- الارتفاع
- ١٩٤٥ ملم
- التعليق
- أمام ماكفرسون؛ خلف محور صلب بنوابض ورقية
- الخلوص الأرضي
- ١٧٥ ملم
- السعة
- ٥٤٥ سم³
- الطول
- ٣١٩٥ ملم
- العرض
- ١٣٩٥ ملم
- العزم كما طُبع؛ الوحدة غير مذكورة
- ٤٫٥ / ٣٥٠٠
- الفرامل
- أقراص أمامية بمؤازرة تفريغية؛ طبول خلفية بضبط ذاتي
- القدرة كما طُبعت؛ الوحدة غير مذكورة
- ٢٩ / ٥٣٠٠
- المحرك
- EH ثنائي الأسطوانات، رباعي الأشواط، OHC، مبرد بالماء؛ مكربن
- حيز الحمولة مع راكبين
- ١٦٦٠ × ١٢٣٠ × ١٢٥٠ ملم
- خزان الوقود
- ٣٥ لتر
- عدد الركاب
- ٢ (٤) شخص
- قاعدة العجلات
- ١٨٥٠ ملم
- ناقل الحركة
- هونداماتيك مع OD
- نظام الدفع
- اختيار ٢WD أو ٤WD؛ محرك طولي قرب الوسط
- وزن المركبة
- ٨٢٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Acty · اليابان — سجل تاريخي
هوندا أكتي سنة ١٩٨٤: هونداماتيك OD للشاحنة وستريت L رباعية الدفع
إضافات مارس اليابانية: شاحنتا Super Deluxe وستريت L مع هونداماتيك OD، وفروق الفرامل والخزان، مع إبقاء تعارض الحمولة والتوفر الخليجي واضحين٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا Acty ١٩٨٤ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
- الارتفاع
- ١٦٦٠ ملم
- التعليق
- أمام ماكفرسون؛ خلف دي ديون بنوابض ورقية
- الخلوص الأرضي
- ١٨٥ ملم
- السعة
- ٥٤٥ سم³
- الصندوق: الطول والعرض والارتفاع
- ١٩٤٠ × ١٣١٥ × ٣٠٠ ملم
- الطول
- ٣١٩٥ ملم
- العرض
- ١٣٩٥ ملم
- العزم كما طُبع؛ الوحدة غير مذكورة
- ٤٫٥ / ٣٥٠٠
- الفرامل
- طبول أمامية وخلفية
- القدرة كما طُبعت؛ الوحدة غير مذكورة
- ٢٩ / ٥٣٠٠
- المحرك
- EH ثنائي الأسطوانات، رباعي الأشواط، OHC، مبرد بالماء؛ مكربن
- خزان الوقود
- ٢٩ لتر
- عدد الركاب
- ٢ شخص
- قاعدة العجلات
- ١٨٥٠ ملم
- ناقل الحركة
- هونداماتيك مع OD
- نظام الدفع
- دفع خلفي؛ محرك قرب وسط الجسم
- وزن المركبة
- ٦١٠ كغ
- الارتفاع
- ١٧١٠ ملم
- التعليق
- أمام ماكفرسون؛ خلف محور صلب بنوابض ورقية
- الخلوص الأرضي
- ١٧٥ ملم
- السعة
- ٥٤٥ سم³
- الصندوق: الطول والعرض والارتفاع
- ١٩٤٠ × ١٣١٥ × ٣٠٠ ملم
- الطول
- ٣١٩٥ ملم
- العرض
- ١٣٩٥ ملم
- العزم كما طُبع؛ الوحدة غير مذكورة
- ٤٫٥ / ٣٥٠٠
- الفرامل
- أقراص أمامية بمؤازرة تفريغية؛ طبول خلفية بضبط ذاتي
- القدرة كما طُبعت؛ الوحدة غير مذكورة
- ٢٩ / ٥٣٠٠
- المحرك
- EH ثنائي الأسطوانات، رباعي الأشواط، OHC، مبرد بالماء؛ مكربن
- خزان الوقود
- ٣٥ لتر
- عدد الركاب
- ٢ شخص
- قاعدة العجلات
- ١٨٥٠ ملم
- ناقل الحركة
- هونداماتيك مع OD
- نظام الدفع
- اختيار ٢WD أو ٤WD؛ محرك طولي قرب الوسط
- وزن المركبة
- ٧٠٠ كغ
١٩٨٤: هونداماتيك مع OD لنسختين رباعيتين
أضافت هوندا هونداماتيك مع نسبة OD إلى أكتي رباعية الدفع في اليابان سنة ١٩٨٤، بعد تقديم نسخ ٤WD الخماسية في مارس ١٩٨٣٫ شملت الإضافة شاحنة TN-ACTY Super Deluxe ذات الفتح من ثلاثة جوانب وستريت L المرتفعة السقف٫ وبالتزامن أضيف الناقل نفسه إلى شاحنة Super Deluxe الخلفية الدفع؛ لذلك لا تقتصر أعمدة بيان مارس الثلاثة على سيارات ٤WD٫
بقيت الإضافة داخل الجيل الأول الذي يضعه أرشيف الشاحنة بين يوليو ١٩٧٧ وأبريل ١٩٨٨٫ وتخص هذه الصفحة النسخ الثلاث الموصوفة في البيان، دون اعتبار كل أكتي ١٩٨٤ أوتوماتيكية أو اختزال التشكيلة كلها في أعمدة جدول الإضافة٫
٦ مارس للإعلان و١٥ مارس للبيع المقرر
يحمل البيان تاريخ ٦ مارس ١٩٨٤ ويحدد ١٥ مارس لبدء بيع الإضافات في اليابان٫ هذا موعد بيع معلن، وليس إثباتاً ليوم تسليم أول عميل أو لوصول السيارة إلى موزع في سوق آخر٫ ولا تتحول سنة الوثيقة وحدها إلى تسمية محلية لسنة طراز خليجية٫
تورد الوثيقة خطة مبيعات يابانية مشتركة تبلغ ١٣ ألف مركبة شهرياً لعائلة أكتي مجتمعة٫ لا يمثل العدد حصيلة مبيعات فعلية، ولا هدفاً خاصاً بنسختي ٤WD الجديدتين وحدهما٫ ويساعد الفصل بين خطة العائلة وأعمدة الإضافة على قراءة دور التحديث داخل التشكيلة الأوسع٫
OD ليست عدداً لسرعات الناقل
يسمي المصدر الناقل هونداماتيك مع OD، ويورد في جدول بنيته محول عزم بثلاثة عناصر ومرحلة واحدة وطورين٫ لا نقرأ رقم العناصر الثلاثة بوصفه ثلاث سرعات أمامية؛ فالوصف يخص محول العزم٫ ونحتفظ في جدول المواصفات باسم الناقل كما ورد دون اختراع عدد نسب لم تحدده هذه الخانة٫
ويربط البيان إضافة الناقل بسلاسة الانطلاق، خصوصاً على الثلج أو الأرض الموحلة؛ هذا وصف هوندا عند الإطلاق وليس نتيجة اختبار مستقل٫ وتبقى نسختا ٤WD بنظام يسمح باختيار الدفع الثنائي أو الرباعي، مع محرك طولي قرب وسط الجسم؛ لا تصبح الإضافة دفعاً كلياً دائماً لمجرد وجود ناقل أوتوماتيكي٫
EH بسعة ٥٤٥ سم³ في الأعمدة الثلاثة
يسجل الجدول محرك EH مبرداً بالماء، ثنائي الأسطوانات ورباعي الأشواط مع عمود كامات علوي ومكربن، بسعة ٥٤٥ سم³٫ ويطبع للقدرة ٢٩ / ٥٣٠٠ وللعزم ٤٫٥ / ٣٥٠٠، دون تسمية وحدتي هذين السطرين٫ نعرض القيم بهذه الصيغة مع تنبيه الوحدة؛ ولا نستكمل تعريفها تلقائياً من جدول ١٩٨٣ الذي سمّى وحداته صراحة٫
تحمل الشاحنة الخلفية الدفع الرمز M-TA، والرباعية الرمز M-TC، وستريت L الرباعية الرمز M-VH٫ يتيح الرمز مع الجسم والناقل ربط الأرقام بنسختها؛ فاشتراك المحرك لا يجعل كتلة الشاحنة أو استهلاكها أو فراملها مطابقاً للفان المرتفعة٫
خزان وفرامل مختلفان بين الخلفية والرباعية
تبلغ سعة الخزان ٢٩ لتراً للشاحنة الخلفية الدفع و٣٥ لتراً للنسختين الرباعيتين، مع خلوص أدنى ١٨٥ ملم للأولى و١٧٥ ملم للأخريين٫ وتستخدم الخلفية الدفع عجلات قياس ١٠ بوصات وفرامل طبول أمامية وخلفية، مقابل عجلات ١٢ بوصة وأقراص أمامية بمؤازرة تفريغية للرباعيتين٫
ويذكر الجدول للرباعيتين طبولاً خلفية بمؤازرة وضبط ذاتي، ومحوراً خلفياً صلباً مع نوابض ورقية، بينما يسمي خلفية الشاحنة M-TA بنظام دي ديون٫ هذه فروق في بنية النسخ المذكورة، وليست تجهيزات تُنقل تلقائياً من عمود إلى آخر عند الاكتفاء باسم Super Deluxe٫
الأبعاد واضحة وسطر الحمولة يحتاج توثيقاً إضافياً
تشترك النسخ الثلاث في طول ٣١٩٥ ملم وعرض ١٣٩٥ ملم وقاعدة عجلات ١٨٥٠ ملم٫ يبلغ الارتفاع ١٦٦٠ ملم للشاحنة الخلفية، و١٧١٠ ملم للرباعية، و١٩٤٥ ملم لستريت L؛ وترد الأوزان بالترتيب ٦١٠ و٧٠٠ و٨٢٠ كغ٫ وللشاحنتين صندوق داخلي ١٩٤٠ × ١٣١٥ × ٣٠٠ ملم، بينما حيز ستريت مع راكبين ١٦٦٠ × ١٢٣٠ × ١٢٥٠ ملم، وينخفض طوله إلى ٩٨٠ ملم مع أربعة٫
أما سطر الحمولة القصوى في النسخة الأصلية فيطبع وحدة kg أمام ٠٫٣٥٠ للشاحنتين، و٠٫٣٥٠ مع راكبين أو ٠٫٢٥٠ مع أربعة لستريت٫ هذا تعارض ظاهر بين تسمية الوحدة والقيم العشرية؛ لذلك لم نعتمد تحويلاً صامتاً إلى حمولة مؤكدة بالكيلوغرام، وتركنا هذا البند خارج المواصفات المثبتة إلى أن تسنده وثيقة أخرى مؤرخة٫
٢٠٫٥ و١٦ و١٥٫٥ كم/لتر تخص ثلاث نسخ مختلفة
يسجل الجدول قيماً مقدمة للوزارة اليابانية عند سرعة ٦٠ كم/س: ٢٠٫٥ كم/لتر للشاحنة الخلفية الدفع، و١٦ كم/لتر للشاحنة الرباعية، و١٥٫٥ كم/لتر لستريت L الرباعية٫ لا تمثل الأرقام استهلاكاً فعلياً في الخليج أو دورة قياس حديثة، ولا تُستبدل بقيم الخماسي الواردة في بيان ١٩٨٣٫
كما لا تتضمن أعمدة الإضافة فان SDX أو ستريت L بفتحة علوية٫ نثبت غياب تفصيلهما من هذا الجدول دون اعتباره دليلاً على توقف النسخ السابقة أو طرح نسخة أوتوماتيكية منهما٫ وتبقى تواريخ انتهاء بيع كل فئة خارج ما تحسمه وثيقة الإضافة٫
التوفر الرسمي غير مؤكد في الدول الخليجية الست
لم نثبت بيعاً رسمياً لهذه الإضافات لسنة ١٩٨٤ في السعودية أو الإمارات أو الكويت أو قطر أو البحرين أو عُمان٫ تبقى حالة كل دولة غير مؤكدة، بما فيها مواعيد بدء البيع وانتهائه وأسماء الفئات المحلية٫ وجود سيارة مستوردة لا يثبت طرحها لدى وكيل، كما لا يثبت إعلان اليابان تشكيلة الخليج٫
الصورة لشاحنة TN-ACTY Super de Luxe من ١٩٨١ وفق مصدرها، التقطها Rutger van der Maar في ٢٠٢٢٫ استُخدمت برخصة CC BY ٢٫٠ مع التصغير وإعادة الضغط، لتوضيح الجيل الأول فقط٫ ليست الصورة إثباتاً لناقل هونداماتيك أو لنظام ٤WD أو لتجهيز سيارة ١٩٨٤٫