بنت هوندا بايلوت حول ثلاثة صفوف وثمانية مقاعد، مع هيكل موحد وقيادة أقرب إلى سيارة الركوب من سيارات الدفع الرباعي التقليدية. وعلى مدى أربعة أجيال تغير الجسم والمقصورة والمحرك، ثم أضيفت TrailSport بتجهيزات تطورت بين جيل وآخر.
وفي الخليج ارتبط تاريخ العائلة أيضاً باسم MR-V، قبل استعمال Pilot. تتبع الفصول الأولى الأجيال والتحديثات الأمريكية، ثم تنتقل إلى سجل الخليج والأسماء والفئات المؤكدة محلياً؛ فظهور نسخة في الولايات المتحدة لا يحدد موعد بيعها أو تجهيزها في دولة خليجية.
طراز 2003: ثلاثة صفوف بهيكل موحد
حدد إعلان هوندا الصادر في 17 مايو 2002 بداية البيع الأمريكي في 3 يونيو من العام نفسه، بوصفها طراز 2003. شمل العرض LX وEX، مع خيارات مقصورة جلدية وملاحة أو ترفيه خلفي في تجهيزات EX.
بدأت بايلوت بثلاثة صفوف وثمانية مقاعد، بهيكل موحد أقرب في بنيته إلى سيارات الركوب. جمع الجيل الأول محرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 240 حصاناً وناقل خمس سرعات ونظام VTM-4 للدفع الرباعي.
أضاف تحديث طراز 2006 نسخة بالدفع الثنائي تحمل نظام تعطيل الأسطوانات VCM، مع إلغاء نشط للضوضاء وقواعد محرك تتحكم في الاهتزاز. بقي محرك النسخ الرباعية مختلفاً في هذا الجانب، وأصبحت الستائر الهوائية للصفوف الثلاثة قياسية في التشكيلة الأمريكية.
طراز 2009: جسم أكبر وتعطيل للأسطوانات
حدد بيان هوندا الصادر في 21 مايو 2008 وصول الجيل الثاني إلى الوكلاء الأمريكيين في اليوم التالي، بوصفه طراز 2009. شملت الفئات LX وEX وEX-L وTouring الجديدة في قمة التشكيلة، مع إتاحة نظام VTM-4 للدفع الرباعي.
جاء الجيل الثاني بمظهر أكثر استقامة ومساحة داخلية أكبر. أصبح نظام تعطيل الأسطوانات VCM جزءاً من المحرك في جميع النسخ، بقوة 250 حصاناً وناقل أوتوماتيكي بخمس سرعات.
وفي تحديث طراز 2012، تغيرت الواجهة إلى شبكة بثلاثة قضبان وأعيد ترتيب أزرار لوحة القيادة، مع زيادة العزل الصوتي. حصلت EX وEX-L على تطوير الاتصال عبر Bluetooth، وأضافت EX-L دون الملاحة شاشة معلومات ملونة ثماني بوصات تعرض أيضاً صورة الكاميرا الخلفية؛ أما النسخ المزودة بالملاحة فلها شاشة نظامها. بقي المحرك V6 بقوة 250 حصاناً وثمانية مقاعد ضمن استمرار الجيل نفسه.
طراز 2016: حقن مباشر وخيارا ناقل
حدد بيان هوندا بدء البيع الأمريكي للجيل الثالث في 18 يونيو 2015، بوصفه طراز 2016. استخدمت LX وEX وEX-L ناقل الست سرعات، بينما خصص ناقل التسع سرعات لفئتي Touring وElite عند الإطلاق.
انتقل الجيل الثالث إلى محرك V6 بحقن مباشر بقوة 280 حصاناً. واعتمدت النسخ الرباعية نظام i-VTM4 الذي يوزع العزم بين المحورين وبين العجلتين الخلفيتين، لتتطور طريقة التحكم في الجر مقارنة بنظام VTM-4 السابق.
كانت Elite بدفع رباعي وسبعة مقاعد، مع مقعدين منفصلين في الصف الثاني بدلاً من ترتيب الثمانية مقاعد. وتوفرت Honda Sensing اختيارياً في EX وEX-L وقياسياً في Touring وElite.
من طراز 2019 إلى 2021: توسيع السلامة وتوحيد ناقل الحركة
أعلنت هوندا تحديث طراز 2019 في يونيو 2018، وحددت بيعه الأمريكي في 16 يوليو. حمل تعديلات في الشكل وأصبحت Honda Sensing قياسية في جميع الفئات، مع تحسين ناقل التسع سرعات الذي بقي حينها مرتبطاً بفئتي Touring وElite. وتضمنت الإضافات المتاحة نظام CabinTalk للتواصل مع الركاب والباب الخلفي الذي يستجيب لحركة القدم.
وأضيفت Black Edition لطراز 2020، مع وصول أمريكي حددته هوندا في 30 يوليو 2019. بنيت على Elite بدفع رباعي، مع عجلات سوداء 20 بوصة وتفاصيل خارجية سوداء وتطريز وإضاءة حمراء في المقصورة. كانت نسخة تجهيز في قمة الجيل الثالث، قبل ظهور TrailSport ذات التوجه المختلف.
ثم بدأ وصول طراز 2021 في 17 يونيو 2020، وأصبح ناقل التسع سرعات مع أذرع التبديل وإيقاف المحرك عند التوقف قياسياً في جميع الفئات. وأضيفت Special Edition المبنية على EX-L، بتجهيزات منها الشحن اللاسلكي والباب الخلفي دون استخدام اليدين وعجلات سوداء 20 بوصة.
طراز 2022: بداية TrailSport قبل الجيل الرابع
أضافت هوندا Sport وTrailSport إلى تشكيلة طراز 2022 في تحديث إعلانها الصادر في 25 أكتوبر 2021. جاءت TrailSport بدفع i-VTM4 رباعي وعجلات سوداء 18 بوصة وتعليق يرفع الخلوص 0.6 بوصة، مع تفاصيل برتقالية ومقاعد جلدية.
كان بدء وصول طراز 2022 في يوليو 2021 سابقاً لهذه الإضافة؛ لذلك يفصل تاريخ التشكيلة العامة عن تاريخ تقديم TrailSport. كما أن الإطارات ذات الجوانب بتصميم خشن عند البداية تختلف عن تجهيز إطارات جميع التضاريس المعلن للجيل التالي.
طراز 2023: محرك DOHC وعشر سرعات
كشفت هوندا الجيل الرابع في 7 نوفمبر 2022 بوصفه طراز 2023. ثم حدد إعلان الأسعار الصادر في 22 نوفمبر بداية البيع الأمريكي في 12 ديسمبر 2022، بفئات Sport وEX-L وTrailSport وTouring وElite.
حمل الجيل الرابع محرك V6 سعة 3.5 لتر بعمودي كامات علويين بقوة 285 حصاناً وناقل عشر سرعات. وأضافت TrailSport تعليقاً للمسارات وإطارات لجميع التضاريس وألواح حماية فولاذية ضمن المواصفات الأمريكية.
قدمت Touring وElite مقعداً وسطياً قابلاً للنزع من الصف الثاني وتخزينه تحت أرضية الأمتعة، ما يتيح التبديل بين ثمانية مقاعد وممر إلى الصف الثالث. ارتبطت هذه الميزة بفئات محددة عند الإطلاق. أما TrailSport الأمريكية فحملت مقعدين منفصلين في الصف الثاني وسبعة مقاعد؛ لذلك يصف العدد الأقصى العائلة ولا ينطبق على كل نسخة.
طراز 2025: عودة Black Edition في الجيل الرابع
بدأ وصول تشكيلة طراز 2025 الأمريكية في أول مارس 2024، مع Black Edition فوق Elite. جاءت بدفع رباعي وعجلات سوداء 20 بوصة وشبكة وزخارف داكنة، وبجلد مثقب ذي لمسات حمراء وتطريز وإضاءة حمراء في الداخل. استمر بذلك الاسم الذي ظهر في الجيل السابق، لكن على بنية الجيل الرابع الجديدة.
تختلف فكرتها عن TrailSport: تركز Black Edition على الهيئة وتجهيز المقصورة، بينما ترتبط TrailSport بتعليق المسارات وإطارات جميع التضاريس والحماية السفلية. وجود الدفع الرباعي في كليهما لا يجعل تجهيز التعليق والإطارات واحداً.
طراز 2026: تحديث القيادة والمقصورة ضمن الجيل الرابع
بدأ وصول التحديث الأمريكي لطراز 2026 إلى الوكلاء في 15 ديسمبر 2025. أعادت هوندا ضبط التوجيه الكهربائي وأضافت مواد وعناصر لعزل الضوضاء، مع شبكة أمامية أكبر، وشاشة وسطية 12.3 بوصة وعدّادات رقمية 10.2 بوصة قياسياً.
استمر محرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 285 حصاناً وناقل العشر سرعات. ضمت التشكيلة Sport وEX-L وTouring وTrailSport وElite وBlack Edition؛ ويحدد جدول الإطلاق خيارات الدفع الأمامي والرباعي في Sport وEX-L، بينما يسرد الفئات الأربع الأخرى بالدفع الرباعي. هذه قائمة أمريكية تتطلب مقارنتها بالكتيبات المحلية قبل نسبها إلى الخليج.
وعند مراجعة 28 أكتوبر 2026، بقي الموقع الأمريكي الرسمي يعرض بايلوت من طراز 2026. ويؤكد جدول هوندا المؤرخ في 9 سبتمبر 2026 الفئات الست وتوزيع الدفع المذكور، مع ناقل العشر سرعات في جميعها. لا تتحول توقعات طراز 2027 المنشورة خارج الشركة إلى مواصفات أو موعد بيع مؤكدين.
MR-V وبايلوت: الاسم التاريخي ومواعيد الطرح الخليجي
عرف الجيل الأول إقليمياً باسم MR-V قبل استعمال اسم Pilot خليجياً مع طراز 2009، كما تشرح تجربة Drive Arabia المعاصرة المنشورة في 8 فبراير 2009. لذلك يُحفظ MR-V اسماً تاريخياً داخل عائلة بايلوت، دون إنشاء عائلة مكررة أو تعميم تاريخ تغيير الاسم على جميع الوكلاء.
البحرين: يؤكد التقرير السنوي 2008 للشركة المالكة للوطنية للسيارات إدخال بايلوت الجديدة في أواخر 2008. يحدد ذلك مرحلة محلية من الجيل الثاني، دون يوم بيع دقيق أو إثبات أنه أول وصول للعائلة تحت أي اسم.
الكويت: يضم إعلان استدعاء مشترك لوزارة التجارة وهوندا الغانم، منشور في الأنباء يوم 8 مايو 2017، MR-V / Pilot من سنوات الطراز 2003–2012. يضيف ذلك دليلاً وطنياً على تغطية سيارات تاريخية بالحملة، دون إثبات مبيعات جديدة متصلة خلال كامل الفترة أو يوم تغيير الاسم محلياً.
وفي 3 نوفمبر 2015، أعلنت هوندا إطلاق الجيل الثالث وتوفره في جميع معارضها بدول مجلس التعاون، بفئات إقليمية EX بدفع ثنائي، وEX وEX-L وTouring بدفع كلي. حمل محرك 3.5 لتر V6 بحقن مباشر وقوة معلنة 280 حصاناً، وخصص إعلان المنطقة المقعدين المنفصلين في الصف الثاني لفئة Touring ذات السبعة مقاعد. يختلف توزيع هذا التجهيز عن Elite الأمريكية عند إطلاقها، ولا ينقل تلقائياً إلى فئة أخرى تحمل الاسم نفسه.
يشمل إعلان 2015 الإمارات والسعودية والكويت وقطر والبحرين وعُمان بنطاق خليجي صريح. وهو شاهد على طرح الجيل الثالث في تلك المرحلة، مع بقاء تواريخ أول وآخر بيع للعائلة وكل جيل في كل دولة غير محسومة حيث لا يقدم السجل المحلي دليلاً مؤرخاً.
TrailSport: توسع حديث ضمن عائلة بايلوت
نشرت هوندا إعلان إدخال Pilot TrailSport إلى الشرق الأوسط في 21 سبتمبر 2026، وحددت فيه سنة الطراز 2026. وصف البيان تعليقاً مرتفعاً مضبوطاً للمسارات، وإطارات لجميع التضاريس على عجلات 18 بوصة، وحماية سفلية فولاذية ودفعاً كلياً. لذلك يتصل الطرح الإقليمي بهذه المرحلة الحديثة من الجيل الرابع، وليس ببداية الاسم الأمريكي لطراز 2022.
أضاف إعلان المنطقة شاشة 12.3 بوصة وGoogle المدمج، مع التنبيه إلى اختلاف تجهيزات السلامة حسب السوق. أما تأكيد البيع على مستوى الدولة فيحتاج القائمة الوطنية؛ وقد ظهرت TrailSport صراحة في الإمارات والسعودية عند المراجعة، بينما لا يثبت الإعلان الإقليمي وحده طرحها لدى الوكلاء الآخرين أو يوم أول تسليم.
ولا يعادل اسم Sport فئة TrailSport: تسرد الكويت وقطر والبحرين Sport في قوائمها المراجعة، مع بقاء TrailSport غير مؤكدة فيها، وكذلك في عُمان حيث لم تظهر قائمة فئات تفصيلية قابلة للاعتماد. لا يتحول هذا القيد إلى حكم بأنها لم تبع تاريخياً.
التوفر الحالي والتاريخي حسب الدولة — مراجعة 28 أكتوبر 2026
الإمارات: تسرد الصفحة الرسمية الحالية EX وEX-L وTrailSport وTouring، مع أسعار بالدرهم. TrailSport مؤكدة في قائمة العرض الوطني، مع بقاء يوم أول تسليم غير موثق.
السعودية: تسرد الصفحة الرسمية EX-L وTrailSport وTouring، مع أسعار بالريال. يؤكد ذلك العرض الحالي للفئة، ولا يحدد تاريخ وصول أول سيارة إلى العميل.
الكويت: تعرض هوندا الغانم EX وSport وEX-L وTouring بأسعار محلية، دون TrailSport في قائمة الفئات المراجعة. ويضاف إلى ذلك السجل التاريخي إعلان MR-V/Pilot من طرازات 2003–2012 المشمولة باستدعاء مايو 2017، ضمن حدود دلالته على الحملة.
قطر: تسرد القائمة الرسمية EX بدفع ثنائي، وSport وEX-L بدفع رباعي، وTouring. بايلوت مدرجة حالياً، بينما لم يتأكد طرح TrailSport محلياً من الأدلة المراجعة.
البحرين: تسرد القائمة الرسمية EX بدفع ثنائي، وSport وEX-L بدفع رباعي، وTouring. يرتبط الحضور التاريخي أيضاً بإدخال بايلوت الجديدة أواخر 2008؛ أما TrailSport فغير مؤكدة في العرض الوطني المراجع.
عُمان: يسرد كتالوج OMASCO بايلوت 2025، لكن صفحة التفاصيل التي أمكن قراءتها لم تعرض أسماء فئات وطنية قابلة للتحقق. لذلك يثبت إدراج بايلوت، وتبقى فئاتها التفصيلية وطرح TrailSport غير محسومة في هذه المراجعة.
الإدراج الحالي عرض معلن وليس ضماناً للمخزون أو كل تجهيزات الفئة. ويحفظ إعلان الخليج في نوفمبر 2015 شاهداً تاريخياً مشتركاً للدول الست، دون استنتاج بيع متصل في كل سنة. لا تثبت سنة الطراز أو الاستدعاء وحدهما تواريخ بداية البيع ونهايته، ولا تنقل فئات أمريكا أو تجهيزاتها إلى قوائم الخليج.
المراحل والتغييرات الرئيسية
بيان 17 مايو يحدد البيع الأمريكي في 3 يونيو؛ LX وEX وثمانية مقاعد وV6 و5AT وVTM-4.
ملف سبتمبر: VCM وANC وقواعد نشطة في نسخة الدفع الثنائي؛ ستائر للصفوف الثلاثة قياسية.
إعلان 21 مايو يحدد وصول 22 مايو الأمريكي؛ LX وEX وEX-L وTouring و250 حصاناً وVCM.
التقرير السنوي للوطنية للسيارات يحدد أواخر 2008؛ ليس أول يوم بيع للعائلة.
تجربة معاصرة في 8 فبراير تشرح اعتماد الاسم لطراز 2009؛ لا تحدد يوم تغييره عند كل وكيل.
شبكة بثلاثة قضبان وعزل وتحسين الاتصال وشاشة EX-L دون الملاحة؛ ليس جيلاً ثالثاً.
موعد البيع الأمريكي المعلن 18 يونيو؛ 280 حصاناً و6AT للفئات الأدنى و9AT لـTouring وElite.
3 نوفمبر: جميع معارض دول المجلس؛ EX ثنائي أو كلي وEX-L وTouring كلي؛ Touring سبعة مقاعد إقليمياً.
إعلان يونيو يحدد 16 يوليو للبيع؛ Honda Sensing لجميع الفئات وتحسين 9AT في Touring وElite.
بيان 29 يوليو يحدد الوصول في اليوم التالي؛ نسخة مبنية على Elite بدفع رباعي وتفاصيل سوداء وحمراء.
وصول طراز 2021 في 17 يونيو؛ الناقل التساعي قياسي، وSpecial Edition مبنية على EX-L.
تحديث 25 أكتوبر للإعلان السابق؛ AWD ورفع 0.6 بوصة وعجلات 18 بوصة؛ لا تنسب الإضافة لوصول يوليو الأول.
7 نوفمبر: V6 سعة 3.5 لتر DOHC و285 حصاناً و10AT؛ TrailSport بحماية وإطارات وتعليق للمسارات.
بيان 22 نوفمبر يحدد 12 ديسمبر للبيع؛ ليس احتفال المصنع اللاحق ولا أول تسليم مستقل موثق.
أول مارس وصول أمريكي؛ AWD وتجهيز أعلى من Elite مع تفاصيل سوداء وحمراء.
15 ديسمبر: توجيه معاد الضبط وعزل أكبر وشاشة 12.3 بوصة وعدّادات 10.2 بوصة.
إعلان 21 سبتمبر لطراز 2026؛ قائمة الإمارات والسعودية تؤكدان الفئة، وأول تسليم بكل دولة غير محدد.