز ستريت لإثبات أنه قياسي في كل فان Super Deluxe٫
٥٤٥ سم³ ودفع خلفي في وثيقة الإضافة
تصف الوثيقة محركاً مبرداً بالماء، ثنائي الأسطوانات ورباعي الأشواط مع عمود كامات علوي، بسعة ٥٤٥ سم³، موضوعاً قرب وسط الجسم مع دفع خلفي٫ ويسجل الجدول ٢٨ PS عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة وعزم ٤٫٢ كغ ق·م عند ٣٥٠٠، وناقل حركة بأربع سرعات أمامية ورجوع٫
يبلغ استهلاك الاختبار المعلن ٢٤ كم/لتر عند سرعة ثابتة ٦٠ كم/س٫ لا نقارنه مباشرة بدورات القياس الحديثة أو باستهلاك فعلي في الخليج، ولا نحول PS إلى قدرة أمريكية صافية دون معيار محدد٫ كما لا نستكمل رمز المحرك أو قاعدة العجلات وخزان الوقود من جدول ١٩٨٠؛ فهي ليست بنوداً يذكرها جدول هذه الإضافة٫
إضافة ١٩٨١ داخل الجيل الأول
توثق إضافة فبراير اتساع خيارات الفان أكثر مما توثق استبدالها بجيل جديد؛ فالشاحنة والفان وستريت تظهر معاً في خطة العائلة٫ وتخص الأبعاد هنا النسخ المسماة في الجدول، دون تحويلها إلى مواصفات للشاحنة ذات الصندوق أو لقائمة جميع الأنواع الثلاثة عشر٫
لا يقدم بيان يناير موعداً لانتهاء بيع كل نسخة، ولا يثبت بقاء تجهيزاتها دون تغيير إلى نهاية الجيل٫ يبقى الإعلان نقطة موثقة لبدء هذه الإضافات، وتحتاج المراحل اللاحقة إلى وثائقها الخاصة قبل ربطها بالسنة أو إدراج خيارات جديدة معها٫
السعودية والإمارات والكويت وقطر والبحرين وعُمان
التوفر الرسمي لأكتي وستريت ١٩٨١ غير مؤكد في كل من السعودية والإمارات والكويت وقطر والبحرين وعُمان٫ لم نثبت تواريخ بدء البيع أو انتهائه أو فئات الوكلاء لهذه السنة٫ ولا يكفي وجود سيارة مستوردة أو وثيقة يابانية لإثبات طرح رسمي محلي٫
الصورة التوضيحية لشاحنة TN-ACTY Super de Luxe من ١٩٨١ وفق مصدرها، التقطها Rutger van der Maar في ٢٠٢٢٫ استُخدمت برخصة CC BY ٢٫٠ مع التصغير وإعادة الضغط٫ يبقى تحديد السنة والجسم واضحاً؛ فلا تنسب الصورة سقف الفان أو تجهيز ستريت إلى الشاحنة المعروضة٫