- الارتفاع
- ٥٨٫١ بوصة
- الطول
- ١٩٤٫٩ بوصة
- العرض
- ٧٢٫٧ بوصة
- العزم الأقصى
- ١٦١ رطل·قدم عند ٤٣٠٠ دورة/دقيقة وفق SAE net
- القدرة القصوى
- ١٧٧ hp عند ٦٥٠٠ دورة/دقيقة وفق SAE net
- المحرك
- بنزين رباعي مستقيم DOHC، ١٦ صماماً، i-VTEC، حقن متعدد النقاط
- سعة المحرك
- ٢٣٥٤ سم³
- سعة خزان الوقود
- ١٨٫٥ غالون أمريكي
- قاعدة العجلات
- ١١٠٫٢ بوصة
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك خماسي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
هوندا أكورد ٢٠١١: SE الأمريكية وتحديث اليابان وبيع الإمارات الموثق بالتقرير
تفاصيل فئات ٢٫٤ وV٦ وناقلاتها، وإطلاق ٢٠TL وType-S في اليابان، مع بيع الإمارات المذكور تاريخياً وبقاء فجوات بقية دول الخليج واضحة٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ٢٠١١ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
أكورد ٢٠١١: تحديث الجيل الثامن يصل قبل السنة الميلادية
قدمت أكورد الأمريكية موديل ٢٠١١ تحديثاً في منتصف عمر الجيل الثامن، بشبك وصدام أمامي وغطاء خلفي مختلف للسيدان، وتعديلات موازية للكوبيه في المقدمة ومظهر مصابيح الفرامل وعجلات V٦٫ لم يتغير معنى السيارة إلى جيل جديد؛ بل اجتمع تحسين الشكل مع تعديل كفاءة المنظومة وتوزيع تجهيزات المقصورة وإضافة فئة Special Edition التي عرفت اختصاراً باسم SE٫
أعلنت هوندا هذه الخطة في ٢٤ يونيو ٢٠١٠ وحددت منتصف أغسطس موعداً مقرراً لبدء البيع الأمريكي٫ وفي الإمارات وصف تقرير مؤرخ ٢٢ ديسمبر ٢٠١٠ السيدان والكوبيه المحدثتين بأنهما معروضتان للبيع بالفعل٫ يوضح ذلك الفرق بين سنة الطراز والسنة الميلادية، بينما تبقى بطاقة الصفحة مخصصة لسيدان SE الأمريكية ٢٫٤ بالأوتوماتيك الخماسي، لا لفئة خليجية مفترضة٫
SE الأمريكية: تجهيز جلدي مع محرك ١٧٧ حصاناً
تبني SE الجديدة تجهيزها على LX-P، وتضيف المقاعد الجلدية وتدفئة المقعدين الأماميين ودعم أسفل الظهر الكهربائي للسائق ومقوداً مكسواً بالجلد٫ يسجل جدولها محركاً رباعياً مستقيماً من الألمنيوم، سعة ٢٣٥٤ سم³، مع DOHC وستة عشر صماماً وi-VTEC وحقن متعدد النقاط٫ تبلغ القدرة ١٧٧ hp عند ٦٥٠٠ دورة/دقيقة، والعزم ١٦١ رطل·قدم عند ٤٣٠٠ دورة/دقيقة وفق SAE net٫
الأوتوماتيك الخماسي قياسي في SE، وكذلك في LX-P وEX-L الرباعية، بينما يتيح جدول السيدان اليدوي الخماسي في LX وEX تحديداً، مع إتاحة الأوتوماتيك لهما٫ تحمل EX وEX-L الرباعيتان قدرة ١٩٠ hp عند ٧٠٠٠ دورة/دقيقة وعزم ١٦٢ رطل·قدم عند ٤٤٠٠؛ لذلك لا يصح إسناد هذه الأرقام إلى SE لمجرد أنها تضيف الجلد٫ كما أن اسم SE الأمريكي لا يثبت استخدام الوكيل الخليجي له٫
V٦ والكوبيه: اختلاف الناقل يغير تفاصيل المحرك
تضم السيدان الأمريكية EX V٦ وEX-L V٦ بمحرك ٣٤٧١ سم³، بست أسطوانات وSOHC وأربعة وعشرين صماماً٫ يسجل الجدول ٢٧١ hp في نطاق ٦٠٠٠–٦٢٠٠ دورة/دقيقة وعزم ٢٥٤ رطل·قدم عند ٥٠٠٠، مع أوتوماتيك خماسي فقط للسيدان٫ تستخدم هذه النسخ i-VTEC وإدارة الأسطوانات VCM التي تعطل بعض الأسطوانات أثناء ظروف تشغيل مناسبة لتحسين الاقتصاد٫
تأتي الكوبيه الرباعية بفئات LX-S وEX وEX-L ومحرك ٢٫٤ بقدرة ١٩٠ hp٫ يتاح اليدوي الخماسي في LX-S وEX، ويكون الأوتوماتيك الخماسي قياسياً في EX-L٫ أما كوبيه EX-L V٦ فتتيح أوتوماتيكاً خماسياً مع بدالات أو يدوياً سداسياً؛ واليدوية تحمل VTEC بلا VCM، مع مجمع سحب مخصص وقدرة ٢٧١ hp عند ٦٢٠٠ وعزم ٢٥١ رطل·قدم عند ٥٠٠٠٫ لا يتحول هذا الخيار إلى ناقل يدوي متاح في السيدان٫
الأبعاد والاقتصاد: بطاقة محددة للسيدان الأمريكية
يبلغ طول سيدان ٢٠١١ الأمريكية ١٩٤٫٩ بوصة، وعرضها ٧٢٫٧ وارتفاعها ٥٨٫١، مع قاعدة عجلات ١١٠٫٢ بوصة٫ يسجل الجدول سعة صندوق ١٤٫٧ قدم مكعبة وخمسة مقاعد وخزاناً بسعة ١٨٫٥ غالون أمريكي للبنزين العادي الخالي من الرصاص٫ تختلف الكوبيه بأبعادها، إذ يبلغ طولها ١٩١٫٠ بوصة وقاعدة عجلاتها ١٠٧٫٩؛ فلا تجمع الصفحة هذين الجسمين في بطاقة قياس واحدة٫
ربطت هوندا تحسين الاقتصاد بتقليل احتكاك المحرك وتعديل نسب الناقل وتحسين الانسيابية٫ تسجل السيدان الرباعية الأوتوماتيكية تقديرات EPA بمقدار ٢٣ للمدينة و٣٤ للطريق و٢٧ للمجتمع، بوحدة ميل لكل غالون أمريكي٫ وتبلغ أرقام السيدان V٦ الأوتوماتيكية ٢٠ و٣٠ و٢٤ بالترتيب نفسه٫ هذه تقديرات دورة الاختبار الأمريكية لموديل ٢٠١١، ولا تمثل قياساً لحرارة الخليج أو استهلاك سيارة مستعملة بعينها٫
USB والكاميرا والذاكرة موزعة بحسب الفئة
أصبح منفذ USB متاحاً ضمن التجهيز المذكور لكل الكوبيه ولسيدان EX وEX-L، وأضيفت كاميرا خلفية للسيدان المجهزة بالملاحة الاختيارية٫ وحصلت EX-L V٦ على ذاكرة موضعين لمقعد السائق، بينما أضافت EX التشغيل والإطفاء التلقائيين للمصابيح٫ هذه إضافات موزعة على فئات محددة؛ فلا يؤدي وجود كاميرا في سيارة ملاحة إلى جعلها قياسية في SE أو LX٫
أعادت هوندا ترتيب أزرار التكييف الأكثر استعمالاً إلى يسار المجموعة الوسطية، أقرب إلى السائق الأمريكي، وحسنت وضوح كتابة ضبط الساعة وأقمشة المقاعد القماشية٫ وتذكر القائمة الأمريكية بنية ACE وVSA وABS والوسائد الأمامية والجانبية والستائر عبر الفئات، مع تعليق أمامي مزدوج الأذرع وخلفي متعدد الوصلات٫ تبقى هذه تفاصيل السوق الأمريكي، ولا تستخدم لإكمال قائمة وسائد نسخة وطنية أخرى بلا دليلها٫
اليابان: بيع ٢٠TL وType-S يبدأ في ٢٤ فبراير
يحدد بيان هوندا الياباني المؤرخ ٢٤ فبراير ٢٠١١ بدء بيع أكورد وأكورد تورر المحدثتين في اليوم نفسه٫ أعيد تنظيم العرض حول ٢٠TL الجديدة بمحرك ٢٫٠ i-VTEC، وType-S بمحرك ٢٫٤ DOHC i-VTEC٫ ويعرض الجدول ٢٠TL و٢٠TL Smart Style Package، ثم Type-S وType-S Advance Package، لكل من السيدان والتورر، مع دفع أمامي وأوتوماتيك خماسي وبدالات٫
تضيف Type-S ضبط تعليق مخصصاً وفرامل أمامية أكبر ومقصورة سوداء تشمل بطانات السقف والأعمدة وخياطة حمراء للمقاعد٫ وتجمع مصابيحها بين تبديل العالي والمنخفض بمصدر ضوء واحد ودعم تلقائي للشعاع العالي وإضاءة المنعطفات٫ أما ٢٠TL فتستخدم بنزيناً عادياً خالياً من الرصاص وتحصل على تصميم محدث للشبك والصدام والمصابيح٫ هذا تغيير ياباني موثق، منفصل عن SE الأمريكية وعن Type S الديزل الأوروبية٫
بريطانيا: Type S ديزل والتحديث له موعد معلن مستقل
يسجل ملف هوندا البريطاني استمرار Type S في السيدان والتورر بمحرك ٢٫٢ i-DTEC ديزل بقدرة ١٨٠ PS وعزم ٣٨٠ نيوتن·متر، مع تعديلات للشاحن ورأس المحرك والمبرد البيني وعجلات ١٨ بوصة٫ تختلف هذه الهوية عن Type-S اليابانية البنزين ٢٫٤، رغم تشابه التسمية٫ ويحدد الملف الأول من يوليو ٢٠١١ موعداً رسمياً معلناً لطرح المجموعة المعدلة في بريطانيا؛ ولا يثبت وحده أول تسليم فردي٫
تناول التحديث الأوروبي أيضاً ضبط المخمدات على طرق بريطانيا وألمانيا، وتحسين العزل في أرضية السيارة ومناطق المحرك ولوحة القيادة٫ وظهرت المصابيح Bi-HID وإضاءة المنعطفات ودعم الشعاع العالي في الفئات الأعلى الموصوفة، مع تغييرات طفيفة للشبك والإشارات والمقصورة٫ لا ننقل أرقام استهلاك الديزل أو تجهيزاته إلى السيدان الأمريكية أو إلى الخليج؛ فاسم أكورد يغطي مواصفات وأجساماً مختلفة باختلاف السوق٫
ماليزيا: ثلاث فئات محدثة تصل في ١٧ مارس ٢٠١١
أعلنت هوندا ماليزيا في ١٧ مارس ٢٠١١ وصول أكورد المحدثة، وذكرت إمكان رؤيتها وتجربتها في المعارض المعتمدة بدءاً من ذلك اليوم٫ حددت التشكيلة في ٢٫٠ VTi و٢٫٠ VTi-L و٢٫٤ VTi-L، مع أوتوماتيك خماسي٫ شمل التحديث شبكاً وصداماً أماميين وتزييناً خلفياً بالكروم، وتصميماً جديداً لعجلات ١٧ بوصة في نسخة ٢٫٤، ومفتاحاً قابلاً للطي٫
أضيفت حساسات الزوايا الأمامية إلى جميع الفئات وحصائر أرضية أسمك لتحسين العزل، مع مقود جلدي لنسختي ٢٫٠ ومقبض ناقل جلدي إضافي في VTi٫ وخصص البيان VSA والوسائد الجانبية الأمامية مع OPDS لنسخة ٢٫٤٫ يبين ذلك سبب عدم تعميم تجهيز السلامة الأمريكي: قائمة ماليزيا نفسها تفرق بين المحركات، كما لا تتضمن هذه التشكيلة V٦ لمجرد وجوده في سوق آخر٫
الإمارات: بيع تاريخي مذكور بحلول ٢٢ ديسمبر ٢٠١٠
قال تقرير DriveArabia المؤرخ ٢٢ ديسمبر ٢٠١٠ إن أكورد ٢٠١١ السيدان والكوبيه المحدثتين أصبحتا معروضتين للبيع في الإمارات٫ ينسب كاتبه المعلومات إلى بيان أرسلته هوندا، لكن أصل البيان لم يتوافر هنا؛ لذلك تحفظ الصفحة المعلومة بوصفها تقرير بيع معاصراً، لا كتيب موزع أصلياً ولا تاريخ أول تسليم٫ ويخص إثباته الإمارات، حتى مع ذكر تجهيزات للمنطقة الخليجية في النص٫
يذكر التقرير للسيدان ٢٫٤ بقدرة ١٧٨ hp وV٦ سعة ٣٫٥ بقدرة ٢٧١ hp، وللكوبيه ٢٫٤ بقدرة ١٩١ hp أو V٦ المذكور، مع أوتوماتيك خماسي وأسماء LX وEX٫ ويحصر البدالات في كوبيه ٣٫٥ EX٫ لا يحسم النص كل تركيبة محرك وفئة؛ كما يفرق في الوسائد الجانبية والستائر لصالح سيدان V٦ وكل الكوبيه٫ تبقى هذه أرقاماً من التقرير، منفصلة عن بطاقة SE الأمريكية الرسمية٫
الدول الخليجية: ما ثبت وما بقي غير محسوم
الإمارات: يوجد تقرير بيع تاريخي لموديل ٢٠١١ بحلول ٢٢ ديسمبر ٢٠١٠، مع بقاء اليوم الأول الفعلي للبيع والقائمة الوطنية الكاملة وتجهيز كل فئة بحاجة إلى وثيقة أصلية أدق٫ السعودية: لم تعتمد هنا وثيقة وطنية مؤرخة تكمل فئات هذه السنة وموعدها٫ الكويت وقطر: يظل تاريخ أول البيع والتسميات والمحركات المحلية غير مؤكدين ضمن الأدلة المعتمدة٫
البحرين وعُمان: تبقى التشكيلة الوطنية لسنة الطراز وتواريخها غير محسومة كذلك٫ لا تعني هذه الحالات أن السيارة لم تبع؛ بل تحدد حدود التوثيق المتاح٫ ولا يحول ظهور سيارة مستوردة أو عنوان إقليمي أو قائمة أمريكية إلى إثبات بيع رسمي في الدول الست٫ وتظل الصورة الموجودة رسماً تحريرياً تمثيلياً، لا دليلاً على هيئة SE أو التجهيز الخليجي، مع فصل مواصفة السيارة الفعلية برقم الهيكل ووثيقة سوقها٫