- الإطارات
- راديال ١٠ بوصات
- التعليق
- أمام ماكفرسون؛ خلف دي ديون
- الدفع
- خلفي، محرك قرب وسط الجسم
- خيارات الناقل في القائمة
- ٥MT أو AT
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Acty · اليابان — سجل تاريخي
هوندا أكتي سنة ١٩٨٥: محرك مطور وأقراص أمامية ومواعيد أغسطس وسبتمبر
تحديث أكتي اليابانية: القدرة والعزم والتجهيزات، وقائمة الفئات والنواقل، مع فصل موعد الفان وستريت L الرباعيتين عن الشاحنات وإبقاء التوفر الخليجي غير مؤكد٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا Acty ١٩٨٥ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
- السعة
- ٥٤٥ سم³
- العزم المعلن
- ٤٫٦ كغ ق·م
- الفرامل الأمامية
- أقراص بمؤازرة تفريغية، قياسية في جميع الأنواع
- القدرة المعلنة
- ٣٠ بلفظ 馬力؛ معيار القياس غير محدد
- المحرك
- ثنائي الأسطوانات، رباعي الأشواط، مبرد بالماء
- الإطارات
- ١٢ بوصة
- عمود نقل الحركة
- وصلات By-pot ذات بكرتين
- نظام الدفع
- اختيار ٢WD أو ٤WD بذراع
١٩٨٥: تطوير المحرك وتوسيع تجهيز الفرامل
جمعت هوندا في تحديث أكتي اليابانية لسنة ١٩٨٥ بين تحسين المحرك وتغيير بعض تفاصيل الجسم والمقصورة، مع تعميم أقراص الفرامل الأمامية المؤازرة على الأنواع كلها٫ شمل البيان TN-ACTY Truck وActy Van وStreet L، بنسخ دفع ثنائي ورباعي؛ فلم يكن الخبر إضافة ناقل واحد إلى فئتين كما في بيان ١٩٨٤٫
ظل التحديث داخل الجيل الأول الذي يضعه أرشيف الشاحنة بين يوليو ١٩٧٧ وأبريل ١٩٨٨٫ وتخص الأرقام والتجهيزات التالية وثيقة أغسطس وتشكيلتها اليابانية، دون تحويلها إلى قائمة فئات لوكلاء الخليج أو افتراض تطابق كل سيارة من مطلع السنة مع التحديث٫
٢٢ أغسطس للطرح العام و٢٦ سبتمبر لبعض الرباعيات
أرّخت هوندا البيان بيوم ٢١ أغسطس ١٩٨٥ وحددت ٢٢ أغسطس لبدء البيع٫ لكن الصفحة الثانية تفصل استثناءً مهماً: Acty Van وستريت L رباعيتا الدفع موعدهما المعلن ٢٦ سبتمبر، مع استبعاد شاحنة TN-ACTY الرباعية من هذا التأخير٫ لذلك لا يُنقل تاريخ سبتمبر إلى كل ٤WD، ولا تاريخ أغسطس إلى الفان وستريت الرباعيتين٫
هذه مواعيد البيع التي أعلنتها الشركة، ولا تثبت يوم تسليم أول عميل أو دخول سوق آخر٫ كما حددت هوندا خطة مبيعات يابانية مشتركة قدرها عشرة آلاف مركبة شهرياً للعائلة؛ وهي خطة وليست حصيلة مبيعات فعلية أو رقماً خاصاً بالرباعيات٫
٣٠ حصاناً باللفظ الأصلي للبيان وعزم ٤٫٦ كغ ق·م
يصف المصدر محركاً مبرداً بالماء، رباعي الأشواط وثنائي الأسطوانات بسعة ٥٤٥ سم³، ويذكر رفع القدرة من ٢٩ إلى ٣٠ بلفظ 馬力 الياباني، ورفع العزم من ٤٫٥ إلى ٤٫٦ كغ ق·م٫ لا يحدد النص معيار قياس القدرة أو سرعة دوران القدرة والعزم؛ لذلك لا نضيف rpm من بيان سابق أو نقدم الرقم باعتباره قدرة صافية بمعيار أمريكي٫
ولا تتضمن الوثيقة جدول أبعاد وكتل وخزانات وحمولات لكل نسخة، بل وصفاً للتطوير وقائمة للفئات والنواقل٫ لذا يقتصر جدول المواصفات هنا على البنود التي تؤكدها وثيقة ١٩٨٥، دون ملء الفراغات بقياسات ١٩٨٣ أو ١٩٨٤٫ كما لا يحسم ارتفاع القدرة الجديد تعارض وحدة الحمولة في وثيقة ١٩٨٤ بأثر رجعي٫
أقراص أمامية للجميع ووصلات جديدة للرباعيات
ينص البيان على جعل أقراص الفرامل الأمامية ذات المؤازرة التفريغية قياسية في جميع الأنواع٫ هذه خطوة أوسع من بنود بيانات ٤WD السابقة؛ فلا تبقى الشاحنة الخلفية في جدولنا مرتبطة تلقائياً بفرامل طبول أمامية لمجرد أن وثيقة مارس ١٩٨٤ وصفتها بذلك٫
وفي الرباعيات يصف المصدر وصلات من نوع By-pot ذات بكرتين في عمود نقل الحركة، بهدف تقليل الاهتزاز وفق هوندا٫ كما يذكر إطارات ١٢ بوصة لنسخ ٤WD٫ أما إطارات راديال ١٠ بوصات فترد مع Street L ثنائية الدفع، ويُربط المثبت الأمامي بستريت L؛ فلا نعمم تجهيزها على كل شاحنة أو فان٫
صدامات راتنجية وستريت L بمصابيح مستطيلة
تصف الوثيقة صدامات راتنجية كبيرة للعائلة، وتخص ستريت L بمصابيح هالوجين مستطيلة وخطوط جديدة على الجسم، إلى جانب مقاعد مرنة تتيح تسطيح المساحة الداخلية وكسوة منسقة مع المقصورة٫ هذه أوصاف التحديث الياباني، وليست تجهيزات تثبتها الصورة التوضيحية القديمة أعلى الصفحة٫
وتربط قائمة التجهيز بعض الإضافات بفئاتها: فراغ التخزين خلف السائق يخص Big Cab، والمسّاحة الخلفية والزجاج الخلفي المسخن يردان مع Van Custom، والصندوق المبرد مع السيارات المزودة بالتكييف٫ كما يستثني النص فان Standard من وصف المقعد الأمامي القابل للإمالة في ٢٠ وضعاً، فلا يصبح تجهيزاً لكل اسم Van٫
الشاحنة وBig Cab وPanel Van في قائمة النواقل
تورد قائمة الفئات للشاحنة ذات الفتح الخلفي Standard وSuper Deluxe، وكلتاهما بناقل ٤MT٫ وللفتح من ثلاثة جوانب تظهر Standard مع ٤MT، وSuper Deluxe ثنائية الدفع مع ٤MT أو AT، وDeluxe رباعية الدفع مع ٥MT، وSuper Deluxe الرباعية مع ٥MT أو AT٫ هذه تركيبات محددة للجسم والفئة والدفع، وليست أسماء قابلة للتبادل٫
أما Big Cab فتظهر بخياري ٥MT وAT، وPanel Van بباب منزلق من جهة واحدة أو الجهتين مع ٤MT٫ نحافظ على رموز النواقل كما في القائمة: أربع أو خمس سرعات يدوية، أو AT حيث سُمّيت٫ ولا نضيف خيار AT إلى صف لا تورده الوثيقة، ولا نستخرج من قائمة الأسعار تاريخ توقف الفئات السابقة٫
Van Custom وستريت L مع اختلاف السقف والدفع
في الفان العادية السقف، تعرض القائمة Standard بمقعدين أو أربعة مع ٤MT، وSuper Deluxe ثنائية الدفع مع ٤MT أو رباعية مع ٥MT، وCustom مع ٤MT٫ وفي المرتفعة السقف تظهر Super Deluxe بالتركيبتين نفسيهما، وCustom ثنائية الدفع مع ٤MT أو AT، ورباعية الدفع مع ٥MT٫ لا تكفي كلمة Custom وحدها لتحديد السقف أو الناقل٫
وتظهر Street L المرتفعة السقف ثنائية أو رباعية الدفع، وكلتاهما بخياري ٥MT وAT٫ أما نسخة الفتحة العلوية فتظهر للثنائية مع ٥MT أو AT، وللرباعية مع ٥MT فقط في هذه القائمة٫ يظل موعد ٢٦ سبتمبر متعلقاً بالفان وستريت الرباعيتين، دون تعميم الناقل الأوتوماتيكي أو الفتحة على جميع النسخ٫
التوفر الخليجي غير مؤكد لهذه السنة
لم نثبت بيعاً رسمياً لهذه التشكيلة لسنة ١٩٨٥ في السعودية أو الإمارات أو الكويت أو قطر أو البحرين أو عُمان٫ تبقى حالة كل دولة غير مؤكدة، بما فيها تواريخ بدء البيع وانتهائه والفئات المحلية٫ ولا يثبت وجود سيارة مستوردة أن وكيلاً خليجياً عرض النسخة نفسها أو اعتمد موعد البيع الياباني٫
الصورة لشاحنة TN-ACTY Super de Luxe من ١٩٨١ وفق مصدرها، التقطها Rutger van der Maar في ٢٠٢٢٫ استُخدمت برخصة CC BY ٢٫٠ مع التصغير وإعادة الضغط، لتوضيح الجيل الأول فقط٫ لا تثبت شكل تحديث ١٩٨٥ أو مصابيح ستريت L المستطيلة أو تجهيز فرامل سيارة من هذه السنة٫